Жар птица своими руками: жар-птица из пластиковых бутылок своими руками с видео

Павлин из бутылок

Для создания павлина из бутылок, потребуются следующие элементы:

• разноцветные бутылки из пластика;
• пенопласт;
• обрубок бревна, который будет использоваться, как подставка;
• прутик из металла;
• фольга;
• тонкий разноцветный пластик;
• клеящий пистолет.

Далее, для изготовления птицы из бутылок нужно следовать такой инструкции:

Из пенопласта вырезается туловище и голова павлина, в зоне глаз нужно сделать небольшие отверстия. Используя металлический прутик необходимо прикрепить туловище и голову павлина к деревянному чурбачку.

Из разноцветных пластиковых бутылок создаются перья птицы. Всего потребуется три разновидности перьев: длинные – будут крепиться к хвосту, короткие – будут крепиться к шее, средние – используются для тела птицы.

Для того чтобы изготовить перья потребуется отрезать от бутылки горловину и дно, а затем порезать её вдоль на три части. Один из концов каждой полоски закругляется с помощью ножниц, после чего края большой полоски разрезаются на тонкие полоски, в результате, должно получиться что-то похожее на птичье перо.

Закругленную часть перьев, которые будут использоваться для хвоста, их нужно украсить двумя-тремя разными по цвету овалами, сделанными из фольги и пластика. Прикрепляются они с помощью степлера.

Из красной пластиковой бутылки вырезается клюв, и крепиться на предназначенное для него место. Затем, используя специальный пистолет нужно начать клеить перья на птичье тело. Начинать нужно от хвоста, а заканчивать шеей, перья птицы крепятся немного внахлест, это можно увидеть на фото.

Из разного по цвету пластика нужно вырезать любой по форме хохолок и приклеить его к голове птицы. Воспользовавшись акриловыми красками необходимо нарисовать глаза птицы. При желании глаза можно дополнить ресницами, которые потребуется предварительно вырезать из бесцветной пластиковой бутылки.

Следует начать изготавливать хвост павлина, для этого применяется абразивная сетка. В основе перьев необходимо сделать отверстия, а затем, используя тонкую проволоку прикрепить их к сетке.

Изготавливать хвост нужно начать с конца, рядами выкладывая перья один на другой, действия выполняются до того момента, пока хвост полностью не будет готов. Хвост крепится к туловищу. Такая птица станет идеальным украшением любого садового участка.

Цыплята из ватных дисков

Представленные птицы станут прекрасным украшением любого дошкольного учреждения. Для создания цыплят потребуются такие элементы:

• спонжики;
• шпажки из дерева;
• цветная бумага;
• тонкие разноцветные ленточки;
• пластиковые глаза;
• ножницы;
• клей.

Подготовив все эти вещи можно приступать к непосредственному изготовлению птиц:

Для того чтобы изготовить одну птицу необходимо подготовить пять спонжиков. Один из дисков разрезается напополам, а остальные оставляются в цельном виде.

Используя клей нужно закрепить четыре ватных диска на деревянной шпажке, делается это таким образом, чтобы шпажка оказалась внутри. Первая пара спонжиков выступает в роли головы птицы, а вторая – в роли туловища.

К уже созданному туловищу с двух сторон прикрепляются половинки ватных дисков, они выступают в роли крыльев.

К голове птицы с помощью клея нужно прикрепить клюв и глаза. Клюв изготавливается из цветной бумаги. Шея цыпленка украшается тонкой ленточкой.

Выше представлены только самые простые варианты изготовления птиц. Если же у вас уже был опыт создания подобных поделок, тогда стоит обратить внимание райских птиц из полимерной глины, сов из цветной бумаги и жар-птицу из солёного теста.

При использовании в последнем случае пищевой краски, полученную птицу можно будет даже съесть, что ещё больше поднимет настроение творческому человеку.

Фото птиц своими руками

DIY Набор электрогитары Firebird

Не многие знают об этом, но Gibson Firebird был разработан известным автомобильным дизайнером Рэем Дитрихом и построен на основе хвостового плавника автомобиля середины 50-х годов. Теду Маккарти из Gibson был нужен новый подход к футуристическим формам Flying-V и Explorer, и он преуспел в создании «обратного ягуара», также известного как Firebird.

«Я заново вернулся к классическому року. Я возвращаюсь к нему каждый момент своей жизни, потому что в нем есть дух, огонь и средний палец.Я — Роза Паркс с гитарой Gibson »- Тед Ньюджент

* Все включенные детали и инструкции по сборке будут отправлены вам по электронной почте.

* Время от времени мы меняем породы дерева. Изображения являются только руководством. Пожалуйста, обратитесь к изображению пород дерева, чтобы получить лучшее представление о текущем составе тела, шеи и ладов.

* Если вы хотите получить информацию о предварительной аэрографии гитары с индивидуальным изображением, нажмите здесь. Чтобы просмотреть предыдущие пользовательские изображения, нажмите здесь.

* Поставляемая нами продукция отличается исключительным качеством. Мы не можем нести ответственность за плохую сборку в результате ненадлежащего изготовления.Однако мы здесь, чтобы помочь. Это не сложный процесс, но требует некоторого внимания.

Обратитесь к нашему форуму сообщества за помощью по сборке.

Ваша первая остановка перед выбором набора для самостоятельной сборки гитары — это определить, какой тип набора подходит именно вам. Либо «Установка», либо «На болтах».

Также см. Наш блог DIY Tips & Tricks для получения последней информации.

Какой комплект мне подходит? Гриф «Set-In» или «Bolt-On»

С момента появления первых гитар велись споры между гитарами «Set-In» и «Bolt-On».Проще говоря, с той лишь разницей, что вам нужно приклеить гриф «Set-In» к корпусу гитары с помощью клея для дерева и прикрутить гриф «Bolt-On» 4 винтами. Споры заключаются в том, что Set-In имеет лучший тон, будучи частью гитары из-за скрепляющего ее клея, но на самом деле, если это утверждение верно, вы заметите это, только если у вас неловко чувствительные уши. Даже машины его не улавливают. Это те же дебаты, что Супермен лучше Человека-паука; все зависит от личных предпочтений.

Здесь, в Blackbeard’s Den, мы предлагаем гитарные гитары с болтовым креплением и встраиваемыми грифами. Bolt-On уже просверлил отверстия для бриджа и хвостовика в корпусе гитары (потому что мы можем быть на 100% уверены в том, как будет лежать гриф). Встраиваемый гриф требует, чтобы вы приклеили гриф к корпусу гитары, и поэтому мы не можем быть уверены даже в малейшем движении, которое повлияет на размещение бриджа и хвостовика, поэтому, если вы выберете встраиваемый гриф, вы Придется вручную определять, где лучше всего просверлить отверстия в перемычке и патрубке только после того, как будет прикреплена шейка, и только потом сверлить их самостоятельно.

Если вы ищете более легкую сборку, выберите «Болт-он», если вы ищете более сложную сборку, выберите «Набор».

* Поставляемая нами продукция отличается исключительным качеством. Если вы решите собрать гитару самостоятельно, мы не несем ответственности за плохое качество изготовления в результате плохой сборки. Однако мы здесь, чтобы направлять вас. Это несложный процесс, но он требует некоторого внимания. Если вам потребуется помощь с какой-либо частью сборки, ваш местный музыкальный магазин будет готов помочь, возможно, за небольшую плату.Но это стоит того.

Теперь мы предлагаем бесплатную доставку по всей Южной Африке для заказов от R750 и более . Мы пользуемся услугами курьеров FastWay, у которых есть гарантийный срок доставки 2 рабочих дня в крупные центры города. За заказы на сумму менее 750 рандов взимается плата за доставку в размере рандов и рандов.

В настоящее время у нас есть два типа доставки:

1) Южная Африка: Курьерская служба «от двери до двери». Приедет к вам в течение 3-5 рабочих дней.

1) Международный: Почтовая служба Южной Африки. Включает ссылку для отслеживания. В зависимости от вашего местоположения, ожидайте доставки через 3-4 недели. Доставка может занять до 8 недель в некоторые отдаленные уголки мира.

Международная доставка зависит от страны и веса заказа + объем. Стоимость доставки рассчитывается на странице оформления заказа.

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Мы производим деревянные компоненты гитары, а все остальные детали поставляются различными поставщиками.Время от времени мы слышим о том, что вместе с комплектами отправляются неисправные детали — мы заменим любые неисправные детали, как только сможем найти замену. Это касается как деталей, так и деревянных изделий. Мы заменим любые неисправные детали, о которых нам стало известно, в течение 3 месяцев с даты покупки. Если у нас нет под рукой замены, мы вернем или выставим кредит-ноту на стоимость заменяемого предмета.

Мы принимаем полный возврат или замену полных комплектов в течение 30 дней с момента получения товара.Это связано либо с передуманием и / или желанием поменять на другой комплект, либо из-за повреждения комплекта.

Мы также рады обменять возврат на кредит на Логово Черной Бороды. Срок действия этого кредита не истекает, и его можно использовать в любое время.

Стоимость возврата любого неисправного предмета берет на себя Логово Черной Бороды. Единственный раз, когда покупатель возьмет на себя эти расходы, — это если его решение вернуть гитару не связано с дефектом продукта. Это также относится к деталям и аксессуарам.

Обзор гитарной установки в стиле Firebird®

Gibson Firebird® должен быть одной из самых необычных, но визуально привлекательных форм корпуса гитары, когда-либо созданных.И хотя Firebird® обычно ассоциируется с такими блюзовыми гитаристами, как Джонни Винтер, возможно, это одна из наиболее универсальных доступных электрогитар.

Guitar Kit Гитарный комплект World FB основан на Gibson Firebird® и долгое время был популярным гитарным комплектом из-за своей универсальности и простой сборки для неопытных гитарных мастеров.

В статье ниже мы более подробно рассмотрим Firebird®, в том числе:

• История Firebird®
• Комплекты гитар в стиле Firebird®, а также советы по сборке и отделке
• Известные игроки Firebird®

История Firebird®

У Gibson Firebird® более интересное прошлое, чем у большинства других, и в отличие от многих культовых гитар e.г. Jaguar® продолжал производиться с момента своего первого выпуска в 1963 году. И хотя объем продаж Les Paul® или SG® так и не был достигнут, Firebird® остается популярным благодаря своему уникальному дизайну и универсальности в отношении музыкальных жанров. звонит домой.

Дизайн

Firebird® был впервые разработан, чтобы отвлечь клиентов от Fender®. Гибсон начал уступать позиции Fender в 1960-х после первоначального успеха с Gibson Les Paul® в 50-х годах из-за большого количества артистов, поддерживающих продукцию Fender.

Gibson ответил на эту проблему, предложив радикально иную форму корпуса гитары, которая, начиная с 50-х годов с Flying V® и Explorer®, была продолжена в начале 60-х годов с Firebird®, возможно, самой радикальной конструкцией из всех.

Рэй Дейтрих

Форма тела Firebird® была изобретением Рэя Дейтриха (известного дизайнера кузовов автомобилей, ответственного за дизайн шашечных кабин и основателя Dietrich Inc.), которого по просьбе тогдашнего президента Gibson® (Теда Маккарти) заманили вышел на пенсию в 1950 году, чтобы разработать оригинальную форму корпуса Firebird®.

Как видно на изображении ниже. Нетрудно заметить сходство между чистыми линиями гитары и хвостовых плавников автомобилей 50-х и 60-х годов.

Гэри Мур

Firebird была не чем иным, как уникальной электрогитарой. Дейтрих был привлечен не только для того, чтобы предложить новый взгляд на корпус электрогитары, но и для того, чтобы сделать это коммерчески жизнеспособным способом, чего не смогли сделать более ранние Gibson Explorer® и Flying V® (также радикальные изменения в дизайне). , по крайней мере, до того момента в истории.

Внешне Firebird® выглядит как реверсивный «Explorer» с закругленными краями, и его обычно называют «реверсивной» гитарой с более широкой нижней частью (обычно гитары имеют большую верхнюю часть, например, Fender Stratocaster®), тюнеры в стиле банджо. установленный на нижней стороне грифа (теперь обычно называемый реверсивной гривой ), ламинатный гриф, состоящий из красного дерева и ореха, и небольшие хамбакерные звукосниматели мини-хамбакера (модель 1965 года была также доступна с звукоснимателями P90 с одной катушкой также).

Если этого было недостаточно, Firebird® также отличался прочным корпусом с сквозным дизайном грифа (древесина грифа простирается по всей длине корпуса), часто приписываемым за усиление сустейна.

Модели Firebird®

Gibson® предлагал четыре вариации оригинального Firebird®: I, III, IV и VIII с сквозным дизайном.

В типичной манере Firebird® соглашение об именах было совсем не обычным, с использованием системы римских цифр:

• « I » имел одиночный звукосниматель мини-хамбакер и одиночный регулятор громкости и тембра.
• « III » имеет два мини-хамбакера, а также 2 регулятора громкости и 2 тембра, а также трехпозиционный селектор звукоснимателей.
• « V» предлагал те же функции, что и III, вместе с мостом Tune-O-Matic, насадкой и трапециевидными вставками.
• Модель « VIII » имела ту же конфигурацию, что и « V », вместе с золотой фурнитурой, накладками на грифе и трапециевидными вставками.

После угрозы судебного иска от Fender, заявив, что корпус Firebird® является нарушением авторских прав Fender, а также заявили, что конструкция грифа слишком похожа на Fender Stratocaster®, Гибсон также произвел нереверсивный Firebird®, отчасти из-за угроза со стороны Fender и частично из-за плохих начальных продаж.

Необратимый производственный цикл Firebird® был недолгим, он был доступен в течение четырех лет с 1965 по 1969 год, хотя теперь снова доступен как переиздание.

Модель без реверса отличалась обычными установленными тюнерами, наборным грифом, в отличие от конструкции с сквозным грифом, которая использовалась на стандартных звукоснимателях Firebird® и более крупных хамбакерах. Несмотря на очевидную субъективность, необратная модель была далека от уникальных линий оригинального Firebird®.

Наборы гитар Firebird®

Guitar Kit World’s FB Guitar Kit во многом основан на Gibson Firebird®, и с учетом доступных пользовательских опций вы можете смоделировать свою гитару на любой из 4 моделей Firebird® или просто пойти по своему вкусу.

Guitar Kit World также предлагает комплект гитары FB в качестве модели «в наличии», если вы предпочитаете отказаться от индивидуальных опций для быстрой доставки.

Пользовательские параметры включают:

• Левая или правая конфигурация
• Конструкция с болтовым креплением или вставной шейкой
• Основная древесина из ольхи, красного дерева, липы или ясеня
• Древесина из красного дерева или клена
• Материал накладки грифа из розового дерева, клена или черного дерева
• Обшивка из клена по индивидуальному заказу (фактурная, простеганная или шпатированная)
• Точечные, трапециевидные или блочные вставки из пластика, морского ушка или перламутра
• Накладка белая, черная, слоновая кость или перламутровая
• Фурнитура с хромовым или золотым покрытием

Если вы хотите создать гитару, похожую на оригинальную Firebird®, выберите корпус и гриф из красного дерева, гриф из розового дерева, а также вставки в виде блоков или трапеций, хромированную или золотую фурнитуру.Вы можете узнать больше о гитарной установке Custom Shop в стиле FB здесь.

Простая сборка

Комплект гитары FB — это относительно простая в сборке гитара с плоским корпусом, что делает ее идеальной для шлифования и финишной обработки, а также стандартный двойной хамбакер, 1 громкость, 1 тон и трехпозиционный селекторный переключатель звукоснимателей.

Известные игроки Firebird®

В равной степени дома, играя хард-рок, блюз, панк или кантри, приведенный ниже список исполнителей, играющих или игравших на Firebird в течение своей карьеры, демонстрирует универсальность этого инструмента.

• Джонни Винтер
• Пол Маккартни (The Beatles)
• Джо Бонамасса
• Кларенс «Гейтмут» Браун
• Стив Кларк (Def Leppard)
• Стив Джонс (Sex Pistols)
• Эрик Клэптон
• Брайан Джонс (Rolling Stones)
• Ронни Вуд (Rolling Stones)
• Джо Перри (Aerosmith)
• Пол Стэнли (Поцелуй)
• Уоррен Хейнс (Allman Brothers Band)
• Фил Манзанера (Roxy Music)
• Гэри Мур
• Дэйв Грол (Foo Fighters)

Резюме

Учитывая все обстоятельства, если вы хотите построить себе что-то немного левее поля, которое звучит великолепно, выглядит еще лучше и комфортно для игры в различных жанрах, гитарная установка FB — отличный вариант.

Для тех, кто плохо разбирается в сборке комплектных гитар, FB — одна из наиболее простых в сборке и отделке гитар, из которой можно получить отличную первую гитару.

Доступные наборы для гитары FB:

Мастерская DIY: Реставрация Gibson Firebird 1965 года (Часть 1) | Guitar.com

Компания Gibson произвела оригинальные нереверсивные Firebirds в период с 1965 по 1969 год, а номера моделей были I, III, V и VII. Была даже 12-струнная версия, но с другой формой грифа.На этой обновленной модели плеера сохранилось всего четыре цифры серийного номера, поэтому, прежде чем я начну работать над ней, чтобы точно определить, что это такое, я смотрю на свидетельства различных мостовидных фитингов, просвечивающих сквозь лак. .

Он прибыл с установленным Gotoh tune-o-matic, а также неоригинальным вибрато. В какой-то момент у этой гитары был стопорный наконечник, но отверстия втулки были забиты. Удаление оберток было распространенной модификацией Гибсонов 1960-х годов — обертка «молния» обеспечивала компенсацию интонации, разработанную для струнных наборов с натянутой солью, от которых быстро уходили поп- и рок-музыканты.

Бридж в стиле Gotoh tune-o-matic заменил оригинальный блок, но сначала мы не уверены, какой мост был установлен на заводе.

Мост Gotoh монтируется на болтах и ​​втулках, аналогичных типам с оберткой и стопорным патрубком. Отверстие втулки тройной стороны было заглушено, а второе отверстие втулки просверлено ближе к звукоснимателю бриджа. Расстояние между этими отверстиями втулки слишком мало для обертки, и через лак не просматривается никаких очевидных доказательств того, что перемычка была установлена.

Это затрудняет определение номера модели и года выпуска, но есть и другие подсказки. У моделей Firebird I и III было два и три звукоснимателя P-90 соответственно, но исследования показывают, что все корпуса Non-Reverse Firebird были спроектированы для размещения трех звукоснимателей. Более того, в 1965 году дно полости было разделено на несколько ступенек, внешне напоминающих квадратный диффузор.

Вокруг втулки низкочастотной стороны есть некоторые повреждения, а сквозь лак видно заполненное отверстие, свидетельствующее о стопорной насадке.

Кто-то сбил ступеньки на этой гитаре, и четыре небольших углубления, вырезанных в корпусе в нижней части гнезда звукоснимателя, указывают на то, почему это было сделано.Предыдущий владелец решил освободить место для хамбакеров, и, скорее всего, одновременно с ним были добавлены дополнительный коммутатор и канал проводки.

Где-то в 1966 году Гибсон начал подвешивать P-90 к накладке, и на нижней стороне полости корпуса были вырезаны дополнительные выемки для размещения ушей опорной пластины. Полость звукоснимателя также была упрощена, чтобы сделать ее более похожей на «плавательный бассейн». Этот корпус выполнен в более раннем стиле, который соответствует монтируемым на корпусе мыльницам P-90.

Передняя бабка была модифицирована для настройки «три на бок», и, хотя отверстия были закрыты, на крышке анкера все еще есть шрамы.

Поскольку нет никаких доказательств наличия отверстий под винты P-90 в центральной нише звукоснимателя, есть признаки того, что это очень ранний Firebird I, но это также может быть V или VII, преобразованный в P-90.Единственный способ узнать это — снять отделку с дерева спереди. Если нет отверстий для крышки Maestro Vibrola — или если мы сможем найти забитые втулки с оберткой — мы можем сделать вывод, что это Firebird I. Но это придется отложить на потом.

Мы можем быть более уверены в году выпуска, несмотря на то, что половина серийного номера отсутствует. Оригинальные жгуты проводов и потенциометры Firebird сохранились нетронутыми, а коды даты на потенциометрах показывают 39-ю неделю 1965 года.Это соответствует резонатору звукоснимателя и, вероятно, означает, что это нереверсивная модель первого года выпуска.

Осталось всего четыре цифры серийного номера — там заглушка была на месте остальных

Тумблер, установленный в накладке, вероятно, заменил оригинальный ползунковый переключатель — хотя некоторые нереверсивные Firebirds действительно имеют заводские тумблеры. Керамические тональные конденсаторы и оригинальные P-90 также были утеряны, но на гитаре установлен набор звукоснимателей Монти.

Самые странные модификации можно увидеть на передней бабке. Эта гитара должна была выйти с завода с шестью тюнерами Kluson, установленными на пластине, но позже передняя бабка была просверлена для трехсторонней аранжировки. Судя по размеру заглушек, когда-то устанавливались литые тюнеры, но некоторое подобие первоначального внешнего вида гитары было восстановлено с помощью набора репродукций в стиле Клусона с шестью рядами.

Помимо тональных конденсаторов, все органы управления и проводка целы, а потенциометры датированы 1965 годом

Отслаивание отделки указывает на то, что изначально эта гитара была солнечного цвета, но теперь она Pelham Blue.Ну вроде как. Pelham Blue Poly от Гибсона — «поли», означающее «металлик» в 1960-х годах Гибсон на языке нестандартных цветов, а не сокращение от полиэфира или полиуретана — была акриловой краской, которую Гибсон распылял с прозрачными нитроцеллюлозными верхними покрытиями. По мере старения и пожелтения нитро Pelham Blue приобретает зеленый оттенок.

При воспроизведении винтажной отделки обычной практикой является распыление тонированного прозрачного покрытия, но в этом случае владелец гитары считает, что предыдущая отделка гитары была преувеличена, потому что она слишком зеленая на его вкус.Кроме того, поверхность корпуса не была выровнена должным образом, а нанесенный тонким слоем лак въелся в волокна по всему корпусу и шее.

Тумблер старый, но мы не уверены, что он оригинальный. Большинство нереверсивных Firebirds имели ползунковые переключатели

План проекта

Главный приоритет этого проекта — перекрасить гитару в цвет Pelham Blue и сделать ее более похожей на заводскую отделку. Будет и некоторая реликвия, но цель состоит в том, чтобы гитара выглядела синей, а не ее нынешнего оттенка зеленого.

Учитывая всю работу, проделанную за эти годы над этой Firebird, удивительно, что она ни разу не была переработана. Заводские лады теперь слишком низкие для чистых изгибов струны и контролируемого вибрато, поэтому я буду делать рефрет, используя проволоку в винтажном стиле. В процессе я также буду выравнивать гриф.

Один лад был удален, и на соседний лад был нанесен припой для отвода тепла и расплавления клея перед извлечением

Нынешний владелец по понятным причинам доволен звуковыми характеристиками Monty P-90, но я буду состаривать винты и крышки, чтобы придать им винтажную патину.Электропроводка работает безупречно, но я куплю несколько керамических конденсаторов в винтажном стиле, чтобы все было по-винтажному.

Когда были добавлены дополнительные тюнеры, крышка анкерного стержня была обрезана, чтобы соответствовать новым втулкам тюнера, поэтому мне нужно придумать способ исправить это. Конечно, я буду восстанавливать обертку и тоже займусь металлической реликвией.

Это реставрация не будет бескомпромиссной. Вместо этого я буду придерживаться более прагматичного подхода, используя комбинацию винтажных и репродуцированных частей с целью улучшения игровых возможностей и винтажной атмосферы — но без больших затрат.

Гриф имеет радиус 9,5 дюймов, а радиусный блок используется для очистки и выравнивания поверхности

Лады первые

Переоснащение гитары включает в себя множество обрезков и опилов, чтобы привести концы на одном уровне с краями грифа, и почти невозможно добиться этого, не удалив часть отделки. Поскольку я собираюсь перекрашивать эту гитару, имеет смысл сделать это заранее.

Заменив заводские лады на нескольких винтажных Гибсонах, я уверен, что они были установлены с помощью клея для кожи.Клей не прилипает к проволоке, но прилипает к дереву по бокам прорезей лада и очень твердо схватывается, заполняя любые зазоры и надежно удерживая проволоку. Если вы попытаетесь выдернуть лады прямо, вы, скорее всего, повредите гриф.

После шлифования на ровной поверхности лобзиком StewMac удаляют опилки и остатки клея из пазов.

Хитрость заключается в том, чтобы нагреть каждый лад паяльником, а нанесение припоя вдоль лада помогает передать тепло. Клей быстро размягчается и начинает пузыриться из-под проводника, а вытягивание лада, когда клей еще мягкий, обеспечивает более чистое извлечение.

После того, как я удалил все лады, измеритель радиуса определил, что этот гриф имеет 9,5-дюймовый изгиб. Отрегулировав анкерный стержень, чтобы шейка была как можно более прямой, я снимаю гайку, затем прикрепляю клейкую бумагу с зернистостью 240 к блоку с большим радиусом и выравниваю доску. Я в основном озабочен достижением вершин уровня слотов для ладов, и любые низкие места между ладами можно оставить в покое, потому что они не влияют отрицательно на играбельность.

Новые лады запрессовываются рыбьим клеем, а радиусный блок зажимается поверх ладов, чтобы удерживать их на месте, пока клей высыхает.

После того, как я убедился, что гриф выровнен с помощью линейки, я слегка отшлифовал доску вручную, продвигаясь от бумаги с зернистостью 400 до Micro-Mesh с зернистостью 8000, чтобы придать палисандру очень гладкий вид.К этому моменту щели забиты свежими опилками и остатками старого клея. Раньше я чистил прорези с помощью ремесленной пилы, но теперь я использую рефретровую пилу StewMac. Пыль выходит довольно легко, и вы можете услышать хруст кристаллического клея при его удалении.

Владелец указал на лад StewMac средний / средний (товар # 0148), который очень близок к винтажной спецификации Gibson. Протерев их изопропиловым спиртом, чтобы удалить масло и грязь, я пропускаю три отрезка длиной 24 дюйма через свой инструмент для гибки ладов, чтобы они соответствовали радиусу платы.Затем, чтобы помочь плоскому сиденью лада на доске, я очень слегка открываю вершины ладовых прорезей с помощью треугольного напильника.

Гитара натянута для тестирования. Эти концы ладов скошены, но еще не закруглены.

В наши дни я обычно прижимаю лады к грифам, а не забиваю их молотком, и я часто использую насадку для фреттинга, прикрепленную к большому G-зажиму. Вы можете купить их довольно дешево, и как только вы привыкнете к ним, они станут очень эффективными и простыми в управлении.

Перед установкой каждого лада я пропускаю рыбий клей в прорези. Рыбный клей очень похож на клей для шкур, но его преимущество в том, что он остается жидким в бутылке и его не нужно нагревать. Клей сохнет довольно медленно, поэтому я устанавливаю половину ладов, а затем зажимаю их с помощью блока с радиусом 9,5 дюймов. После того, как клей застынет в течение ночи, все лады кажутся очень прочными в своих пазах.

После того, как процесс был повторен для оставшихся ладов, я отрезаю лишнее и подпиливаю концы с помощью инструмента для снятия фаски.При взгляде вниз по шее новые лады выглядят идеально ровно. Я решаю установить регулировочную шайбу гайки, используя шпон красного дерева и закрепив гитару. После настройки анкерного стержня и быстрой настройки я с радостью обнаружил, что эти лады не нужно выравнивать и увенчать. Мне это сходит с рук только потому, что я сначала потратил время на то, чтобы выровнять гриф, а проволока для ладов идеально подходила для старинных пазов.

При снятии лакокрасочного покрытия обнаруживаются оригинальные отверстия втулки хвостовика с заглушками из красного дерева, подтверждающие, что это Firebird I

Через мост

Обсудив это с владельцем, мы решаем отшлифовать переднюю часть кузова, чтобы определить тип моста, который был первоначально установлен, и тем самым определить номер модели.Он хочет восстановить гитару до ее первоначальных характеристик, и его выбор бриджа зависит от результата. Проведя час с орбитальной шлифовальной машинкой и плоским шлифовальным блоком, все становится ясно.

Изначально у этой гитары был мост с оберткой хвостом, и теперь я уверен, что восстанавливаю Non-Reverse Firebird I 1965 года. Отверстия втулки были искусно заполнены заглушками из красного дерева, и кто бы это ни делал, добился идеальной посадки и сориентировал зерно, чтобы оно соответствовало. . Такие заглушки обычно видны через отделку, но они были совершенно незаметны.Этого нельзя сказать обо всех остальных отверстиях, которые были заглушены другой породой дерева.

Заводские трассы были частично удалены, чтобы освободить место для пары полноразмерных хамбакеров

Я собираюсь заполнить существующие отверстия втулки моста и просверлить исходные отверстия втулки, чтобы восстановить хвостовик. Но вместо того, чтобы подгонять винтажный мост типа «молния», я использую репро с компенсацией простой G.

Для выравнивания поверхностей используется фрезерный станок, чтобы можно было восстановить первоначальный вид

Исправление маршрута

Ранее я упоминал, что первоначальный ступенчатый рисунок в полости звукоснимателя был поврежден, чтобы освободить место для пары хамбакеров.Чтобы завершить эту часть проекта, я решаю восстановить первоначальный внешний вид в надежде, что это отговорит кого-либо от установки полноразмерных хамбакеров когда-либо снова.

Гитара прибыла со своими P-90, подпрыгивающими на пружинах, но там, где это возможно, я предпочитаю устанавливать мыльные стержни P-90 на деревянных шайбах. Восстановление платформ, на которых сидят P-90, — единственный способ добиться этого. Поднятая секция со стороны моста потеряла верхнюю ступеньку, но в остальном цела. Я могу использовать цифровые штангенциркули, чтобы определить исходный размер и положение отсутствующей секции.Сильнее повреждены ступенчатые участки со стороны шеи и мостовидный край полости, но высота должна быть одинаковой.

Блоки из красного дерева нарезаются по размеру, приклеиваются на место и фрезеруются до исходных размеров

Я использую двусторонний скотч, чтобы приклеить полосы фанеры к корпусу в качестве платформы для моего маршрутизатора, и я установил глубину резания, чтобы снять верхнюю часть ступеньки со стороны моста — ровно настолько, чтобы обнажить чистую древесину. Ступенька со стороны шеи и ступенька моста сняты почти на уровне дна полости.

Я разрезаю блоки из красного дерева по размеру и приклеиваю их на пни исходных ступеней, а затем с помощью фрезера обрезаю их до нужной высоты. Две более тонкие полоски красного дерева нарезаются и приклеиваются к новым ступеням, и после выравнивания все выглядит так, как должно. После покраски гитары ремонт должен быть незаметен. Мы скоро вернемся к этому проекту, чтобы задокументировать переделку, реликвию и повторную сборку, так что следите за обновлениями.

Чтобы узнать больше о мастер-классах и руководствах, нажмите здесь

Classic Gear: взлет и падение Gibson Firebird III

В конце 50-х Gibson переживала кризис идентичности, пытаясь занять доминирующее положение на быстрорастущем рынке цельнокорпусных изделий.В то время как его новый конкурент в Калифорнии, Fender, продолжал процветать, возглавив новую тенденцию гладких, ультрасовременных дизайнов электрогитар, Gibson стал жертвой собственного успеха в качестве гитарного бренда старой школы, синонима традиционного плоского дизайна. Столешницы и арктопы.

Президент компании Тед Маккарти тщетно боролся за то, чтобы избавиться от старомодного имиджа Гибсона с помощью модернистских Flying Vs и Explorers, а также путем обновления дизайна существующей линейки Les Paul от Gibson. Увы, с падением влияния Леса и отсутствием полета и изучения Flying V и Explorer, видение будущего Гибсоном оказалось менее убедительным для молодого поколения покупателей гитар.

К началу 60-х Гибсон все еще испытывал воду с новыми дизайнами — в частности, серией «цельных гитар» SG — когда Тед Маккарти встретился с бывшим дизайнером автомобилей Ford и Chrysler Рэем Дитрихом. Помня об успехе, которым наслаждались Fender, Gretsch и Rickenbacker, обращаясь к эстетике классического автомобильного дизайна того времени, Тед начал черпать вдохновение в мозгу Рэя.

Рэй Дитрих обладал блестящим умом в области дизайна, но в плане дизайна инструментов он был довольно дурацким.

Мат Келер, Gibson

«Гибсон очень хорошо понимал, чем занимаются Fender и Рикенбакер», — сказал Мэт Келер, глава подразделения продукции Gibson. «Развитие», — рассказали нам в недавнем интервью.«Через несколько дней после того, как Тед Маккарти встретил Рэя, он попросил его спроектировать несколько гитар — и несколько усилителей, о которых, кажется, никто не знает!

«У Рэя Дитриха был блестящий ум в дизайне, но в дизайне инструментов это было довольно странно. И я думаю, что Теду это тоже показалось довольно дурацким. В 63-м, после того, как были созданы первые [Жар-птицы], он, вероятно, думал: «Во что я здесь вляпался?» Это была очень сложная сборка — и она остается для нас до сих пор.

«Необратимые Жар-птицы не так уж и неудобны, потому что у них поставленная шея.Гибсону потребовалось восемь различных дизайнов, чтобы договориться с Рэем. Вот так Жар-птица превратилась в Жар-птицу ».

Подражая гладкой угловатой геометрии классических автомобилей, линия Gibson Firebird была выпущена в 1963 году в виде четырех моделей, каждая из которых имела конструкцию со сквозным вырезом и изготовленные на заказ мини-хамбакеры: сингл- модель Pickup / dot-inlay I; двойной звукосниматель / точечный вкладыш III; двойной звукосниматель / трапециевидная вставка V; и тройной звукосниматель / блок-вставка VII.

В соответствии с автомобильной тематикой, будучи первым Gibson (и прямо конкурируя с пользовательскими цветами Fender), Firebirds предлагались в цветах Golden Mist, Silver Mist, Frost Blue, Ember Red, Cardinal Red, Kerry Green, Polaris White, Pelham. Синий, Инвернесс Грин и Хизер, в дополнение к их стандартным солнечным лучам.

Оригинальные Firebirds часто называют реверсивными, что означает, что верхний рог простирается дальше, чем басовый рог, в то время как нижний бас выходит за пределы нижних высоких частот (согласно Explorer).

В 1965 году, однако, Гибсон пересмотрел дизайн и — начиная с небольшого количества переходных спецификаций — Firebirds вскоре были перезапущены в их обновленном «нереверсивном» облике. С расширенным басовым рожком и низкими высокими частотами, а также тюнерами, расположенными на басовой стороне грифа, новый Firebird был практически зеркальным отражением его прежней личности. Кроме того, Firebird III теперь может похвастаться тремя звукоснимателями, хотя и черными P-90. В конце концов, в 1970 году он был снят с производства.

1964 Gibson Firebird в цвете Cardinal Red

Анатомия классической гитары…

У этого ’64 Firebird III есть обратная бабка в цвете Cardinal Red с шестизначным серийным номером, проштампованным на обратной стороне. Аппаратная часть никелирована и включает никелированные тюнеры Kluson в стиле банджо с металлическими кнопками-тюльпанами на верхней стороне грифа, металлические крышки звукоснимателей и окантовки, компенсированный бридж для звукоснимателей на шипах и короткую Vibrola с плоским дужкой.

Что касается конструкции, гриф представляет собой ламинированную конструкцию из красного дерева, проходящую сквозь гриф, с грифом из бразильского палисандра на 22 лада с одинарной окантовкой и вставками в виде жемчужных точек.Эта птица имеет шкалу 24 и 3/4 дюйма и ширину ореха 1 и 11/16 дюйма. Шея и корпус выполнены в цвете Cardinal Red. Корпус выполнен в обратном стиле с расширенным верхним рогом и нижним басом; К сквозной шейке приклеены боковые крылья из красного дерева, с приподнятой средней частью.

Пластик состоит из увеличенного черного однослойного кожуха анкерного стержня с золотым логотипом Gibson, трехслойной (ч / б / б) накладки со скошенной кромкой с красным логотипом Firebird, четырех металлических колпачковых ручек крышки и белого наконечника переключателя.

В то время как звукосниматели и электроника оснащены двумя сделанными на заказ мини-хамбакерами, двумя керамическими тональными конденсаторами 0,022 мкФ, четырьмя потенциометрами 500 кОм (индивидуальная громкость и тон звукоснимателя), трехпозиционным переключателем звукоснимателя Switchcraft и установленным на передней панели разъемом Switchcraft.

Эволюция Gibson Firebird III

• Весна 1963: Gibson представляет новую линейку Firebird.
• Конец 1963 г .: Выпущены самые ранние серийные модели «обратного хода» с двойными мини-хамбакерами, сквозным грифом и накладкой на гриф из розового дерева.
• 1963: Зарегистрировано отгружено около 270 гитар Firebird III.
• 1964: Зарегистрировано отгружено около 1250 гитар Firebird III.
• Начало 1965 г .: CMI и Gibson прекращают выпуск Firebird III в обратном стиле.
• Середина 1965 года: Переход от реверсивного стиля к нереверсивному стилю [как показано на верхнем рисунке] с тремя P-90, вклеенным грифом и несвязанным грифом из розового дерева.
• 1965: Зарегистрировано отгружено около 1020 гитар Firebird III («реверсивные» и «нереверсивные»).
• 1970: Firebird III снята с производства.

Стоимость восстановления Firebird (от того, кто это сделал)

Восстановление раннего Firebird — очень полезный опыт. Это прекрасная машина, которую стоит поддерживать и выставлять на обозрение всему миру. Pontiac сделал все правильно, когда они сделали это. Если вы подумываете о восстановлении Firebird, у вас могут возникнуть несколько вопросов, в том числе сколько это стоит, сколько времени и т. Д.

Сколько стоит восстановление Firebird? Восстановление раннего Pontiac Firebird обойдется примерно в 25-40 тысяч долларов.Большая часть стоимости зависит от формы Жар-птицы, с которой вы начинаете, а также от того, насколько нетронутой вы хотите, чтобы она была. Этот диапазон охватывает Firebird в плохом и среднем состоянии.

Когда я женился на своей теперь уже жене, у моего свекра в гараже была «Жар-птица» 1968 года выпуска, которую он ремонтировал. С тех пор, как я появился в кадре, я, моя жена и мой тесть восстановили эту Жар-птицу. С тех пор, как я восстановил Firebird, я собирался многое узнать об этом процессе, а также смог ответить на некоторые другие вопросы, связанные с затратами на восстановление.

Распределение затрат

Чтобы восстановить Firebird, нужно гораздо больше, чем просто знать, сколько это будет стоить. Если вы собираетесь начать такой проект, важно составить соответствующий бюджет и знать, сколько вам нужно потратить на каждый компонент автомобиля. Обязательно поговорите с другими членами семьи, сообщите им о своих планах и убедитесь, что они согласны. Если у вас есть супруг (а) или партнер, также поговорите с ними, особенно о бюджете.Меньше всего вам нужно это восстановление, чтобы вызвать ссоры и раздоры.

Прямо сейчас я покрою основные и самые дорогие расходы, которые у вас возникнут во время восстановления Firebird. Во-первых, это трансмиссия и двигатель. Стоимость трансмиссии, которую мы используем в Firebird, включая ремонт, составила около 1500 долларов. На двигатель мы потратили около 6000 долларов. Это Pontiac 400, который появился на основе GTO 1969 года, поэтому он был немного дорогим, но это то, что мы хотели.

Кузовные работы будут самым дорогим компонентом реставрации. Ожидайте потратить около 3000-8000 долларов только на кузовные работы, не считая покраски. Вы можете откалибровать эту оценку, оценив состояние тела Жар-птицы. Много ли ржавчины? Есть большие вмятины? Отсутствуют крылья или другие детали? На самом деле вы можете значительно сэкономить на расходах, если сможете самостоятельно выполнить некоторые кузовные работы, такие как сварка, устранение вмятин и даже грунтование.

Планируйте новую покраску для Firebird еще на 4000-8000 долларов. Покрасочные работы просто дорогие.Но это имеет смысл, если подумать обо всей подготовке, материалах и рабочей силе, необходимых для выполнения работы.

Интерьер станет еще одним дорогим ремонтом. Планируйте потратить около 3000–5000 долларов на в основном новый интерьер. Это будет включать ковер, сиденья, потолок и т. Д. Я настоятельно рекомендую не обрезать углы в интерьере, потому что это действительно может сделать или сломать классический автомобиль.

Я рекомендую приобрести новые, если у вас не новые шины. Старые шины очень небезопасны и не защитят вас при движении на высоких скоростях. Запланируйте покупку новых шин и дисков примерно за 1500 долларов. Пока вы занимаетесь этим, подумайте, что нужно сделать с приостановкой. Обычно старые автомобили требуют внимания к подвеске или их необходимо полностью заменить. Стоимость новой системы подвески или ремонта будет составлять от 1000 до 3000 долларов.

К счастью, выхлоп не слишком дорогой. Я потратил на свой всего несколько сотен долларов. Бюджет около 500 долларов на новую выхлопную систему, даже если те, которые у вас уже есть, выглядят хорошо. Ржавчина не дружит со старением, и, учитывая постоянное тепло, через которое проходили эти трубы, вы можете гарантировать, что в них появятся дыры, которые так и не образуются.

Старые автомобили поставлялись с барабанными тормозами. Хотя они действительно служат своей цели при торможении автомобиля, я всегда предпочитаю заменять их дисковыми тормозами, потому что дисковые тормоза намного безопаснее и надежнее. Если вы думаете о переходе на дисковые тормоза на Firebird, то переделка передних тормозов будет стоить около 1000 долларов, а все четыре тормоза — около 4000 долларов.

Это всегда хорошее практическое правило — добавлять в свой бюджет дополнительные средства и / или неожиданные исправления, потому что они всегда возникают. Добавьте около 2000 долларов за дополнительные различные исправления, не упомянутые в приведенном выше списке.

Лучшие места для приобретения запчастей для Firebird

При поиске деталей для реставрации Firebird важно, чтобы вы получали хорошие, качественные детали, желательно в магазинах Pontaic. Хотя послепродажные товары могут сэкономить несколько долларов, они также могут вызвать серьезные проблемы, если они не подходят по размеру, и вам придется отправлять их обратно (если компания даже разрешит вам).

Было три основных места, где мы получили детали для восстановления Firebird. Первое место занял наш местный автомобильный магазин O’Reilly. Вы можете пойти в любой местный автомобильный магазин за более мелкими универсальными вещами, такими как детали двигателя, проводка, заглушки или почти все, что находится под капотом (кроме двигателя, конечно). Для крупных деталей, таких как панели, детские коврики и т. Д., Мы часто использовали интернет-магазины, такие как Firebird Central или Classic Industries.

Некоторые могут скептически относиться к заказу запчастей через Интернет, особенно если они большие.У меня был такой же скептицизм, но все оказалось круто. У нас действительно не было проблем со сломанными или помятыми деталями, потому что эти компании хорошо упаковывают свои товары.

Когда вы ищете детали для восстановления Firebird, имейте в виду, что люди скажут вам, что детали Camaro и детали Firebird — это одно и то же. Хотя это может относиться к некоторым деталям, не все детали двух автомобилей взаимозаменяемы. Так что лучше просто убедиться, что в описании предмета написано, что он относится к Firebird и никак иначе. Это обеспечит правильную посадку детали.

Что вам следует и чего не следует делать самому во время восстановления

Многие люди давали мне список того, что я должен и не должен делать сам при ремонте автомобилей. Я получил хорошее представление о том, что новички могут и что не могут делать. Если вы хотите, чтобы все было в первозданной форме, воспользуйтесь небольшой помощью профессионала, чтобы получить желаемый вид.

Кроме того, я не рекомендую заниматься покраской самостоятельно, если у вас нет опыта покраски автомобилей.В этом, безусловно, есть искусство, которое требует обучения и практики. Я попытался покрасить свой собственный Chevy Pickup 1968 года, арендовав у друга покрасочную будку, и это оказалось не совсем так, как я надеялся. Просто потратьте деньги на покраску.

Кроме этого, вы вполне можете выполнить остальную часть восстановления Firebird самостоятельно. На самом деле, я очень рекомендую вам это сделать. У меня не было опыта в восстановлении моей первой машины, и я смог завершить ее, выполнив большую часть работы самостоятельно.С помощью Интернета вы можете научиться делать что угодно, особенно когда дело касается восстановления Firebird.

Сколько времени нужно, чтобы восстановить Firebird

Обычно следующий самый большой вопрос, который возникает у кого-то после понимания, сколько будет стоить восстановление Firebird, — это сколько времени потребуется для завершения проекта. Это правильный вопрос, и вы должны принять его во внимание при принятии решения о том, хотите ли вы это сделать.

На восстановление Firebird уходит от 1000 до 1500 часов. Все это зависит от вашего опыта и от того, в каком состоянии находится ваша Firebird. Чтобы дать вам больше временных рамок, запланируйте восстановление Firebird, которое займет около двух лет, если вы постоянно работаете над этим по всем остальным выходные и время от времени проводить на нем вечера.

Опять же, время — это то, что вам следует обсудить со своим супругом или партнером, особенно если у вас есть семья, которая также требует времени. Вы не хотите, чтобы этот проект вызвал какие-либо раздоры, потому что ваш партнер чувствует, что вы проводите с ним недостаточно времени.

Связанные вопросы

Когда была сделана первая Жар-птица? Первый Pontiac Firebird был выпущен в 1967 году. Изначально он создавался для конкуренции с Ford Mustang. В 1950-х годах было выпущено несколько концептуальных автомобилей под названием «Жар-птица», которые, возможно, привели к созданию Pontiac Firebird.

Сколько стоят реставрированные ранние Жар-птицы стоимостью ? В зависимости от оригинальности автомобиля и его состояния стоимость Firebird может варьироваться от 30 000 до 75 000 долларов.Если вы продадите тот, над которым по-прежнему нужно много работать, вы все равно можете получить с него около 10 000 долларов.

Firebird Raceway FAQs / Часто задаваемые вопросы

Да, мы используем лучшую систему хронометража в отрасли. Firebird работает под управлением системы автозапуска Compulink StarTrak. Пожалуйста, ознакомьтесь со следующими процедурами, которые были усовершенствованы и усовершенствованы на множестве лучших учреждений. Вот как это работает:

Courtesy Staging — это правило Firebird для всех соревнований Gold Cup (особенно в Super Pro, Pro, Heavy и Sportsman, рекомендуется для Sled / Bike, если возможно).Из-за большой разницы в возрасте в юниорских гонках, организация вежливости приветствуется, но не требуется. Вежливость не требуется в гонках Club, High School / Alumni / Street Legal. Имейте в виду, что если вы обычно участвуете в клубной серии и прыгаете в профи, тяжеловеса или спортсмена в гонках на Золотой кубок, вам понадобится этап вежливости.

Как работает постановка вежливости — во время заездов на время и гонок оба гонщика проходят стадию вежливости (оба гонщика сначала проходят предварительную стадию, прежде чем зажгут вторую лампочку / основной световой фонарь), когда первый гонщик полностью переключился (второй свет горит) и второй драйвер предварительно настроен, у второго водителя есть 10 секунд, чтобы полностью переключиться.Если вы подождете более 10 секунд до финального этапа, елка автоматически включит красный свет.

Если вы выбираете глубокую стадию, вы делаете это на свой страх и риск. Имейте в виду, что система автозапуска автоматически запускает рождественскую елку, как только оба автомобиля переместятся в финальную стадию (включите свет второй стадии). Глубокая постановка не гарантируется, поэтому планируйте ее соответствующим образом. Никаких повторов, если вы не готовы, когда дерево отсчитывает обратный отсчет, даже если оба водителя согласны.

После того, как обе машины включены (и стартер предварительно активировал переключатель), компьютер автоматически активирует дерево в течение заданного периода времени каждый раз, когда пара транспортных средств ожидает начала последовательности дерева. Преимущество состоит в том, что последовательность елки контролируется компьютером, создавая определенные временные рамки каждый раз, когда вы готовитесь к тому, что рождественская елка начинает обратный отсчет после постановки. Просмотрите Справочник Firebird, чтобы узнать больше.

Обмотки для автомобилей Pontiac Firebird | Накидки для автомобилей Pontiac Firebird

Накидки для автомобилей Pontiac Firebird для вас

Если вы думали о полной смене цвета вашего Pontiac Firebird, но просто не могут оправдать затраты на покраску в заводском стиле, вы будете рады знайте, что виниловая пленка премиум-класса находится в пределах досягаемости.Сделано из премиального качества 3M ™ Series 1080 или Rwraps ™ пленка для обертывания автомобилей, вы можете выбрать одну из двести разных вариантов отделки и расцветки! И автолюбители своими руками, и профессиональный винил обертки автомобилей используют эти пленки для создания удивительных нестандартных автомобилей и теперь ты тоже можешь! Сэкономьте время и деньги, сделав это самостоятельно и персонализируя Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в кратчайшие сроки с нашими упаковками для транспортных средств.

Технические характеристики автомобильных оберток

Белее вы выбираете нашу высококачественную пленку для оклейки автомобилей 3M ™ или нашу премиальную Винил Rwraps ™ все наши предложения имеют следующие характеристики:

• Пленка двойного литья
• Более 200 цветов и вариантов отделки
• Клеи, активируемые давлением
• Невидимые каналы для выхода воздуха без пузырьков
• Продается лапой в рулонах шириной 12, 24 60 дюймов (серия 1080 только доступен в широком формате 60 дюймов)
• Полупостоянный и съемный

Хотите ли вы обернуть капюшон своего Pontiac Firebird с помощью Series 1080 Flip фильм, матовый металлик или хотите добавить паровой панк Engine Turn винил в ваш интерьер, у нас есть именно то, что вы ищете.И с тех пор нет лучшей рекламы, чем довольный клиент, мы рады предложить наша программа скидок на фото с кешбэком в размере $ 20. Просто заверните свой Pontiac Firebird с любой из наших виниловых пленок сделайте 5 или 6 фотографий и напишите краткий обзор ваш опыт. Мы вернем вам кэшбэк в размере до 20 долларов, а затем опубликуем ваш обзор и фото на наш сайт и в блог. Что может быть лучше? Так что поторопись и забери комплект для обертывания сегодня же!

Аксессуары для Pontiac Firebird