Своими руками велосипеды: Как сделать велосипед своими руками: рама, тормоза, сидение

Содержание

Как сделать велосипед своими руками: рама, тормоза, сидение

Подтолкнуть сделать это могут разные обстоятельства, например, отсутствие в продаже подходящей комплектации, а может быть желание сотворить что-нибудь оригинальное, и удивить окружающих, сделать из велосипеда арт-объект.

Приступая к работе, необходимо знать, для каких целей вам нужен велосипед, в каком режиме вы планируете его использовать. Не все детали можно изготовить в условиях домашней или гаражной мастерской, поэтому потратиться придется весьма изрядно. Также очень важно досконально представлять себе устройство всех узлов будущего железного коня.

Итак, приступим.

Выбор рамы

Рама – это фундамент велосипеда. Выбор рамы накладывает весомый отпечаток на дальнейшее конструирование велосипеда, поэтому здесь нужно учесть как можно больше мелочей.

Раму можно купить или сделать руками самостоятельно. В первом случае вам придется определиться с формой рамы и материалом изготовления. Это может быть стальная рама, алюминиевая, титановая или из углепластика. Из материалов подойдут различные профили, трубы, пластины.

Гораздо сложнее, но и намного интереснее сделать раму самому. Для этого необходимо проработать эскиз. Он должен отражать все неотъемлемые узлы рамы: рулевую трубу (стакан), верхнюю трубу, подседельную трубу, каретку, кронштейны крепления заднего колеса. Крайне желательно сделать эскиз, используя 3D редактор, это позволит получить реальные размер той или иной детали и лучше оценить геометрию рамы, например, исключить слишком высокое положение верхней трубы, во избежание сложностей в эксплуатации. Соединять основные элементы рамы можно разным способом, но лучше использовать сваривание, а под вспомогательные (багажник, заднее крыло) предусмотреть отверстия для болтов. Кронштейны для заднего колеса лучше сделать из пластины того же материала, что и сама рама. Так же следует оставлять места для болтов навесных элементов.

Колеса

Собрать велосипедные колеса сложнее, чем купить готовые в соответствии с потребностями. Размеры колес всегда указываются в дюймах, от 16 до 36. Определиться с выбором колес поможет сравнительная таблица:

Тип велосипеда, режим использования	Размер обода	Диаметр колеса (дюймы)
BMX	406 мм	20
Для экстремальных видов велоспорта (фрирайд и др.)	507 мм	24
Горные	559 мм	26
Шоссейные	622 мм	27
«Найнеры»	622 мм	29

Передняя вилка

К выбору вилки следует подходить, опять-таки, исходя из режима использования велосипеда. Для велосипедов, предназначенных для горной местности, нужна мягкая вилка. На такой вилке конструкционно предусмотрены амортизаторы. На шоссейные, городские велосипеды, велосипеды BMX вилки не ставят из-за их чрезмерного веса. Если вы остановились на мягкой вилке, то здесь необходимо определиться с некоторыми параметрами: ход вилки, метод крепления тормозов, поддерживаемый диаметр колеса. Так что будьте готовы к тратам.

Трансмиссия

Выбор узлов трансмиссии ограничивается, как правило, финансовыми возможностями покупателя. Изготовить самостоятельно велосипедную цепь или переключатель скоростей очень сложно, а приблизиться по качеству к проверенным брендам и вовсе невозможно, так что, нам снова придется посетить специализированный магазин. Нужно решить, какая трансмиссия вам подходит – классическая или с планетарным механизмом. Последняя имеет ряд своих преимуществ и недостатков.

Велосипедный тормоз

Один из самых ответственных элементов конструкции велосипеда – велосипедный тормоз. Изобрести что-то новое в этой области, пожалуй, невозможно. Наибольшее распространение получили два типа велосипедных тормозов – ободные и дисковые. Например, при езде в сухую погоду, по дорогам с покрытием, вполне достаточно ободных тормозов, они значительно легче дисковых, и выигрывают по цене. Другое дело, если вы решилисобрать велосипед для более экстремальных поездок. Тогда ободной тормоз может подвести, поскольку они очень чувствительны к грязи и воде. В этом случае ставят обязательно дисковые тормоза, они существенно дороже ободных, однако, несоизмеримо дешевле Вашей жизни и здоровья.

Седло

На первый взгляд, велосипедное седло, деталь незначительная, но это мнение довольно быстро меняется в процессе его эксплуатации. Согласитесь, что испытывать неудобства, а то и физическую боль, после пяти километров поездки, мало кому по душе. Подбор седла – задача строго индивидуальная. Желательно перебрать как можно большее количество вариантов, прежде чем сделать свой выбор. Для непродолжительных поездок могут подойти широкие и мягкие седла, тогда как для более спортивной езды требуются жесткие седла, хорошо соответствующие анатомии велосипедиста. При отсутствии должного опыта, придется использовать способ длительного перебора.

Педали

Большинство любителей предпочитают классические педали. Они педали отлично подходят для повседневных прогулок на велосипеде, они не фиксируют подошву, что значительно снижает травмоопасность. Существуетаналог классических педалей – платформы. За счет увеличенной площади они больше подходят для акробатической езды. Любая спортивная езда требует иного подхода к конструкции педалей. Например, для шоссейных гонок, для горной езды необходимы контактные педали, которые жестко крепятся к подошве. Кстати сказать, обувь для таких педалей тоже специальная. Крепление обуви к педали осуществляется разным способом, но должно иметь возможность быстрого отстегивания. Конечно, в случае с контактными педалями, резко возрастает шанс заработать травму при падении.

Руль

Основное требование к рулю велосипеда – это эргономичность и прочность. При проектировании руля, еще на стадии эскиза, нужно учесть, что на нем будут располагаться элементы управления тормозом, ручки переключения скоростей, звуковой сигнал, а так же, возможно фара и велокомпьютер. Руль велосипеда крепится к детали, называемой вынос. При самостоятельной постройке велосипеда, желательно позаботиться, что бы вынос был регулируемым. Для изготовления руля используйте прочные материалы – сталь, титан, карбон.

Все вышеупомянутые элементы конструкции относятся к классическим, устоявшимся, прототипам. Конечно, никто не загонит в эти рамки отъявленного конструктора или художника решившего сделать велосипед своими руками, тем более руками золотыми. Проводятся целые фестивали и соревнования на самодельных велосипедах. Некоторые из них напоминают все что угодно, только не привычное взгляду двухколесное транспортное средство. Особняком стоят покорители скоростей. Их творения руками больше напоминают гоночные болиды, и изготавливаются, как правило, группой инженеров. Одному такой велосипед своими руками вряд ли под силу. Хотя как знать.

Как сделать велосипед своими руками

Приступая к созданию велосипедов своими руками, народным умельцам следует оценить, как часто и для каких целей планируется использовать самодельные велосипеды. Самодельная двухколёсная конструкция, скорее, эксперимент, возможность доказать самому себе: я могу больше, чем другие, потому что собрать транспортное средство с нуля — дело хлопотное. Многие детали невозможно сделать самостоятельно, поэтому за такими составляющими приходится побегать по специальным магазинам.

При сборке велосипеда необходимо предельно чётко понимать для чего нужен каждый узел велосипеда

Ещё один важный момент — предельно чётко понимать, для чего нужен каждый узел велосипеда, от каких компонентов нельзя отказаться, иначе пострадает безопасность езды на велобайке или он не проедет больше 2 м.

Составляющие самодельного велосипеда

Рама

Если осталась рама от старенького прохудившегося велосипеда — отлично, главное, чтобы она была в хорошем состоянии и не имела ржавчины. Если рамы нет, тоже не беда, закупите стальные, алюминиевые или титановые узкие трубы.

Основой служит чертёж, на котором отображают все компоненты велосипеда. Лучше если эскиз сделан в 3D-режиме на компьютере, сразу можно оценить реальные размеры нужных деталей и составить впечатление о пропорциональности каждой. Предпочтительным способом соединения функциональных компонентов остаётся сварка, если к раме дополнительно планируется зафиксировать багажник или заднее крыло, предусмотрите углубления для болтов. Отверстия также оставляют для болтов под навесные составляющие.

Главное чтобы ржавчина не имела ржавчины

Передняя вилка

Трудно представить себе самодельные функционирующие велосипеды без передней вилки. Если планируется вести велобайк, скользя с горы и поднимаясь вверх, амортизатор лучше встроить мягкий. В горные модели не стоит монтировать ВМХ-вилки — они слишком тяжёлые. Изготавливая вилку своими руками, просчитайте такие параметры:

ход вилки;
способ фиксации тормозов;
предпочтительный диаметр колеса.

Трансмиссия и тормоз

Узлы трансмиссии подбирают исходя из суммы, выделенной на эту часть велосипеда. Специалисты не советуют собирать цепь собственноручно или создавать переключатель скоростей, только зря потратите время, хорошего качества всё равно не добьётесь. Придя в магазин, выберите классическую трансмиссию, плацентарный формат имеет ряд существенных недостатков.

Тормоза для велобайков делятся на ободные и дисковые. Если велопрогулки совершаются в сухую погоду, подойдут ободные тормозные колодки, стоят они недорого и существенно облегчают конструкцию. Экстремальные путешествия ободные тормоза не выдержат — обустройте дисковые. С последними безопасность езды и комфорт для велосипедиста обеспечены.

С дисковыми тормозами езда на велосипеде более безопасна и комфортна

Седло и колёса, педали

Колёса, конечно, следует купить готовыми, впрочем, как и седло. Предпочитаете спортивный стиль катания — обратите внимание на жёсткие и упругие сёдла, учитывающие анатомические особенности велосипедиста.

Казалось бы, что проще — выбрать педали. Новички в велопрогулках считают, что, кроме классики, ничего другого конструкторы не придумали, но они ошибаются. Модернизированные приспособления плотно фиксируют ноги, что позволяет ступням не соскальзывать, а значит, можно не делать незапланированных остановок. Вместе с этим увеличивается травмоопасность на дороге.

Если езда акробатическая, специалисты рекомендуют обратить внимание на платформы. Шоссейные гонки и горные соревнования требуют контактного вида педалей, причём обувь к ним нужно подобрать тоже специальную.

Для гонок требуются контактного вида педалей и специальной обуви

Руль для велосипеда

Как сделать велосипед с комфортным рулём, подсказывают специалисты. Он должен отвечать основным требованиям:

эргономичность;
надёжность;
прочность.

Руль изгибают согласно заранее сделанному эскизу, при этом не забывайте, что на нём располагают важные управляющие компоненты, контролирующие включение тормозов, ручки, переключающие скорости, звуковой сигнал, фару. В современных велобайках можно обустроить бортовой компьютер.

Руль фиксируют к выносу, предпочтительно, чтобы последняя составляющая была регулируемой. Для сборки руля воспользуйтесь прочными материалами, которые не подведут: сталь, титан или карбон.

Руль должен быть сделан из прочных материалов, таких как сталь, титан или карбон

Пошаговая инструкция по самостоятельному изготовлению велосипеда

Создание рамы

Как сделать велосипед своими руками, начиная с рамы, рассказывают народные умельцы. Самому работа вряд ли под силу, поэтому заручитесь помощью друга. Для рамы заготовьте 7 труб, 2 из них должны быть короткими, 4 средние — их размещают для задних перьев, длинные остаются для подсельной составляющей.

Придерживайтесь такой последовательности сборки рамы:

К кареточному стакану при помощи сварочного аппарата присоедините нижнюю главную трубу.
Она должна фиксироваться к нижнему краю рулевой трубы, размещённой в передней части велобайка. Положение рулевой — относительно перпендикуляра кареточного стакана.
Следуя параллели рулевой к стакану, сварите трубу подседельного типа с нижней трубой, учитывая нужный угол наклона.
Затем приварите подседельную и переднюю трубу к главной верхней. Рама спереди готова.
Переходите к привариванию нижних перьев к стакану каретки. Угол к подседельному профилю должен соответствовать углу главной нижней.
Соедините между собой верхний конец подседельного профиля к краю нижних перьев, так удаётся сформировать верхние перья.

Для изготовления рамы понадобится 7 труб разного размера

Запрессовка вилки и изготовление дропаутов

Запрессовка вилки происходит в горизонтальном положении. Как самому сделать велосипед своими руками на этапе запрессовки вилки, пошаговую инструкцию предоставляют мастера:

Монтируйте подшипники.
Закрепите к шарикам конусы
Накиньте шайбу на шток амортизатора.
Плотно затяните контргайки, но не переборщите, чтобы не сорвать соединение.

В основании вилки разместите руль. Далее, приварите под задние колёса дропауты. Их легко сделать, следуя схеме:

Возьмите металлическую пластину и вырежьте несколько деталей.
Вооружившись лобзиком, сделайте в деталях углубления, величина которых должно подходить под диаметр оси колеса и фиксирующих гаек.
Деталь приваривают к раме, прикладывая стороной, лишённой отверстий.

Посадочные углубления размещают на одинаковом уровне, по-другому колесо не сядет на дропауты. Шаг между посадочными отверстиями равняется затяжке гаек до максимума.

Запрессовку вилки надо проводить в горизонтальном положении

Монтаж оставшихся компонентов

Полноценно функционирующий великий велобайк требует установки на остов рабочих узлов. Самое сложное — установить на свой самодельный велобайк каретку и отладить шатуны и педали. И снова не обойтись без руководства, как сделать велосипед своими руками:

Вмонтированный в корпус амортизатора руль закрепите болтом. Вилку перед началом работы нужно хорошо смазать.
Вставьте подседельный штырь в трубу по вертикали и зафиксируйте его хомутом из металла с гайкой.
Установите каретку в стакан, воспользовавшись выжимкой.
После монтажа цепи поставьте колёса.

Заключение

Теперь вы обладаете знаниями, как сделать своими руками велосипед почти с нуля. Работа начинается с создания чертежа, а после этого задумка мастера постепенно претворяется в жизнь. Одни компоненты можно сделать самому, другие лучше купить, поэтому будьте готовы к расходам. Сделанный велобайк станет настоящей достопримечательностью района, наверняка на таком устройстве захочет прокатиться каждый.

Разбираемся, как собрать велосипед своими руками на практике (фото, видео и чертежи)

Contes Engineering, USA Athos Gen2 Sand & Snow Quad

В общем, ни для кого не секрет, что в качестве прототипа автомобиля Карл Бенц использовал именно велосипедную раму. Вопрос же, как собрать велосипед своими руками, может возникать в двух случаях. Как при необходимости экономии средств, так и желании сделать нестандартную модель.

Если вы хотите начать с чего-то начать и проектировать транспортные средства, рекомендуем начать с велосипедов. Затем можно будет посоревноваться с Кристианом Кёнигсеггом в создании гиперкаров или заняться сборкой эксклюзивных веломоделей. Их можно делать из доступных запчастей или деталей. Сборка велосипеда относительна сложна и вполне доступна даже без опыта. Запчасти можно изготовить самостоятельно и приобрести.

Многие скажут: «Зачем это нужно, если можно взять конструктор и собрать нестандартную модель». И это тоже правильно. Мы вам предлагаем подойти к вопросу творчески, а затем определиться с дальнейшими целями. Итак, как собрать велосипед своими руками? Нужно начать с конструкции и изучения принципов движения. Интерес к тому, что разработано другими людьми, часто становится частью успеха. В видео мы показываем только некоторые возможности. Заходите в наш раздел, чтобы познакомиться с новинками.

Конструкция велосипеда

Изобретать велосипед считается глупой задачей, но стоит сместить угол зрения, чтобы посмотреть на вопрос с другой стороны. Этот вид транспорта и сегодня сохраняет свою актуальность. Можно изменить его конструкцию, использовать дополнительные приспособления. Они сделают ежедневное передвижение более приятным и комфортным. Посмотрите видео, чтобы захотеть сделать себе подобное.

Хороший велосипед по современным меркам стоит дорого. Стоимость составляет примерно 1100 долларов. Так что приобретение стартового набора для сборки, например, за 3400 грн., будет неплохим началом. Можно выбрать более простой вариант – разобрать и усовершенствовать дешевую модель, как это показано в видео. Или же приобрести готовый набор для сборки, известный как Sandwichbikes.

Мы рассматриваем конструкцию на примере горного велосипеда, не делая акценты на конструкционных различиях – он показан на рисунке 1. Это другая тема для разговора, которой обязательно коснемся. Разобранный велосипед наглядно демонстрирует из каких деталей состоит транспортное средство. Основной несущей конструкцией является рама. Она может быть разной по конструкции и выполнена из разных материалов.

Рис. 1. Конструкция велосипедаРис. 2. Все детали велосипеда

Обычно она выполняется из стальной или алюминиевой трубы, но это может быть композитный материал, пластик или даже дерево. Стоит напомнить, что сразу велосипеды изготавливались из дерева, затем из металла. Уже в наше время их можно сделать из деталей, напечатанных с помощью 3D-принтера. Но начинать нужно с традиционной конструкции, осваивая одновременно 3D-моделирование, воплощая свои идеи в рисунках и чертежах.

Peugeot B1K Bicycle Concept

Cinneli Laser Pista Concept

Трансмиссия

Базовым элементом велосипеда является – трансмиссия. С ее помощью усилие с помощью цепной передачи с педалей передается на заднее и переднее колесо. Это достигается с помощью при участии шатунов, к ним крепятся педали, и каретки.

К шатуну также крепятся передние звезды, с помощью которых передается мощность на ведущее колесо. Передние и задние звезды, в свою очередь, соединены цепью. Трансмиссия позволяет управлять скоростью, а некоторые приспособления позволяют переключать передачи. То есть этот узел работает аналогично запчастям автомобиля. Причем любой классический велосипед является, в терминах автомобилистов, заднеприводным транспортным средством.

Основная задача разработчика состоит в том, чтобы при минимальных усилиях при кручении педалей передать максимальную мощность на колеса. Если это не реализуемо полностью на практике, то практикуется электропривод. Но цели можно достичь с помощью конструкционных особенностей.

Дизайнерский велосипед на фото выполнен бамбуковых стеблей. Это может быть и дерево. Но конструкционно и по сложности трансмиссии он достаточно прост в реализации. Можно выполнить и классическую конструкцию, рассчитанную на выполнение из металла. Обратите внимание, что несущий элемент по своему внешнему виду зависит от материала, из которого изготовлен. Некоторые дизайнеры предпочитают работать с фанерой при изготовлении рамы. Причем особенности этого материала влияют на конструкцию и крепления.

Чертежи велосипедов для самостоятельной сборки

Перед тем как собрать велосипед своими руками, нужно определиться с материалом изготовления и конструкцией. В качестве отправной точки вам понадобятся типовые чертежи велосипедов. Предлагаем несколько примеров конструкций с размерами. Они сделают сборку велосипеда более простой и подобрать запчасти.

Безопасная конструкция

Кажется, что понятие эргономики присуще только современным версиям и спортивным велосипедам. Отчасти это так и есть. Но даже при первых попытках разработки своего велотранспорта не помешает подробно разобраться в вопросах эргономики. Так как неправильная конструкция может привести к повреждениям суставов. Особенно у людей, длительно проводящих время за велорулем или находящихся в старшем возрасте.

Сборка велосипеда на примере

На видео вы посмотрите процесс сборки, и как из запчастей собрать современный велобайк. Это будет хорошим материалом, когда вы решите собрать велосипед своими руками.

От редакции: велоспорт – это модно

Велоспорт является очень важной частью европейской и голландской культуры. Традиция формировалась на протяжении века. Однако доступные модели не так давно исчезли с улиц. Это связано с трудоемкостью производства и переноса производства в Юго-Восточную Азию. Но традиция есть традиция.

Чтобы подтолкнуть к созданию своих проектов в сфере велодизайна, представляем вам впечатляющий дипломный проект выпускника Эйндховенской академии дизайна Боба Шиллера. Этот предмет инженерного искусства имеет имя Epo. Основной целью разработчика, по его мнению, является необходимость оживить местную промышленность и вернуть производство в Нидерланды. Сборка велосипедов для Европы будет весьма прибыльной.

Многие специалисты получили глубокое удовольствие от дизайна и амбиций, благодаря которым Боб Шиллер получил гран «Держи глаз». Дизайнер заимствовал идеи от автомобилей, копируя узлы и запчасти. Epo сделан из листов алюминия, спрессованных и спаянных вместе. Благодаря этому получена легкая и прочная конструкция.

Во многих современных мегаполисах велосипед остается средством передвижения. В Лондоне – в мировой столице моды – большие инвестиции делаются велосипедную инфраструктуру. Так что велотранспорт останется нашей реальностью надолго.

Рекомендуем нашим читателям насладиться и посмотреть, что такое великолепная сборка велосипеда.

Голландский студент очень успешно задался вопросом, как собрать велосипед своими руками, создав Epo Bicycle.

Крепления тривиальны и просты для самостоятельной сборкиИмеется электропривод, который повышает транспортную ценность велосипедаРучные тормоза стандартныЕсть трансмиссияОпять же трансмиссия

Фото с сайта: www.anothersomething.org.

Трехколесный велосипед своими руками

Кто же не хочет для своего ребенка счастливого детства!? И это порой не только просто наличие родителей и материальных благ, это еще и забота и любовь, которую мы можем подарить своему ребенку более в трудах, нежели заменяя подобное хрустящими бумажками и звоном монет. Вот скажем велосипед. Хорошо если он есть у ребенка. А если такой велосипед еще и в единственном экземпляре, к тому же сделан руками папы. Разве это не самый лучший велик на свете!? Во дворе ни у кого такого нет, да еще в этой железяке чувствует тепло души отца, который корпел над подобным средством передвижения. Если вы хотя бы отчасти разделяете наше мнение, то именно для вас и будет эта статья. Статья наша о том, как сделать велосипед своими руками. Пусть в ней быть может не столь все подробно и досконально, пусть в итоге ваш велосипед будет другим, но эта статья прежде всего информационная и показательная. Она поможет вам открыть глаза на то, что и вы сможете как кто-то другой собрать велосипед для вашего чада. Итак, приступаем.

Начинаем с задней оси. За основу взята труба, на которую с двух сторон одеты подшипники а корпуса под подшипники сварены из квадрат трубы.

С одной стороны предусмотрена регулировка, дабы выставить ось перпендикулярно направлению движения.

Теперь переходим к раме. Здесь понадобиться также труба, трубогиб и сварочный автомат. Также для педального узла и установки вилки использован донор — велосипед.

Что касательно вилки, то вновь надо будет трубу и пластины для крепления вилки к раме

…вот что получилось.

Кресло сделано из листового железа. Смотрится слегка по-спартански, но в итоге будет обтянуто и само собой станет выглядеть несколько благородней.

С другой стороны привариваются крепления.

Само собой для велосипеда были закуплены детали в магазине. Это колеса, звездочки и втулка заднего колеса. Втулка заднего колеса куплена для того, чтобы реализовать ножной тормоз. Фактически она будет установлена между звездочкой на педальном узле и задней звездочкой. Смотрите далее…

Также были приварены пластины под сидение, приварена задняя ось.

Ставим вилку и сидение и можно начинать примерять.

Потом покраска и конечно же металлик.

Вилка на своем месте

С донора также взяты кожух защиты цепи, ручки на вилку и фонарь. Уже что-то вырисовывается.

Вот и кресло обтянуто. Сидеть на нем куда уже более комфортно.

И как же транспортное средстве без номера.

А это уже хоть на выставку.

Собственно такой вариант можно считать окончанием проекта, хотя доработать всегда что есть. можно уделить внимание эргономике, чтобы ручки на вилке были чуть ниже… Не плохо бы на центральную трубу одеть демпфер дабы не травмироваться. Но в целом это самодельный трёхколёсный велосипед в стиле мотоциклов чопер. Это явно не оставит равнодушным ребенка, да и его родителя, который будет наблюдать за поездками на нем.

3 способа проапгрейдить своего «коня»

Понятие «тюнинг» пришло из мира автомобилей и означает усовершенствование транспорта. Цель может быть разной — повышение комфорта во время езды, улучшение технических параметров или внешнего вида. Но если провести апгрейд «железного коня» без помощи профессионалов и спецоборудования проблематично, модифицировать велосипед своими руками — посильная задача для велолюбителя. О том, как это сделать — в статье.

Стайлинг велосипеда

Самый простой способ обновить вел и придать ему индивидуальность — покраска. Свежий цвет способен преобразить даже старенький «Аист», что уж говорить о модном Leon XC 80.

Чтобы перекрасить раму, понадобятся:

наждачка;
грунтовка;
растворитель;
краска нужного цвета в баллонах.

Вначале необходимо скрупулезно вымыть раму, скрутив с нее остальные детали. После — снять старую краску, используя растворитель. Неровности и шероховатости следует зашкурить наждачной бумагой, а потом — обезжирить поверхность для покраски и дать ей полностью просохнуть.

Как и перед окрашиванием стен, раму нужно прогрунтовать. Лучше — в 2-3 слоя, при этом каждый предыдущий слой должен высохнуть перед нанесением следующего. И только после высыхания последнего слоя на поверхность распыляют краску. Сроки высыхания производитель обычно указывает на баллонах.

Важно: Следует позаботиться о хорошей вентиляции в помещении, где проводится окрашивание.

Дополнительно украсить раму на модели вроде Cross 1300 можно приглянувшимися рисунками. Для этого потребуются специальные трафареты, которые можно приобрести в специализированных торговых точках или сделать самому на самоклеящейся пленке.

Полезно знать: ТОП-10 лучших бюджетных велосипедов и 7 важных характеристик для покупки

Покраска колес осуществляется по тому же принципу, что и рамы. Но обязательно нужно закрыть от краски втулку и спицы. Также доступны для самостоятельного стайлинга:

смена покрышек;
перетяжка колес пленкой;
оснащение их лопастями из пластика или фанеры.

Тем, кто хочет серьезных изменений, стоит обратить внимание на литые колеса, обладающие надежной и привлекающей внимание конструкцией.

Кататься всей семьей: ТОП-10 лучших подростковых велосипедов

Больше света велосипеду — чтобы каждая поездка отличалась своей яркостью

Световой тюнинг уже много лет популярен в больших городах. И не зря — подсветка вела не только эффектно выглядит в темное время суток, но и защищает ездока на дороге. Конечно, совсем не обязательно превращать байк в новогоднюю елку, как инопланетяне в ленте «Люди в черном». Но некоторые элементы действительно пригодятся и помогут выделиться.

Фонари и фары

Фары таких велов, как MAGNUM M, могут быть разной конструкции и дизайна. Различают их и по способу установки и виду освещения.

Базовые типы велофар — передние и задние. То, что транспортное средство должно быть ими укомплектовано, уже практически стало нормой. Ведь это основная подсветка, которая делает велосипедиста видимым на дороге.

Чтобы осветить путь и обозначить свое присутствие в ночное время, используют передние фары. Для этого подходят фонари не всех типов: хорошо справляются светодиодные, которые при этом доступны по стоимости, и ксеноновые — эти обойдутся дороже.

Какой бренд выбрать: ТОП-10 лучших производителей велосипедов

Задние фары обеспечат безопасность ночью или в плохую погоду — благодаря им велосипедиста будут идентифицировать те, кто едет позади. Такие фонари должны работать в двух режимах — мигающем и постоянном. Как правило, для этих задач ставят светодиодные фонари.

Новая «фишка» в светотюнинге — поворотные фары. Их использование для обозначения маневров комфортнее и безопаснее для велосипедиста и других участников движения.

Светодиодные и неоновые полоски

Сделать байк вроде ONTARIO SPORT более ярким и привлекательным помогут светодиоды и неон. Светодиодная лента представляет из себя гибкую полосу, на которой на равном расстоянии расположены светодиоды. Продается она бобинами, и ее легко поделить на нужные отрезки. Длинные подойдут для апгрейда рамы, а короткие можно установить на обода колес или спицы.

Неоновые трубки понравятся тем, кто предпочитает мягкий, слегка рассеянный свет. Выглядит подобная подсветка эстетично, но издалека ее не разглядишь. Кроме того, трубки легко повредить, а энергии для работы они требуют больше светодиодов.

Светоотражатели

Использование светоотражающих элементов нужно, в первую очередь, для безопасности самого байкера и других транспортных средств. Так, и пешеходам, и велосипедистам рекомендуется в темное время суток одежда с полосками или принтами, отражающими свет автомобильных фар.

Чтобы стать более заметным на дороге, «байкеру» не помешают светоотражающие наклейки на вел. Наклеить их можно на раму, обод или вилку. Кроме безопасности, такой дизайн смотрится стильно и неброско в дневное время.

Для себя: ТОП-10 лучших велосипедов для взрослых

Фосфорные полоски
Подсветить велик для красоты или сделать точечную подсветку элементов управления помогут фосфорные полоски. Можно подобрать контрастный с основным цвет, или наоборот — в тон.

Дополнительные аксессуары — делаем велосипед ещё более удобным и практичным

Чтобы в повседневном использовании модель вроде Discovery Canyon стала максимально комфортной, можно постепенно укомплектовать ее необходимыми аксессуарами. Подобные детали также сделают поездки безопаснее и придадут байку особый шарм:

1. Защитят ездока от грязи на бездорожье или в непогоду крылья. Если вел был без них, можно поставить новенькие. Как вариант — замена «родных» более подходящими по дизайну и материалам.

2. Зеркало заднего вида — больше не прерогатива автомобилистов. На трассе этот аксессуар поможет мониторить ситуацию и вовремя корректировать маневры.

3. Тем, кто предпочитает передвижение по тротуарам, нужно обзавестись клаксоном или звонком. Это намного солиднее, чем то и дело кричать «посторонись!».

Правильный подход: С чего начинать тренировки на велосипеде?

4. По-настоящему значение подножки оценит лишь тот, кто каждый день по несколько раз пытается аккуратно прислонить байк к лавочкам, стенам и заборам.

5. Багажник или ретро-корзинка не только полезны «в хозяйстве». Эти аксессуары создают завершенный и целостный образ велосипеда и его владельца.

6. Путешественникам на дальние расстояния без воды — никак. Да и жарким летом без нее далеко не уедешь. Поэтому держатель бутылки или велосипедной фляги — приоритетная покупка.

7. Опытным байкерам придется кстати велокомпьютер. Гаджет поможет получить и проанализировать максимум полезной информации о пройденном расстоянии и физической нагрузке.

Безусловно, тем, кто достает велосипед с чердака пару раз в год, сделать тюнинг на него — задача маловажная. Но велолюбители, которые уже не представляют жизнь без поездок на любимом байке, получат удовольствие от апгрейда своими руками. Ведь можно оформить вел именно так, как хочется, и никому не объяснять причины своего выбора. Поэтому заняться усовершенствованием стоит хотя бы для того, чтобы создать что-то особенное, уникальное, отражающее отношение к жизни.

Как сделать грузовой велосипед своими руками

Мужчина сделал грузовой велосипед с длинным корпусом в гараже.

Когда за окном, наконец, серое зимнее небо с насупленными облаками меняется на яркое весеннее, хочется бежать на улицу и гулять под цветущими деревьями ночи напролет. Однако пешком далеко пройти не получится, поэтому многие люди выбирают велосипед. Разумеется, любая прогулка веселее в компании. Что же делать, если вы обожаете кататься на велосипеде, а ваши друзья — нет? Ответ на этот вопрос знает автор ролика.

Раньше все велосипеды имели только одну скорость и почти все они имели заднее сидение, на котором обычно закрепляли какой-либо груз или сажали ленивых друзей, которым не нравится крутить педали. Сейчас почти все велосипеды имеют спортивный корпус, и заднее сидение заменило крыло, которое защищает едущего за рулем человека от летящей от колес грязи. Если вы уже успели отчаяться, то поторопитесь посмотреть видеоролик ниже, потому что его автор приготовил уникальное решение — он своими руками собрал велосипед, на который можно усадить всех друзей.

В основу будущего грузового велосипеда лег обычный. Мужчина распилил его пополам почти ровно посередине. Задумка заключается в том, чтобы вставить между рулем и передним колесом большую плоскость, которая в будущем превратится в сидение. С помощью сварки умелец в два счета переделал корпус обычного велосипеда. Теперь осталось закрепить в нужном месте руль и приделать к конструкции колеса.

Когда все предыдущие пункты плана выполнены, пора приступать к покраске, потому что на некрасивом велосипеде кататься менее приятно, чем на велосипеде яркого синего цвета. Краске нужно дать высохнуть, и можно приступать к тест-драйву. Мужчина начал готовиться к весеннем велосипедным прогулкам заранее, поэтому во время тестового заезда на улице лежит снег. В своеобразную корзину запрыгнула его внучка, на лице которой моментально растянулась счастливая улыбка. А как вы относитесь к самодельным средствам передвижения?

О необычных средствах передвижения, которые помогут объехать пробки, вы можете узнать из другого нашего материала.

Что нужно знать о ремонте велосипеда в домашних условиях?

Автор Евгений На чтение 10 мин Просмотров 3.3к. Обновлено 26.04.2021

В процессе эксплуатации велосипед подвергается износу практически всех составляющих узлов, поэтому требует периодического обслуживания специалистами. Но далеко не всегда есть необходимость в том, чтобы сделать то для велосипеда в специализированной мастерской. Как показывает практика, в 80% случаев можно обойтись самостоятельным ремонтом тех или иных частей велосипеда.

После покупки велосипеда и, соответственно, начала эксплуатации имеет место такое явление, как первичная приработка. Это касается, прежде всего, трущихся узлов. Масло или смазка, которым напичканы такие места, накапливают в своей структуре большое количество микростружки. Казалось бы, ничего плохого в этом нет — масло работает в качестве «уборщика».

Но на самом деле, несвоевременность проведения сервисного обслуживания приводит к тому, что масло или смазка выполняют роль абразивной пасты. Соответственно, опасная смесь приводит к ускоренному износу за счет увеличения коэффициента трения. Возрастать данный коэффициент может в несколько раз; все зависит от того, когда в последний раз выполнились плановые работы по сервисному обслуживанию.

Велосипедисты содержать должны свое транспортное средство в надлежащем состоянии. Только так велосипед продолжит работать надежно, а значит, можно не беспокоиться за безопасность. Придется прибегать к помощи профессионалов, но мелкие неисправности рекомендуется устранять своими руками. Чтобы ремонт проходил гладко, а байк после него работал только лучше, стоит воспользоваться советами, о которых пойдет речь.

Инструменты, без которых невозможно провести ремонт велосипеда

Для ремонта велосипеда дома, придется приобрести минимум инструментов:

различного размера гаечные ключи;
шестигранник;
набор пассатижей;
киянку и пинцет;
шлицевые отвертки и крестовые;
хомуты и ножницы;
насадки торцевые.

У владельцев байков должны быть эти наборы инструментов. Но, со временем, их арсенал обязательно пополнится: втулочным ключом и выжимкой для снятия цепи, ключом трещоточным и спицевым, машинкой для чистки цепи, щеткой и другими.

Для ремонта велосипеда дома своими руками понадобится запастись материалами расходными, которые сделают легче уход за транспортом и помогут его содержать практически в идеальном состоянии. Пополняют базу постепенно: всевозможные масла (для разных деталей), растворители и тормозная жидкость, очиститель от грязи и гидравлическое масло.

Материалы смазочные

Байк – механизм сложный, поэтому смазывать его нужно регулярно и аккуратно, чтобы быть уверенным в адекватной работе деталей. Владелец такого средства передвижения обязан знать, какой смазкой смазывают ту или иную деталь.

Используют следующие смазочные материалы:

аэрозольные. Они понадобятся, если смазать нужно тросики, цепи, сочленения шарнирные;
жидкие смазки типа И5А, применяют точечно. Предназначаются они для смазывания барабанов, цепей, втулок задних. Но ездить в холодное время года на этой смазке нельзя, потому что из-за затвердевания при низких температурах, она ухудшает работу велосипеда;
для обработки резьбы и подшипников используют исключительно густые смазочные материалы.

Инструкция по ремонту велосипеда дома для чайников
Если решили перебрать байк своими руками, готовьтесь к тому, что знаний об устройстве и внимания потребует каждая деталь.
Рама велосипедная
Главное условие ухода за ней — содержание в чистоте. Очищать раму нужно после каждого катания, тем более, если оно проходило в непогоду: снег, дождь. На это следует обращать внимание, если проводится ремонт велосипеда дома своими руками. Ее обязательно очищают от пыли и грязи до того, как начинают переборку. Такая предосторожность оправдана тем, что грязь не попадет в рабочие механизмы.
Идеальным решением перед переборкой станет мытье рамы в мыльном растворе под водой проточной с использованием губки. Когда рама вымыта, осматривают ее на отсутствие сколов и трещин, которые могут в будущем обернуться проблемой. Если трещины или потертости найдены, их требуется закрасить. Использовать можно краску в баллончиках, которая с такой задачей справляется легко.
С особой тщательностью проверяют: кареточную трубу, а также рулевой стакан, перья верхние треугольника заднего и подвеску заднюю.
Перебираем колонку рулевую своими руками
Чтобы ремонт проводить дома своими руками, важно знать, что переборка этого узла имеет нюансы, зависящие напрямую от типа колонки. Для колонок интегрированных своевременно проведенная смазка служит залогом надежного функционирования. Сложнее с колонкой шарикоподшипниковой интегрированной, где требуется заменить вовремя пришедшие в негодность шарики, о чем предупреждают скрип, появляющийся в рулевом стакане, и трудности при повороте колеса.

Что нужно знать о замене подвески
Ремонт велосипеда дома не обойдется без настройки вилки. Она требует замены старого масла, изношенной пружин, поршней, сальников. Помимо профилактического или планового ремонта необходимо пыльники и ноги очищать от загрязнения регулярно. Приступая к ремонту в домашних условиях, нужно внимание сосредоточить на том, чтобы не сломать кольцевые пружины, служащие своеобразной защитой от проникновения частиц пыли и грязи в вилку.
Специалисты не советуют приступать к ремонту своими руками этой детали байка, зная, что механизм нежный. Переборку картриджей правильнее поручить опытному мастеру. А вот текущий ремонт дома желательно проводить самому.

Уход за трансмиссией
Под трансмиссией понимают совокупность узлов и деталей: кассету, цепь, трещотку, переключатель скоростей. Цепь велосипеда – деталь вторая по очереди, требующая регулярного ухода. Если имеется специальный замок, то снять цепь не представляет труда. Если нет, придется использовать выжимку, помогающую цепь легко снять. Правила ухода за этой деталью предусматривают очистку от грязи цепи, контроль натяжения и смазывание роликов.
Как и очистка цепи, системы чистят специальными растворителями. Главное – не нарушить во время сборки установку звездочек: пин средней должен смотреть на каретку.
Набор задних звездочек, называемый кассетой, также очищается от грязи и пыли с помощью растворителей. Используют для этого съемник – специальное устройство, с которым кассеты снять и установить проще даже велосипедисту без опыта.

Перебираем трещотку дома своими руками
Метод используют похожий: промывают промышленные подшипники, затем, смазывают и возвращают на прежнее место. Шарики подшипников шариковых осматривают на наличие деформации, заменяют (если повреждения обнаружены), промывают, устанавливают на прежнее место, смазав предварительно. Механизм велосипеда, если работа сделана грамотно, работать станет лучше.
Поскольку комфорт при езде зависит от правильного функционирования переключателей, то к ним отнестись следует с повышенным вниманием:
правильно настроить лапки;
ограничивающие ход винты;
звездочки.
Кроме минимума действий, необходимого для переборки, нужна своевременная смазка пружины кручения и растяжения роликов. К этому добавляется контроль натяжения троса.

Разбираем каретку
Несмотря на то, что каретки интегрированные, как картриджные, относятся к конструкциям неразборным, для текущего обслуживания каретки разбирают. Важно, выполняя это дома своими руками, запомнить расположение элементов.

Как разобрать тросики и манетки, или о ремонте своими руками
Поскольку манетки – механизм, испытывающий незначительные нагрузки, для него достаточно обслуживание проводить в сезон раз. Состоит оно в проведении чистки и замене отработанных смазочных материалов. При этом, внимание уделять нужно тросикам: протирать маслом, чтобы получить внутри механизма плавное скольжение.

Ремонт велосипеда дома, или как ухаживать за тормозами
Относят к системе тормозной: ручки тормоза, гидролинии, калиперы.
Тормоза гарантируют сохранение жизни хозяину байка. Поэтому, не стоит убеждать, что они должны быть в порядке. Без регулярного ухода это невозможно, поэтому за системой тормозов нужен уход в трех направлениях: перебирают калиперы, устройство ручек тормоза, в гидролинии прокачивают тормозную жидкость.
На первом этапе проверяется состояние поршней. Новыми заменяют детали, если необходимо. Заметить неполадки в работе калиперов просто: о них свидетельствует долгое и слабое торможение, а также проваливание ручки. Решением проблемы в ликвидации появившихся неисправностей.
Тормозная ручка устроена примитивно: корпус, поршень, ручка. Вызвать сложность может уплотнительное кольцо. Если дома отремонтировать не получается, обратитесь к мастерам, которые проведут замену поршней и колец.
При ремонте велосипеда дома, придется прокачать тормозную жидкость. Для переборки это явление нормальное. Тормозная жидкость быть должна однородной. Если это свойство утрачено, может нарушаться работа тормозов, что опасно для велосипедиста. Проведенная вовремя замена, гарантирует надежность торможения и безопасность гонщика.

Регулировка педалей
Несмотря на простоту, педали считаются нежным механизмом. А, поскольку нагрузка ни них приходится значительная, износ происходит скоро. Проверяется работа педалей легко, поэтому рекомендуют проводить ее дома своими руками. Прокрутив педали, следим за тем, насколько они крутятся и останавливаются быстро. Если останавливаются скоро, а крутятся медленно – нужна смазка. Разбираются педали с торца, а перебирают по стандартной схеме для промышленных и шариковых подшипников.
Чтобы туго не защелкивать обувь в педалях контактных, что при езде создает неудобства, для них смазка пружин обязательна.

Обслуживание колес и ремонт дома своими руками
Колеса – самая нагруженная деталь байка. Значит, и внимания она требует наибольшего. Перебирая велосипед и проводя ремонт своими руками, не забывайте о колесах, исправное состояние которых гарантирует комфорт при езде и продолжительный срок службы механизмам.
Перебирать втулки с подшипниками промышленными часто не нужно – достаточно делать это в два сезона один раз. Чаще требуют переборки шарикоподшипники – раз в сезон с переборкой шариков, т.е. отбраковывают потертых и с вмятинами.
Чтобы выиграть в весе, т.е. уменьшить его, владельцы велосипедов выбирают нередко оода менее прочные. Но это чревато появлением биения ободов: восьмерки (осевого) и радиального, когда форма обода напоминает яйцо. Исправить дома своими руками проблему помогает специальный спицевый ключ: сняв покрышку, вытягивают в противоположную искривлению сторону, спицы.
Важно: проводя такой ремонт велосипеда дома спицы нужно с одной стороны ослабить, с другой — подтянуть, чтобы колесам сохранить нормальную жесткость.

Какие детали первыми выходят из строя
Наряду с плановым обслуживанием, случаются незапланированные поломки, именуемые износом естественным. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене.
Обращать внимание нужно на такие детали:
Раму. Потеря жесткости приводит к деформирмации рамы, которая из-за избыточного накопившегося напряжения даже может треснуть. Во время катания агрессивного, появление трещин неизбежно, поэтому за состоянием этой детали следить обязательно.
Подшипники. Это еще одна деталь, быстро изнашиваемая и замены требующая в первую очередь. Износ подшипников касается трещотки, заднего переключателя, педалей. Дольше срок службы у подшипников, подвески задней и колонки рулевой. Обнаружить проблему помогает появляющийся посторонний звук и изменения в работе механизма.
Колеса. Поскольку нагрузка на них максимальная, износ происходит быстрее прочих деталей. Распространенной проблемой считается растяжение спиц, приводящая к деформированию втулки байка и оси велосипедной втулки, что приводит к проблемам при движении.
Трансмиссия. Насколько легко движется велосипед, зависит от состояния цепи. Если она грязная, сточенная или растянутая, адекватно работать транспортное средство не сможет. Цепь должна быть чистой и смазанной всегда, поэтому настраивается она по мере надобности или заменяется своими руками или с помощью мастера.
Подвесы. При появлении признаках износа – масляных следов из-за течи колец уплотнительных или сальников, потере во время езды упругости, изменения цвета напыления на ногах, внимание должно быть обращено на пневмокар и пружины. Необходимо проверить на целостность башинги и пыльники.
Тормоза. Нередко неисправные тормоза, точнее – вышедшие из строя колодки становятся причиной аварий, как и воздух, попавший в гидравлику и загрязненные поршни калипера.
Ремонт велосипеда дома своими руками продлит срок службы средства передвижения и сделает безопасной и комфортной езду. Ремонт велосипеда дома своими руками для многих является способом, который помогает почувствовать свою состоятельность и самостоятельность, становится интересным хобби и полезным.
ОФФ ТОП

DIY Carbon Bikes — Качество. Доступный. Углерод.
УГЛЕРОДНЫЕ КОЛЕСА
Собирается вручную и настраивается для вашего велосипеда по оптовым ценам.
УГЛЕРОДНЫЕ РАМЫ
Обновите свою раму или начните с новой основы
УГЛЕРОДНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ
Создайте велосипед своей мечты по доступной цене
Приостановить слайд-шоу Слайд-шоу
УГЛЕРОДНЫЕ КОЛЕСА
Собирается вручную и настраивается для вашего велосипеда по оптовым ценам. КУПИТЬ СЕЙЧАС
УГЛЕРОДНЫЕ РАМЫ
Обновите свою раму или начните с новой основы КУПИТЬ СЕЙЧАС
УГЛЕРОДНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ
Создайте велосипед своей мечты по доступной цене
Качественный и доступный углерод
Качественный углерод — легкий, жесткий, подходит для податливых и легких компонентов, а также жестких, аэродинамических, широких и легких колесных дисков.А когда вы покупаете фабрику напрямую у уважаемых фабрик и избавляетесь от посредников и накладных расходов, качественные углеродные компоненты находятся на расстоянии одного клика.
Надежное и подтвержденное производство
Не весь углерод одинаков.Мы работаем с проверенными заводами, с которыми работают крупные бренды. Мы построили с ними отношения и знаем их продукцию. Продукция тестируется в соответствии с теми же строгими стандартами, которые используются основными брендами. Мы, как заядлые велосипедисты в различных велосипедных дисциплинах, также проверяем качество продаваемых нами товаров путем личного катания и тестирования.
Знающая служба поддержки клиентов в США
Мы родились и выросли велосипедистами американского производства, но при этом знаем зарубежную велосипедную индустрию.В отличие от других прямых поставщиков, верховая езда — это наша страсть, и мы знаем, какие компоненты продаем. Мы также знаем велосипедную технику и строительный процесс. Мы здесь, чтобы ответить на ваши вопросы, и нам приятно побеседовать с вами о том, что мы разделяем.
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проводите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
10 экологичных проектов «сделай сам» для вашего велосипеда
Любой велосипедный энтузиаст скажет вам, что настройка вашей езды с педальным приводом в веломагазине может быть дорогостоящей.Откажитесь от ярких красок и серийно выпускаемых велосипедных корзин в пользу самодельной самодельной машины, которая соответствует как вашему стилю, так и потребностям езды на велосипеде — независимо от того, используете ли вы свой велосипед для упражнений, передвижения на двух колесах или для праздных развлечений. Ознакомьтесь с этими 10 инновационными проектами DIY для вашего велосипеда и попрощайтесь со скучными заурядными велосипедами.
1. Декупаж мотоцикла
Если ваш любимый велосипед выглядит немного тусклым или унылым, измените его, используя мусор, например, энтузиаста винтажного стиля, любительница велосипедов и креативная гостья Ванесса Райерс.Когда Риерс, которая рассказывает о своих приключениях в стиле «сделай сам» в своем блоге «Винтажная бабочка», нашла в местном комиссионном магазине Manton and Smith Golden Eagle Pacer, она знала, что для полной реализации его потенциала требуется небольшая забота.
Фото: Ванесса Риерс / The Vintage Butterfly
Собрав коллекцию журналов о путешествиях 1950-х годов, она создала Mod Podge и приступила к работе над отделкой всей рамы велосипеда для создания причудливого коллажного вида. Окончательный дизайн также включает страницы из книги по географии рубежа веков для дополнительной индивидуальности.
Чтобы использовать этот веселый проект выходного дня, чтобы прокачать свою собственную двухколесную поездку, ознакомьтесь с подробным руководством Риерс, чтобы узнать, как ей это удалось. Чтобы увидеть больше инновационных идей повторного использования творческих мастеров, загляните в ее магазин Etsy , The Mosaic Butterfly.
2. Базовая велосипедная корзина
Велосипедные корзины могут стоить большие деньги в розничных магазинах, но они практически бесплатны, если вы делаете это самостоятельно. Просто начните с переработанного контейнера по вашему выбору, такого как плетеная корзина, пластиковое ведро или ящик для молока, и выполните несколько простых шагов, чтобы прикрепить его к передней или задней части велосипеда.
Посмотрите это видео от Howcast, чтобы получить советы и пошаговые инструкции по сборке велосипедной корзины. Чтобы избежать нежелательных сюрпризов, пройдите тест-драйв с книгами или гантелями, прежде чем использовать корзину для перевозки продуктов или хрупких вещей по городу.
Совет: Используйте переработанные контейнеры для велосипедной корзины, чтобы продемонстрировать свою уникальную индивидуальность. Попробуйте деревянные ящики для вина или сделайте коробки для яркого естественного вида, или корзины, сделанные из многоразовых сумок для покупок, для удобного экологического стиля.
3. Подкладка для велосипедной корзины для пикника
«Пикники и велосипеды — это абсолютная необходимость в Дании», — сказала мастер из Копенгагена Бриттани Уотсон Джепсен в гостевом посте для Design * Sponge. «Я хотел объединить эти две вещи, поэтому решил максимально увеличить пространство в корзине для велосипеда, создав подкладку, которая также могла бы служить сумкой на шнурке для неизбежных отходов, которые появляются в конце пикника».
Фото: Хильда Гранат Дизайн: Бриттани Уотсон Джепсен через Design * Sponge
Мастер DIY, ведущий блог в The House That Lars Built, использовал возможности аэрозольных баллончиков и швейных машин, чтобы создать подкладку для корзины цвета заката, которая превращается в удобный мешочек для легкой уборки после пикника.
Ознакомьтесь с ее учебным пособием по гостевому посту на сайте Design * Sponge, чтобы получить советы и потрясающие фотоинструкции. Поскольку большинство корзин будут немного отличаться, Джепсен даже покажет вам, как настроить свое ремесло в соответствии с размерами вашего велосипеда.
4. Быстро и просто подстаканник
Во время длительных велосипедных экскурсий вы обязательно почувствуете жажду. Но не стоит тратить деньги на профессиональную установку подстаканника: воспользуйтесь этим простым руководством от eHow, чтобы прикрепить купленный подстаканник всего за несколько минут.
Совет: Многие комиссионные магазины и секонд-хенды продают велосипедные запчасти и аксессуары. Сначала отправляйтесь в одно из этих мест, чтобы взять аккуратно используемый подстаканник, который легко поместится в вашем кошельке.
Хотите заниматься своими руками? Посмотрите это обучающее видео от дизайнера из Монреаля Джесси Герберта, в котором вы узнаете, как собрать подстаканник с нуля в рекордно короткие сроки.
5. Чехол сиденья на шнурке
У любителей мотоциклов есть много причин для установки чехла на сиденье: чтобы скрыть изношенную обивку, защитить сиденье от повреждений или прикрыть фирменный знак для защиты от кражи при парковке на открытом воздухе.Но зачем платить больше за приобретенные в магазине альтернативы, если вы можете сделать симпатичный и функциональный чехол для сиденья менее чем за час?
На видео выше Бекки Стерн, заядлая велосипедистка и участник CRAFT Video на сайте Craftzine.com, показывает, как превратить прочный кусок ткани в удобный чехол на сиденье на шнурке, который легко снимается и снимается.
Совет: Стерн использовала купленный кусок полиэстера для своего велосипедного сиденья, которое она выбрала из-за его прочности и водонепроницаемости.Но подойдет любой кусок сверхпрочной ткани. Возьмите пару старых синих джинсов, спортивных шорт или лыжных штанов из задней части шкафа, чтобы проект был безотходным.
6. Почтовый ящик велосипедная корзина
Как и многие проекты DIY от знатока ремесла Марты Стюарт, вы взглянете на эту умную велосипедную корзину, сделанную из переработанного почтового ящика, и подумаете: «гений».
«Сделай сам» дива просто прикрепила стандартный алюминиевый почтовый ящик к задней шине, чтобы было достаточно места для хранения и получился необычный вид, который обязательно вызовет восхищение.Для дополнительного удобства защелка дверцы надежно закрывает самодельную корзину, чтобы вы не пролили драгоценный груз. Ознакомьтесь с этим быстрым и легким руководством, чтобы узнать, как ей это удалось.
Предупреждение : для этого вам нужно сломать сверло. Итак, попросите помощи у близкого друга или члена семьи, если электроинструменты вам не особенно нравятся.
7. Велосипедная корзина в винтажном стиле
Не устраивают скучные велосипедные корзины? Создайте удобную сумку для переноски, которая отражает ваш уникальный стиль и индивидуальность, как эта очаровательная корзина в винтажном стиле, придуманная домработницей и блоггером A Lemon Squeezy Home Кристи Херст.
Чтобы попробовать это дома, просто выберите ткань в винтажном стиле по вашему выбору, просмотрите подробное фото-руководство Херста и дайте этой швейной машинке тренировку, чтобы создать свою новую велосипедную корзину для бедра.
Из-за рюшечности этой корзины может казаться, что она предназначена только для женщин. Но все, кто любит велосипеды, могут легко заменить фруктовую ткань простой тканью с рисунком или однотонной тканью, которая соответствует вашему стилю.
А если вы ищете оригинальную корзину для детей, ознакомьтесь с руководством Херста по тканевой корзине, которая идеально подходит для детского велосипеда.Креативная мама использовала принтованную ткань для пожарных машин, чтобы изготовить корзину на день рождения своего маленького сына, но не стесняйтесь делать покупки в поисках образа, который больше всего понравится вашему малышу. Для зеленых пирожных используйте переработанную ткань из старой одежды или обрезки, оставшиеся для предыдущих поделок.
Совет: Если у вас уже есть корзина для велосипеда, но вы просто хотите изменить ее внешний вид, используйте тот же метод, чтобы накрыть мягкую корзину тканью, чтобы придать ей стильный вид, а работа вдвое меньше.
8.Сумка для обеда на велосипедной раме
В течение многих лет опытный велосипедист Ленор М. Эдман модифицирует свой женский велосипед середины века Хоторн, ласково названный Стеллой. Уникальные DIY-проекты портлендского ремесленника, сочетающие в себе продуманную функциональность и эклектичный стиль, описаны в Evil Mad Scientist Laboratories — блоге проекта, который ведется семейным стартапом Evil Mad Science LLC, занимающимся разработкой оборудования для домашних мастеров и разработчиков оборудования с открытым исходным кодом.
Фото: Ленор М. Эдман / EvilMadScientist.com
Этот необычный проект сумки для обеда — мечта путешественника: он обеспечивает легкое место для хранения ваших полуденных закусок и одновременно является привлекательным аксессуаром.Попробуйте его на своей собственной двухколесной поездке, используя простое руководство Эдмана, и начните тренировать своего внутреннего «злого сумасшедшего ученого».
Узнайте больше о хитроумных велосипедных проектах Эдмана (и взгляните на несколько фотографий Стеллы) в Evil Mad Scientist Laboratories.
9. Корзина для мешков для риса
Корзины
— отличная альтернатива передним или задним велосипедным корзинам. Эти переноски, похожие на коляски, позволяют легко перевозить предметы первой необходимости, продукты и другие предметы без роскоши багажника или заднего сиденья.
Вы можете изготовить корзины практически из чего угодно, от ведер на 5 галлонов до многоразовых сумок для покупок. Чтобы создать умный переработанный поворот, попробуйте сделать свою корзину из старого мешка для риса, используя это пошаговое руководство от Instructables.
В качестве надежного решения для хранения используйте это обучающее видео от пользователя youTube xmo0n, чтобы создать корзину из переработанных пластиковых ведер за 15 долларов или меньше.
10. Стильная защита юбки
Эй, велосипедистки! Убедитесь, что струящиеся юбки и платья больше не запутаются в спицах вашего велосипеда, установив простую защиту юбки.Термин «защита юбки» может показаться причудливым, но в основном это просто кусок легкой ткани, который покрывает заднее колесо, чтобы юбка не застряла. Эти младенцы могут быть дорогими в розничных магазинах, но для их изготовления требуется всего несколько долларов и бесплатный полдень.
Ознакомьтесь с этим простым практическим руководством от Instructables или с этим пошаговым видеоуроком от Howcast, чтобы создать свою собственную защиту юбки. Примечание. Для работы защитного кожуха юбки вам понадобится велосипед с крылом. Если у вашего велосипеда нет крыльев, посетите сообщества онлайн-обмена, такие как Bright Neighbor, чтобы узнать, будет ли велосипедист в вашем районе заинтересован в торговле.
Статьи по теме
Велосипедный бизнес: переработка, компостирование на велосипеде Большой бизнес в Филадельфии
Еще несколько советов по превращению мусора в сокровища: еще 10 идей повторного использования упаковки для пищевых продуктов
Не пропустите: устройте экологически чистый пикник
Изображение функции: Ленор М. Эдман / EvilMadScientist.com
Вот 10 дешевых и простых велосипедных проектов своими руками, которые может сделать каждый.
Вот коллекция из 10 самодельных велосипедных проектов, которыми вы можете заниматься в свободное время. Каждый содержит ссылки на разные способы реализации проекта.Причина, по которой я собрал эту коллекцию, заключается в том, что я не мог найти в Интернете другого места, где собраны все эти замечательные проекты в одном месте, поэтому не забудьте добавить его в закладки! Надеюсь, вам понравится список и вы проявите творческий подход. Дайте мне знать, если вы знаете о каких-либо еще замечательных проектах своими руками.
1 Подставка для велосипеда своими руками
Когда вы приступите к ремонту своего велосипеда, вам скоро надоест ставить велосипед вверх ногами. В этот момент вам понадобится стенд для ремонта велосипедов.Нет недостатка в статьях о том, как создать свой собственный, поэтому я рекомендую начать с обзора Bikehacks.
2 Сделайте собственное крепление для велосипедной камеры
Благодаря тому, что большинство камер имеют стандартный крепежный винт, очень легко подключить камеру к велосипеду и поделиться своими приключениями на велосипеде. Две статьи ниже предлагают простой способ сделать это.
3 Яркий велосипед
Сделайте так, чтобы вас заметили ночью, используя так называемые светоотражающие материалы. У разработчиков Bright Bike есть все необходимое, а также простые инструкции по установке на вашем велосипеде.
4 Храните велосипед на этих велосипедных держателях, сделанных своими руками
В небольшом доме в Лондоне велосипед может быть причиной беспорядка. Эти стойки помогают уберечь ваш велосипед от препятствий и оставляют больше места для отдыха в доме.
5 Сделайте свой собственный велосипедный прицеп
Велосипедный прицеп — важный инструмент в поисках свободы от машины. Как еще вы собираетесь делать все эти покупки в супермаркете? Переделав некоторые старые детали велосипеда, вы сможете сделать свой собственный прицеп и сэкономить много денег.
Велосипедное колесо с 6 светодиодами
Если бы я увидел это на дороге, я был бы просто поражен. Руководство в Instructables показывает, как можно превратить свои колеса в фантастические цифровые дисплеи.
7 Придайте своему велосипеду здоровое неоновое свечение
Дальнейшие изумления представлены в этом руководстве в Instructables о том, как «гонять на мотоцикле» неоновым светом.
8 Уродливый велосипед
Вот еще один интересный проект DIY, который мы обсуждали ранее на лондонском велосипедисте.Уродливый велосипед, чтобы сделать его непривлекательным для воров. Если вы соедините это с нашими советами по замку велосипеда, все готово!
9 Сделайте свой собственный суперяркий велосипедный фонарь
Иногда вам просто хочется выйти и покататься на велосипеде поздно ночью. Когда это произойдет, вашего стандартного велосипедного фонаря, вероятно, будет недостаточно, чтобы вы чувствовали себя комфортно. Что вам нужно, так это самые яркие велосипедные фары. В приведенных ниже руководствах вы узнаете, как модифицировать стандартные велосипедные фары и сэкономить много денег по сравнению с лучшими велосипедными фарами.
10 Чемоданы для велосипедов своими руками
Ношение сумки на велосипеде вызывает раздражение и вызывает потливость спины. Корзины решают эту проблему. Два нижеприведенных руководства покажут вам, как сделать свой собственный.
Для большего удовольствия от езды на велосипеде добавьте меня в Twitter или получайте обновления на свой почтовый ящик.
Вам также могут понравиться:
Связанные
Как построить свой собственный велосипед (и почему вы должны это сделать)
Итак, в этой статье я хочу начать с того, «как».Если вы читали другие мои статьи, то знаете, что я искренне верю, что байк — это утилитарная машина. Над ним легко работать, весело настраивать и еще веселее кататься. Конечно, существует множество рам из углеродного волокна и графина, которые стоят дороже, чем ваш первенец, но вы не должны позволять этому пугать вас.
Шаг 1: Кадр
Если вы не умеете сваривать и не имеете всех необходимых приспособлений для сборки велосипедов; рама — это то, что вам нужно будет купить либо новое, либо подержанное.Иногда объявления или ваш местный кооператив — хорошие места для начала поиска рамок. Вам нужно сделать выбор, какой байк вы хотите построить, и соответственно купить. Вы, конечно, должны искать что-то своего размера, и, судя по прошлым байкам, которые у вас были, это должно быть относительно легко.
Помимо размера, вы хотите убедиться, что рама не погнута, не заржавела и не сломалась. При работе со сталью изгиб более вероятен, но даже в этом случае маловероятен.Алюминий и углеродное волокно, как правило, имеют более катастрофические отказы, и их легко увидеть невооруженным глазом. По возможности постарайтесь, чтобы резьба каретки не была зачищена и не повреждена. Подобные вещи можно исправить, но это добавит ненужных затрат проекту. Часто бывшие в употреблении велосипеды поставляются с множеством деталей, все еще прикрепленных к раме.
Покупка новой рамы — единственный способ убедиться, что она не разбилась. Для алюминиевых и карбоновых рам это единственный способ точно узнать пробег и возраст мотоцикла.Большинство производителей предлагают в своем интернет-магазине вариант рамы или рамы и вилки.
Шаг 2: Вилка
Как и в случае с рамой, вам нужно знать, какую вилку вы хотите. Он должен соответствовать типу велосипеда, будь то шоссейный, BMX, горный или все, что между ними. Вы должны знать, какой материал лучше всего подходит для того, как вы хотите ездить, и он должен иметь правильный зазор для тех типов шин, которые вам нужны. Некоторые производители сейчас делают офсетные или конические гарнитуры, в которых верхняя обойма (обойма рулевой колонки) меньше по внешнему диаметру, чем нижняя обойма (обойма короны).Очень важно найти совместимую вилку.
При выборе вилки подумайте о материале рамы. Углеродное волокно легкое и прочное. Это уменьшит твердость дороги под вами. Алюминий легкий и прочный. Иногда он может усилить неровности дороги, но он дешевле, чем углеродное волокно, и большинство шоссейных велосипедов среднего и высшего уровня сделаны из алюминия. Сталь тяжелее и эластичнее двух других. Это также дешевле. Его часто используют для туристических поездок, горных велосипедов с толстыми шинами и семейных шоссейных велосипедов.Он переживет вас.
Если вам нужны крепления в стойку или крылья, вы можете их приобрести. Если вы хотите использовать гусиный стержень, убедитесь, что у вас есть вилка с резьбой и гарнитура.
Шаг 3. Гарнитура
Вкратце упомянутая ранее гарнитура представляет собой набор подшипников, чашек и обойм, которые соединяют вилку с рамой. Это то, что позволяет вашему переднему колесу вращаться. Дорожки прижимаются к вилке, чашки вставляются в отверстия в рулевой трубе на раме, а подшипники входят в эти чашки.Большинство современных подшипников рулевой колонки представляют собой герметичные подшипники (они также обычно более высокого качества, чем негерметичные подшипники).
«Герметично» означает, что внутренние и внешние части подшипников запрессовываются вокруг самих шариков подшипника, и обычно сверху на шарики подшипника помещается резиновое или пластиковое уплотнение, поэтому вы не можете их видеть, когда смотрите на готовый продукт. Единственный недостаток заключается в том, что с герметичными подшипниками труднее работать, и они добавляют смазки в течение всего срока службы гарнитуры.
Подшипники без уплотнений служат немного дольше, поскольку их можно чистить и повторно смазывать после каждого сезона.Известные бренды гарнитуры включают Chris King, Phil Woods, Paul Components и Cane Creek. Обязательно имейте в виду, что если вы приобретаете коническую рулевую трубу, вы получаете совместимую гарнитуру.
Шаг 4: Стебель
Размер и совместимость также очень важны. Вам понадобится шток, который будет подходить к рулевой трубе. Современные штанги надеваются на рулевую трубу и затягиваются на месте. Часто будут проставки для увеличения высоты штанги. Прокладки входят в верхнюю часть гарнитуры, а затем на них устанавливается шток.
Затем вилка разрезается (рулевую трубку я использую для обозначения той части вилки, которая не является собственно частью вилки. Это длинная металлическая трубка, к которой прикреплена вилка.), И после этого снимается звездообразная гайка. размещены внутри рулевой трубы, а крышка гарнитуры прикручивается болтами к верхней части штанги, плотно прижимая все вместе, так что подшипники в гарнитуре плотно прилегают к своим чашкам.
Убедитесь, что у вас есть вынос, который также подходит для руля того размера, который вы хотите использовать. На самом деле нет определенного порядка покупки этих вещей, у большинства людей уже есть идеи о том, какие стержни или стойки они хотят использовать, а затем они покупают подходящие детали.На рынке велосипедов есть множество вариантов, где можно найти то, что вам нравится и что будет совместимо.
Step 4 ½: Стержень гусиного перья
Пиновый стержень — это более старая деталь с тех времен, когда вилки и гарнитуры имели резьбу, поэтому владельцы могли устранить люфт в вилке, затянув, а затем гайки над прокладками на самой вилке. Тогда стержень гусеницы фактически поместился бы внутрь рулевой трубы, а не на рулевую трубу, как современный стержень.
Стержни Quill часто имеют L-образную форму, при этом длинная часть L идет вниз в рулевую трубу.В верхней части штанги есть длинный болт, который соединяется с клином внизу. Чем сильнее вы затягиваете этот болт, тем сильнее клин входит в рулевую трубу, удерживая его на месте. Я думаю, что с современными выносами и вилками легче работать, но в стержне гусиного перья есть определенная классика. У меня один на трековом велосипеде
Шаг 5: Руль, переключатели и тормозные рычаги
Руль очень важен. Они могут определить все ощущения от того, как вы взаимодействуете со своим велосипедом.У шоссейных велосипедов обычно есть дугой, горные велосипеды обычно имеют плоские дужки, а туристические велосипеды — нечто среднее между ними. Тип рулей определяет, какие у вас есть переключатели и тормозные рычаги. Плоские штанги диктуют своего рода триггерный переключатель и традиционный тормозной рычаг, тогда как дорожные штанги могут потребовать от вас использования встроенных или концевых переключателей штанги и дорожных тормозов с кожухами для размещения вручную.
Если вы достаточно креативны, ваша идеальная комбинация уже существует, и вам или профессиональному механику не так уж сложно составить ее вместе.Об этом свидетельствуют все выпускаемые в наши дни горные велосипеды с дроп-барами.
Шаг 6: Тормоза
Существует 3 типа тормозов. Ступичные тормоза; где тормозной механизм находится в ступице, например, барабанные тормоза или тормоза подстаканника. Дисковые тормоза; которые используют дисковый ротор и гидравлические или механические суппорты. И ободные тормоза, которые используют суппорт для сжатия тормозной поверхности обода. Ступичные тормоза, хотя и не очень популярны, могут доставлять удовольствие, но вы, скорее всего, выберете ободные или дисковые тормоза.
Преимущества дисковых тормозов заключаются в том, что они обладают значительно большей тормозной способностью, чем ободные тормоза. Гидравлические дисковые тормоза также автоматически регулируются по мере износа колодок. Недостатки в том, что они более дорогие, не одобрены UCI (что означает, что если вы захотите участвовать в санкционированной гонке, вы будете дисквалифицированы), а в очень редких случаях с гидравлическими дисковыми тормозами они могут выйти из строя. Я никогда не слышал о разрыве тормозной магистрали, но такая возможность есть всегда. В механических тормозах используется трос, который потенциально может порваться, но это еще более маловероятно.
Ободные тормоза легко ремонтировать и заменять. Есть три основных модели. Обычный шоссейный велосипед с суппортом, легкий и компактный — это то, что вы найдете на большинстве современных шоссейных велосипедов (прочтите все наши обзоры шоссейных велосипедов здесь).
Консольный тормоз обеспечивает больший просвет для более широких шин и является популярным выбором для кроссовых и туристических велосипедов. V-образный тормоз, линейный тормоз или боковой тормоз (все разные названия для одного и того же) похож на консольный в том смысле, что он дает больше зазора для более широких шин, но требует меньше работы.Они были обычным явлением на всех горных велосипедах эпохи 90-х и сегодня на многих бюджетных велосипедах. После того, как вы сделали этот выбор, вам нужно убедиться, что рама и вилка, которые вы получаете, совместимы.
Убедитесь, что у вас есть тормозные бобышки для тормозов V-Brake и Cantilever. Убедитесь, что у вас есть крепления для дисковых тормозов на вилке и, если вам нужны дисковые тормоза, они останутся. Вам также понадобятся крепления ротора на ступицах, если вы собираетесь использовать дисковые тормоза. Честно говоря, если вы можете себе это позволить, просто приобретите гидравлические дисковые тормоза, неважно, какой велосипед вы пробуете, одна только тормозная сила — моя причина номер один.
Шаг 7: Колеса и шины
Колеса состоят из ступицы, обода, спиц и ниппелей. От ступиц и их качества будет зависеть, насколько легким будет ваше колесо и насколько хорошо оно будет катиться. Внутри ступицы находится набор подшипников, расположенных над вашей осью. Чем лучше подшипники, тем лучше катится. У большинства компаний есть наборы низкого, среднего и высокого качества. У Shimano есть Tiagra и Dura-Ace. У Sram есть соперник, и у каждой другой компании есть сумасшедшие названия для разных наборов. Ищите то, что вам нравится.
Ознакомьтесь со всеми нашими обзорами колес для шоссейных велосипедов здесь.
То же самое и с колесными дисками. Большинство колесных дисков сделаны из алюминия, но углерод чрезвычайно популярен среди тех, кто хочет сэкономить в весе. При использовании карбоновых дорожных дисков важно помнить, что традиционные тормозные колодки не работают. Они выделяют слишком много тепла из-за трения между колодкой и ободом и в конечном итоге плавят смолу, скрепляющую углеродное волокно. Приобретите тормозные колодки из углеродного волокна.
Существует также довольно много различных материалов и стилей спиц.Некоторые из них будут действительно прочными, чтобы помочь вам нести дополнительную нагрузку. Некоторые из них сплющены или состыкованы для меньшего количества материала и лучшего сопротивления ветру. Проведите небольшое исследование и найдите то, что лучше всего для вас. Я обычно просто использую схему с 32 отверстиями и 3 крестиками. Есть так много разных вариантов.
Шины — это то, что касается дороги, о чем водители часто забывают. Проведите небольшое исследование и купите шину, которая вам нужна для того типа катания, которым вы хотите заниматься. Если вы хотите использовать более широкие шины, убедитесь, что у вас есть зазор в раме и вилке.Не позволяйте этому думать позже. Вся концепция вашего велосипеда должна быть у вас в голове, когда вы начинаете покупать компоненты.
Шаг 8: Подседельный штырь
Можно написать статью на 3000 слов только о каждом из этих шагов, особенно о подседельном штыре. Прежде всего, убедитесь, что вы выбрали правильный размер, совместимый с подседельной трубой на раме. После этого дело в материале. Углерод, сталь и сплав (обычно алюминиевый сплав) — три основных материала, но есть и другие.
Carbon — дорогое удовольствие, его сложно ремонтировать, но он действительно хорошо смягчает колеи на дороге. Сталь не ломается, легко ремонтируется и сравнительно недорогая. Однако это может быть в буквальном смысле занозой в заднице. Сплав является промежуточным продуктом по всем упомянутым ранее факторам. Существует также подседельный штырь с подвеской, на который, возможно, стоит обратить внимание, если вы заинтересованы в более мягкой поездке.
Подседельные штыри
Dropper также распространены на горных велосипедах, если это вас интересует, но я предлагаю вам провести небольшое исследование, прежде чем тратить деньги.
Шаг 9: Седло
Седло, пожалуй, самая простая вещь для покупки, которая повлияет на вашу манеру езды. Получите что-нибудь удобное, что вы можете проехать несколько миль. Не беспокойтесь о совместимости так сильно, потому что все седла взаимодействуют с стойкой одинаково, и размер не является проблемой. Прочтите эту статью, которую я написал несколько недель назад, о том, как выбрать седло.
Шаг 10: Нижний кронштейн
Здесь все может быть непросто, в зависимости от вашей рамы.Особенно, если вы уловили эту потрясающую рамку проекта без названия из объявлений. Здесь важен шаг резьбы. Это означает расстояние между каждой резьбой в кожухе каретки. Корпус — это место, в которое вставляется нижний кронштейн в вашем велосипеде. Шаг резьбы должен быть одинаковым. На протяжении многих лет используется так много различных видов эталонов, что это на самом деле довольно сложно. Есть японский промышленный стандарт, ISO, некоторые французские и английские стандарты отличаются, и, конечно же, Campagnolo очень странный.
После того, как вы определили шаг резьбы, просто купите совместимый каркас, который вам нравится. Здесь вы захотите почувствовать, насколько они могут быть легкими и какие подшипники в них используются. Чем лучше качество подшипников, тем лучше может быть ход педали.
Шаг 10 ½: Шатуны, зубчатая передача
Одинарные, двойные, тройные и шестеренчатые дюймы — вот о чем вам следует подумать. Все виды велоспорта имеют свои предпочтительные передачи. Например; Горные велосипеды обычно имеют действительно большой диапазон передач, особенно на низком уровне, поэтому гонщики могут взбираться на все холмы, с которыми они сталкиваются.Шоссейники обычно идут с двойным передним колесом и 10-11 скоростями сзади. Это действительно важно, потому что от этого зависит, что вы можете делать на своем велосипеде.
Я предлагаю провести еще несколько исследований самостоятельно, потому что существует много разных теорий о том, какие механизмы вам нужны. Есть множество компаний, производящих компоненты, поэтому вы должны убедиться, что ваша передача совместима с вашим переключателем (переключателем), а ваши переключатели совместимы с вашими переключателями.Быстрый звонок производителю поможет решить ваши проблемы. Не полагайтесь на интернет-мудрость в вопросах совместимости.
Шаг 11: ПОЧЕМУ ????
В конце концов, зачем вам делать свой собственный байк? Это единственный способ полностью контролировать то, что движется на вашем велосипеде. Конечно, вы можете добавить новые детали к уже готовому велосипеду, но вы не научитесь многому. Строительство велосипеда расширит ваши знания в отрасли, расширит ваши знания о механике велосипедов и повысит вашу уверенность в себе.Я сделал это. Это потребовало времени, усилий и было не дешевле, чем покупка велосипеда в сборе, но это изменило мое отношение к транспорту и заставило меня захотеть стать механиком, которым я являюсь сегодня.
32 Переработанный велосипед в удивительном искусстве и дизайне
Поездки на велосипеде доставляют огромное удовольствие и полезны для наших мышц. Вот почему мы очень бережно относимся к нашим велосипедам и ремонтируем их, если они сломаны или повреждены. Но все же наступает момент, когда они больше не в состоянии отремонтировать и подвезти нас, и пора попрощаться с нашим прекрасным байком.Мы здесь, чтобы предупредить вас о том, что велосипеды нельзя выбрасывать вместе с мусором, поскольку они могут быть переработаны с функциональной целью. 32 Из переработанного велосипеда в удивительное искусство и дизайн , Вы, должно быть, думаете, как можно переработать велосипеды и для чего? Все ваши ответы прямо здесь, в нашем сегодняшнем посте, так что приезжайте. Разделив части вашего старого велосипеда, вы можете использовать каждую из них для практических домашних проектов, включая декор.
Мы представили вам осуществимые и совершенно потрясающие идеи, показывающие, как можно превратить детали велосипеда в технические украшения для дома многих видов.Люстра и часы на колесах, настенная живопись из цепных колец, браслет из цепочки, скамейка из велосипедных сидений и многое другое были включены в нижеприведенные проекты DIY. Эти украшения для деталей велосипеда привнесут действительно уникальную и интересную атмосферу в ваш домашний декор, и чтобы узнать о них, просто просмотрите следующую коллекцию идей.
Переработанная деталь велосипеда Лампы:
Изображение: recyclart.org
Вращение переработанных деталей велосипеда в браслет:
Изображение: патч
Переработка колес велосипеда в журнальный столик:
Изображение: decoist
Колесо велосипеда переделано на часы:
Изображение: decoist
Переработанные детали велосипеда Повернутый стол:
Изображение: decoist
Цепи переработанного велосипеда: Wall Art
Изображение: ilovebicycling
Стеклянные банки для велосипедных колес со свечами внутри:

Изображение: upcycleart.info
Велосипедные колеса и часы с шинами от Pixelthis:
Изображение: mtbr
Запчасти для велосипеда Кольца и запонки:
Изображение: sugru
Пряди звеньев цепи Велосипед: DIY
Изображение: pearljewelryusa
Часы из переработанного велосипеда Crank Gear :
Изображение: mtbr
Забор из переработанных материалов Идея:
Изображение: blogarama
Запасные части велосипеда Лампа:
Изображение: переработанные вещи
Подсвечник велосипедной цепи:
Изображение: tidningenland.se
Настенные часы с велосипедным механизмом:
Изображение: mtbr
Решетка из переработанных велосипедных колес:
Изображение: diyrecycled
Повторно используемые внутренние велосипедные трубки, вплетенные в каркас скамейки:
Изображение: designstores.gr
Внутренние велосипедные трубки Ювелирные изделия: Ожерелье DIY
Изображение: recyclart.org
Скульптура из переработанных деталей велосипеда:
Изображение: hongkiat
Шины и колеса, возвращающиеся со склада металлолома:
Изображение: designrulz
Персонализированный браслет-цепочка для велосипеда:
Изображение: 360doc
Велосипедный журнальный столик:
Изображение: theownerbuildernetwork.co
Переработанные детали велосипеда Подвески для велосипедов:
Изображение: livingat
Декор стены решетчатой решеткой для колес:
Изображение: how-to-recycle.blogspot
Стена велосипедного колеса Art:
Изображение: pedaleandoporcanarias
Велосипедные шестерни, сделанные в Подстаканники:
Изображение: removeandreplace
Журнальный столик с колесом велосипеда Art:
Изображение: lesmaisons.co
Настольная лампа с деталями велосипеда:

Изображение: deavita.fr
Велосипедный экран с тремя панелями:
Изображение: kansascity
Раковина на велосипеде для общественной бани:
Изображение: инструкции по переработке.blogspot
Бревенчатая скамья с сиденьями для велосипедов:
Изображение: how-to-recycle.blogspot
Велосипедное колесо превращено в настенный декор Элемент:
Изображение: blessings
Модификации для велосипедов — Модификации для самодельных велосипедов
Велосипедная корзина Bohemain Butterfly
Это требование для круизов по вязанию и турниров по хоккею. Предлагаемое использование: виниловые пластинки, фотоаппарат Polaroid.
Светодиодные изображения для велосипедных колес
Вот как прокачать свои колеса в аркадном стиле 80-х.И попробуйте тему Space Invaders, если PacMan вам не по душе.
Самодельная клетка для педалей
Кожухи для педалей увеличивают мощность при ходе вверх для повышения эффективности педалирования. Когда они сделаны дома, они добавляют ауру загадочности разнорабочего. И они прорабатывают разные группы мышц.
Светодиодный фонарь на шлем
Этот светильник крепится с помощью пластиковых стяжек, а не изоленты, для более долговечного, но не прикручиваемого вида.
Дешевый велосипедный фонарь на 500 люмен
Сэкономьте 100 долларов и сделайте свой собственный яркий велосипедный фонарь на 500 люмен с перезаряжаемыми батареями.
Зеркало заднего вида на шлем
Зеркало из магазина автозапчастей, оцинкованная проволока и зажим из крокодиловой кожи: полезно для безопасности и защиты.
Корзины для рюкзака
Это простой трюк, позволяющий закрепить рюкзак на велосипеде, не испортив его.
[ссылка href = ‘https: //www.popularmechanics.com/technology/a6133/diy-commuter-bike-mods/’ link_updater_label = ‘internal’] ПРОДОЛЖЕНИЕ >>>
Трансформатор для велосипедного прицепа: от ребенка до груза
Когда ваши дети вырастут, подойдет велосипедный прицеп, на котором вы их притащили. Вот как превратить их бывшую поездку в грузовой прицеп.
Велосипедный фонарь для пригородных поездов
Широкоугольный и яркий, это Кадиллак велосипедных фонарей. И его изготовление стоит менее 5 долларов.
Велосипедная коляска со стальным каркасом
Вот как быть самым крутым ребенком в округе. Хотя это непрактично для районов с интенсивным движением транспорта, оно идеально подходит для экологического дуэта, борющегося с преступностью в пригороде.
Сделайте свой велосипед ярким
Сделайте свой велосипед блестящим, безопасным и стильным.
Велосипед с продуктовой тележкой
Этот мотоцикл с тележкой-мутантом, созданный Райаном МакФарландом, выглядит как изюминка одного из старых наборов Конана О’Брайена «Если они спарились», но он не имеет себе равных по переработке запчастей и простому хвастовству.
Как включить зеленый свет
Скрытая жемчужина в этой серии модов для велосипедов, пара удачно расположенных магнитов может превратить вашу поездку на работу в мечту.
Куртка для велосипедистов с поворотником
Объедините безопасность с модой в этой мигающей куртке с указателями поворота. Это также отлично подходит для клубов. Другие стили включают «Ешьте у Джо» и «Ванные комнаты только для клиентов».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Сцена электронных велосипедов, сделанных своими руками, одержима скоростью и мощью
Якоб Пустильник построил свой первый электрический велосипед, когда ему было 17 лет, потому что он устал приходить в школу в поту. Техас известен своей влажностью, но Пустильник жил всего в нескольких милях от своей школы в Хьюстоне и не хотел отказываться от своего верного горного велосипеда Trek. Сначала он подумал, что поставить ящик для молока на заднюю полку для его рюкзака будет достаточно, чтобы избавиться от ужасного пота на спине, но это было лишь полмерой.В конце концов он остановился на гораздо более сложном решении: переделать весь свой байк для работы на электродвигателе.
«Думаю, я только что знал об идее электрического велосипеда, но не очень много — просто они существовали», — сказал он.
Якоб Пустильник на своем электронном велосипеде, который он построил из набора. Фотография Мэри Канг для The Verge
Подумав пару месяцев, Пустильник сделал то, что сделал бы любой предприимчивый подросток, когда им потребовались инженерные советы: он зашел на YouTube.Оттуда он нашел человека в Интернете, готового продать ему использованный комплект для переоборудования за 800 долларов — по сути, комплект для преобразования традиционного велосипеда в велосипед с батарейным питанием — со скидкой. За выходные он превратил свой горный велосипед хардтейл в электронный велосипед с дроссельной заслонкой, способный развивать скорость до 20 миль в час. Он больше не будет приходить в школу мокрым.
Создание собственного электровелосипеда может быть более доступным, чем покупка одного Комплекты для переоборудования
существуют уже много лет, но приобрели популярность, поскольку количество электронных велосипедов, проданных по всему миру, резко возросло.Кроме того, благодаря большему количеству инструкций и руководств, доступных на таких платформах, как YouTube, многие люди чувствуют, что могут получить навыки, необходимые для преобразования своих велосипедов на ходу. Существует множество типов комплектов, от комплектов колес до двигателей среднего привода, фрикционных или цепных комплектов. Но результат в целом один и тот же: превращение вашего велосипеда, приводимого в движение человеком, в велосипед с электронным наддувом.
Создание собственного электровелосипеда может быть более доступным, чем его покупка, особенно с большинством хороших электровелосипедов стоимостью от 1400 до 3000 долларов.По-настоящему дешевые комплекты можно купить примерно за 100 долларов или больше. Но здесь есть свои подводные камни. Недорогие комплекты часто рождают велосипеды, которым не хватает мощности и производительности. Найти и собрать собственную батарею может быть непросто, особенно для тех, у кого нет базовых навыков работы с электричеством и пайкой. И иногда вы можете потратить намного больше денег, чем планировали изначально.
Фотография Мэри Канг для The Verge Фотография Мэри Канг для The Verge Фотография Мэри Канг для The Verge
Пустильник сказал, что он был мотивирован сделать это сам отчасти из-за экономии денег — большинство электронных велосипедов, которые он интересовал, стоили более 2000 долларов, — но также и из-за чувства свободы.«Мне нравится иметь возможность повозиться с вещами», — сказал он. «И чтобы иметь возможность ремонтировать вещи самостоятельно, а не покупать дорогие OEM [изготовители оригинального оборудования] детали или ждать, пока кто-то другой это починит».
Для многих любителей электровелосипедов своими руками это просто хобби. Но есть также молчаливое понимание того, что если они проделают отличную работу и действительно добьются этой конверсии, они могут заработать некоторое влияние в социальных сетях, возможно, начнут выполнять заказы других людей — семьи, друзей, возможно, даже незнакомцев, — которые хотят купить один из их электронные велосипеды, и внезапно они могут оказаться у руля многомиллионной империи электронных велосипедов.
Именно это случилось с Майком Раденбо, основателем и генеральным директором компании Rad Power Bikes в Сиэтле. За последние пару лет компания Раденбо поднялась в верхние ряды производителей электронных велосипедов в США благодаря своей способности производить быстрые, веселые и доступные продукты. И все началось очень похоже на историю Якоба Пустильника, с того, что нужно было прийти в школу вовремя.
Майк Раденбо на оригинальном байке Rad Power. Фото: Rad Power
Раденбо построил свой первый электровелосипед, будучи подростком, выросшим в сельском городке Гарбервилль в Северной Калифорнии, где он и его семья жили «в некотором роде вне сети», — сказал он. Он находился в 16 милях от школы, но вместо того, чтобы продолжать тратить деньги на старую машину, которая все время ломалась, он решил построить электрический велосипед, взяв за основу свой горный велосипед.
Он провел много времени на онлайн-форумах, таких как Endless Sphere, где энтузиасты электронных велосипедов обмениваются советами и обсуждают.Но у него не было набора для переоборудования, чтобы облегчить трансформацию. Вместо этого он полагался на навыки, которые он приобрел в местном кузовном цехе, чтобы преобразовать беспорядок из запчастей для мотоциклов, моторы мопедов, которые он заказал из Японии, и другие мелочи, которые он валял, в электронный велосипед с дроссельной заслонкой на скорости 35 миль в час. . Все это было скреплено изолентой, зажимами для труб, эластичными шнурками — и, вероятно, изрядной дозой высокомерия.
«Первый был построен специально для меня»
«Первый был построен только для меня, — сказал он, — а следующие были построены для продажи из уст в уста.Я начал продавать их на Craigslist и пробрался в местную газету с бесплатной рекламой, потому что я думаю, что тот человек, который там рекламирует, чувствовал себя плохо, пытаясь взимать плату с 16-летнего ».
Оригинальный байк Rad Power 2010 года выпуска. Фото: Rad Power Rad Power’s Radwagon с 2019 года. Фото Амелии Холовати Кралес / The Verge
И результаты были далеки от совершенства.«Детали не подходили друг к другу, и они не работали должным образом, потому что их просто вытащили с полки из других приложений», — вспоминает Раденбо. Датчики поджаривались, провода плавились, да и байк вообще разваливался. Это раскрывает главную и неприятную правду о самодельных электронных велосипедах: проект, задуманный для экономии денег, иногда может обойтись вам намного дороже, чем если бы вы только что купили что-то готовое.
«Вы в конечном итоге тратите много денег на получение надежного продукта, — сказал Раденбо, — когда вы идете по пути DIY.”
Это обнаружили и другие производители электронных велосипедов. Хун Цюань построил свой первый байк в своем гараже в Пало-Альто в середине 2010-х годов, а затем основал свою собственную компанию Karmic Bikes. Он утверждает, что создание собственного электровелосипеда как способ сэкономить может быть ошибочным, особенно если в итоге вы получите что-то дрянное, что противоречит цели.
«Они купят дешевый аккумулятор, дешевый мотор и поставят его на более дешевый велосипед», — сказал Куан. «Это нормально, если вы хотите это сделать, но вы не получите никакой производительности, вы не получите никакого запаса хода, вы не получите никаких реальных преимуществ от электронного велосипеда.”
Для тех, кто не заинтересован в экономии денег, импульс к созданию собственного электровелосипеда, кажется, в основном проистекает из желания ездить быстрее и дальше, чем позволяет большинство современных моделей. YouTube, Reddit и другие форумы переполнены строителями, хвастающимися своими мощными электровелосипедами, которые едут со скоростью мотоцикла.
Это непростая задача, учитывая опасности, связанные с ездой на велосипеде, изготовленном по индивидуальному заказу, который может соответствовать скорости Ducati. Конечно, есть много просмотров на YouTube, связанных с более крупными и смелыми электровелосипедами, которые обладают большей мощностью, чем должны.А когда вы строите что-то в своем гараже, ваша способность принимать правильные решения может быть заслонена усиленными голосами онлайн-комментаторов, побуждающих вас строить больше, двигаться быстрее и нарушать правила.
Пока не сделаешь и сразу пожалеешь. «Больше никогда!» один ютубер вскрикнул на видео, опубликованном в 2017 году. Его едва можно было услышать из-за порыва ветра после того, как он разогнался до скорости более 70 миль в час на самодельном электронном велосипеде, который он описывает как «самый опасный и небезопасный байк из когда-либо существовавших.”
«Ну, это нужно было сделать», — добавил он. «Я не был бы Тони, если бы делал это как обычно!» (Связаться с Тони, ютубером, для комментариев не удалось.)
Другие знают о подводных камнях, и их устраивают. У Хави Эрнандеса, 39-летнего отца-домоседа, который живет в Южной Калифорнии, более 19 000 подписчиков на YouTube, где он публикует свои статьи под ником Javi’s Boom Tech. В основном он публикует видео о динамиках Bluetooth, но в последнее время он начал создавать свои собственные электровелосипеды.Его последний, который он называет «Cirkit», лучше всего можно описать как дань уважения минибайкам Taco 1970-х годов. Вертикальный руль, длинное сиденье-банан, рама в форме параллелограмма и зеленые акценты Day-Glo — заметный контраст с большинством самодельных электровелосипедов с их крысиным гнездом проводов и комично несовместимыми деталями.
Один из электровелосипедов Cirkit, созданных Хави Эрнандесом. Фото Javi Hernandez Фото Хави Эрнандеса
Эрнандес говорит, что ему помогал друг, которого он описывает как «Человек дождя электронных велосипедов», который научил его создавать батареи, контроллеры и другие необходимые детали.В частности, батареи было сложно построить с нуля. По его словам, аккуратное размещение десятков литий-ионных аккумуляторных элементов 18650 внутри блока, а затем подключение, точечная сварка и пайка всего вместе требуют большого мастерства.
«Это сердце и душа мотоцикла», — сказал Эрнандес. «Если аккумулятор не может выдавать требуемую мощность, то не имеет значения, какая у вас есть, вплоть до контроллера и двигателя».
В конце концов, он получил двигатель мощностью 7000 Вт и аккумуляторную батарею на 70 В, способную обеспечить постоянный ток 300 А.Другими словами, «зверь», — сказал Эрнандес. Сравните это с грузовым велосипедом Rad Power Bikes, RadWagon, который имеет номинальную мощность 750 Вт и 48-вольтовый аккумулятор.
В итоге он получил двигатель мощностью 7000 Вт и аккумуляторную батарею на 70 В.
«Короче говоря, мы закончили работу над байком, и он разогнался с 15,16 миль в час до примерно 45 миль в час», — усмехнулся Эрнандес. «Маленькая ракета».
Большинство компаний, производящих электронные велосипеды, придерживаются американской системы классификации, которая ограничивает скорость до 28 миль в час для велосипеда класса 3.Но Эрнандес говорит, что любит путешествовать по Лос-Анджелесу на своем противоречащем правилам байке Cirkit. Недавно его остановили на красный свет, когда рядом подъехал мотоцикл. Они обменялись взглядами, и когда загорелся зеленый свет, Эрнандес выстрелил.
Хави Эрнандес с одним из своих электровелосипедов Cirkit.