Как сделать тележку для мотоблока самому: Прицеп для мотоблока своими руками: несколько вариантов + инструкции

Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т.

д.

После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку

Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.

Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси

Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.

Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия.

Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.


Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа

Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье

По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.

Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.

Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Самосвальный прицеп для мотоблока

Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.

Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

• барабан от тормозов;
• тормозные колодки;
• спицы из колеса;
• сварка;
• плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Как сделать телегу для мотоблока своими руками?

Трудно представить заядлого садовника без мотоблока в хозяйстве. Это незаменимая вещь, которая, прежде всего, необходима при вспахивании земли на садовом участке. Но функции мини-трактора можно расширить, присоединив к нему тачку/прицеп. Конечно, тележку для мотоблока легко купить в профильном магазине, но настоящий мужчина легко сможет смастерить прицеп на мотоблок самостоятельно.

Вариации тележек

Вариации тележек данному виду техники напрямую зависят от способности транспортировать определенный груз.

1. Простая одноосная тележка. Максимальный вес подъема до 70 кг. Ее конструкция будет простой и недорогой.
2. Телега для мотоблока грузоподъемностью до 110-120 кг. Наиболее универсальный вариант для использования в хозяйстве.
3. Прицеп для перевозки тяжестей с весом более 120 кг. Конструкция усложняется, увеличиваются затраты на материал для рамы и облицовки. Данный вариант более дорогостоящий, но и возможности тележки значительно возрастают.

Самостоятельный монтаж мотоблочного прицепа ‒ проще не бывает

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками? Главное, что вам необходимо для экономии затрачиваемых сил и избегания нежелательных ошибок ‒ это правильные чертежи прицепа для мотоблока и схемы.

Подобрав точные чертежи своими руками и размеры планируемого прицепа, нужно просчитать все нюансы при изготовлении.

1. Продумать, для перевозки чего изготавливается телега: будет ли это некрупногабаритный, легкий груз или, скорее всего, тяжелый. Исходя из этого, выбирать материал по прочности для каркаса и обшивки прицепа.
2. Если прицеп будет самосвальным, двухосным, с большой грузоподъемностью, то есть необходимость оснащения его гидравлическим приводом. Это нужно для легкого опрокидывания.
3. Для модели с одной осью (одноосный) вполне хватит устройства ручного типа.
4. Для безопасности телегу, у которой грузоподъемность будет больше 350 кг, необходимо оборудовать механическим самодельным тормозом. Когда мотоблок с тележкой будет достаточно загружен, то при спуске с горки его остановить будет невозможно. Но так как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку самостоятельно достаточно сложно, поэтому лучшим вариантом будет помощь квалифицированного человека.

Первый этап ‒ подготовка необходимых деталей и инструментов

В общем это обычное сочетание кузова, рамы, колес и сцепки. Для монтажа самодельного прицепа к мотоблоку вам нужно приобрести (а возможно, они уже есть в хозяйстве) такие детали:

• трубы диаметром 60х30 мм и 25х25 мм, обычно они должны быть железными для надежности будущего изделия;
• два колеса, возможно, у вас завалялись старые ненужные от «Москвича», а также рессоры;
• листы дюралюминиевые, их толщина должна быть около 2 мм;
• листы стали, их толщина должна быть около 0,8 мм;
• швеллер №5;
• крепежные элементы.

Конечно, вам не обойтись при монтировании тележки для мотоблока без необходимых инструментов: болгарки для резки деталей, электрического лобзика, шуруповерта и сварки.

Рама для мотоблочной телеги

Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками надежным и долговечным, необходима очень прочная рама. При производстве решетки для каркаса подойдет труба 60х30 мм, в сечении должен быть квадрат (прямоугольник) и уголок для соединения 25х25 мм. Дабы сделать решетку-каркас, все детали нужно соединить 5-ю дополнительными поперечинами.

По углам решетки-каркаса к продольным трубам с помощью сварочного аппарата крепят 4 вертикальные стойки. Если тачка для мотоблока будет с откидным бортом, то рамы нужно производить отдельно и только потом устанавливать.

Варианты обшивки каркаса

Для обшивки конструкции мастера выбирают недорогой материал или тот, что есть в наличии. Цена изделия становится намного меньше.

1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные плюсы ‒ малозатратные, минусы ‒ влагостойкие, как следствие низкая продолжительность «жизни» тачки для мотоблока. Помимо этого, для их обработки нужны дополнительные средства.
2. Пластик. Плюсы ‒ стойкий к влаге в отличие от дерева, минусы ‒ не крепкий, при повреждении он сломается.
3. Листы металла. Плюсы ‒ прочный материал, поэтому долговечен, минусы ‒ один из самых дорогих вариантов.

Но если телега к мотоблоку будет использоваться постоянно, то выгоднее сделать ее металлической и не тратить лишние средства на ремонт. Закрепить листы к раме можно сварочным аппаратом.

Изготавливаем ходовую часть

Для перевозки груза прицепу нужны колесные узлы, которые можно снять с ненужного транспортного средства. Для крепления колесных узлов необходимо приварить дополнительную трубу. Ступица для прицепа прикрепляется методом напрессовки. На ось надевают заднюю часть, которую перед этим вытачивают. Перекос должен отсутствовать, поэтому его нужно постоянно контролировать. Смонтированные колеса необходимо закрепить гайками и в заключение надеть колпаки.

Сцепка для прицепа мотоблока

Сцепка для прицепа мотоблока ‒ достаточно важный элемент всей конструкции. Самый лучший из вариантов ‒ это узел, когда труба соединяется с другой трубой. В изогнутую трубу с одной стороны нужно приварить еще одну небольшую часть трубы. Это необходимо делать в положении вертикально. Такая же операция проделывается и на другом краю главной трубы. В завершение для соединения с прицепом монтируется шкворень. При повороте или на неровной дороге данная конструкция обеспечит прочное сцепление.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку?

Если мотоблочный прицеп изготавливается впервые, то ошибки встречаются даже у лучшего мастера. Основные из них:

• неправильно выбранное сиденье. Оно должно быть удобным, ведь работать по хозяйству приходится часто. Лучшие сиденья в виде лавы;
• ради экономии не устанавливают тормоза. Ни в коем случае не экономьте на собственной безопасности. Пусть лучше самодельные ручные тормоза, чем ничего;
• некачественная и дешевая обшивка. И снова ради бюджетного варианта, но помните ‒ скупой платит дважды.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик.

Оглавление:

1. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков
2. Предварительные чертежи прицепа мотоблока
3. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа
4. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа
5. Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа
6. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки
7. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

• Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

• Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. с. имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг.  Средняя цена прицепа от 250$.
• Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$.

Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока

Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:  

• соединительной рамы,
• несущего водила, 
• рабочего кузова. 

Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки.

Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа:

Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы. Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают  антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом.

Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:

• Колеса. Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более.
• Колесная ось. Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.
• Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4.
• Болты M 8.
• Балка для опоры — 3 шт.
• Доски для короба.
• Рама для сцепления с мотоблоком.
• Водительское место из подручного материала.
• Подставка для ног.
• Простейшее водило.
• Консоль из обрезка трубы.
• Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа

Для изготовления водила необходимо:

• Накладки 25х4.
• Фланцы размера S 4.
• Опоры из труб 58х4.
• Уголки 25х25х4 под ножную подставку.
• Труба для дышла.

Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме. Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки.

Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек. Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения.

Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону.

Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к  тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков.

Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала:  металлического уголка, стальной  трубы с прямоугольным, круглым сечением.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:

• раскос  20х20.
• уголок 20х20 для водительского сиденья
• стойки для сиденья из уголка 40х40.
• передние распорки из трубы 40х20.
• профиль обвязки рамы из уголка 40х40.
• уголок 32х32 для стойки колесной оси.
• раскосы задние из трубы 40х20.
• усилитель поперечный из уголка 40×40.
• осевой прут 30 мм.
• сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью.      Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа

Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку.

 Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками. Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками.

 Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль. Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания.

Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:

• Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная.
• Уголок стальной 50х25мм.
• Уголок стальной 40х40мм.
• Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений.
• Доски с толщиной 2 см для кузова.
• Брус 50х50 мм для опорных балок.

Второй этап. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи».

Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком. Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика.

Третий этап. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

• Швеллер 65 мм по длине кузова.
• Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей».
• Профильная труба 60х40 мм. Длина 3.5 м. Количество 1 единица.
• Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы.
• Уголки 60х60 мм.
• Сварочный аппарат.

Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера. Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

• Одна труба кладется точно по центру. Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2.5 м.
• По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам.
• Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.
• Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками.

Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства. От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами.

На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент.

Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода. По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.

своими руками, самодельные телеги, чертежи и размеры, самосвальная, самоходная, фото, видео, устройство, Нева МБ-2

Тележка для мотоблока — прицепное оборудование к универсальной сельскохозяйственной мототехнике для транспортировки грузов на приусадебных и земельных участках. С помощью такого механизма перевозят мусор, корм для животных, строительные материалы, удобрение, зерно, инвентарь.

Прицеп и адаптер для мотоблока — это разновидности самоделок, выполненные умельцами-механиками. Адаптер представляет собой продольную балку с собственной ходовой частью, водительским сидением и площадкой для ног. Данный модуль дает возможность обрабатывать почву в положении сидя, а также прикреплять сразу 2 оборудования — спереди и сзади.

Тележка — это разновидность адаптера с отличием в конструкции ходовой части.

Покупная телега для мотоблока стоит дорого. Для экономии финансовых средств мастера-умельцы изготавливают ее самостоятельно, проектируют чертежи конструкции, подбирают необходимые материалы. Процесс создания такого полезного транспортного средства не занимает много времени и не составляет большого труда. С ним может справиться даже новичок, хотя бы немного разбирающийся в технике.

Краткий обзор поможет разобраться с вопросом, как сделать тележку для мотоблока самостоятельно с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Основные сведения

Перед проведением работ по изготовлению прицепа необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.

План проведения работ по изготовлению прицепа на мотоблок имеет такой вид:

1. На подготовительном этапе необходимо ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функционал в зависимости от мощности мотоблока.
2. Сделать эскиз конструкции. Составленная самостоятельно схема прицепа намного упростит работу.
3. Рассчитать размеры телеги для мотоблока.
4. Спроектировать чертеж тележки, на котором вынести основные узлы, параметры и размеры деталей.
5. Спланировать принцип работы основных и дополнительных механизмов, продумать способы соединения всех узлов и деталей, их функционирование.
6. Подготовить список необходимых материалов и инструментов.
7. Приступить к процессу сборки и отделки.

В зависимости от способности к транспортировке груза прицепы подразделяют на 3 вида:

1. Простое 1-осное приспособление для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция простая и недорогая.
2. Универсальная телега грузоподъемностью до 110-120 кг. Применяется часто в домашнем хозяйстве.
3. Тележки для мотоблока грузоподъемностью свыше 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, увеличиваются затраты на материалы для рамы и облицовки. Функциональные возможности такой техники расширяются.

Исходя из данных параметров, выбирают материал по прочности для каркаса и отделки механизма.

Устройство тележки

Мотоблоки и мотокультиваторы на прицепах состоят из таких основных элементов:

• рама;
• кузов;
• сцепное устройство или дышло;
• водительское сидение;
• рулевой механизм;
• ходовая часть.

Для выдерживания больших нагрузок самодельную телегу для мотоблока усиливают специальными ребрами жесткости.

Для 1-осного прицепа достаточно устройства ручного типа. Самосвальная 2-осная телега с большой грузоподъемностью должна оборудоваться от опрокидывания гидравлическим приводом.

При грузоподъемности свыше 350 кг для безопасности самоходную телегу комплектуют деталями торможения. Механические тормоза можно сделать самому. Если эти детали не учитывать, то при перегрузе во время спуска с возвышенности тележка для мотоблока своими руками не сможет остановиться и опрокинется. Для того чтобы она оставалась в рабочем положении после отсоединения от мотоблока, устанавливают упоры.

Материалы и инструменты

Для работы необходимы такие инструменты:

• болгарка для резки деталей;
• сварочный аппарат;
• сварочные электроды;
• электролобзик;
• шуруповерт;
• обычный строительный угольник для замера углов.

При изготовлении прицепной конструкции понадобятся следующие материалы и детали:

• металлические профильные трубы квадратного или прямоугольного сечения;
• колеса и рессоры;
• дюралюминиевые листы толщиной 2 мм;
• стальные листы;
• швеллер №5;
• металлические уголки;
• металлический прут;
• крепежи.

Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на наличие повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, обрезаются.

Изготовление тележки

Для того чтобы понять, как сделать телегу к мотоблоку своими руками, необходимо выполнить такой алгоритм операций:

1. Для изготовления несущей сварной жесткой рамы взять 5 заготовок труб, обрезать концы болгаркой.
2. Прижать струбцинами к листу ДСП и прихватить сваркой места соединения 3 продольных заготовок с 2 перпендикулярными так, чтобы они создавали решетчатый каркас.
3. Проверить геометрию конструкции с помощью обычного строительного угольника. Углы соединенных ребер должны быть 90°.
4. Установить распорки между прихваченными заготовками в углах днища и по центру, прихватить сваркой.
5. К продольным трубам днища сделать прихватки сварочным электродом 4 вертикальных стоек по углам.
6. Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже телеги для мотоблока.
7. Окончательно приварить все заготовки друг к другу, отшлифуйте сварочные швы, очистить их от наплывов и образований.
8. Кузов можно сделать из фанеры или деревянных досок, угловые соединения при этом закрепляют стальными уголками.
9. Доски устанавливаются на раму и прикрепляются при помощи болтовых соединений.
10. Более прочные борта мастера выполняют из стальных листов. Борта могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, т.к. выгрузка грузов больших объемов осуществляется легче. Борта делают также из металлических труб квадратного или прямоугольного сечения. Их выполняют, как и раму, прихватывают, проверяют геометрию для прочности и избежания раскосов и отклонений, окончательно сваривают, жестко прикрепляют к раме. Задний откидной борт крепится обыкновенными дверными петлями и оборудуется шпингалетами.
11. Взять металлический прут диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм для изготовления оси для колес, соединить с продольным шарниром и угловыми опорами. Длина должна выбираться так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Подточить ее под необходимые диаметры подшипников в ступицах.
12. В качестве ходовой части можно взять колесную базу от мотороллера, коляски, тачки или другой сельхозтехники. Тяжелые колеса от автомобильного прицепа со ступицами не рекомендуют устанавливать.
13. Для изготовления дышла берут 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм длиной около 1,85 м, приваривают их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления по углам прикрепляют сваркой металлические косынки толщиной 4 мм, спереди тележки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
14. Самосвальная технология предусматривает установку дверных шарниров, прикрепляемых внизу на балке и к распоркам днища.
15. Каркас сделанной конструкции обшить деревянными досками, пластиком или металлом.
16. Водительское сидение на мотоблок с тележкой устанавливают в готовом виде или в виде ящиков-самоделок из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Такие ящики необходимы для укрытия инвентаря и материалов.
17. В качестве тормоза можно использовать стояночный тормозной привод агрегата. Тормозную педаль, сделанную из пластины толщиной 6 мм, закрепить на подставке для ног под сидением, приварить 2 уголка. В передней части установить педаль, в задней — пластину с 2 отверстиями для крепления тросов тормозов, концы которых соединены с Т-образной пластиной с тягой.

Таким способом можно изготовить тележку для мотоблока своими руками.

Тележка для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик (мотособака) – устройство для транспортировки грузов, поездок по снегу и заболоченным местностям. Сам буксировщик имеет гусеничный ход, дополняется санями. Прицеп в виде саней удобен зимой, при условии наличия большого снежного покрова, однако летом или в бесснежные зимы использование такого прицепа проблематично.

Производители сельхоз техники предлагают широкий выбор прицепов, адаптеров и телег, в том числе и для мотобуксировщика. Некоторые владельцы такой техники создают тележку своими руками. Ее устройство практически не отличается от тележки для мотоблока.

Главное отличие мотобуксировщика, диктующее особенности устройства прицепов – это гусеничный ход. Такие транспортные средства идеально подходят для бездорожья, поэтому прицеп должен соответствовать тем же требованиям.

Для мотособак рекомендуются прицепы двух видов: грузовая платформа и трелевочник. Оба варианта сложны в исполнении, поэтому лучше адаптировать готовую тележку для мотоблока. Чертежи и размеры для тележки мотобуксировщика и мотоблока будут практически одинаковыми, поэтому можно использовать любые.

Главная особенность прицепа для этого вида техники – колеса низкого давления. Они обладают высоким амортизирующим эффектом, отлично подходят для бездорожья. Тележку с такими колесами можно использовать в любое время года. Такая модификация требует от тележки усиления оси, а также крепления колес. Все остальные части тележки могут остаться без изменений.

Тачка для мотоблока своими руками

Тачка для мотоблока – незаменимый помощник в хозяйстве. Такое устройство позволяет перевозить грузы (урожай, мусор, стройматериалы и т.д.). Сделать тележку для мотоблока своими руками можно из авто деталей или из отдельных материалов. В обоих случаях понадобится сварка и определенные навыки в проектировании. Тачка предполагает самую простую конструкцию, для ее создания подойдет любой чертеж прицепа для мотоблоков.

Для мотоблока Нева мб-2 подойдет навесная тачка с Н-образной сцепкой. Такой вид соединения является универсальным, его легко изготовить. Место сцепки тачки и мотоблока – один из важнейших узлов, получающий большую нагрузку, поэтому материалы для ее создания должны быть прочными, обязательна проверка на наличие дефектов (трещины, ржавчина).

Тачка для мотоблока состоит из рамы, бортов и колес. Если к ней добавить сидение и рулевую колонку, то получится аналог мини-трактора. Любой из вариантов тачки для мотоблока можно изготовить из подручных средств, в Интернете есть много фото и видео с процессом сборки устройств.

Пользуетесь ли Вы прицепами, адаптерами и тачками для мотоблоков?

Как выбрать прицеп или тележку для мотоблока?

Преимущества использования прицепов для мотоблока:

• Удобное передвижение на небольшие расстояния.
• Проходимость в разных дорожных условиях.
• Быстрая транспортировка грузов и инвентаря.
• Эксплуатация в любое время года.
• Повышение устойчивости машины на грунтовой дороге.

Особенности конструкции

Телеги для мотоблоков представляют собой металлическую раму с закрепленными на ней узлами, кузов с сиденьем, под которым устанавливается ящик для инструментов, дышло, колеса и крылья, тормозная система в виде ленточного устройства или ручного стояночного тормоза.

Кузов чаще всего изготавливают из оцинкованной стали. Все материалы, используемые в конструкции, должны быть устойчивы к негативным погодным воздействиям.

Многие модели тележек имеют откидные борта. Это удобно для погрузки и выгрузки, особенно при работе с большими и тяжелыми грузами. Ширина кузова может быть различной и зависит от объема перевозки.

Виды прицепов для мотоблоков

• Монолитные (цельные). Модели имеют простую конструкцию, состоящую из стенок и дна, соединенных неподвижно. Борт кузова не откидывается, но тележка достаточно прочная и надежная. Это хороший вариант для перевозки инструмента, ящиков и садового инвентаря.
• Бортовые. Модели с откидными бортами используют для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов. Один или два борта кузова закреплены на петлях. Для фиксации используют обычные задвижки или шпингалеты.
• Самосвальные. Производительные устройства с механизмом опрокидывания кузова (одноосные и двухосные модели). Самосвальное оборудование значительно ускоряет процесс разгрузки, особенно для сыпучих грузов.

Также прицепы для мотоблоков различаются по массе перевозимых грузов: легковесные, средневесные и тяжеловесные модели.

Важные элементы прицепа

• Кузов. Не экономьте на материалах, выбирайте прицепы из окрашенного металла. Вместительные модели потребуют более мощного мотоблока.
• Колеса. Способность телеги проехать по вязкой, рыхлой почве зависит от ширины колес. Чем шире камера, тем лучше проходимость.
• Дышло. Элементы различаются способом крепления. При выборе необходимо уточнить, подойдет ли конкретная телега к вашему мотоблоку. Также существуют дышла с универсальным креплением.
• Крылья. Необходимый элемент, который не позволяет камням и грязи разлетаться из-под колес.

На что еще обратить внимание?

• Кузова дешевых моделей изготавливают из пластика и тонколистовой стали. Учитывайте прочность материала. Тонкие борта легко деформируются под нагрузкой, а пластик раскалывается при ударах. Отдавайте предпочтение прицепам из оцинкованной стали толщиной от 2 мм.
• Если телегу предстоит использовать преимущественно для сыпучих грузов (торф, навоз, опил), наиболее удобной будет самосвальная модель. Перед опрокидыванием телегу отцепляют от мотоблока, но это неудобство оправдано скоростью разгрузки.
• В продаже прицепы с колесами и без колес. Если вы покупаете телегу с колесами, обращайте внимание на ступицы. Стальные детали наиболее прочные и долговечные. Чугунные ступицы дешевле, но на неровной поверхности часто ломаются.
• Оборудование с грузоподъемностью более 350 кг должно иметь механический тормоз для обеспечения безопасности.

Тележка для мотоблока своими руками

Имея определенные знания и умения, можно сделать прицеп самостоятельно. Для этого потребуются стальные профили, металлический лист, рессоры, колеса, крепеж, фаркоп, швеллеры. Подготовьте сварочный аппарат, резак, шуруповерт и другие инструменты. Лучше всего выполнять сборку по заранее подготовленному чертежу, составленному с учетом предстоящих нагрузок. Важно правильно разместить центр тяжести – он не должен заходить за переднюю ось.

Характеристики самодельной телеги будут полностью зависеть от старания мастера и качества материалов. Однако в отличие от оригинальных прицепов, на кустарное производство не предоставляются гарантии. Заводская сборка также обеспечивает высокую прочность креплений и надежность всей конструкции в целом, чего практически невозможно добиться при сборке изделия в собственном гараже.

Советы по эксплуатации

Выбор прицепа для мотоблока начинайте с изучения инструкции к агрегату. Оборудование должно быть совместимым с конкретной моделью техники. Перед первой поездкой проверьте и отрегулируйте тормоза на пустой телеге. Также осмотрите крепление прицепа к мотоблоку, проверьте давление в шинах, наличие смазки в подшипниках. Запрещено эксплуатировать сломанные телеги и устройства с видимыми дефектами – это не безопасно.

Производить погрузку и разгрузку можно только после фиксации телеги тормозом. Груз в кузове располагают таким образом, чтобы его вес был равномерно распределен по геометрическим осям. Работая с прицепом, также учитывайте его несущую способность и не перегружайте технику.

Чтобы подготовить оборудование к длительному хранению, телегу очищают от мусора, смазывают детали, меняют изношенные запчасти и уплотнители, подкрашивают кузов в местах повреждения покрытия. Шины необходимо слегка спустить. Хранить прицеп необходимо под навесом или в помещении.

Специалисты интернет-магазина «Хозтоварищ» предоставят подробную консультацию по характеристикам прицепов и телег из каталога. По возникшим вопросам позвоните нам на единый контактный номер 7870.

Адаптеры, тележки и прицепы для мотоблоков

Тележки, прицепы и пахотно-ездовые модули относятся к категории навесного оборудования для мотоблоков и культиваторов и широко используются на огородах, дачных, садовых и приусадебных участках. Они предназначены для пахотных работ, перевозки грузов, земли и строительных материалов, а также уборки мусора.

Виды навесного оборудования

• Прицеп необходим для транспортировки тяжелых грузов по участку с помощью мотоблока.
• Пахотно-ездовой модуль используется совместно с тележкой, которая присоединяется к нему через адаптер.  В конструкции модуля предусмотрено сиденье, поэтому пахать можно сидя.
• Тележка (универсальная прицепная) применяется при уборке территорий и перевозке различных грузов. Корпус тележки для мотоблока изготавливается из металла (чаще всего оцинкованного), устойчивого к коррозии.
• Тележка с тормозами оснащена резиновыми колесами с тормозами. Эта особенность позволяет технике при необходимости быстро затормозить и остановиться.
• Садовая тележка из пластика имеет складную конструкцию, поэтому отличается небольшим весом (12 кг) и компактностью. Это позволяет ее легко перевозить, и при хранении такая тележка для мотоблока или минитрактора не занимает много места.

Большинство транспортировочных изделий имеет возможность разгрузки с двух сторон, что сокращает время выполнения работ. А некоторые модели дополнительно оснащены кузовом, который легко опрокидывается назад и разгрузка происходит с трех сторон. При необходимости его можно легко снять.

Управление тележкой или прицепом производится поворотом мотоблока, а скорость движения регулируется рычагом газа на мотоблоке.  Но, например, прицеп ПМ -04 для мотоблоков Целина ПМ04000 управляется с помощью рулевого шестеренчатого механизма и тросового переключателя движения.

Чтобы телега или прицеп прослужили долго, необходимо раз в месяц смазывать все резьбовые соединения мотоблока и навесного оборудования.

Что учесть при покупке

• Комплектация. Для удобства прицеп и телега для мотоблока (за исключением садовой) имеют сиденье для 1 человека и подставку для ног. Также все навесное оборудование поставляется с пневматическими колесами, которые предназначены для легкого перемещения по участку.
• Допустимые нагрузки. Тележки и прицепы способны перевозить грузы весом до 500 кг. От них отличается пластиковая садовая тележка – ее грузоподъемность составляет 50 кг. Максимальная рабочая скорость для оборудования – 25 км/ч.

Мы предлагаем телеги и тележки для мотоблоков по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Нижний Новгород и многие другие города с доставкой и гарантией, звоните! Узнать подробную информацию об условиях и стоимости доставки Вы можете у наших менеджеров.

Изготовление самодельной телеги для мотоблока своими руками: чертежи, размеры, видео

Качественная обработка почвы дело непростое, потребует не только невероятного труда, но и наличия определенных навыков. Еще сравнительно недавно труд был полностью ручным, сегодня есть возможность автоматизировать ряд процессов, чтобы добиться еще более впечатляющей эффективности работы. Ниже предлагается рассмотреть, каким образом можно изготовить качественную и надежную телегу для мотоблока своими руками, оснастить ее всем необходимым.

Конструкция телеги и чертежи

Мотоблок – довольно полезное в сельском хозяйстве оборудование. Чтобы увеличить показатель эффективности его использования, необходимо применять специальное навесное оборудование – насадки. Наиболее практичным является мотоблочный прицеп, прикрепление которого позволит использовать мотоблок как транспортное средство. Стоит отметить, для этого совершенно необязательно приобретать полностью готовый заводской вариант, можно попробовать сделать тележку самостоятельно, используя максимально простой комплекс оснащений и агрегатов.

На чертеже ниже можно увидеть, что представляет собой самодельная тележка на мотоблок, из каких основных агрегатов он состоит и что стоит использовать при его разработке.

 

Чертеж и размеры телеги для мотоблока

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Изготовление тележки для мотоблока своими руками

Конструктивно тележка состоит из таких элементов, как сцепка, кузов, колеса, а также рама, на которую и устанавливается бортовое оборудование.

Рама

Рама самодельной телеги для мотоблока изготовляется их профильных труб (для этих целей подойдут и изделия круглых сечений, что позволит гарантировать максимально высокий функционал оборудования). Чтобы конструкция рамы не потребовала частого ремонта и обслуживания, потребуется дополнительно укрепить ее уголками, используя сварку.

Сделать более прочным кузов и борта позволит покрытие этих элементов тонким металлом листового типа, на крайний случай – профнастилом.

Если выполнить кузовной элемент телеги с откидными бортами, можно гарантировать более простую эксплуатацию оборудования, обеспечить легкость погрузки и выгрузки материалов или любых иных сельскохозяйственных товаров.

к содержанию ↑

Ось и колеса

Примерный размер колесной оси тележки составляет один метр и выглядит как стержень. Если сделать длину меньше, колеса не будут помещаться в установленных границах кузова. В качестве стандартных элементов опоры превосходно зарекомендуют себя обычные уголки. Посредством использования сварки мастер может качественно соединить корпусные элементы шарнира, а также лонжерона с соответствующим стержнем.

На лонжероны надевается комплект «серег» и доведенная до требуемого размера ось кронштейна. Для самодельной тележки практичными будут фактически любые колеса, используемые в автомобильной промышленности. Например, покрышки от автомобиля ВАЗ, но лучше поискать специальные колеса для тележки в сборе.

Если выбирать большие колеса, это будет способствовать формированию лучшей проходимости и принципиальному увеличению функциональных свойств устройства.

к содержанию ↑

Ступица

Чтобы тележка могла перемещаться, необходимо под колесную пару правильно подобрать ступицу. Это могут быть специальные прицепные устройства или модели, отобранные из старых транспортных средств или прицепов. Вне зависимости от варианта конструкции колесной пары, не ней предусмотрена и ступица. Среди всех агрегатов широкое применение получила задняя балка ВАЗ-2109. Это сравнительно недорогое, но достаточно практичное и эффективное решение.

к содержанию ↑

Сцепка

Сцепное устройство изготовляется или покупается в зависимости от варианта крепления на конкретном мотоблоке. Это важно, чтобы сцепка надлежащим образом подходила к «уху» мотоблока.

Одним из вариантов сцепки является консоль, верхняя часть которой повторяет кронштейн мотоблока, к которому крепятся все навесное оборудование.

к содержанию ↑

Сборка тележки

Если планируется транспортировка грузов в сыпучем виде, тогда бортовые элементы лучше всего сделать откидными. Это касается в первую очередь боковых бортов, которые позволяет оптимальным образом осуществлять погрузку сложных грузов. Если планируется транспортировать груз в мешках, то имеет смысл сделать откидным только задний борт.

 

Загрузка…

Установка рулевого управления на мотоблок. Изготовление переходника на мотоблок своими руками. Особенности конструкции адаптера

Любые работы на земельном участке отнимают много времени и сил. Поэтому садоводы все чаще используют специальную технику, например, мотоблоки. Но с этим агрегатом не все сделаешь. Без специального адаптера вам не удастся пропалывать или комковать землю, а также убирать снег и строительный мусор …Тележка с сиденьем для мотоблока стоит сейчас довольно дорого. Однако выход есть. В нашей статье вы узнаете, как без особых усилий можно сделать самодельный переходник для мотоблока своими руками.

Адаптер для мотоблока — что это?

Адаптер — это специальный модуль для управления мотоблоком. С его помощью вы можете управлять мотоблоком сидя и одновременно обрабатывать землю.Адаптер на мотоблок типа Нева имеет рулевое управление. Вы можете сделать это сами, но об этом позже. Теперь рассмотрим запись на прием с вложениями.

С помощью адаптера вы значительно упростите использование мотоблока. Вы можете поменять навесное оборудование для посадки и окучивания картофеля, плуги, плоские фрезы и другие аксессуары. Также адаптер ускорит любые садовые работы. То есть если использовать такое устройство, то рабочая скорость увеличится с 5 до 10 км / ч.

Знаете ли вы? Самая популярная модель мотоблока — CAIMAN VARIO 60S.

Конструктивные особенности адаптера к мотоблоку

В комплект адаптера для мотоблока входят:

1. кадров;
2. сиденье водителя;
3. колесная пара;
4. ось колеса;
5. сцепные устройства.
То есть адаптер имеет вид тележки и крепится к мотоблоку.После этого мотоблок выглядит как минитрактор.

А теперь поговорим о каждом компоненте подробнее.

Рама

Для создания мотоблока с передним рулевым управлением обязательно понадобится рама. К нему крепится водительское сиденье или кузов. Рама установлена ​​на шасси.

Сиденье водителя

Для удобства водительское сиденье крепится к раме. Это продумано для того, чтобы мотоблоком было удобно и легко управлять во время работы в саду.

Колеса и ось колеса

Колеса и колесная ось облегчат вам работу с мотоблоком в саду.


Колеса для мотоблока бывают двух типов — металлические и резиновые. Металлические колеса используются для качественной работы в поле. Резиновые оснащены протекторами, которые позволят ездить по грунтовым дорогам. В любом случае колеса для адаптера идут в комплекте с мотоблоком при покупке. Но если вы хотите их изменить, обратите внимание на тип этого компонента и их размер.

Приспособление для крепления (сцепки) с мотоблоком

Сцепка для мотоблока Нева изготавливается из чугуна или стали. Это делается сваркой. Сцепка — одна из важных составляющих узлов. Обеспечивает надежное соединение прицепной техники с мотоблоком. Наибольшей популярностью пользуется П-образная навеска в сборе, поскольку благодаря этому приспособлению автомобиль становится более устойчивым.

Знаете ли вы? Первый двухколесный трактор появился в 1912 году благодаря Конраду фон Мейенбургу.

Самостоятельное изготовление адаптера к мотоблоку своими руками: чертежи и пошаговая инструкция

А теперь поговорим о том, как сделать передний переходник для мотоблока. Мы расскажем, какие материалы вам нужны, а также опишем пошаговые инструкции по созданию и сборке агрегата.


Что понадобится для создания переходника

Для создания адаптера с рулевым колесом для мотоблока потребуются следующие материалы:

1. Колесная пара с осью. Радиус колес колеблется в пределах 15-18 дюймов. Подойдут даже колеса от старой Волги.
2. Рулевая колонка и ступичные подшипники.
3. Металл для каркаса (уголка, трубы или швеллера).
4. Крепежные изделия (гайки, болты, шайбы).
5. Смазка (смазка или литол).
6. Расходные материалы (шлифовальные диски, электроды, сверла).
7. Сварочный аппарат.
8. Сверло.
9. Болгарский.
10. Набор ключей гаечных.

Важно! Колеса не должны иметь слишком маленький или большой радиус.Это может привести к опрокидыванию машины.

Алгоритм действий по созданию адаптера для мотоблока

Переходим к изготовлению адаптера на мотоблок. Для начала понадобятся чертежи, по которым будут изготовлены и скреплены все детали.


Вы можете сделать рисунок самостоятельно, если обладаете соответствующими навыками. Если вы боитесь ошибиться в расчетах, ищите чертежи в Интернете или на специализированных сайтах. Например, по этой схеме можно сделать простейший переходник на мотоблок.

Важно! Перед тем, как приступить к работе над чертежами, обязательно проверьте соответствие чисел и размеров.

Для создания адаптера рулевого управления мотоблока понадобится рама с вилкой и втулкой. Это поможет вам повернуть мотоблок с помощью рулевого колеса.

Приступаем к сборке минитрактора своими руками.

Этап 1. Все начинается с изготовления каркаса. Сделать его можно из отрезанных кусков металла необходимой длины. Металл можно резать болгаркой и крепить болтами или электросваркой.

Этап 2. После каркаса делаем шасси. Если двигатель вашего мотоблока впереди, то ширину колеи необходимо определять по базовым колесам. Задние крепятся к раме с помощью оси. Сделать его можно из отрезка трубы необходимой ширины.На концах этой трубы запрессовываем втулки с подшипниками. На них установлены колеса.

Если двигатель вашего мотоблока расположен сзади, то ширина колеи должна быть шире, иначе минитрактор не сможет нормально балансировать во время работы. В этой ситуации лучше снять базовые колеса мотоблока и установить на более широкий мост.

Этап 3. Для изготовления руля к мотоблоку не требуется дополнительно снимать ручки с мотоцикла или автомобиля.


Достаточно воспользоваться ручками от мотоблока. Таким образом, управлять мини-трактором можно с помощью рулевого колеса, похожего на мотоцикл.

Однако ты не сможешь нормально отдать задний ход. Поэтому рулевую колонку лучше установить на минитрактор.

Этап 4. При использовании цельнометаллической рамы рулевое управление будет интегрировано на переднюю ось мотоблока.

Можно сделать шарнирно-сочлененную раму, тогда рулевая колонка полностью превратится в переднюю полураму.Для этого вам потребуется приварить зубчатую передачу к передней раме. Еще одна шестерня установлена ​​на рулевой колонке.

Этап 5. Сиденье, которое можно предварительно снять с автомобиля, необходимо приварить к раме санок. Его нужно регулировать, особенно при управлении передним адаптером, который навешивается на мотоблок.

Этап 6. Если вы планируете использовать минитрактор для работы с культиваторами и плугами, то вам необходимо дополнительно приварить кронштейн.Для работы с навесным оборудованием необходимо установить дополнительную гидросистему. Насос легко снимается с сельхозтехники.

Антон Насколько ты дружишь с паяльником? а с гуглом и яндексом? ищите Mjoy16 — джойстик ЮСБ для связки осей на микроконтроллере, можно сделать руль с тремя педалями и связкой осей в стоке.

Кирилл купить звуковую карту — самая дешевая

Георгий переходник с геймпорта на USB

Питер / ************************** *********
\\ * переходник с игрового порта на USB ** \\
\ *************************** ************ /

Не думаю, что такое существует!

Теги: Как сделать, рулевой, на, мотоблок, своими руками

Тяга (без гаек)…

Рулевая колонка и сошки Устройство адаптера рулевого управления для мотоблока Особенности … Для изготовления адаптера рулевого управления для мотоблока своими руками . ..

как сделать поворотники на мотоблок Денис? | Автор темы: Илья

тут подробно описано !!! НО http://www.qrz.ru/schemes/contribute/digest/comp58.shtml а на ноуте нет геймпорта, что вы предлагаете?

Дмитрий фары + проводка + аккумулятор + реле + выключатель

Ярослав и еще розетка папа + мама

Артем) почему у мотоблока низкая скорость, покажите как велосипедисты — своими руками

Как сделать минитрактор на базе моноблока Нева: чертежи…

Самодельные минитракторы из мотоблоков Невы … Рулевое управление … более продвинутый результат в создании мини-трактора своими руками.

Передний переходник на мотоблок МБ-1 (своими руками) — Drive2.ru

google.com/b/288230376152069404/, решил сделать свой вариант переднего адаптера и вот что получилось: … С инвалидной коляски снял рулевую рейку с тягами.

Мотоблок, конечно, упрощает всю работу в саду, но если трогать большие участки, то ходить и управлять им долго очень утомительно. По этой причине многие владельцы этой техники переделывают ее в такой мини-трактор. Многие конструируют невероятно удобные и практичные устройства, прикрепляя к мотоблоку переходник рулевого управления. Сейчас мы поделимся с вами, как это можно сделать и что для этого нужно.

Как сделать самодельный переходник на мотоблок?

На первый взгляд конструкция такого аппарата может показаться очень сложной, но если разобраться и подойти к делу со всей ответственностью, то сделать такой механизм не составит труда.
Для создания адаптера на мотоблок существует 2 типа конструкции механизма:

1. Рулевое управление.
2. С подвижным шарниром.

Адаптер переднего рулевого механизма

Для его изготовления понадобится рулевой механизм от любого транспорта. Оптимальным вариантом использования станет рулевая колонка от трактора или грузовика. Суть такого механизма в том, что рулевая сошка будет выполнять роль сцепного устройства, тем самым подключая адаптер к мотоблоку.

Один из вариантов сборки адаптера рулевого управления — на шаровой опоре, что сделает сцепку независимой. Но лучше из мотоблока и адаптера сделать отдельную сцепку.

А само рулевое управление уже выполнено на базе рычагов, или можно еще сошки рулевой.

В этой конструкции управляемая колесная пара может располагаться как спереди, так и сзади самого транспортного средства. Управление таким устройством простое и очень удобное.

Конструкция подвижного шарнира

Такой механизм сделать намного проще. Единственный недостаток всей этой конструкции в том, что теперь для ее поворота требуется немного больше усилий.

Из чего состоит этот механизм:

• Рама. Можно комбинировать с переходником. Тогда такая конструкция становится единым целым, и для нее требуется изготовление нового постамента для трансмиссии и двигателя. Также можно использовать корешок или каркас-лестницу.
• Подвеска. Он может быть разным: осевым, портальным, поворотным, мостовым.
• Сцепное устройство. Это главный элемент всего механизма. Он отвечает за стабильность работы устройства и обеспечивает его надежное соединение. Для его выполнения используются 2 степени свободы: скручивание и поворот.
• Портал для навесного оборудования. Изготовлен, когда адаптер расположен сзади.
• Рулевое управление (с жесткой муфтой). Конечно, удобнее будет брать готовое, но можно и самому сделать.
• Место для водителя. Это нужно делать с учетом безопасности при движении.

Особенности мотоблока с рулевым управлением

• Вам не нужно тратить силы на ходьбу за мотоблоком;
• тяговый потенциал оборудования полностью реализован;
• такой минитрактор становится еще функциональнее;
• теперь, чтобы обрабатывать участок вдали от дома, мотоблок не нужно перевозить отдельно;
• удобное и легкое управление; Теперь вам не нужно держать в руках весь вес устройства.

Адаптер рулевого управления имеет как достоинства, так и недостатки. Основные преимущества:

• возможность быстро разобрать и собрать конструкцию;
• элементы управления существенно не изменяются во время изменения;
• хорошая балансировка веса по осям.

Но из минусов стоит выделить худшую устойчивость, за счет подвижной сцепки.

В любом случае, если к мотоблоку присоединить адаптер рулевого управления, такой агрегат облегчит вам работу.Так что попробуйте с удовольствием проектировать и обрабатывать землю.

Как сделать из мотоблока минитрактор? Как прикрепить переходник к мотоблоку с рулевым управлением, чтобы им было удобнее пользоваться? Эти вопросы чаще всего задают владельцы мотоблоков.

Вы можете превратить простой мотоблок в настоящий агрегат, способный выполнять определенный объем полезной работы. Для этого можно построить оригинальный передний адаптер для мотоблока. Многие делают такое устройство, которое называют модулем посадки и рулевого управления для мотоблока. С помощью обоих можно полностью сделать домашний мини-трактор. Жители деревни просто приспосабливают к блоку дополнительные колеса. Уже такой переходник на мотоблок дает ему ряд преимуществ. Нет необходимости водить его за ручки.

Около половины мощности мотоблока уходит на стационарное активаторное оборудование. Его реальные возможности проявляются только с прицепным и переходным оборудованием. Благодаря этим приспособлениям мини-трактор может проявить себя в новых сферах деятельности: сажать больше посадочного материала, потреблять значительно больше рабочей жидкости для опрыскивания растений.

Приобретя собственный курс, установка приобретает ряд преимуществ:

• не требует перевозки к месту работы другим транспортом;
• нет необходимости держать руками;
• нет необходимости направлять агрегат в нужном для работы направлении;
• простота управления минитрактором.

Блок-адаптер

Рисунок 1. Адаптер для мотоблока.

Как сделать переходник на мотоблок своими руками? Адаптер принято называть двухколесным устройством, с помощью которого можно выполнять работу на 4-х колесах (рис.№1). Такой переходник крепится к мотоблоку сзади с помощью подвесной серьги или рамы. К серьге (раме) не только прикрепляется самодельный или покупной заводской инвентарь, но и можно регулировать его наклон прямо во время движения агрегата. Механизм регулировки может быть рычажным или тяговым. Обязательный атрибут AMB — оборудование сиденья оператора. Это очень удобно при вспашке почвы: оператор своим весом помогает заглубить плуг.

Этот адаптер обычно оснащен рулевым управлением.Тяги рулевых колес идут к колесам мотоблока или к сцепному устройству. Сам прицеп может быть рассчитан на перевозку цистерны грузоподъемностью до 300 кг, для размещения самосвального кузова. В любом случае нужна база с колесами. Самодельные устройства комплектуются колесами от автомобилей «Жигули», «Иж», «Таврия». Такой адаптер может развивать скорость до 30 км / ч, поэтому 90% колес оснащены тормозными системами . .. Расход топлива мотоблока с адаптером для прицепа увеличивается 1.5 раз. Но эти потери полностью оправданы простотой управления. Соорудить каркас своими руками можно по чертежам (рис. №2). Размеры могут незначительно отличаться от представленных на чертеже.

Рисунок 2. Чертеж адаптера для мотоблока.

Некоторые умельцы строят себе прицепы с приводом. Они оснащены червячной коробкой передач и карданным валом, который соединен с валом отбора мощности. Такой прицеп можно сделать под мотоблок с большой мощностью.При собственном весе 90-220 кг грузоподъемность адаптера составит 350-750 кг. При проектировании колесных опор также необходимо использовать чертежи (рис. № 3).

Заводские исполнения прицепов

В настоящее время все больше производителей выпускают прицепы различного назначения в промышленных масштабах:

Рисунок 3. Схема устройства и крепления колес.

1. «Булат ПМБ-1», производство Украина, имеет габаритные размеры 1100х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Оснащен литыми колесами.
Также
2. украинских производителей выпускают прицеп марки Мотор СИЧ АД-2В. Это грузовой аппарат размером 1200х1300 мм с грузоподъемностью 350 кг на литых колесах.
3. «Булат ПМБ-1У» также производится украинскими специалистами. Это самосвал с размером кузова 1100х1400 мм. Его грузоподъемность 450 кг. Колеса в комплект не входят.
4. Украинский прицеп без колес «Булат ПМБ-2У» — самосвал с габаритами кузова 1300х1700 мм.Грузоподъемность кузова — 550 кг.
5. «Мотор СИЧ ТС-1» из Украины имеет самосвал размером 1200х1300 мм, грузоподъемностью 350 кг с колесами.
6. Российская установка «Передвижной К ТПМ-350-1» оснащена самосвальным кузовом размером 1000х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Изготовлен из оцинкованного железа, оснащен колесами.
Китайский самосвал
7. «ПРОРАБ ТТ-502» грузоподъемностью 380 кг имеет кузов 1100х1500 мм и литые колеса.
8. Российский «КАДВИ ПМ-04» — бортовой прицеп.Кузов размером 1150х1200 мм имеет грузоподъемность 500 кг и устанавливается на пневмоколеса.
9. «КАДВИ АМПК-500» с полным приводом — прицеп с бортовым кузовом размером 1100х1100 мм. Его грузоподъемность — 500 кг. Колеса включены. Произведено в России.
10. Grillo G55-107 — прибор совместного производства России и Италии. Бортовая версия с кузовом 1250-1400 мм. Грузоподъемность — 350 кг. Оборудован колесами.
11. «Беларусь МТЗ-750» белорусского производства — бортовая версия с кузовом 1200х1650 мм.Его грузоподъемность 750 кг. Оборудован колесами.

Некоторые производители известных мотоблоков предлагают приобрести уже готовые комплекты для переоборудования. Для изготовления минитрактора выпускают комплекты, в которые входят:

• несущая рама;
• защитный чехол для ремней;
• крыльев;
• тормозной цилиндр с бачком;
• рычаги блокировки полуосей;
• тормозной барабан;
Тарелка
• ;
Рулевая колонка
• ;
• серьга.

Аналогичные комплекты выпускают украинские и китайские производители. Их можно использовать для сборки мини-трактора за половину стоимости его покупки в готовом виде.

Заключение по теме

Для обработки земельного участка многие собственники используют мотоблок. Он позволяет намного быстрее обрабатывать землю, косить траву, очищать территорию от мусора. К мотоблоку можно присоединить культиватор и борону, косилку и землекоп, что значительно расширит область его применения.

А если прикрепить переходник рулевого управления, то получится хорошее средство передвижения и доставки товара.

Обладает отличной проходимостью. Адаптер можно купить в готовом виде или собрать вручную. Для сборки требуются колеса, несколько труб и сварочный аппарат.

Самодельный прицеп к легкому мотоблоку. Прицеп-самосвал для мотоблока

Мотоблоком можно пахать землю, можно косить траву, зимой мотоблоком расчищать снег.Вы также можете использовать мотоблок в качестве минитрактора, но одно из самых распространенных применений — это транспортировка. Но для этого нужен прицеп. Вы можете купить прицеп в магазине, но не всем это по карману. Ничего, прицеп к мотоблоку можно легко сделать своими руками.

Здесь мы расскажем, как сделать самодельный прицеп для мотоблока; рассмотрите его составные части и чертежи, которые помогут сделать ваш прицеп.

Прицеп для мотоблока можно рассматривать как совокупность рамы, кузова, колес и сцепки.
Каркас изготовлен из стальных труб прямоугольного и круглого сечения, скрепленных стальными уголками с помощью сварочного аппарата.

Все это необходимо дачникам, ведь вы наверняка будете использовать прицеп на ферме, в дороге.

Для днища и боковых сторон кузова можно использовать профнастил, листовой металл толщиной 1 мм, либо доски толщиной 20 мм. С помощью досок нужно скрепить их между собой стальными уголками, а готовый корпус прикрепить к каркасу болтами.Для удобства загрузки и разгрузки боковины откидные, об этом упомянем подробнее.

Для изготовления оси колеса понадобится стальной стержень длиной 1,07 м. Такая длина стержня нужна для того, чтобы тогда колеса не выступали за габариты нашего самодельного кузова. Сделайте косынки и уголки стальными опорами. С помощью сварочного аппарата соедините лонжероны и корпус продольного шарнира со стальным стержнем через уголки и косынки. На лонжероны нужно надеть ось кронштейна и серьги.

Колеса для самодельного прицепа можно взять от любой техники, конечно, при условии, что эти колеса подходят по размеру. Вы можете легко регулировать колеса с помощью моторизованной инвалидной коляски Lada или CPD. Если использовать колеса последних, то они уже идут со ступицами и отшлифованы до нужного нам диаметра.

Также кто-то, кто разбирается в технике, говорит, что подобрать колеса от садовой машины несложно. Их радиус 16-17 дюймов очень хорошо помещается под нашу тележку (прицеп).

Как сделать прицеп для мотоблока? Все очень просто, если, конечно, можно отличить скобу от серьги и доску от трубы, нам не составит труда сделать каркас будущего прицепа и соединить их между собой.

Борт прицепа к мотоблоку можно сделать складывающимся только сзади, для удобства загрузки мешков, а при перевозке сыпучих грузов можно сделать складывающиеся борта. Перед тем как приступить к работе и сборке кузова, рамы, колесной оси и сцепного устройства, которые мы рассмотрим позже, необходимо ознакомиться с чертежом, чтобы иметь точное представление о параметрах нашего прицепа.

Вот чертеж прицепа, который легко сделать своими руками.

Ранее мы рассказывали, как и из каких материалов можно сделать самодельный прицеп для мотоблока. Теперь вы можете увидеть, как делать самодельные прицепы к мотоблокам, ролики, на которых снимаются самодельные прицепы, чтобы иметь представление о том, что у вас получится в итоге.

Для того, чтобы тележка (прицеп) могла двигаться, к ней необходимо прикрепить колеса. Снять колеса можно с любой недорогой машины. Ранее уже упоминалось, что от мотоколяски CPD можно снимать колеса.

Они уже идут с нужными нам хабами. Так же можно купить отдельно аналогичные колеса или заднюю балку сзади ВАЗ2109 в комплекте с колесами. Сейчас очень часто с ВАЗ2109 используют заднюю балку из-за доступности и дешевизны.

Фактически через сцепку прицеп соединен с тягово-сцепным устройством мотоблока. Мы постараемся объяснить, как сделать сцепку, которая подходит под стандартное «ухо» мотоблока, но вы должны знать, что разные производители мотоблоков делают на свой мотоблок разные буксирные устройства, так что вы надо подумать о том, как подключить прицеп к машине.

Верхняя сторона сцепного устройства представляет собой ось в двух подшипниках, вокруг которой движется вращающийся узел. Пыльники закрывают подшипники, а пространство между ними заполняет смазка.

Консоль соединяется с держателем, который, в свою очередь, крепится к раме прицепа с помощью трубчатого корпуса продольного шарнира. Соединение рамы с шарниром обеспечивается упорным кольцом и болтом М8. Это крепление позволяет эффективно передвигаться по любой дороге. Колеса не зависят от колес мотоблока при движении.
Предоставляем чертеж консоли и держателя:

Сцепка простая в изготовлении. Вам просто нужно взять трубу размером 60х30 мм и прикрепить ее одним концом к лонжеронам, а другим (концами балок — цепным механизмом), то есть консоли. Так можно сделать двухлучевой носитель.

Один из самых необходимых инструментов для каждого садовода, фермера или огородника, владеющего механизированной сельскохозяйственной техникой, — это прицеп к мотоблоку. Используя мотоблок в хозяйстве, можно сажать, пахать и культивировать.А если к мотоблоку прикрепить прицеп, мы получим отличного помощника, который сможет перевозить достаточно тяжелые грузы. Размеры прицепа для мотоблока рассчитаны таким образом, чтобы он был универсальным и многофункциональным агрегатом. Также они облегчают работу фермера за счет наклона кузова и возможности открывания двери багажника.

Оптимальные размеры на прицеп для мотоблока

На большинстве прицепов вы можете работать сидя, благодаря установленному сиденью. Перед тем, как выбрать прицеп для мотоблока, необходимо проверить его совместимость с мотоблоком. Также необходимо учитывать прочность рамы и толщину стального листа, чтобы во время работы мотоблока прицеп не деформировался.

Рассмотрим на конкретных примерах, какие бывают размеры прицепов.
Прицеп-самосвал ПМ-0,6С. Длина прицепа 1400 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Грузоподъемность 350 кг.

Прицепной мотоблок с пружинами 7С. Длина прицепа 2900 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Высота прицепа 1200 мм. Максимальная грузоподъемность 500 кг.

Прицеп к мотоблоку самодельный. Длина прицепа 2250 мм. Ширина прицепа 965 мм. Высота прицепа 885 мм. Полезная нагрузка 400 кг.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Данный прицеп может использоваться как с мотоблоком, так и с легковым автомобилем, представляет собой трансформируемую единицу.Оснащен простой рессорной подвеской.

Одно из предназначений прицепа — это возможность перевозки мотоблока автомобилем. Агрегат «Вилка» позволяет одному человеку погрузить и разгрузить мотоблок без особых физических усилий.

При отсутствии легкового автомобиля прицеп комплектуется кузовом и соединяется с мотоблоком. Вместо фрез на мотоблок устанавливаются колеса. У прицепа хорошая рессорная подвеска, за счет чего наблюдается отличная мягкость, хорошая продольная устойчивость и практически отсутствует жесткость.Детали прицепа легко разъединяются, что позволяет компактно хранить прицеп в разобранном состоянии.

Длина корпуса 2320 мм, ширина 1590 мм, высота 500 мм. Ширина колеи — 1490 мм. Размеры корпуса: длина 1500 мм, ширина 1200 мм, высота 300 мм. Размер заглушки 500х300 мм.

Варианты комплектации

Все детали для деталей

Варианты использования прицепа

Размеры прицепа

Основное назначение прицепа — перевозка грузов.Сам прицеп является промежуточным звеном при транспортировке грузов. Поэтому первостепенная задача при создании прицепа — добиться небольшого веса и хорошей грузоподъемности. Все конструктивные элементы прицепа используются рационально. Вес шасси — 25 кг. Вес перевозимого груза 200 кг. При хранении прицеп занимает очень мало места и легко помещается в легковой автомобиль.

Если вы владелец мотоблока, то у вас есть возможность сделать из него настоящий трактор, хотя правильнее было бы назвать его минитрактором.Превратить обычный мотоблок в такую ​​полезную машину можно двумя способами: своими руками или с помощью заводских комплектов. Предлагаем вам узнать как сделать прицеп для мотоблока своими руками . Видео и чертежи станут настоящими помощниками в улучшении сельхозтехники.

Как сделать минитрактор на базе мотоблока с прицепом?

Чтобы сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам и превратить его в минитрактор, важно правильно выбрать модель техники.Опыт многих аграриев показал, что самый доступный и к тому же надежный минитрактор получается от мотоблока профессионального (или тяжелого) класса.

Фотоприцеп для мотоблока

Нередко прицеп для мотоблока изготавливается на базе агрегата Нева российского производства с бензиновыми двигателями Subaru мощностью 7 л. с. Также часто используют 12-сильный китайский дизель Зубр или его 9-столетний соотечественник «Кентавр».

Чертеж прицепа к мотоблоку

Чтобы превратить двухколесный мотоблок в небольшой четырехколесный трактор, вам потребуются различные инструменты:

• сварочный аппарат;
• болгарский;
• сверло.

Схема сцепки мотоблока

Перед тем, как начинать превращать мотоблок в минитрактор с помощью прицепа, подумайте, с каким навесным оборудованием (косилка, плуг, лопата и т. Д.) Будет работать ваша сельхозтехника с участием. В этом случае можно понять, во что превратить мотоблок: в картофелесажалку, картофелекопалку или снегоуборщик.

Пошаговая инструкция: как собрать минитрактор из мотоблока и прицепа

Основная часть конструкции (помимо мотоблока) — сварная металлическая рама, состоящая из двух лонжеронов двух траверс — передней и задней.Их делают из металлического уголка, прокатного швеллера или профилированной трубы. Форма рамы может быть прямоугольной или трапециевидной.

1. К углам рамы можно прикрепить стойки.
2. Тогда на раму следует установить задний мост, а в случае полного привода — передний мост.
3. На следующем этапе сборки минитрактора двигатель мотоблока и коробка передач устанавливаются на раму. Последний следует развернуть к водителю, чтобы переключать его было удобно и легко.

Распространенным вариантом оформления является так называемая ломаная рама. Он состоит из двух частей, соединенных шарнирно-сочлененной сцепкой. Такая конструкция позволяет снизить стоимость деталей для крепления механизмов управления.

Чертеж прицепа для мотоблока своими руками

Если в основу конструкции положен мотоблок «Кентавр», то необходимо рассчитать кинематическую схему передачи крутящего момента от вала двигателя на мост. В этом случае важно правильно распределить нагрузку на ось, особенно если машину планируется использовать для перевозки грузов.

Самодельные минитракторы из мотоблоков и прицепов обычно комплектуются механизмами от обычных автомобилей или погрузчиков. Например, тормозной механизм и рулевая рейка взяты от старой «Жигули». Таким же образом можно снабдить строящуюся машину рулевой колонкой в ​​сборе со тягами, передней балкой со ступицами, колесами и задними крыльями.

Собирая минитрактор по чертежам и видео самостоятельно, важно продумать расположение узлов и механизмов, чтобы их обслуживание было удобным.Например, наиболее распространенным вариантом размещения тормозной системы является выходной вал мотоблока.

Интересное видео: Прицеп к мотоблоку Нева, габариты, сцепка

Важно позаботиться об удобном месте для водителя, ведь на минитрактор обычно не устанавливаются амортизаторы. Кроме того, нужно позаботиться о фаркопе. Он понадобится не только для буксировки прицепа, но и для дополнительной навесной сельхозтехники.Прицепное устройство от трактора Белорус удобно использовать.

Фотоприцеп к мотоблоку

Самодельные минитракторы на базе мотоблока очень распространены благодаря сочетанию хорошей функциональности и невысокой цены по сравнению с заводскими аналогами. Создать собственную модель такой техники может быть не так просто и просто, как купить готовую. Зато какое удовольствие работать на своей земле с собственным мини-трактором!

Теперь вы знаете, , как сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам , чтобы вы могли попробовать подготовить технику к весенним сельхозработам на даче или собственном хозяйстве.

Который можно использовать для любых работ: вспашка сада, перенос урожая, саженцев и так далее. Для того, чтобы можно было перевезти на мотоблоке еще больше содержимого, необходимо заняться самостоятельным изготовлением прицепа для мотоблока.

Итак, сначала рассмотрим, как сделать простой мотоблок с прицепом. Вам потребуются стальные трубы, колеса, пружины, листовой металл, швеллер «пятерка», крепеж. Конечно, нужно иметь инструменты, сварку и уметь все это использовать.

Рама будет в виде цельной конструкции. Он будет установлен на проволочную сетку. Для этого делаем траверсы из углов. Изготавливаем лонжероны из труб. Их соединяют поперечинами так, чтобы получилась решетка.

Привариваем стойки к продольным трубам сваркой. В верхней части будет установлена ​​обвязка от угла. Также можно сделать боковины прицепа, которые будут откидываться. Используя дюралевый лист, создайте площадку. Для досок можно использовать более тонкие листы.
Для создания балки нужно соединить два канала. На одном конце будет ось колеса.

Полученная балка будет соединена рессорами с лонжеронами. Концы весеннего платья на оси серьги. Из труб прямоугольного сечения делаем дышло. При желании прицеп можно даже оборудовать габаритными огнями, фарами.

Самодельный прицеп к мотоблоку, видео

А теперь покажем, как сделать трейлер с большим функционалом. Стоит сказать, что все работы лучше всего выполнять на основе заранее подготовленных чертежей. Как только размер прицепа определен, вы можете посчитать материалы. Эта работа очень важна, поскольку позволит сэкономить значительную сумму денег. Необходимо найти сварочный аппарат, так как только саморезы не смогут обеспечить прочность изделия.

Прицеп для мотоблока своими руками габариты, чертеж

Для создания прочного каркаса потребуются профильные уголки. Берем также прямоугольные трубы квадратного или прямоугольного сечения. Для изготовления корпуса используем дюймовые доски и стойки.

Обратите внимание, что созданная структура будет иметь одну ось. Поэтому, чтобы правильно распределить нагрузку, ее нужно укладывать ближе к центру оси, а не сбоку от дышла. Однако складывающиеся стороны сделать нельзя. Но при большом желании можно сделать откидные бортики.

Шасси — это основная деталь в прицепе, которая будет крепиться к мотоблоку. Чтобы не задумываться о том, где найти колеса или как их сделать, мы просто покупаем готовые колеса от другой небольшой техники. Для соединения мотоблока и прицепа используется консоль. Крепится к кронштейну навесной системы. Дышло вставлено в трубчатый корпус и закреплено упорным кольцом. Это позволит легко управлять созданным оборудованием на всех типах поверхностей.

В передней части прицепа вынесено сиденье на мотоблок, на котором водитель будет сидеть, опираясь ногами на специально изготовленную платформу и направлять поездку.

Смотрите видео: грузовой прицеп — самосвал для мотоблока своими руками

Ну а теперь немного юмора:

• Как и когда чистить белокочанную капусту, чтобы…

Владельцы садовых участков и дачники часто пользуются мотоблоком. Его можно увидеть практически на каждой ферме. Техника незаменима и необходима при выполнении разного рода работ. Помимо обработки почвы с помощью механизированного устройства можно перевозить грузы (сено, удобрения, посадочный материал, дрова и мусор). В случае приобретения мотоблока или снегохода без прицепа не расстраивайтесь, ведь фаркоп для мотоблока можно сделать своими руками.

Комплектация мотоблока может быть самой разнообразной:

• Хиллер.
• Grouser.
• Плуг.
• Картофельная сеялка.
• Сеялка
• Грабли.
• Косилка.

Характеризуется грузоподъемностью оборудования, массой, мощностью и другими показателями. Мотоблок бывает средним, легким и тяжелым (профессиональным). Аналогом этой техники считается культиватор, но он предназначен для выполнения одной работы — обработки земли.Иногда может быть с дополнительной возможностью.

Конструкция тележек не сложная. При наличии обычного инструмента практически любой хозяин сможет самостоятельно построить тележку для мотокультиватора или мотоблока Нева. Важная часть изготовления — правильное составление чертежа или эскиза. К основным работам следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров. Для упрощения процесса можно взять в качестве примера заводскую модель тележки. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (по 500 или 100 кг). При этом корпус отличается размерами.

Для мотоблоков разных типов с разными характеристиками:

• Для тяжелых (более 10 л. С.) Могут использоваться одноосные или двухосные тележки с длиной кузова до 1,5 м в ширину и 3 м в длину.
• Для средних (мощностью до 10 л.с.) чаще всего используются одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких тележек примерно 300-500 кг
• Для легкого (вместимостью до 4.8 л.с.) используются одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной 1 м. Тележки рассчитаны на нагрузки до 300 кг.

Борта тележек могут быть высотой до 40 см, а с боковинами в мощных прицепах — до 60 см. Для облегчения процесса разгрузки или погрузки в конструкции предусмотрена открывающаяся или съемная задняя дверь. Также возможно изготовление моделей со съемными боковыми стенками.

Стандартные модели тягово-сцепных устройств отличаются установкой центра тяжести сзади, что упрощает опрокидывание тележки и разгрузку некоторых грузов. Гидравлическими подъемными цилиндрами обычно оснащаются только модели повышенной грузоподъемности. Такие модели обязательно должны быть оборудованы тормозами, так как на крутых спусках сработает инерционная сила движения и мотоблок не сможет остановиться.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Существует множество сборных конструкций, которые предлагают производители тракторов и сторонние производители. Благодаря тележке мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью нужно пересмотреть свои достоинства:

• Незаменимый помощник для работы на даче.
• Для изготовления можно использовать простые материалы и технологию.
• При изготовлении существенно сэкономили деньги.

При покупке не всегда удается найти агрегат, подходящий по всем характеристикам, а его качество и технические параметры могут быть намного ниже цены.

Правильный дизайн

Для предотвращения повторной переделки деталей в процессе сборки, а также для экономии материала, который может быть поврежден, необходимо создать подробный и тщательный чертеж. Лучше всего создать несколько рисунков каждой детали со всех сторон. Особенно это актуально для сложных деталей.

При составлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж требует доработки и изучения с учетом таких моментов:

• Определите, какой основной или дополнительный агрегат нужен прицепу, а также узнайте способ подключения. Осуществлять ее можно разными способами (сваркой, болтами или заклепками).
• Перемещение и соединение неподвижных вращающихся частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или осевым способом).
• Нужны ли парковочные механизмы?
• Наличие самосвального кузова.

Однако есть много других элементов, которые необходимо учитывать и создавать в зависимости от собственных потребностей и желаний. Например, не все согласны сделать шарнир своими руками, но многие могут купить по дешевой цене на металлолом. На чертежах при необходимости вносятся уточнения и детальный чертеж. Создание чертежа — процесс непростой, но после этого есть возможность полного и правильного описания необходимых деталей и инструментов.

Перед приобретением материалов и созданием чертежей необходимо изучить имеющиеся в наличии детали, так как любые изделия из металла могут пригодиться для создания конструкций или дополнительных элементов.

Дизайн легких грузовиков

Тележка грузоподъемностью до 350 кг подходит для любого типа мотоблока, а тележка с большей грузоподъемностью потребует разработки дополнительных тормозов, так как пользоваться ею будет небезопасно (может быть используется как эвакуатор).Чтобы сделать легкий прицеп своими руками, чертежи размеров несложно найти в Интернете. Их необходимо модифицировать в соответствии с вашими потребностями, в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и габаритов самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:

• Общий вид с размерами всех узлов, таких как кузов, рама, колеса и носитель.
• Детальный вид рамы из квадратной или круглой трубы, соединенной сваркой.
• Кузов и его устройство. Корпус может быть из досок или металла.
• Рекомендуется усилить несущую конструкцию несколькими ребрами жесткости, поскольку основная нагрузка будет передаваться на нее через поворотный узел и дышло.
• Узел вертлюга — сложный элемент, требующий особого внимания.

В зависимости от выбора материала для изготовления и усиления некоторых участков конструкции, использование тележки мотоблока может быть с разной нагрузкой.

Подробная информация о производстве и материалах

Для изготовления фаркопа понадобится:

После подготовки необходимых деталей и инструментов можно приступать к работе, но очень важно перед работой очистить металл от ржавчины болгаркой и преобразователем.

Рама прицепа

Лучшим вариантом для создания каркаса будут отрезки круглых и квадратных труб, а также уголков. Конструкция подходит для эксплуатации на неровных дорогах. Каркас может быть выполнен с использованием подшипников и нескольких труб.Также необходимо установить колеса. Стальной стержень диаметром 30 мм и длиной 1080 мм подойдет для создания оси, на которой будут крепиться колеса. Такой стержень приваривается к шарниру и стойкам каркаса.

Тележка-самосвал

Конструкция создается из надежно сваренных деталей. Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию необходимо укреплять металлическими деталями методом сварки. Для изготовления несущей необходимо приварить опорные уголки, косынки с продольными петлями и стержнями корпуса.

Самодельный корпус прибора

Кузов импровизированного автомобиля может быть изготовлен из подходящего металла или доски сечением 20 мм. При изготовлении из досок необходимо усилить конструкцию металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с рамой в нескольких точках с помощью удерживающих деталей. Центр тяжести одноосной тележки не должен пересекать ось колеса.

При создании конструкции кузова-самосвала необходимо установить оси складывающего устройства посередине рамы.При этом важно установить их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъемник корпуса может быть сложно заклинить. Втулки оси привариваются через усиливающую пластину толщиной около 5 мм. Такими усилителями комплектуется и устройство связи, которое является основой каркаса. В качестве втулок и осей можно использовать обычные петли, часто используемые при строительстве распашных ворот и ворот, но с диаметром, способным выдержать вес груза. После сварки проверьте люфт.Эта конструкция не разборная, поэтому для предотвращения обработки оси необходимо устанавливать с первого раза.

Подключение мотоблока

Для подсоединения прицепа к трактору необходимо сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть аналогична контуру рычагов культиватора, так как ее нужно прикрепить к консоли навесного типа. В месте крепления между подшипниками смажьте и закройте пыльником. При большой нагрузке на прицеп во время эксплуатации рекомендуется изготовление подвижной сцепки.Соединительное крепление устройства установлено в цилиндрическом корпусе продольного стыка и вся конструкция фиксируется кольцом.

Для изготовления сцепного устройства потребуется:

С такой конструкцией легче управлять мотоблоком по неровной дороге.

Выбор колес для прицепа

Многие мастера по изготовлению буксировочных устройств оставляют отзывы на сайтах, где можно порекомендовать установку шин от колясок вместе с комплектом центральной части.Однако необходимо заточить ось оси, чтобы совместить размеры с диаметром подшипников ступицы.

Круг диаметром 3 см идеально подходит для прокалывания и создания центральной колесной базы. Центральный вал, продольные шарниры и угловые подшипники соединены сваркой. В случае выбора других опций колесной пары вы можете выполнить следующие операции:

1. Прикрепите уголок к поперечной части каркаса или приварите кусок трубы.
2. Просверлите отверстие в нижней части уголка или трубы для крепления фитинга и оси колеса.

Работа с днищем прицепа

Для изготовления прочного днища лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать обрезную доску, но дно будет менее прочным.

На завершающем этапе необходимо закрепить водительское сиденье и проверить установку колес. Для большего удобства необходимо сварить подножку, чтобы ножки не оставались в воздухе.Для улучшения внешнего вида прицеп можно чистить и красить.

Сборка конструкции должна производиться на ровной поверхности. При выборе профиля примерно 40-50 мм усиление конструкции косынками не понадобится. При нормальных и равномерных сварных швах конструкция получится достаточно жесткой, поэтому при отсутствии сварочных навыков лучше привлечь опытного человека. После покраски устройства специальной краской все детали будут защищены от коррозии, а тележка прослужит дольше. При создании навесной конструкции необходимо приварить замок и использовать стальной палец со шплинтом.

Самодельный эвакуатор из мотоблока. Мотоциклетные собаки своими руками: схема и чертежи

После продажи снегохода было решено сделать моторизованный тягач на базе двигателя Greenfield 15 л.с., гусениц Ryde и роликовой подвески Buran … С ведущим вариатором Safari от Buran и приводимым от снегохода Taiga.Вариатор и мотор собраны на отдельной раме для быстрой разборки на блоки …

Бурановские тележки переделаны на симметричные + расширены под колею 500 мм. Направляющий вал — удлиненный бурановский, ведущий сам заточен, по его эскизам … Задний Камазовский поставили как брызговик,
раздвоенный, длинный сзади — короткий спереди …

Фото первой рыбалки в Морозово

Потом сделали обвес

и переделали тягач в толкач


, теперь при желании можно ловить рыбу, как на толкателе, так и в макете тягача,
в зависимости от условий ловли. ..

Чтобы в глубоком снегу толкач носом не поднимал, установлен специальный фиксатор, не позволяющий гусенице сворачивать свечи, тем самым повышая хорошую проходимость …

Для дистанционного управления всасыванием в В комплекте толкателя установлен всасывающий трос от ВАЗ 2108
, а рукоятка воздушной заслонки выведена на переднюю стенку толкателя за сиденьем …

Из недостатков — для перевозки нужен либо прицеп, либо большой машина как буханка… Вальки в толкающем режиме (нужна сноровка) … Ну из плюсов, хорошая проходимость и мощность …

PS Зимой был большой дефицит старых бурановских катков
— когда попадет в лед вода попадает в подшипники роликов, после чего там замерзает со всеми последствиями … Чтобы этого не произошло, необходимо установить пластиковые ролики
, они предусматривают установку сальников … пружина, на буксе поменял ролики на пластиковые…

Несколько коротких фото и видео

Моторизованная носилки из мотоблока «Тарпан» постройки Николая из Архангельска. Однажды долгими зимними вечерами Николай задумался. У меня есть мотоблок «Тарпан», который весной работает три дня, и кроме фрезы на нем ничего нет, а пашу круглый год … Решил нагрузить работой зимой. .

Нарисовал и собрал гусеницы для Tarpan вместо фрез.Скорость, конечно, небольшая -5 км / ч.
Но недостаточная поворачиваемость — это просто, поскольку колесная база короткая. Тянет на носилках до 150 кг. В снег не проваливается и не скользит, гусеница все та же. Эту схему можно применить к любому мотоблоку, даже к «Кроту», достаточно рассчитать диаметр звездочки и ширину колеи в зависимости от мощности двигателя.

Тактико-технические характеристики:
Ширина конструкции 800 мм.
Ширина гусеницы — 700 мм.
Кузов 700х800 мм.

Две гусеницы 80×2300 каждая с конвейерной ленты V-4 мм. Однослойный шнур.
Дорожки из отработанных пластиковых труб.
База по осям -670 мм + натяжение.

Ведущие звезды вырезаны из полиэтилена лобзиком.

К мотоблоку еще нужно сделать сидячие санки.

Приспособление для сборки гусеницы. Проводник выполнен из старой двери с набитыми по краям двумя штапиками и планками 35 мм, расстояние между ними также 35 мм.

Гусеницы оснащены ведущей звездочкой и промежуточным колесом.

Два корпуса с гусеницами соединены углами и на них расположена площадка для двигателя.

Натяжное колесо диаметром 290 мм с натяжным механизмом.

Ведущая звездочка с диаметром впадины 290 мм с осью, которая совпадает с осью мотоблока.

Задние ведущие звездочки изготавливаются таким образом на моторизованной собачке, но размеры, которые не указаны, необходимо выбирать в зависимости от вашего агрегата.
Здесь используются подшипники 107 и 205. Подшипники 205 слишком большие для этой техники, но то, что было под рукой. Осевой подшипник зависит от диаметра оси вашей машины.

На углах сделаны поперечные пазы для крепления.

Внутри звездочек опорные лыжи изготовлены из пластика, которые фиксируются саморезами снизу к бокам досок, так что концы внутренней лыжи не ходят и не распрямляются.
они фиксируются с помощью хомуты из кругляка D6 мм.

Эксплуатация показала, что 4-миллиметровый одножильный ремень является слабым, поэтому лучше всего увеличить площадь основания, добавив еще одну дорожку посередине.

Проверка КПП и колодок показала, что с ними все в порядке.
Моменты работы мотоблока в зимних условиях.

Купив мотоблок, его счастливый обладатель решает большинство проблем, связанных с обработкой участка.

Богатый набор навесного оборудования позволяет не только качественно пахать почву, но и обрабатывать ее, собирать урожай картофеля, убирать снег и перекачивать воду.

Всегда можно купить тележку для тяжелого мотоблока, которая превратит его в мини-грузовик.

А как быть владельцам средних и малых мотоблоков, конструктивно не приспособленных для перевозки грузов и выполнения других «тракторных» работ?

Одно можно сказать наверняка: сидеть сложа руки и ждать чуда не стоит. Каждый, кто разбирается в механике автомобилей, сможет сделать из мотоблока много интересных машин.

Минитрактор и вездеход от мотоблока

Практически все самоделки из мотоблока созданы для повышения комфорта при работе.Действительно, зачем тратить энергию, управляя тяжелой машиной «за рога», когда ее можно оседлать, превратив в маневренный минитрактор?

Однако здесь есть один важный момент. Садясь на мотоблок, вы увеличиваете его центр тяжести. Это увеличивает риск опрокидывания на крутых поворотах. Для повышения устойчивости нужно сделать вторую ведомую ось достаточно широкой (1-1,2 м).

Очень желательно расширить узкую колесную базу самого мотоблока.Сегодня для такой переделки не нужно искать опытного токаря. В продаже есть готовые втулки (удлинители), которые ставятся на приводной вал для увеличения расстояния между колесами мотоблока.

Если на легком или среднем мотоблоке нет дифференциала, то можно повысить его маневренность и одновременно увеличить колесную базу, установив блокирующие поворотные надставки, выполняющие эти функции.

Любой, кто не уверен в работе с железом и не имеет большого опыта конструирования машин, может сделать из мотоблока мини-трактор, купив готовый комплект.

Включает:

• рама с подушками двигателя;
• подножек с педалями;
• сиденье;
Полуосевые рычаги разблокировки
• ;
• рулевое управление с тягами;
• передняя балка с тормозными дисками и ступицами колес;
• задний навески с ручным подъемным механизмом;
• крыльев.

Цена такого комплекта находится в пределах 20-22 тысяч рублей. Особых проблем при переделке мотоблока в мини-трактор при наличии перечисленных сборочных единиц нет.

В итоге у вас будет самодельный трактор, на котором можно комфортно обрабатывать участок и перевозить грузы, прикрепив тележку. Важным преимуществом готового технического комплекта является его конструкция — точно рассчитана и проверена в эксплуатации. При самостоятельной адаптации мотоблока под самодельную тракторную базу большинство узлов придется изготавливать и стыковать самостоятельно. Этот процесс часто требует доработки и доработки.

Тот, кто сделал мини-трактор своими руками, без проблем соберет вездеход из мотоблока … Для этого достаточно поменять стандартные диски на более широкие и установить на них внедорожные шины.

Лучше всего, если базой для такого мини-вездехода станет мотоблок с мотором водяного, а не воздушного охлаждения. Он более устойчив к длительным нагрузкам и меньше перегревается.

Снегоход и болотоход от мотоблока

Принципиальной разницы между этими самоделками нет, так как снегоход от мотоблока, как и болотоход на его основе, имеет одно принципиальное требование: минимальное давление на грунт.При переделке мотоблока под новое 4-колесное шасси особое внимание следует уделить качеству изготовления широких снежно-болотных колес.

Проушины лучше всего делать так, чтобы в них можно было поместить стандартные колеса мотоблока.

Владельцы тяжелых мотоблоков с прицепной тележкой могут сделать самодельный снегоход, вообще не меняя конструкции. Для этого достаточно сменить башмаки ручного трактора на новые внедорожные «лапти».Перед этим необходимо опустить шины, затем поддомкратить раму, вставить колеса в проушины и снова накачать. После этой несложной работы можно смело отправляться в путешествие по болотам или глубокому рыхлому снегу.

Практика подтверждает, что такой самодельный болотоход даже с не очень мощным 6-сильным бензиновым двигателем достаточно резво едет по равнине и уверенно преодолевает небольшие уклоны.

Моторизованная собака и каракат

Каждый, кому довелось прокатиться на импортном моторизованном тягаче, непременно увидит в его конструкции много общего с обычным мотоблоком.Практически такой же передний тяговый агрегат с двигателем, такой же способ передачи крутящего момента, аналогичные органы управления на рулевом колесе. Не хватает только резиновых гусениц, с помощью которых моторизованная собака будет тянуть сани и всадника по заснеженному полю.

Осуществить мечту о моторизованном тягаче заядлые рыбаки и охотники могут пойти двумя путями: купить готовое навесное оборудование для снегохода или сделать его самостоятельно.

Сегодня гусеничное навесное оборудование производится в промышленных масштабах практически для всех типов мотоблоков (Нева, Салют, Агат, Фаворит, Каскад, Форза и др.). Цена на этот агрегат довольно высока (около 30 тысяч рублей).

Следовательно, те, кто пытается сэкономить и при этом хорошо знаком с гусеничной ходовой частью, могут сделать ее и лыжные санки сами. Для этого нужно сварить прочный каркас, на котором разместятся двигатель и рулевое колесо, ходовая и ведомая звездочки, а также два промежуточных вала с резиновыми роликами.

Говоря о том, что можно сделать из мотоблока, стоит упомянуть об этом интересном самодельном каракате. Сила этого автомобиля в его огромных колесах, которые представляют собой обычные автомобильные камеры, привязанные прочными ремнями.

Иногда для изготовления шин сверхнизкого давления используются шины от грузовых автомобилей. Их облегчает аккуратное вырезание части поверхности электролобзиком, оставляя лишь часть борта и рисунок протектора выступа.

Самодельные размещаются на каракате из колесных дисков мотоблока, видоизменяя и расширяя штатную автомобильную.На легкий мотоблок также можно поставить очень оригинальный колесный диск. Для этого по контуру привариваются два алюминиевых тазика, дно обрезается по размеру ступицы, снабжены ребрами жесткости и боковыми упорами для фиксации камеры.

При внешней неповоротливости каракет на базе мотоблока на удивление проходим и устойчив. Он не только легко преодолевает заболоченные низины, но при этом способен нести довольно значительный груз (до 100 кг).

Каждый, кто планирует собрать квадроцикл , взяв за основу мотоблок, должен быть готов к тому, что на нем он не разовьет сверхвысокую скорость. Но по маневренности и проходимости такой аппарат ничем не уступает более дорогому брендовому «собрату».

Посадка в самодельном внедорожнике остается традиционным «мотоблоком», а не мотоциклом, как в «квадрике». Делать диски для такого квадроцикла своими руками не нужно.Можно использовать стандарт от любого автомобиля, рассчитанный на установку широкопрофильных «грязевых» покрышек.

Если вы задумываетесь о том, чтобы сделать мотособаку своими руками, стоит учесть, что эта конструкция совсем не слишком сложная. Именно поэтому вы можете сделать это самостоятельно, без помощи специалистов. Высокая популярность описываемых мотобуксировщиков объясняется тем, что они имеют компактные размеры и отличную проходимость. Помимо прочего, они неприхотливы в обслуживании и при эксплуатации расходуют довольно мало топлива.

общее описание

Перед тем, как сделать мотособаку своими руками, необходимо разобраться в ее конструктивных особенностях, а также технологии сборки. По сути, эта конструкция представляет собой негабаритный гусеничный моторизованный агрегат, предназначенный для буксировки всех видов небольших грузов.

Выбор и установка двигателя

Двигатель выступает в качестве важнейшего компонента описываемого самодельного изделия. В данном случае это довольно популярный мотор для мопедов марки Ш-58, являющийся плодом отечественного производства.Главное преимущество этого устройства в том, что оно предназначено для использования ручного переключателя коробки. Кроме того, следует отметить, что двигатели иностранного производства могут использоваться в моторизованных тягачах. При изготовлении мотособаки своими руками можно использовать малолитражный двигатель, который выпускается под брендами Honda и Yamaha. Главная особенность этих двигателей — их универсальность, ведь они отлично подходят для создания моторизованной собаки, а также для других устройств. Среди них малые силовые установки

и

,

и

В процессе изготовления мотособаки своими руками рекомендуется продумать количество тактов двигателя.Лучше всего подходят двухтактные версии, которые по сравнению с четырехтактными имеют меньшие габариты и вес, при этом силовые характеристики остаются примерно на одном уровне.

Элементы управления

Не забывайте, что в конструкции должны быть элементы управления. В этом случае предпочтительнее использовать рулевое колесо со встроенными элементами управления. Таким образом, в конструкции появится переключатель переключения передач, а также сцепление и ручка газа, позаимствованные у старых автомобилей.

Сборка

Если моторизованная собака сделана своими руками, то схема и чертежи этой конструкции позволят вам исключить возникновение ошибок.Перед тем, как приступить к сборке, нужно позаботиться о наличии, после чего нужно будет вырезать под них втулки. В роли несущей конструкции следует использовать сварной каркас, в который войдут водопроводные трубы разного диаметра. Для придания этим элементам необходимой формы их необходимо засыпать сухим песком, а затем достаточно плотно закрыть заглушками. После этого заготовку нужно поместить в тиски, начав медленно гнуть, используя в необходимых местах. Чтобы обеспечить ровный изгиб, вам нужно использовать эталонный шаблон, который предварительно изготовлен из фанеры.

Технология работы

Если моторизованная собака будет сделана вручную, то схема и чертежи этого приспособления вам в этом помогут. Как только все элементы каркаса приобретут необходимую форму, их можно будет закрепить между собой при помощи сварочных хомутов. Эти манипуляции необходимы для того, чтобы при образовании дефектов на этапе сборки их можно было легко устранить. После устранения всех ошибок каркас можно окончательно закрепить сваркой. Чертежи мотособаки своими руками можно легко подготовить без помощи специалистов.Для крепления двигателя к раме отлично подойдут заготовки из листовой стали. Их изготавливают по заранее подогнанному шаблону, последний из которых — картон. Он должен соответствовать габаритам рамы. Заготовки закрепляют на двигателе, только после того, как получившуюся конструкцию следует прикрепить к каркасной системе с помощью прихваток. На следующем этапе двигатель необходимо отсоединить от заготовки, окончательно закрепив ее на раме.

Работа на разборных валах

Мотоциклетную собаку своими руками вы легко сможете сделать, если предварительно ознакомится с технологией работы. В гусеничном агрегате следует использовать разборные валы, которые выполнены из подшипников, а также втулки. Последние обрабатываются под подшипники, при этом толщина стенки не должна быть более 5 миллиметров. Наиболее внушительные нагрузки в моторизованном тягаче будут приходиться на задний мост. Ее нужно сделать ведущей. Для этого к заднему валу крепится ведущая звездочка, соединенная с коробкой передач с помощью цепной передачи. В моторизованных тягачах, помимо составных валов, используются составные колеса.Если моторизованная собака сделана своими руками, схема поможет вам в проведении работы. Каждое колесо будет состоять из двух трехмиллиметровых щек, а также нескольких десятков донных крюков. Последние должны быть изготовлены из стальных труб … Чтобы глушить вибрацию колес, на концах крюков необходимо установить резиновые втулки.

Mover

Перед тем, как сделать мотоциклетную собаку своими руками, нужно подумать, как будут сделаны гусеницы. В данном примере рассматривается вариант, предполагающий использование. Его ширина должна составлять 220 миллиметров.Гусеницы для мотоблока изготавливаются из березовых плоских полос, длина которых составляет 1260 миллиметров. Для усиления гусениц рекомендуется использовать стальные гребни, армированные стержнями. Крепление элементов пути осуществляется болтами с резьбой М6.

Заключение

Вождение такой мотособаки почти то же самое, что вождение мопеда. Рукоятка дроссельной заслонки расположена на правой рукоятке руля, а на левом руле находятся рычаг переключения передач и рукоятка сцепления.Руль крепится к раме с помощью двух труб, приваренных к П-образной вилке. Последний крепится к заднему мосту стальными шайбами. В связи с тем, что двигатель мотогонки расположен внутри гусеницы, невозможно запустить его с помощью кикстартера. Ввиду этого его можно немного модернизировать. Для этого используют кусок трубы, на конце которой сделана прорезь такого размера, чтобы в нее мог войти рычажный привод. Затем при помощи сварки можно будет скрепить рычаг кикстартера и патрубок.

Чтобы тянуть скрепер, проще приобрести готовый мини-снегоход, мотобуксировщик или толкач, чем делать это самому. Однако, как показывает практика, заводские модели имеют множество недостатков, начиная от некачественных деталей и заканчивая недоработками конструкции. Такие моторизованные собаки не хотят тянуть волоку. Неудивительно, что в инструкции к моторизованным тягачам можно увидеть предупреждение не выходить из дома более чем на километр без сопровождения другого водителя.Согласитесь, застряли в снегу вдали от дома? не очень радужная перспектива.

У китайских моторизованных собак постоянно ломается карбюратор, расстроено сцепление, гусеница ослаблена или что-то еще ломается. Поэтому во избежание подобных неприятностей лучше всего своими руками сделать моторизованную собаку или толкатель полностью с нуля, либо переделать заводской вариант. Главный недостаток? Это трудоемкое, трудоемкое и умелое изготовление каркаса и подгонка деталей.

Почему самодельные моторизованные тягачи предпочтительнее

Каких недостатков можно избежать, разработав собственную модель? Из-за неправильной конструкции гусеницы буксира могут забиться снегом. В другом случае моторизованная собака встает на дыбы и зарывается в глубокий снег, бросает его в наездника и волочится. Самодельные моторизованные тягачи с передним двигателем, в отличие от большинства заводских, где он расположен сзади, намного предпочтительнее. Тяга намного лучше, что экономит топливо и быстрее тащит.Кроме того, в буксире или толкаче могут быть предусмотрены дополнительные отсеки для припасов и снастей для рыбалки и работы.

Кроме того, сцепление тягача напрямую зависит от установленной гусеницы. Хорошее сцепление с гусеницей «Буран», которая, к сожалению, не устанавливается на всех современных тягачах. Чтобы улучшить сцепление с дорогой, при желании можно сделать шип.

В чем главное преимущество? По цене самого дешевого китайского буксира вы можете сделать более прочный буксир или толкач своими руками.За те же деньги мы получаем отличный двигатель, мощную гусеницу и лучшие детали.

Использование снегохода для мотокультиваторов

Если вы владелец мотоблоков? Отдать честь ?,? Нева?,? Каскад?,? Селина?, МБ-2 ,? Рэй? или? Любимая? Можно приобрести приставку для снегохода с двумя гусеницами. Пока что это лучший способ сделать из мотоблока буксир или толкатель. Прошлые модели таких приставок подвергались критике со стороны пользователей. Однако они разительно отличаются от своих предшественников.В отличие от цепного привода, как у обычных мотособак, на оси мотоблока установлены две пластмассовые звездочки, на которые надеваются гусеницы. Для этих направляющих звездочек на каждой гусенице есть специальные пазы.

Использовать мотоблок для тяги очень удобно. Конструкция быстро разбирается, что позволяет разместить ее в легковом автомобиле. Однако недостатком мотоблока является то, что установленный в нем двигатель имеет мощность 6 или 7 литров.от. Моторизованный тягач из мотоблока и скрепера будет двигаться со скоростью до 15 или 20 км / ч, а средняя скорость может быть еще ниже. Такой тягач с трудом тянет за собой, не говоря уже о втором.

Как сделать моторизованный тягач своими руками

Для сборки самодельной модели некоторые детали лучше покупать готовыми. Гусеницу и катки можно взять от Бурана. Двигатель также продается отдельно? сегодня в интернете их огромный выбор… Среди множества китайцев лучше отдать предпочтение мотору Honda 9х13 л.с. от. Чтобы карбюратор работал хорошо, обратите внимание на дизайн японской надписи. Этот карбюратор доставит вам меньше проблем с обслуживанием. Этот карбюратор лучше настраивается и регулируется.

Для изготовления мини-снегохода, тягача или толкателя двигатель от бензопилы «Урал» вряд ли подойдет, т. К. Он будет тянуть тяги в лучшем случае со скоростью пешехода. Мощность бензопилы? Урал? 5 л.с., а для полноценной моторизованной собаки этого мало. Мотор бензопилы? Урал? Подходит только для установки на снегокат, одетый в одежду ребенка или взрослого. Вместо этого можно использовать двигатель от мопеда или мотоцикла. Скорее всего, он будет мощнее, чем у бензопилы Урал, но не переборщите, так как двигатель слишком тяжелый? это тоже плохо.

В отличие от других деталей, буксирную раму нужно изготавливать самостоятельно. Для этого можно использовать металлические трубы квадратного сечения 20 х 40 х 120. На готовый каркас нужно приварить крепеж для коробки передач, двигателя и гусеницы.Как и каркас, нужно сделать рычаги управления из 120 металлической трубы. Однако для этого лучше взять круглую трубу. Две трубы скреплены перемычками, одна из них снабжена муфтой и газом.

Кожух для защиты двигателя тягача сделан из листового металла, но в некоторых случаях можно обойтись и без него. Если двигатель установлен спереди, то в корпусе нет такой необходимости. Если мотор находится сзади, то защита от снежной пыли обязательно понадобится.В любом случае, решать вам или нет. Также можно использовать кузов от старого моторизованного тягача.

Итак, создать самодельную мотоциклетную собаку не нужно много. Главное — умение работать со сварочным аппаратом по свариванию каркаса и понимание в механике. Как насчет регулировки карбюратора, регулировки сцепления или затяжки гусеницы? это все вопрос практики.

Прицеп к мотоблоку своими руками.Тяжелый мотоблок

С покупкой мотоблока возникла потребность в грузовом прицепе к нему, для вывоза мусора, доставки дров, стройматериалов и других хозяйственных нужд. Посмотрев в магазине заводские тележки и послушав отзывы владельцев, я понял, что за приличную цену производители предлагают, мягко говоря, продукцию очень низкого качества. Основные претензии касались хлипкости всей конструкции, слабого, часто ломающегося фаркопа и довольно слабых тормозов и колес.Также были жалобы на отслоение краски и ржавчину после первого года эксплуатации. Прицеп решено было сделать самому, к мотоблоку Салют 100.

Колеса — выберите подходящий

Первым делом был выбран колеса для прицепа. Сначала хотел использовать заднюю балку в сборе с колесами от ВАЗ 2109, но, оценив ее немалый вес и габариты будущего прицепа, передумал. Для моего Салюта 100 такой прицеп был бы тяжелым.В магазинах ничего кроме колес для садовых тачек не продавалось. Единственными колесами подходящего размера, которые легко выдерживали нагрузку, оказались колеса от маленькой Окинской ВАЗ-2111.

Для начала купил два б / у колеса с хорошей летней резиной. В качестве тормозов было решено использовать задние тормоза от «Оки», которые я купил вместе с задними мостами и тормозными барабанами, которые тоже использовались. Купил в автомагазине два троса ручника, тоже с Оки.

Кузов и рама

Корпус и все остальные элементы конструкции изготовлены из профильных труб, которые закупаются на ближайшем строительном рынке. Сначала я сделал две боковые стенки корпуса из трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенки 2 мм.

Чертеж боковой и задней части прицепа

Две трубы длиной 120 см и две трубы длиной 31 см. Обрежьте концы труб болгаркой, как показано на схеме выше, под углом 45 градусов, и поместите их на лист мебельной ДСП, сделав прихватки сваркой (тройным электрод) в нескольких местах.Прямоугольность соединения проверяли обычным строительным угольником. Полученные заготовки, проверив прямолинейность, сварили полностью, а чтобы в процессе сварки они не прогибались, прижали их струбцинами.

Сварные швы шлифовали той же шлифовальной машиной. Для удобства я использовал угловую шлифовальную машину с диском 125 мм.

Затем из той же трубы (20х30мм) вырезал пять заготовок длиной ровно 1 метр. Это заготовки для нижней и передней части тележки.Приварил их между двумя боковыми стенками, сначала тоже немного прихватил сваркой, прижав струбцинами к листу ДСП. Прямые углы также контролировались с помощью того же строительного квадрата. Две центральные трубы, обозначенные на рисунке красными стрелками с номерами 3 и 4, были размещены не вертикально, как другие, а горизонтально, а проставки (1 и 2) были выровнены по нижней плоскости днища. С боковых и лицевых сторон из тех же труб сделал проставки.

Для крепления днища приварил по углам корпуса и по центру обрезки трубы, их видно на фото.Дверь багажника была сделана аналогично боковым стенкам из тех же труб 20х30мм, только габариты убрали на место, получилось 990х270мм.

Задний борт прицепа крепится на обычных дверных петлях и закрывается на защелки; для безопасности на него наклеены светоотражающие наклейки, которые хорошо видны ночью. Для удобства борт съемный, что позволяет быстро разгрузить перевозимый груз.

На боковые и передние доски приварил обрезки трубы 25х40мм для стоек дополнительных деревянных досок (см. Фото ниже).

Длину корпуса больше не делал, так как при поднятии угол будет слишком мал, и содержимое из него не выпадет. Рама кузова готова, переходим к раме прицепа.

Рама

Балка изготовлена ​​из проф. трубы 50х50мм длиной 1180мм, путем сварки кусков той же трубы длиной 155мм под углом 45 градусов, как показано на рисунке. Затем с боков, параллельных плоскости разрезаемых труб, сваривали два отрезка уголка 32 мм.Оси прицепа крепятся к этим уголкам болтами.

Такая конструкция связана с тем, что токарные работы мне недоступны. При наличии токарного станка можно значительно упростить конструкцию, выточив необходимые заготовки для крепления осей и просто приварив их к концевой балке.

Потом сделал дышло прицепа. Для этого требуются две профильные трубы 25х50 мм и длиной 1,85 метра каждая. Приварил эти трубы к балке, получилась конструкция треугольной формы, для усиления которой приварил по углам рядом с балкой косынки из металла толщиной 4мм, а перед навеской приварил пластину толщиной 8мм.Для того чтобы прицеп стал самосвалом, к балке и нижним стойкам приварили купленную в магазине капельницу (на фото они показаны стрелками 1 и 2).

Кузов фиксируется обычной дверной защелкой, приваренной к распорке между трубами дышла (см. Фото ниже).

Защелка вставляется в отрезок трубы и приваривается, поэтому удерживается достаточно надежно. Открывается рычагом на ящике для инструментов, соединенным с защелкой обычным проводом.

Сиденье — ящик для инструментов

Все металлические детали окрашены черной грунтовкой — эмалью против ржавчины, а корпус и ящик для инструментов обшиты кровельным оцинкованным железом, который устанавливается на обычные глухие заклепки. Каркас ящика для инструментов сварен из угла 20 мм и имеет размеры: Д 70 x Ш 34 x В 30 см. Сиденье изготовлено из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Сбоку врезан замок (см. Фото).

Размеры этого ящика выбраны не случайно, ведь необходимо перевозить бензопилу, топор и канистру с бензином. И как впоследствии выяснилось, длинное сиденье более комфортно в поворотах. Дно прицепа было выполнено из двух кусков водонепроницаемой OSB толщиной 12 мм.Впоследствии прикручу сверху лист кровли оцинкованный.

Тормозная система

Тормозная система стандартная от «Оки». Используется привод стояночного тормоза. Педаль тормоза сварена из металла толщиной 6мм. Она закреплена на подставке для ног (30х60см), эта плита была найдена на свалке. Под него привариваются два уголка длиной 32мм и 37см. К ним спереди прикреплена педаль, а сзади пластина с двумя отверстиями для тормозных тросиков. Концы тросов прикручиваются специальными зажимами к Т-образной пластине, от которой происходит упор на педаль тормоза. В конструкции тормозов нет ничего сложного, думаю все будет понятно по фотографиям.

Сцепное устройство

В качестве заминки устройства изготовил и применил прицепной агрегат (ПИР) к МБ от Юрия Рыбальченко. За что ему огромное спасибо! Его устройство можно легко найти в Интернете, набрав выделенную фразу в поисковой системе. Чтобы при буксировке прицепа не сломалось прицепное устройство мотоблока, я сделал промежуточный кронштейн, прикрутив его болтами с готовой (на фото красный) кронштейном от навески для навесного оборудования.

Еще мне пришлось сделать самодельный прицепной штифт из подходящего металлического стержня.

Подводя итоги, могу сказать, что конструкция прицепа достаточно прочная и удобная. Работая почти три месяца, недостатков не выявил. Не уступая ни в чем заводским прицепам, по цене он стоил почти в три раза дешевле, так как на него покупались б / у запчасти. На сборку и поиск запчастей ушло около двух недель. Что ж, так как это мой первый опыт сварщика, прошу строго не судить.Буду рад, если мой дизайн кому-то пригодится.

— Выражаем благодарность пользователю за информативный и полезный материал.

Сложно представить заядлого садовода без мотоблока в хозяйстве. Это незаменимая вещь, которая в первую очередь необходима при вспашке земли на приусадебном участке … Но функции минитрактора можно расширить, прикрепив к нему тачку / прицеп. Конечно, тележку для мотоблока несложно купить в специализированном магазине, но настоящий мужчина запросто может самостоятельно изготовить прицеп для мотоблока.

Варианты тележек

Варианты тележек для данного вида техники напрямую зависят от возможности перевозки определенного груза.

1. Простая одноосная тележка. Максимальный подъемный вес до 70 кг. Его конструкция будет простой и недорогой.
2. Тележка для мотоблока г / п до 110-120 кг. Самый универсальный вариант для использования в хозяйстве.
3. Прицеп для перевозки тяжелых предметов весом более 120 кг. Конструкция усложняется, увеличивается стоимость материала каркаса и облицовки.Этот вариант дороже, но возможности тележки значительно увеличиваются.

Самостоятельная сборка прицепа мотоблока — проще некуда

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками? Главное, что нужно для экономии энергии и избежания нежелательных ошибок, — это правильные чертежи прицепа к мотоблоку и схема.

Подобрав своими руками точные чертежи и габариты планируемого прицепа, нужно просчитать все нюансы при изготовлении.

1. Продумайте, для чего предназначена тележка: малогабаритная, легкая или, скорее всего, тяжелая. Исходя из этого, выбирайте материал по прочности рамы и обшивки прицепа.
2. Если прицеп будет самосвальным, двухосным, с большой грузоподъемностью, то необходимо оборудовать его гидроприводом. Это для легкого опрокидывания.
3. Для модели с одной осью (одноосной) достаточно ручного устройства.
4. В целях безопасности тележка грузоподъемностью более 350 кг должна быть оборудована механическим самодельным тормозом.Когда мотоблок с тележкой будет достаточно загружен, остановить его при спуске с холма будет невозможно. Но так как самостоятельно тормозить прицеп к мотоблоку довольно сложно, то помощь квалифицированного специалиста будет лучшим вариантом.

Первый этап — подготовка необходимых деталей и инструментов

В целом это обычное сочетание кузова, рамы, колес и сцепки. Чтобы смонтировать самодельный прицеп на мотоблок, необходимо приобрести (а возможно они уже есть в хозяйстве) следующие запчасти:

• трубы диаметром 60х30 мм и 25х25 мм, обычно они должны быть чугунными для надежности будущего изделия;
• два колеса, возможно у вас валяются старые ненужные от «Москвича», а также пружины;
• листов дюралюминия, их толщина должна быть около 2 мм;
• листов, их толщина должна быть около 0.8 мм;
• канал №5;
• крепежных изделий.

Конечно, при монтаже тележки для мотоблока не обойтись без необходимых инструментов: шлифовальных станков для резки деталей, электролобзика, отвертки и сварки.

Рама тележки мотоблока

Чтобы сделать прицеп к мотоблоку своими руками надежным и долговечным, нужна очень прочная рама. При изготовлении решетки для каркаса подойдет труба 60х30 мм, в сечении должен быть квадрат (прямоугольник) и уголок для подключения 25х25 мм.Чтобы сделать решетку-каркас, все детали необходимо соединить 5 дополнительными перекладинами.

По углам решетки-каркаса к продольным трубам с помощью сварочного аппарата закрепить 4 вертикальных стойки. Если тачка для мотоблока будет с откидным бортом, то рамы необходимо изготовить отдельно и только потом установить.

Варианты облицовки каркаса

Для покрытия конструкции мастера выбирают недорогой материал или тот, который есть в наличии.Цена на товар становится намного меньше.

1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные достоинства — дешевизна, недостатки — влагостойкость, как следствие, малая продолжительность эксплуатации тачки для мотоблока. К тому же для их обработки нужны дополнительные средства.
2. Пластик. Плюсы — влагостойкость, в отличие от дерева, минусы — не сильная, при повреждении сломается.
3. Листы металлические. Плюсы — материал прочный, а значит прочный, минусы — один из самых дорогих вариантов.

Но если тележка к мотоблоку будет использоваться постоянно, то выгоднее сделать ее металлической и не тратить лишние деньги на ремонт. Крепить листы к каркасу можно с помощью сварочного аппарата.

Делаем шасси

Для перевозки груза прицепу необходимы колесные узлы, которые можно снять с ненужного транспортного средства. Для крепления колесных узлов необходимо приварить дополнительную трубу. Ступица прицепа крепится нажатием. Задняя часть надевается на ось, которую перед этим шлифуют.Не должно быть перекоса, поэтому за ним нужно постоянно следить. Навешенные колеса необходимо закрепить гайками и окончательно надеть колпаки.

Сцепное устройство для прицепа мотоблока

Сцепка для мотоблока — довольно важный элемент всей конструкции. Оптимальный вариант — это узел, в котором труба соединяется с другой трубой. С одной стороны изогнутой трубы нужно приварить еще одну небольшую часть трубы. Делать это нужно в вертикальном положении. Та же операция выполняется на другом конце основной трубы.Наконец, монтируется шкворень для соединения с прицепом. На поворотах или на неровной дороге такая конструкция обеспечит надежное сцепление с дорогой.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки для мотоблока?

Если прицеп мотоблока делается впервые, то с ошибками сталкивается даже лучший мастер. Основные из них:

• неправильное сиденье. Это должно быть удобно, ведь по дому часто приходится работать. Лучшие сиденья в форме лавы;
• в угоду экономии тормозов не ставят.Ни в коем случае не экономьте на собственной безопасности. Лучше самодельные ручные тормоза, чем ничего;
• некачественная и дешевая обшивка. И снова ради бюджетного варианта, но помните — скупец платит дважды.

Мотоблок — полезная вещь для тех, у кого большой земельный участок. Но эту технику можно использовать не только для вспашки, боронования и других полевых работ … Если к мотоблоку присоединить тележку, то ее можно будет использовать как грузовую машину. Вместительную тачку несложно сделать своими руками.Прицеп к мотоблоку позволяет перевозить сено, мешки с зерном, овощи и другие грузы.

Ограничения в использовании

Вопросы безопасности водителя мотоблока с тележкой не решены, поэтому ездить на таком грузовике повсеместно невозможно. В ГИБДД не разрешают движение по дорогам общего пользования, хотя в сельской местности к нарушителю вряд ли будут применены санкции. Однако лучше соблюдать осторожность, чтобы не нарушить правила. На автомобилях с прицепом можно безопасно передвигаться в следующих местах:

• по дороге между полем и лесополосой;
• в лесу;
• по грунтовой дороге через луг, степь и пр.

Также разрешено передвижение в пределах вашего участка и в окрестностях села (там, где нет проезжей части). Главное, чтобы не было риска аварии. Прицепные конструкции продаются в готовом виде, поэтому явного запрета на их эксплуатацию нет.Зимой тачку можно прикрепить к снегоходу для перевозки дров или кормов.

Материалы и инструмент

Перед тем, как сделать своими руками прицепку для мотоблока Нева или другой марки, нужно четко представить, что будет в итоге. Полезно посетить магазин, где продаются заводские прицепы, и посмотреть, как они работают. Мотоблок с тележкой — это устойчивое транспортное средство, поскольку оно стоит на 3 или 5 колесах. Прицеп может нести внушительный вес, а его размер зависит от характеристик модели (необходимо прочитать инструкцию). Вот что вам нужно, чтобы сделать свой прицеп:

Есть вариант попроще — самосвал на колесиках, похожий на эвакуатор. Также он может перевозить грузы. Элементы, из которых состоит самодельное прикатывающее устройство: два колеса, две трубы и съемное дышло. Устройство удобно тем, что не занимает много места при хранении.

Основные части тележки

Типовая конструкция тележки для мотокультиватора состоит из определенного набора элементов, но его несложно изменить под свои нужды.Например, владелец мотоблока может решить, что нужны дополнительные комплектующие. Основные детали будут следующими:

Тележка поддерживается на двух или четырех колесах. Соответственно, он получается двухосным или четырехосным. Что выбрать, решает владелец мотоблока. Полноприводная версия более устойчива, но более сложна в производстве. Кроме того, двухосная тележка весит больше, чем двухколесная. Рекомендуется ориентироваться на мощность мотоблока.

Если мощность оборудования не превышает 5 л. с., оптимальными размерами длина и ширина прицепа будут 1,5 и 1 м. Когда параметры кузова рассчитаны, из профтрубы вырезаются отрезки необходимой длины и из них сваривается каркас. Конструкция получается достаточно жесткой, поэтому в углах нет необходимости устанавливать усиливающие элементы. Чтобы шов был ровным и качественным по всей длине, работу следует производить на ровной поверхности, лучше всего — электродуговой сваркой.

Кузов и покраска

Борта прицепа обрамлены профилем 25-30 мм. Обшивка собирается из листового металла, который затем крепится к профильным трубным резьбовым соединениям … Металл для корпуса должен быть без ржавчины. Если есть коррозия, ее удаляют механически, а затем поверхность покрывают преобразователем ржавчины грунтовки. Примеряем тело к раме. Если все размеры совпадают, выполните тестовую сборку. Затем разбирают, откладывают корпус в сторону, а раму покрывают масляной краской.Необходимо, чтобы нигде не было неокрашенных элементов.

Полезный совет : по возможности лучше использовать краситель на полимерной основе. Праймером в этом случае пренебрегать не стоит, ведь на обработанной поверхности лучше адгезия. Порошковые красители более устойчивы к истиранию, и поверхности, покрытые обычными масляными составами, необходимо обновлять в начале и в конце сезона.

Пол кузова также покрывается краской, после чего устанавливается на свое место.Стыки закрепляют крепежом, затем красят выступающие части болтов, чтобы в этих местах не появилась коррозия. Если засохшая краска в некоторых местах при укладке отстала, эти участки подкрашивают. Дышло делается из самой толстой трубы.

Рулевой механизм

Так как в конструкции предусмотрена складная тележка, специальные оси выполнены снизу посередине. Чтобы механизм складывания не заклинивал при подъеме, необходимо выдерживать соосность.Втулки усиления монтируются с помощью пластины 5-6 мм. Эти же детали привариваются к сцепному устройству (дышлу), которое служит базовой рамой.

Сборка шарнирного соединения своими руками требует повышенной точности. За основу взят круг из нержавеющей стали диаметром 5 см. Шпильки тоже выточены из стали, только закалены. Поскольку интенсивность движения петли будет невысокой, можно обойтись без подшипников, главное — регулярно смазывать механизм.

Рулевое управление закреплено на сцепке.Горизонтальный шарнир выполнен съемным, гильза от него прикручивается к дышлу. Рулевой шарнир расположен вертикально на пальце сцепного устройства.

Когда все будет готово, выполните пробную загрузку и проверьте, нет ли проблем на курсе, во время поворотов, при трогании с места, остановке и т. Д. Если оборудование с прицепом работает нормально во всех режимах, конструкция готова к работе. . Если мощность мотоблока позволяет, тележка может быть загружена от 300 до 700 кг.

Самодельный прицеп в несколько раз дешевле заводского и прослужит не один десяток лет. Главное — использовать качественные материалы, соблюсти габариты и аккуратно собрать.

Многие владельцы дачных и приусадебных участков, загородных домов используют мотоблок не только как устройство для вспашки огорода, но и как средство передвижения. Для этого им необходимо изготовить или приобрести прицеп для мотоблока.Его конструкция довольно проста и понятна, а для проведения работ потребуются доступные каждому инструменты и умение делать швы сварочным аппаратом.

В магазинах продается несколько разновидностей готовых грузовых адаптеров для мотоблоков, которые выбираются исходя из мощности их силовых агрегатов. Подобрать подходящий размер прицепа для изготовления своими руками поможет классификация:

1. Если ваше устройство имеет мощность до 4,8 лошадиных сил, то с ним можно использовать только прицеп грузоподъемностью до 300 килограмм.Обычно имеет компактные размеры корпуса — до 1,15 метра в длину и до 100 сантиметров в ширину;
2. При средней мощности мотоблока от 4,8 до 8 литров. с участием. адаптеры могут применяться с кузовами следующих размеров: 1х1,5 или 1,1х1,4 метра и грузоподъемностью от 300 до 500 кг;
3. Тяжелое оборудование можно использовать с тележками с одной или двумя осями. Ширина их тела редко превышает 1,2 метра, а длина может достигать 3 метров. Грузоподъемность может достигать тонны и всегда превышает 500 кг.

Кузов в большинстве прицепов для мотоблока делается стандартным: 30-35 миллиметров. У тяжелых устройств высота бортов может достигать 60 сантиметров.

Сделать прицеп к мотоблоку своими руками не так уж и сложно, но крайне выгодно. Вы можете добавить в дизайн те элементы, которые вам нужны. Например, сделать водительское кресло со специальным ящиком для мелочей. Кроме того, размеры и количество осей можно изменить в соответствии с вашими потребностями.

Важно! Проще всего изготовить конструкции для легких моделей автоплугов своими руками.

Если грузоподъемность адаптера превышает 350 килограмм, то он должен иметь специальный тормоз, который поможет, если необходимо остановить устройство на склоне.

Особенности различных конструкций корпуса

Самодельный прицеп к мотоблоку, может иметь кузов одного из типов: неразъемный, самосвал со складывающимися бортами. Удобнее всего иметь вариант, работающий как самосвал.В готовых моделях обычно оснащаются гидроприводом, наличие которого увеличивает цену устройства. Самостоятельно собрать качественную гидравлику сложно.

Тело может перевернуться в одном из двух направлений: вбок или назад. Устройство также может быть оснащено устройством для ручного опрокидывания тележки. В этом случае сложность будет заключаться в том, что необходимо смещать центр тяжести тела. Если это условие не выполняется, то полностью груженый прицеп в одиночку перевернуть будет невозможно.

Если вы используете технику только для доставки семенного материала к месту посадки и для транспортировки урожая после уборки урожая, то рекомендуем делать простые варианты с одной или двумя откидными сторонами. Конструкция свалки, которая используется редко, не окупит затраты денег и усилий. Если вы практически каждую неделю перевозите мотоблоком различные грузы, то можно рассмотреть вариант с гидравлической системой опрокидывания тележки.

Подготовка чертежа

Перед тем, как сделать прицеп для мотоблока своими руками, сделайте чертежи.На первом следует изобразить конструкцию целиком, а остальные изображения посвятить отдельным частям: раме, оси колеса, дышлу.

Проще всего выполнить эту работу тем владельцам мотоблока, у которых есть трактор. Прицепы к этим видам сельхозтехники практически не отличаются друг от друга. Разница лишь в том, что мотоблокам выгоднее использовать тележку, устроенную по принципу «труба в трубе».

У такого прицепного устройства носитель одним концом соединяется с прицепным модулем (для этого используется консоль с поворотным блоком), а вторым вставляется в центральную трубу рамы. Прицеп, построенный по такому принципу, более безопасен. На неровной дороге колеса тележек будут двигаться независимо от установленных на силовом агрегате. Это не только снижает вероятность аварии, но и защищает ваш прицеп от постепенной деформации.

При рисовании обращайте внимание на центр тяжести — он должен быть ближе к сиденью водителя, но не между ним и колесной базой.В этом случае конструкция останется сбалансированной даже при максимальной нагрузке.

Производство рамы прицепа

Для этой работы вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, дрель и болты. Каркас собирается из труб квадратного сечения (размером 2,5х2,5 сантиметра для поперечин сзади и спереди, а для лонжеронов — 6х3), металлических уголков. Структура каркаса должна напоминать решетку. Помимо основных элементов на нем устанавливают 5 перекладин и 4 вертикальных стойки, расположенных по углам.Между собой элементы лучше всего соединять сваркой.

После завершения работ стоит покрыть конструкцию антикоррозийным составом.

Если вы решили использовать в тележке задний борт, то сделайте каркас подвижной конструкции из тонких труб. Благодаря этому он получит необходимую жесткость, а при окончательном креплении навески к мотоблоку вам будет легче установить подвижные петли — их достаточно приварить к двум рамам (большой и малой. ).

В простой модели необходимо соединить вертикальные стойки трубами того же размера, что и поперечины. В этом случае каркас просто обшивается без петель и других дополнительных элементов.

Любая модель может быть дополнена водительским сиденьем. Каркас для него приваривается к основной раме и чаще всего состоит из трех небольших трубок. Самое простое — это сиденье в виде полочки. Под ним можно соорудить ящик для инструментов или мелких предметов. Если хотите более удобную конструкцию, то после окончательной сборки устанавливайте на прицеп кресло, позаимствованное у старого автомобиля.

Чем обшить каркас?

Чтобы закончить с основным телом, вам нужно сделать его кожу. Для этого можно использовать:

• металлических листов;
• дерево;
• пластик.

Наиболее устойчивым к механическим повреждениям является металл. Пол сделан из более прочного металла, а для боковых стоек можно использовать более тонкий. Идеальный выбор — использовать профлист марки НС, такой же, которым обшивают несущие стены… Если вы хотите иметь максимально прочную конструкцию, то для изготовления каркаса берите кровельный вариант … Кожух садится на болты и гайки. Сварку можно использовать, если вы используете обычные металлические пластины. Их необходимо покрыть антикоррозийным составом.

Металл — самый дорогой, но прочный материал. Его следует использовать для большегрузных прицепов и самосвалов.

Древесина, пропитанная отработанным маслом или специальным составом, предотвращающим ее порчу, — самый доступный вариант облицовки.Например, вы можете использовать остатки досок, которые использовались для постройки хозяйственных построек. Облицовка из дерева крепится болтами и гайками и при необходимости может быть заменена.

Пластик устойчив к коррозии и не требует окраски. Единственный его недостаток — это достаточно хрупкий материал, и ранней весной и поздней осенью у вас не получится использовать прицеп. При низких температурах прочность пластика значительно снижается.

Важно! Обшивка всегда начинается от пола кузова.

Если делать складные заборы, то каждый из них обшивается отдельно, а затем готовые рамы устанавливаются на основной каркас с помощью петель.

Борта фиксируются в поднятом состоянии с помощью ригелей. Складные конструкции в силу своих особенностей нельзя устанавливать на кузов, обшитый пластиком.

Устройство ходовой части

Колеса для ходовой части мотоблока. К мотоблоку часто заимствуют старые автомобили, легковые автомобили или садовые тачки.В последнем случае грузоподъемность готовой конструкции не будет слишком большой. Для крепления шасси к кузову необходимо приварить дополнительную ось. Есть два варианта крепления колес к прицепу:

1. Ступица расточена и закреплена на дополнительной оси нажатием. При установке на трубу соблюдайте аккуратность: перекосов быть не должно. Колеса садятся на штифты и окончательно закрепляются гайками. Чтобы навеска для мотоблока выглядела законченной, колеса закрывают колпаками.
2. Если вы позаимствовали колеса у садовой тачки, то для крепления их к оси необходимо использовать переходник, напоминающий букву «L». Одним концом он прикреплен к оси болтовым соединением, а ось проходит через другой. В большинстве случаев пользователи используют часть оси готовой тачки, отрезая ее болгаркой. Это очень простой способ собрать садовую тачку, так как не требует самостоятельной установки колесных осей.

Важно! Колеса не должны сильно выступать за корпус.В противном случае управлять прицепом будет неудобно.

На завершающем этапе работ необходимо сварить устройство, которое соединит прицеп и мотоблок. Для этого берется изогнутая труба, которая коленом вверх, коротким концом приваривается к отрезку оси, ведущему к мотоблоку. Короткая труба соединяется с силовым агрегатом с помощью шкворня. На основном участке гнутой трубы (ее длина должна быть около 50 сантиметров) приваривается еще один отрезок с шкворнем, ведущим к прицепу.

Второй вариант соединения — петли. В этом случае криволинейная часть исключается из конструкции.

Сделать прицепку к мотоблоку самому не так сложно, как кажется на первый взгляд. Самый ответственный этап работ — изготовление шасси и соединительного элемента. При наличии под рукой необходимых материалов и с минимальным набором инструментов можно сделать прицеп за один день.

Мотоблок — очень удобное устройство для работы в малых и средних хозяйствах.Это особенно удобно, если есть много полезных инструментов … Один из них — трейлер. Ведь за счет такого дополнения к мотоблоку его возможности, а также КПД увеличиваются. В результате количество ручных работ сразу сокращается.

В первую очередь мотоблок нужен для обработки земельных участков. Однако прицеп и другие аксессуары могут сделать его еще более практичным. А самая простая модель делается легко и может быть собрана своими руками.Этот прибор подходит для любого дома.

Чертежи

Перед тем, как приступить к постройке прицепа, следует тщательно продумать его назначение. От этого во многом зависят габариты устройства. В этом случае параметры прицепа должны совпадать с определенным мотоблоком, чтобы их было удобно использовать вместе. По мощности мотоблоков различают следующие типы прицепов:

Мотоблоки объемом до 5 литров.с участием. хорошо сочетаются с прицепами на одной оси. Корпус таких устройств имеет максимальные размеры 1 на 1,15 метра и считается легким. Средние прицепы подходят для мотоблоков объемом от 5 до 10 литров. с участием. Размеры таких устройств могут быть 1 на 1,5 метра или 1,1 на 1,4 метра. Они предназначены для перевозки грузов массой от 300 до 500 кг.

Для культиваторов емкостью 10 л. с участием. лучше всего использовать кузов с двумя осями. Его размеры будут примерно 1.2 на 2 метра. В таком прицепе можно будет перевозить грузы массой до 1 тонны. Это те, которые считаются тяжелыми.

Если размеры прицепа известны, необходимо сделать чертежи или эскизы устройства. Оптимальный вариант, если конструкция изображена с разных ракурсов. Также важно отметить размеры на эскизах и внимательно показать все имеющиеся узлы.

Простой прицеп состоит из следующих основных компонентов:

тележка, состоящая из нескольких частей;

прочная рама;

комфортный корпус с каркасом;

колеса подходящего размера.

Носитель включает в себя такие детали, как корпус узла, ответственного за поворот, дышло из трубы, рама подножки, упор из трубы, ребра жесткости, накладные части в виде полос. Соединяют детали, как правило, с помощью сварочного аппарата. Наибольшая нагрузка приходится на место встречи дышла с поворотным устройством. Именно это нужно хорошо укрепить с помощью ребер жесткости.

Каркас чаще всего делают из стали, а точнее из прутков (труб), диаметр которых не менее 3 см.Соединения на раме производятся сваркой, косынками, лонжеронами, угловыми опорами, корпусом продольной петли. Каждый кадр должен включать в себя ряд специфичных для местности особенностей, которые будут использоваться, например ям, неровностей и т. Д.

Корпус может быть металлическим или деревянным. Может быть цельным или стержневым.

При его сборке стоит учесть, для каких целей нужен прицеп и какие грузы в нем будут чаще всего перевозиться.

Для изготовления оси колеса необходимо использовать стальной стержень. Его диаметр должен составлять около 3 см, а длина — около 1,07 м. Эти параметры подходят лучше всего и не позволяют колесам выступать из кузова прицепа. Что касается колес, то они подходят практически для любой техники. Главное, чтобы они подходили по размеру конструкции.

При подготовке необходимо учитывать, что схема включает в себя ряд тонкостей. Важным моментом является наличие не только основных, но и вспомогательных узлов.Также важно заранее выбрать способ, которым будут завязываться узлы.

Причем надо учитывать, что некоторые соединения должны быть специальными, так как они отвечают за разворот. Не менее важно продумать, будет ли прицеп оборудован парковочными опорами и самосвалом для быстрой разгрузки.

Материалы и инструмент

Для создания прицепа к мотоблоку своими руками могут потребоваться следующие инструменты:

сварщик;

«Болгарка»;

станок токарный;

• ключи гаечные;

  молоток или кувалда

  ;

  линейка или рулетка;

  отвертка; Наждачная бумага

  ;

  файл;

  электрическая пила.

В зависимости от того, какие материалы будут использованы для будущего прицепа, набор инструментов может незначительно отличаться. Однако большинство из них незаменимы при создании дополнительного оборудования для мотоблока.

В первую очередь при выборе материалов стоит учесть, из чего будет изготовлен кузов прицепа. Самый дешевый материал для него — дерево. Например, можно использовать доски толщиной около 0,2 см. При этом следует учитывать, что им необходимо усиление по углам металлическими накладками.Такой кузов удобно монтировать с помощью опорных рам из бруса и болтов.

Деревянные прицепы лучше всего подходят для перевозки грузов в мешках. В этом случае борта у такого устройства будут нескладывающимися. Желательно, прежде чем окончательно выбрать, из чего будет сделан кузов, рассчитать нагрузку, а также прикинуть, какие грузы в нем будут перевозиться.

Также возможно изготовление корпуса из металлических листов, толщина которых от 1 мм. Этот материал самый универсальный.Также довольно легко сделать его долговечным с помощью грунтовки и краски.

Гофрокартон также подходит для изготовления прицепа. Однако следует учитывать, что для этого материала необходимы дополнительные ребра жесткости.

Для изготовления оси колеса можно использовать стальной стержень длиной примерно один метр. Такая длина позволит наиболее правильно разместить колеса на самодельном прицепе. Также в качестве оси подойдет балка ВАЗ-2109.Хорошим вариантом будет использование всей задней оси, включая колеса.

В качестве колес можно использовать колеса от любой техники. Единственное условие — их размер соответствует технике. Например, хорошим вариантом для прицепа являются колеса от люльки или жигулей. Также можно использовать колеса от садовой техники радиусом 40,6-45,7 см. Колеса от мотороллера «Муравей» будут хорошим вариантом.

Как сделать самосвал?

Самосвал для дизельного мотоблока станет незаменимым помощником в любом доме.В нем очень удобно перевозить грузы, которые легко выгружаются за считанные секунды. Сделать такую ​​конструкцию своими руками совсем несложно.

Более того, самодельный прицеп может быть еще лучше, так как он будет изготовлен с учетом всех необходимых требований.

Прицеп лучше всего начинать с кузова, а точнее с его рамы. Боковые стенки можно сварить из профильных труб. Весь каркас сделан из одинаковых труб. Проверить соединения на прямоугольность можно с помощью обычного строительного угольника.

Стоит отметить, что при сварке сначала нужно немного «схватиться». Когда будет видно, что все собрано правильно, можно будет плотнее сварить. Очень хорошо, если сварные швы будут шлифовать болгаркой.

Лучше всего сделать заднюю дверь съемной, чтобы облегчить выгрузку груза. Для его крепления используются дверные петли обычные, а для закрывания — защелки

.

Чтобы ваш прицеп был безопасным в ночное время, вы можете наклеить светоотражающие наклейки на задний заусенец.

На лицевую доску, а также на боковые доски необходимо приварить небольшие отрезки трубы, которые станут подставками для деревянных или металлических досок. Завершающий этап — обшивка каркаса выбранным материалом (дерево или металл).

После этого можно сделать дышло из профильных труб. Их необходимо плотно приварить к балке. Конечный результат — конструкция в форме треугольника. Усилить конструкцию в углах металлическими косынками, толщина которых будет не менее 4 мм.Спереди под навеску необходимо приварить металлическую пластину толщиной более 8 мм.

Чтобы сделать прицеп самосвалом, следует приварить к балке петли дверей в виде капли, которые можно приобрести в магазине, а также нижние подкосы.

Для фиксации кузова можно использовать обычную дверную защелку … Крепится приваркой к распорке, расположенной между трубами, составляющими дышло. Вы также можете приобрести цельный самосвальный блок.

Защелку нужно вставить в разрез трубы и приварить. Это обеспечивает надежное соединение. Открытие осуществляется с помощью рычага, который можно прикрепить к сиденью. Подключить к защелке можно обычным проводом.

Осталось прикрепить колеса осью. Практика показала, что лучше сразу брать готовую осевую конструкцию. В зависимости от грузоподъемности и габаритов может быть изготовлен двух- или четырехколесный прицеп.

Устойчивость важна для каждого прицепа, поэтому ее можно достичь, установив ступеньку перед передней балкой.Это позволит телу оставаться в устойчивом положении даже без мотоблока.

Как сделать двухосный прицеп?

Одноосные прицепы более распространены, но имеют некоторые недостатки. В частности, это их центр тяжести. Ведь в том случае, если настройка тела неправильная, то груз будет заваливаться. Это также может привести к увеличению нагрузки на сцепление, что в конечном итоге приведет к его выходу из строя.Этого можно избежать, разместив центр тяжести строго над осью.

Устранить этот недостаток, а также увеличить грузоподъемность можно с помощью двухосных прицепов. Они состоят из основных блоков и узлов, как и одноосные модели. Единственное их отличие — четыре колеса и две оси. Причем оси изготавливаются так же, как и в одноосных прицепах.

Почему вам следует инвестировать в мотоблок сейчас

Для большинства фермеров работа с трактором является желательным способом обработки больших участков земли с целью получения значительной прибыли.
Но стоимость тракторов сдерживает мечты таких мелких фермеров.
Джозеф Нсереко, фермер, выращивающий арахис и кукурузу в районе Кирьяндонго, который приобрел двухколесный шагающий трактор в 2017 году, говорит, что многоцелевой ручной трактор, который может выполнять работу 10 трудоспособных мужчин, — это новая надежда. Он называется шагающим трактором, потому что человек, управляющий им, должен идти за ним.
До покупки трактора в 2017 году, по словам Нсереко, он нанимал сельскохозяйственных рабочих по 7000 шиллингов в день для обработки своей земли.Это сопровождалось расходами на кормление, когда они выполняли свою работу.

Все изменилось, когда он посетил ферму друга в Луверо.
«Я понял, что могу откладывать средства на ферму и инвестировать в другие виды хозяйственной деятельности. Когда я сам не управляю трактором, я нанимаю рабочего. Я покупаю только топливо, и ферма готова к посадке всего за два дня », — говорит Нсереко.
Дэвис Нгуме, фермер из района Камули, описывает мотоблок как устойчивый к погодным условиям инструмент, который можно адаптировать к любым условиям.
«Я использую его для вспашки водно-болотных угодий, с легкостью сажаю рис. Его металлические шины не застревают в грязи, но на суше я использую резиновые шины », — говорит Нгум.

Серебряная пуля?
В среднем трактор стоит 33 млн шиллингов, что для большинства фермеров дорого, а мотоблок стоит от 4 до 8 м.
По словам Дугласа Опио, менеджера по продажам China North Machine на Jinja Road, машина спроектирована с различными характеристиками, которые упрощают работу.
Для фермеров, которые работают поздно ночью, предусмотрены фары.Он поставляется с плуговыми дисками, но его двигатель также можно использовать для дренажа или мелкого орошения, а также для резки кормов с помощью прикрепленного к нему измельчителя соломы.

Тележка также может быть прикреплена к трактору для перевозки до 350 кг сельскохозяйственной продукции и материалов, но при этом она экономична при расходе примерно 0,8 литра дизельного топлива в час.
Укомплектованный мотоблок идет с двигателем и плугом. Остальные аксессуары продаются отдельно.

Недостатки
Шагающий трактор не является эффективным инструментом на холмистой местности с большими уклонами.
Поскольку его нужно толкать, слишком много солнечного света или дождя снижает оптимальную производительность как машины, так и человека.

Изготовление адаптера к мотоблоку своими руками. Адаптер для мотоблока своими руками, чертежи и размеры, примеры изготовления Как поставить рулевую колонку на мотоблок

Можно пойти по пути наименьшего сопротивления и купить в магазине готовый переходник на мотоблок, тем более что их много и множество, но если у вас есть техническое творческое ядро, то сделайте свой собственный переходник на мотоблок своими руками не составит для вас большого труда при этом сэкономит достаточно ощутимые деньги, которые пришлось бы заплатить за готовый переходник.

Адаптер к мотоблоку своими руками

Основание адаптера к мотоблоку выполнено из трубы прямоугольного сечения длиной 170 см. Поперек нее приваривается еще одна труба длиной 50 см, к которой нужно прикрепить стойки крепления колеса адаптера. Высота этих стоек от верхней точки стойки до оси переходного колеса составляет 30 см. Вы можете приспособить колеса от обычной садовой тележки и расточить их внутренние втулки на токарном станке. На втулки надеваются подшипники нужного размера.

Затем следует приварить распорки к ступицам переходного колеса и к центральной трубе. Их длина может быть разной и определяется углом, который вам нужно будет выдержать. Далее следует расчет и сварка каркаса для навесного оборудования. Боковые трубы этой рамы прикручены к колесным стойкам. Болты должны быть достаточного диаметра, чтобы выдерживать различные механические нагрузки.

К заднему концу рамы приварен швеллер для навесного оборудования (No.10). Задний канал и боковые трубы рамы имеют одинаковую длину — 40 см. В результате каркас имеет квадратную форму. К раме также приварен рычаг с тремя «локтями» длиной 30, 50 и 19 см. Сбоку от рычага установлен еще один рычаг длиной 75 см для увеличения прилагаемой силы.

Такой переходник на мотоблок своими руками достаточно уверенно едет по земле при работе на целине и на пашне. Можно сделать специальный отвал для уборки снега.Перед переходником находится муфта, которую также можно сделать самому или купить уже готовую.

Единственное, на что нужно обратить внимание, так это на то, что надежность и переходной навески, и мотоблока должна быть достаточно высокой. Сверху к центральной трубе приваривается металлическая «ножка» для размещения сиденья. Собственно, это все.

Схема и устройство адаптера мотоблока

Адаптер к мотоблоку — прицеп с сиденьем на двухколесной раме.Его предназначение — облегчить работу с мотоблоком, который он трансформирует в устройство для перевозки грузов, наподобие мини-трактора.

Адаптер позволяет существенно упростить сельскохозяйственные работы и многократно увеличивает эффективность мотоблока. Стоит отметить, что тяжелые переходники бывают двух типов: длинные и короткие. Они могут стыковаться с разными мотоблоками. Известен также легкий адаптер для фрезы, который крепится к одному колесу мотоблока, в отличие от тяжелого адаптера.

Адаптеры, являющиеся основным звеном связи мотоблока и навесного оборудования, комплектуются сиденьем, удлиненной или короткой станиной (дышлом) и сцепными устройствами. Конструктивно адаптер содержит двойную стяжку. Один из них обеспечивает соединение адаптера с мотоблоком, а второй — агрегатирование навесного оборудования: борон, плугов, культиваторов, экскаваторов, косилок и т. Д. Насадки на адаптер обычно соединяются одной сцепкой. . Навесное оборудование приводится в рабочее положение с помощью ручного привода.

Сегодня выпускается множество различных типов адаптеров, которые по основным особенностям конструкции можно отнести к двум основным типам: корпусные (универсальные) адаптеры подходят как для сельскохозяйственных работ, так и для перевозки грузов; без тела — только для обработки.

Адаптеры с длинными или короткими дышлами присоединяются к мотоблокам различной мощности. Адаптеры с короткими дышлами используются только на легких мотоблоках, а адаптеры с длинными дышлами — на тяжелых мотоблоках.Как правило, переходные модели оснащаются приспособлениями для регулировки калибра, выдвижными дышлами, а также приводами для опускания и подъема навесного оборудования.

Адаптер к мотоблоку своими руками

Переоборудование мотоблока в минитрактор можно осуществить, купив и прикрепив к агрегату адаптер — прицепную тележку с сиденьем. Передний адаптер для мотоблока облегчит сельскохозяйственные работы и снизит расход топлива.Однако при желании вы можете сделать своими руками чертеж переходника на мотоблок для изготовления этого механического устройства, с которым легко будет выполнять все сельскохозяйственные работы на земле.

Обратите внимание, что адаптер должен включать в себя раму, колесную пару, сиденье и сцепки. Если самостоятельно изготовить адаптер для мотоблока, который отличается надежностью конструкции, то можно сразу сесть на его место и приступить к садоводству на земле, будучи полностью уверенным, что все будет хорошо.

Кроме мотоблока, при изготовлении адаптера к нему потребуется:

1. два колеса;
2. стальной уголок, лист и трубы;
3. сварочный аппарат;
4. мягкое сидение;
5. инструментов для садовых работ;
6. набор инструментов.

Процесс трансформации мотоблока в мини-трактор включает следующие этапы:

1. Определение кинематической схемы минитрактора.
Кинематическая схема может быть выполнена либо самостоятельно, при этом основное внимание уделено обеспечению сбалансированности конструкции, чтобы не было дополнительных нагрузок, либо взять готовую схему (см. Рисунок ниже), на которой кинематически изображен мини-трактор из Мотоблок Нева.

Двигатель силового агрегата (2), приводящий в движение передние колеса (1), передает крутящий момент через цепь (3) на передачу заднего хода (4), а от нее через карданный привод (5) на заднюю передачу. ось (6), приводящая во вращение задние ведущие колеса (7).

• 2. Изготовление переходной рамы к мотоблоку. При изготовлении рамы обязательно предусмотреть наличие заглушки с гильзой для обеспечения вращения прицепа.
• 3. Изготовление корпуса адаптера к мотоблоку. Заготовкой для корпуса послужит стальной лист. Высота по бокам туловища должна быть не менее 30 см.
• 4. Установка сиденья. Сиденье прикручивается к спинной балке переходной рамы на расстоянии 80-85 см от ее переднего конца.
• 5. Установка дополнительного навесного оборудования (инструмента).
• 6. Проверка работоспособности готового минитрактора.
• 7. Покраска минитрактора.

При необходимости Вы можете приобрести и дополнительно установить на адаптер сельхозтехнику: плуг
;
картофелекопалка;
отвердителей; Борона
;
снегоочиститель и др.

Создав своими руками мини-трактор, оснащенный дополнительным навесным оборудованием, можно значительно повысить производительность садовых работ и круглый год, практически не прилагая особых усилий, пахать, окучивать или убирать свой садовый участок.

Адаптер для мотоблока своими руками видео сборник

Как сделать минитрактор из мотоблока? Как прикрепить переходник к мотоблоку с рулевым управлением, чтобы им было удобнее пользоваться? Эти вопросы чаще всего задают владельцы мотоблоков.

Вы можете превратить простой мотоблок в настоящий агрегат, способный выполнять определенный объем полезной работы.

Для этого можно соорудить оригинальный передний адаптер на мотоблок.Многие делают такое устройство, которое называется посадочно-рулевым модулем к мотоблоку. С помощью обоих можно полностью сделать домашний мини-трактор. Жители просто ставят на квартал лишние колеса. Уже такой переходник на мотоблок дает ему ряд преимуществ. Нет необходимости водить его, держась за ручки.

Примерно половина мощности стандартного мотоблока приходится на стационарное активаторное оборудование. Его настоящие способности проявляются только с прицепным и переходным оборудованием.С этими устройствами мини-трактор может проявить себя в новой сфере деятельности: высаживать больше посадочного материала, расходовать значительно больше рабочей жидкости на опрыскивание растений.

Приобретя курс, установка приобретает ряд преимуществ:

• не требует перевозки к месту работы другим транспортом;
• Нет необходимости держать руки на весу;
• нет необходимости направлять агрегат в нужном для работы направлении;
• простота управления минитрактором.

Адаптер к блоку

Рисунок 1. Адаптер к мотоблоку.

Как сделать переходник на мотоблок своими руками? Адаптером называют двухколесное устройство, с помощью которого можно выполнять работу на 4-х колесах (рис. №1). Такой переходник крепится к мотоблоку в его задней части с помощью подвесной серьги или рамки. К серьге (оправе) не только прикрепляются самодельные или приобретенные заводские инструменты, но и можно регулировать их наклон прямо во время движения агрегата.Механизм регулировки может быть рычажным или тяговым. Обязательный атрибут AMB — оборудование сиденья оператора. Это очень удобно при вспашке почвы: оператор своим весом помогает заглубить плуг.

Такой переходник обычно комплектуется рулевым. Тяга рулевого колеса идет на колеса мотоблока или на сцепное устройство. Сам прицеп может быть рассчитан на перевозку цистерн грузоподъемностью до 300 кг, для размещения самосвального кузова.В любом случае нужна база с колесами. Самодельные устройства комплектуются колесами от автомобилей «Лада», «Иж», «Таврия». Такой адаптер может развивать скорость до 30 км / ч, поэтому 90% колес оснащены тормозными системами. Расход топлива мотоблока с прицепом-адаптером увеличивается в 1,5 раза. Но эти потери полностью оправданы простотой управления. Соорудить каркас своими руками можно по чертежам (рис. №2). Размеры могут незначительно отличаться от представленных.

Рисунок 2. Чертеж адаптера мотоблока.

Некоторые умельцы строят себе прицепы с приводом. Они оснащены червячной коробкой передач и карданным валом, который соединен с валом отбора мощности. Такой прицеп можно сделать под мотоблок с большой мощностью. При собственном весе 90-220 кг грузоподъемность адаптера составит 350-750 кг. При проектировании подкосов для колес также необходимо использовать чертежи (рис. № 3).

Заводские опции прицепа

В настоящее время все больше производителей выпускают прицепы различного назначения в промышленных масштабах:

Рисунок 3.Конструкция и установка колес.

1. «Булат ПМБ-1», производство Украина, имеет размер стороны 1100х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Оснащен литыми колесами.
2. украинских производителей также выпускают прицеп марки «Мотор СИЧ АД-2В». Это грузовой аппарат размером 1200х1300 мм и грузоподъемностью 350 кг на литых колесах.
3. Булат ПМБ-1У также производится украинскими специалистами. Это самосвал с размером кузова 1100х1400 мм. Его грузоподъемность 450 кг.Колеса в комплект не входят.
4. Украинский прицеп без колес «Булат ПМБ-2У» — самосвал с размером кузова 1300х1700 мм. Грузоподъемность кузова 550 кг.
5. Мотор СИЧ ТС-1 из Украины имеет кузов-самосвал размером 1200х1300 мм, грузоподъемность 350 кг, колеса в комплекте.
6. Агрегат «Русский мобильный К ТПМ-350-1» комплектуется кузовом-самосвалом размером 1000х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Изготовлен из оцинкованного железа, оснащен колесами.
7. Китайский самосвал PRORAB TT-502 грузоподъемностью 380 кг имеет кузов 1100х1500 мм и литые колеса.
8. Российский «КАДВИ ПМ-04» — прицеп бортового типа. Кузов размером 1150х1200 мм имеет грузоподъемность 500 кг и установлен на пневматических колесах.
9. «КАДВИ АМПК-500» с полным приводом — прицеп с бортовым кузовом размером 1100х1100 мм. Его грузоподъемность — 500 кг. Колеса включены. Производство России.
10. «Grillo G55-107» — аппарат совместного производства России и Италии.Бортовой вариант с кузовом 1250-1400 мм. Грузоподъемность — 350 кг. Оборудован колесами.
11. «Беларусь МТЗ-750» белорусского производства — бортовая версия с кузовом 1200х1650 мм. Его грузоподъемность 750 кг. Оборудован колесами.

Некоторые производители известных мотоблоков предлагают приобрести готовые комплекты для переделки. Для изготовления минитракторов выпускают комплекты, в которые входят:

• несущая рама;
• защитный чехол для ремней;
• крыльев;
• тормозной цилиндр с бачком;
• рычаги блокировки осей;
• тормозной барабан;
• опорный диск;
Рулевая колонка
• ;
• серьга.

Подобные наборы выпускают украинские и китайские производители. Из них можно собрать мини-трактор вдвое дешевле, чем купить его в готовом виде.

Заключение по теме

Для обработки земли многие хозяева используют мотоблок. Она позволяет обрабатывать землю, косить траву, очищать территорию от мусора намного быстрее. К мотоблоку можно присоединить культиватор и борону, косилку и землекоп, что значительно расширит область его применения.

А если прикрепить переходник с рулевым управлением, то получится хорошее средство транспортировки и доставки грузов.

Обладает отличной проходимостью. Адаптер можно приобрести в готовом виде или собрать самостоятельно. Для сборки понадобятся колеса, несколько труб и сварочный аппарат.

Антон Насколько ты дружишь с паяльником? А с гуглом и яндексом? ищите Mjoy16 — джойстик ЮСБ на связке осей на микроконтроллере, можно сделать руль с тремя педалями и связкой осей в стоке.

Кирилл купить звуковую карту — самую дешевую

Джордж с геймпорта на USB переходник

Питер / ************************* ************** \\
\\ * переходник с игрового порта на USB ** \\
\ ******************* ******************** /

Я не думаю, что такое существует!

Теги: Как, сделать, рулевое, на мотоблоке, своими руками

Тяга (без гаек) …

Рулевая колонка и сошки; Устройство адаптера рулевого управления для мотоблока Особенности… Для изготовления адаптера рулевого управления мотоблока для мастеров …

как сделать поворотники на мотоблоке Денис? | Автор темы: Илья

подробно описано здесь !!! НО http://www.qrz.ru/schemes/contribute/digest/comp58.shtml а на ноуте нет геймпорта, что вы предлагаете?

Дмитрий фары + проводка + аккумулятор + реле + выключатель

Ярослав и еще розетка папа + мама

Артем) почему, у мотоблока низкая скорость, покажите как велосипедисты — своими руками

Как сделать минитрактор на базе моноблока Нева: чертежи…

Самодельные минитракторы из мотоблоков Невы … Рулевое управление … более совершенный результат в создании минитрактора своими руками.

Передний переходник на мотоблок МБ-1 (своими руками) — Drive2.ru

google.com/b/288230376152069404/, решил сделать свой вариант переднего адаптера и вот что получилось: … С инвалидной коляски снял рулевую рейку с тягами.

Любая работа на земле отнимает много времени и сил. Поэтому садоводы все чаще используют специальную технику, например, мотоблоки.Но с этим агрегатом все сделать нельзя. Без специального адаптера вы не сможете пропалывать или окучивать землю, а также убирать снег и строительный мусор. Тележка с сиденьем для мотоблока стоит сейчас довольно дорого. Однако выход есть. В нашей статье вы узнаете, как без особых усилий сделать самодельный переходник для мотоблока своими руками.

Адаптер для мотоблока — что это?

Адаптер — это специальный модуль для езды на мотоблоке. С его помощью вы можете управлять мотоблоком, одновременно обрабатывая землю. Адаптер на мотоблок типа Нева имеет рулевое управление. Вы можете сделать это сами, но об этом позже. Теперь рассмотрим с вами назначение приставки.

Используя переходник, вы значительно упростите использование мотоблока. Можно поменять насадки для посадки и окучивания картофеля, плуг, рубанок и другие приспособления. Также адаптер ускорит любые садовые работы.То есть если использовать такое устройство, то рабочая скорость увеличится с 5 до 10 км / ч.

Знаете ли вы? Самая популярная модель мотоблока — CAIMAN VARIO 60S.

Конструктивные особенности адаптера к мотоблоку

В комплект адаптера к мотоблоку входят:

1. кадров;
2. мест для посадки водителя;
3. колесных пар;
4. ось колеса;
5. приспособления для сцепления.
То есть адаптер выглядит как тележка и крепится к мотоблоку. После этого мотоблок становится похож на минитрактор.

А теперь поговорим о каждом компоненте подробнее.

Рама

Для создания мотоблока с передним рулевым управлением обязательно понадобится рама. К нему крепится водительское сиденье или кузов. Рама установлена ​​на шасси.

Сиденье водителя

Для удобства водительское сиденье крепится к раме.Это продумано для того, чтобы мотоблоком было удобно и легко управлять во время работы в саду.

Колеса и ось

Колеса и колесная ось облегчат Вам работу с мотоблоком в саду.


Колеса для мотоблока бывают двух типов — металлические и резиновые. Металлические колеса используются для качественной работы в поле. Резина снабжена протекторами, позволяющими ездить по грунтовой дороге. В любом случае колеса на адаптере идут в комплекте с мотоблоком при покупке.Но если вы хотите их изменить — обратите внимание на тип этого компонента и их размер.

Устройство для крепления (сцепления) с мотоблоком

Сцепка для мотоблока Нева изготавливается из чугуна или стали. Осуществляется сваркой. Сцепка — один из важнейших компонентов. Обеспечивает надежное соединение прицепной техники с мотоблоком. Самым популярным является П-образное сцепное устройство, потому что благодаря этому устройству автомобиль становится более устойчивым.

Знаете ли вы? Первый двухколесный трактор появился в 1912 году благодаря Конраду фон Майенбургу.

Адаптер для мотоблока своими руками: чертежи и пошаговая инструкция

А теперь поговорим о том, как сделать передний переходник для мотоблока с рулевым управлением. Мы расскажем, какие материалы вам понадобятся, а также опишем пошаговую инструкцию по созданию и сборке агрегата.


Что понадобится для создания переходника

Для изготовления адаптера с рулевым колесом для мотоблока потребуются следующие материалы:

1. Колесная пара с осью.Радиус колес колеблется в пределах 15-18 дюймов. Могут подойти даже колеса от старой Волги.
2. Подшипники рулевой колонки и колес.
3. Металл для каркаса (уголка, трубы или швеллера).
4. Крепежные изделия (гайки, болты, шайбы).
5. Смазка (солидол или литол).
6. Расходные материалы (диски для болгарки, электроды, сверла).
7. Сварочный аппарат.
8. Сверло.
9. Болгарский.
10. Набор ключей гаечных.

Важно! Колеса не должны иметь слишком маленький или большой радиус.Это может привести к опрокидыванию машины.

Алгоритм создания адаптера на мотоблок

Приступаем к изготовлению адаптера к мотоблоку. Для начала вам понадобятся чертежи, по которым будут изготовлены и закреплены все детали.


Вы можете нарисовать самостоятельно, если у вас есть соответствующие навыки. Если вы боитесь ошибиться в расчетах, ищите чертежи в Интернете или на специализированных сайтах.Например, по этой схеме можно сделать простейший переходник на мотоблок.

Важно! Перед тем, как приступить к работе над чертежами, обязательно проверьте соответствие номеров и размеров.

Для создания адаптера рулевого управления для мотоблока понадобится рама с вилкой и ступицей. Это поможет вам повернуть мотоблок с помощью рулевого колеса.

Приступаем к сборке минитрактора своими руками.

Этап 1. Все начинается с изготовления каркаса. Сделать его можно из отрезанных кусков металла нужной длины. Металл можно резать болгаркой и скреплять элементы болтами или электросваркой.

Этап 2. После каркаса делаем шасси. Если двигатель вашего мотоблока впереди, то колея должна определяться по базовым колесам. Задние крепятся к раме с помощью оси. Сделать его можно из отрезка трубы нужной ширины.На концах этой трубы запрессовываем втулки с подшипниками. На них устанавливаются колеса.

Если двигатель вашего мотоблока расположен сзади, то ширина колеи должна быть больше, иначе минитрактор не сможет нормально балансировать во время работы. В этой ситуации базовые колеса мотоблока лучше всего снять и установить на более широкий мост.

Этап 3. Для того, чтобы сделать руль к мотоблоку, с мотоцикла или автомобиля снимать дополнительные ручки не нужно.


Достаточно использовать ручки от мотоблока. Таким образом, вы сможете управлять минитрактором с помощью рулевого колеса, похожего на мотоцикл.

Однако вы не сможете забрать обратно нормально. Поэтому рулевую колонку лучше установить на минитрактор.

Этап 4. При использовании цельнометаллической рамы рулевое управление будет интегрировано на переднюю ось мотоблока.

Можно сделать шарнирно-сочлененную раму, тогда рулевая колонка будет повернута к передней раме полностью.Для этого к передней полураме нужно приварить шестерню. Другая передача установлена ​​на рулевой колонке.

Этап 5. Сиденье, которое можно предварительно снять с автомобиля, следует приварить к раме салазок. Он должен быть регулируемым, особенно при управлении передним адаптером, который крепится к мотоблоку.

Этап 6. Если вы планируете использовать минитрактор для работы с культиваторами и плугами, то вам необходимо дополнительно приварить кронштейн.Для работы с навесным оборудованием следует установить дополнительную гидросистему. Насос легко снимается с сельхозтехники.

Мотоблок, конечно, упрощает всю работу в саду, но если трогать большие участки, то ходить и управлять им долго очень утомительно. По этой причине многие владельцы этой техники переделывают ее в такой мини-трактор. Многие конструируют невероятно удобные и практичные устройства, прикрепляя к мотоблоку переходник рулевого управления.Сейчас мы поделимся с вами, как это можно сделать и что для этого нужно.

Как сделать самодельный переходник на мотоблок?

На первый взгляд конструкция такого аппарата может показаться очень сложной, но если разобраться и подойти к делу со всей ответственностью, то сделать такой механизм не составит труда.
Для создания адаптера на мотоблок существует 2 типа конструкции механизма:

1. Рулевое управление.
2. С подвижным шарниром.

Адаптер переднего рулевого механизма

Для его изготовления понадобится рулевой механизм от любого транспорта. Оптимальным вариантом использования станет рулевая колонка от трактора или грузовика. Суть этого механизма в том, что рулевые сошки будут выполнять роль сцепного устройства, тем самым соединяя адаптер с мотоблоком.

Один из вариантов сборки адаптера рулевого управления — это сферическое основание, которое сделает сцепку независимой. Но лучше из мотоблока и адаптера сделать отдельную сцепку.

А само рулевое управление уже можно сделать на базе рычагов, а можно еще сошку рулевую.

В этой конструкции управляемая колесная пара может располагаться как спереди, так и сзади самого транспортного средства. Управление таким устройством простое и очень удобное.

Шарнирно-сочлененная конструкция

Такой механизм изготовить намного проще. Единственное неудобство всей этой конструкции в том, что теперь для поворота требуется немного больше усилий.

Из чего состоит этот механизм:

• Рама.Можно комбинировать с переходником. Затем эта конструкция унифицируется, и для этого требуется изготовление новой подставки для трансмиссии и двигателя. Также можно использовать спинной или лестничный каркас.
• Подвеска. Он может быть разным: осевым, портальным, поворотным, мостовым.
• Сцепное устройство. Это главный элемент всего механизма. Он отвечает за стабильность работы устройства и обеспечивает его надежное соединение. Для его реализации используются 2 степени свободы: скручивание и поворот.
• Портал для навесного оборудования. Это сделано, если переходник расположен сзади.
• Рулевое управление (с герметичной муфтой). Удобнее, конечно, взять готовое, но можно и самому.
• Место для водителя. Это нужно делать с учетом безопасности при движении.

Особенности мотоблока с рулевым управлением

• не нужно тратить силы на хождение за мотоблоком;
• тяговый потенциал оборудования полностью реализован;
• такой минитрактор становится еще функциональнее;
• теперь для обработки участка вдали от дома не нужно отдельно транспортировать мотоблок;
• удобное и легкое управление; Теперь не нужно держать в руках всю массу устройства.

Адаптивное рулевое управление имеет как достоинства, так и недостатки. Среди основных преимуществ:

• возможность быстро разобрать и собрать конструкцию;
• органы управления существенно не меняются при переделке;
• хороший баланс веса оси.

Но из недостатков стоит выделить худшую устойчивость, в связи с подвижным сцепным устройством.

В любом случае, если к мотоблоку прикрепить адаптер с рулевым управлением, такая сборка облегчит вам работу.Так что попробуйте с удовольствием спроектировать и возделывать землю.

Мотоблоки | MOTHER EARTH NEWS

Большинству хозяйств нужна прочная косилка, садовый культиватор и, возможно, способ расчистить снег с проезжей части. Но покупка и обслуживание трех и более двигателей может обойтись довольно дорого. Многие из нас мечтают иметь стандартный трактор с различным навесным оборудованием, но тракторы тоже могут быть недоступны, если вы не зарабатываете себе на жизнь сельским хозяйством.

Есть третий вариант, который может быть идеальным и более доступным для многих из нас — двухколесный мотоблок.Эти машины имеют более крупные двигатели, чем большинство однофункционального силового оборудования, и они могут работать с широким диапазоном навесного оборудования, что позволяет вам покупать и обслуживать только один высококачественный двигатель для выполнения различных задач. Мы опробовали два ведущих мотоблока: полевую и щеточную косилку DR, продаваемую компанией Country Home Products из Вермонта, и мотоблок BCS, производимый в Италии, но у дилеров по всей территории Соединенных Штатов. Цены начинаются от 3000 долларов — намного меньше, чем у ездового трактора и меньше, чем у нескольких отдельных машин.

Как совладелец фермы Wild Onion Farm, небольшого огородного предприятия в Лоуренсе, штат Канзас, мне нужно было что-то, что можно было бы легко переключить с обработки наших цветочных клумб на стрижку рядов травы между ними и уборку кустов стороны дамб наших прудов. С помощью моей жены и делового партнера Линн я смог сравнить модели DR и BCS. .

Обе марки — отличные товары, которыми с удовольствием воспользуется любой землевладелец. Оба хорошо построены и продуманно спроектированы.Ни один из них не является недорогим, но когда я разговаривал с друзьями, которые владеют ими в течение многих лет, я убедился, что их долговечность делает их гораздо более выгодными, чем несколько менее дорогостоящего оборудования, выполняющего ту же работу.

Мы протестировали полевую и щеточную косилку DR мощностью 15 л.с. Pro, вторую по величине из четырех доступных моделей DR. Он оснащен газовым двигателем Kawasaki V-Twin Pro с верхним расположением клапанов, который оживает от одного прикосновения к электрическому стартеру. Двигатель был достаточно мощным, чтобы катать меня по поворотам, пока я не узнал его нюансы.По словам нашего 17-летнего сына, который большую часть стрижки косит на нашей ферме: «Это косилка не для кротких». Косилка шириной 26 дюймов никогда не спотыкалась о рогоз и неровные заросли небольших древесных кустарников. Благодаря своим прочным и прочным лезвиям он косил чище, чем я ожидал, и прорезал все, не увязнув.

Мы также протестировали 42-дюймовую приставку для косилки. Эта газонокосилка имеет два поворотных ролика спереди, которые обеспечивают резкие повороты. Все устройство построено низко и может косить кусты или заборы на высоте более 17 дюймов от земли.Он действительно съел акры. По оценкам DR, он может косить газон площадью в полакра чуть менее чем за 30 минут. Но фермы — это не газоны. Наша «лужайка» скрывает опасное скопление известняковых камней, обрезных столбов забора и выбоин, образовавшихся неизвестно чем. Благодаря широким задним шинам и большим роликовым колесам режущая дека газонокосилки удерживалась над местом столкновения, предотвращая деформацию лезвий или вмятин. Это навесное оборудование также имеет два мульчирующих ножа с высоким подъемом, которые отлично справляются с подъемом растительности перед стрижкой и мульчированием.

Если вам нужен резервный источник электроэнергии, также доступен генератор мощностью 6000 Вт, который, по словам DR, будет одновременно питать холодильник, морозильник, скважинный насос и систему отопления дома. Эта уникальная приставка для генератора дает вам четыре розетки для защиты от замыканий на землю на 110 В с автоматическими выключателями на 20 А и одну розетку на 220 В с автоматическим выключателем на 25 А. (Для использования при температуре ниже 35 градусов они также предлагают зимний кожух двигателя.)

Другие доступные насадки включают 30-дюймовый снегоочиститель и 42-дюймовый отвал для снега.Все садятся и спешиваются без особых усилий. Прочный вал из нержавеющей стали в передней части трактора легко входит в монтажные кольца на каждом из устройств и удерживается на месте кольцом и штифтом из нержавеющей стали. DR использует ременные приводы для всех различных инструментов, и их несложно надеть, хотя в каждом устройстве используется ремень разной длины.

Сам трактор оснащен блокируемым дифференциалом (коробка передач, которая передает мощность от двигателя на задние колеса; когда он заблокирован, они вращаются с одинаковой скоростью), который наиболее полезен при кошении на склонах.По словам DR, эта машина безопасна на склонах до 20 градусов. Когда вы косите на ровной местности, дифференциал может оставаться разблокированным, что облегчает поворот и управление.

В DR используются те же шины, что и на вездеходах, с очень агрессивным протектором и жидким герметиком для предотвращения проколов. Он расположен низко и широко, обеспечивая центр тяжести, прилегающий к земле.

15-сильный V-Twin Pro имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. На левой рукоятке находится мертвец, предохранительное устройство, которое отключает двигатель, если оператор теряет управление.Он должен быть нажат, чтобы двигатель работал, когда косилка включена. На этой же рукоятке находится сцепление, которое необходимо выжимать во время бега. (Это было причиной нашей единственной жалобы — непрерывное сжатие в течение длительного времени приводило к утомлению рук Линн.) Элемент управления на правой рукоятке приводит в действие мощный дисковый тормоз.

Джой Ломинска, огородник недалеко от Лоуренса, штат Канзас, и ее муж Боб в течение многих лет использовали более раннюю модель DR. Они использовали его для стрижки пастбищ, и, когда он был выведен на пенсию, они проработали много-много часов.Теперь у них есть новая модель, и Joy ценит ее способность косить тяжелую влажную овсяницу, небольшие пни и саженцы. Она говорит, что ее немного пугает новая, более мощная модель, особенно при маневрировании в узких местах — например, вокруг трав. Боб говорит, что у него нет такой проблемы, что отражает опыт Линн и меня с DR.

В целом DR — это простая машина, простая в понимании и эксплуатации. Он довольно мощный, что позволяет быстро справиться с большинством дел без страха увязнуть.

Мотоблок BCS

Мы испытали трактор BCS модели 853 с установленным сзади 26-дюймовым культиватором и кусторезом. Он оснащен одноцилиндровым бензиновым двигателем Honda Gh490 мощностью 13 лошадиных сил. BCS и его навесное оборудование отличаются от DR тем, что они имеют зубчатый привод и не имеют ремней. Это означает, что между трансмиссией и агрегатом находится вал отбора мощности (ВОМ). Эта модель поставлялась с устройством для быстрой смены навесного оборудования, которое позволяло нам переключать орудия примерно за минуту.

Ручки BCS двусторонние — задняя часть машины может стать передней частью машины. Это позволяет установить культиватор с задними лапами или, изменив конфигурацию рукоятки, различные косилки, снегоочистители и даже измельчитель / измельчитель. Руль можно поворачивать в сторону на несколько высот, позволяя идти рядом и управлять одной рукой, чтобы не нарушать обработанную почву.

Культиватор, которым известен BCS, работал очень хорошо.Примерила на дерне и на обустроенном садовом участке. Два прохода по дерну превратили его в прекрасное семенное ложе. Один проход — это все, что нужно на садовом участке, и культиватор может работать на глубине до 8 дюймов. Секрет способности культиватора BCS кроется в высокой скорости зубьев, примерно вдвое превышающей скорость некоторых сопоставимых культиваторов. Кроме того, культиватор не оставляет необработанной центральной полосы, как это делают другие модели. Имеется регулируемый окучник / бороздок, повышающий удобство культиватора при культивации.

Насадка для щеточной косилки представляет собой цепную косилку, что означает, что она имеет множество отдельных ножей, которые вращаются вертикально от горизонтальной оси.Их часто считают лучшим выбором для пересеченной местности, потому что лезвия могут поворачиваться, что снижает вероятность их разрушения пнями, камнями или другими неподвижными объектами. Компания также продает косилки с серповидным стержнем шириной до 53 дюймов, которые она рекомендует использовать на небольших саженцах (до 1,5 дюймов) и на плотинах прудов. И косилка, и косилка с серповидной штангой поворачиваются на тракторе, чтобы приспособиться к неровной местности.

Также предлагается дополнительная газонокосилка шириной 38 дюймов, которая может быть оснащена травосборником.В сочетании с мускулистым (двухколесным откидным сиденьем) можно получить конфигурацию газонокосилки для верховой езды, хотя и гораздо большей длины.

Для трактора BCS доступно гораздо больше навесного оборудования, некоторые из которых сделаны BCS, а некоторые — другими производителями. Earth Tools, крупнейший дистрибьютор BCS в Соединенных Штатах, предлагает более 30 единиц оборудования, в том числе измельчители / измельчители, снегоуборочные машины, мульчирователи из пластика, измельчители, дровоколы и даже мини-машины для сена.

Трактор имеет четыре скорости движения вперед, но максимальная скорость рассчитана на использование опциональной дуги.Я не знал об этом, когда впервые попробовал его, и с гордостью могу сказать, что могу бегать со скоростью румпеля. Трактор также можно повернуть задним ходом для маневрирования, что приведет к отключению орудия.

Шины BCS напоминают шины трактора, с глубокими проушинами и шириной 5 дюймов. Вы можете приобрести удлинители осей, которые увеличивают ширину трактора для кошения на крутых склонах.

Я разговаривал с Виргом Функом из Топека, штат Канзас, который владеет культиваторами BCS уже 16 лет. Он использует культиватор, снегоочиститель и измельчитель / измельчитель.У Virg также есть отвальный плуг, для использования которого требуется 90 фунтов веса колес. Функ говорит, что электростартер — это большой плюс, особенно холодным утром, когда он пользуется снегоуборочной машиной. Его единственное беспокойство заключается в том, что кабели управления, которые должны изгибаться вперед и назад при переворачивании ручек, могут со временем растягиваться. Но запасные части, обслуживание и распространение сейчас на высоте, говорит он, и он всегда может получить то, что ему нужно.

Как и DR, BCS готов атаковать сложные задачи. Это означает, что требуется значительная сила верхней части тела.Пользователи, не обладающие этой силой, могут столкнуться с трудностями при работе с дерном или при попытке обработать исключительно сухую почву.

BCS является мощным и может легко выполнять некоторые узкоспециализированные работы. Широкий ассортимент навесного оборудования позволяет ему выполнять множество задач на небольших фермах или площадях.