Рисунки карандашомПрицеп своими руками для легкового автомобиля: как сделать
Существуют новые разные конструкции прицепов в заводском исполнении, предназначенные для разных грузов. Но ещё не мало и старых прицепов, которые не имеют современного вида, немного поизносились, не совсем удовлетворяют потребность хозяина в перевозках.
Так же, много желающих своими руками мечтают смастерить самодельный прицеп имея в достатке материалы и время для выполнения работы. Попытаемся разобраться, как сделать прицеп.
О технологии и правилах при производстве прицепа
Автомашины есть разных типов с большими и объёмными багажниками, но легковых машин среднего класса больше всего на наших дорогах. Что бы выполнить одноразовую перевозку багажа, можно использовать услуги грузового такси. В случаях много кратных транспортных перевозок применение таксоперевозки может быть не эффективно. В таком случае выходом из сложившейся ситуации будет применение прицепа к легковому автомобилю.
Желание иметь прицеп к автомашине вполне можно реализовать купив представленный в автомагазинах нужный образец заводского исполнения. Многие автовладельцы надеются как то экономить и пытаются смастерить прицеп самодельный или перестроить старый, сделать мощнее, по больше размером.
Новые и постоянно обновляющиеся правила ПДД и распорядительные документы указывают, что любое перестроение транспортного средства или его изготовление требуют от владельца проведение технической экспертизы ТС с получением соответствующего свидетельства на пригодность использования данной конструкции, подтверждение её безопасной эксплуатации.
Для самостоятельного изготовления прицепа следует определиться в определении типа прицепа, что перевозить и что для изготовления требуется.
К примеру, в заводских прицепах используют профессиональные устройства и конструкции, со специальным оборудованием под груз. Эти прицепы имеют дополнительную грузоподъёмность, способны перевозить грузы при разных условиях дорожного покрытия.
Есть такие компоненты, которые изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии: горячее цинковое покрытие, высокоточная контактная сварка и прочее.
Чтобы изготовить прицеп к легковому автомобилю своими руками потребуется инструмент и материалы. Решив создавать легковой прицеп своими руками необходимо уже понять, что такое прицеп и какой он будет.
Необходимая информация по нормативам изготовления транспортных устройств даёт возможность создавать чудо технику в соответствии с упрощённым списком требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённым ниже:
- По разрешённой массе прицепа ограничение до 1,8 т. Вес не более половины
массы буксира и когда транспортное средство без тормозов; - По длине транспортное средство не более 8 м и не более длины автомашины в полтора раза;
- По ширине до 0,23 м и не шире машины по 20 см с обоих боков;
- По высоте транспортное средство до 3 м и не выше колеи колёс прицепа в 1,8 раза;
- Центр тяжести с грузом должен быть не выше ширины колеи и умноженный на 0,725;
- Ширина дорожного просвета должна быть не меньше клиренса авто;
- По конструкции самодельный прицеп для легкового автомобиля может быть только
одноосным. Расстояние между осями спаренной конструкции до 1 м; - Нагрузка на каждую сторону прицепа должна быть не выше 0,55% собственного веса;
- Общий вес на сцепку прицепа от 25 до 100 кг/с.
Оборудование сцепного устройства должно иметь следующие конструкции:
- Трос неразъёмный или цепь на случай отсоединения транспортного средства от автомобиля во время езды;
- Ограничительные башмаки для устойчивости при самостоятельной стоянке;
- Площадка с домкратным механизмом;
- Съёмный рычажный тормоз;
- Брызгозащитные крылья;
- Подставку для установки знака;
- Опорную стойку;
- Колесо запасное соответствующее размеру шин автомашины;
- Приборы осветительные, проводка и соединительная вилка.
Чтобы самодельный автоприцеп имел положенную безопасность, следует купить крепёж на фаркоп.
О способах самостоятельного изготовления прицепа
Если уже есть нужный материал и инструменты и готов примерный образ прицепа, следует сделать чертёж на самодельное транспортное средство. Проверить размеры, просчитать стоянку на сцепке с авто, не приседал сильно при нагрузке, какие применять механизмы и конструкции, на сколько нужно сместить ось относительно центра, всё следует рассчитать и учесть в чертеже.
Главным делом в создании прицепного транспортного средства своими руками будет выполнение сварки металлов и элементов или следует обратиться за сварочными работами к профессионалу. При создании надо учесть возможность самосвального механизма.
Порядок работы и сборки прицепного транспортного средства ориентировочно следующий:
- Начинается сборка с изготовления рамы прицепа, так как она является основной несущим элементом конструкции транспортного средства. Используется материал профиль 25×25, 30×60, швеллер 10 или труба, определённых размеров нарезаются отрезки изделий необходимой длины для последующей сварки. Главное качество рамы в выполненных сварных швов, так как в основном в сварочных местах могут возникнуть проблемы.
- Куски отрезанного металла выкладываются поверхности для проверки соответствия, размера диагоналей и последующего сваривания. Сваркой соединяются все металлические элементы, обеспечивая ровные углы, фиксацию. Следом устанавливают в положенных местах рёбра жёсткости, для устойчивости и крепости конструкции. Устанавливаются элементы для сцепного устройства, проушины для крепления амортизаторов.
- Следующим этапом будет изготовление сцепного устройства или дышла к прицепу, если оно съёмное, то можно использовать готовые крепёжные съёмные конструкции от других прицепных устройств или выполнить конструкцию единой сварной самостоятельно. Дышло V образного исполнения должно быть от центровано и в длине не более 1,5-2,5 метра. Меньшая длина дышла позволяет быстрее реагировать транспортному средству в движении на изменение перемещений, что может сказаться на опрокидывании прицепа и повреждению груза. Проверятся центровка сцепки посередине и размещение соединяемых узлов. Монтируется дополнительно трос безопасности снизу конструкция, на случай отсоединения прицепного транспортного средства в движении.
- На сцепке следует установить соединительную муфту, которая выполняет стыковку автомашины и сцепки прицепа. Соединение муфты к сцепу выполняется болтами восьмого класса прочности для проверки центровки и правильности стыковки. Следует иметь в виду, должно быть совпадение трубы рамы с пазом жёлоба и ширина паза не должна быть более 5мм ширины трубы.
- Собираются борта прицепа. Они могут быть съёмными или едиными с каркасом рамы, за исключением заднего борта. При сборке монтируются вертикальные стойки, затем горизонтальные. При монтаже в конце рекомендуется укреплять борта рёбрами жёсткости, для высоких нагрузок, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Для обшивки используют лёгкие материалы, фанеру, оцинковку, алюминий листовой на клёпки. Задний борт выполняется откидным с устройством запирания.
- Сборка оси прицепа или моста выполняется из металлической трубы 25 мм в диаметре, где с боков привариваются полуоси и устанавливаются ступицы. Балка моста представляет единую конструкцию с полуосью, с рессорами и кобылкой в едином узле, соединённые болтовым креплением к балке. Можно использовать для простоты мост от старой мотоколяски (инвалидки СЗД) и рессоры с восьми листовой подвеской с креплением на резиновых втулках. Крепление оси к прицепу выполняется на расстоянии около 35-40% от длины прицепа сзади. Предварительно ось размещается на пару крепёжных блоков. Для контроля проверяется ещё раз; ширина рамы делится на два и разница откладывается от середины оси. Корректируется положение оси ещё раз и окончательно монтируется. Установив ось балки прицепного транспортного средства, монтируют на раме проушины для амортизаторов и реактивных тяг.
- Устанавливается электрооборудование, выполняется монтаж отражателей, подсветка для номерного знака, фонари заднего хода и поворотные сигналы, габаритные и стоп-сигналы. По бокам монтируется оранжевые отражатели., а на передней стенке устанавливаются белые габаритные огни и отражатели. Проводка монтируется в защитной гофре и выводится к разъёмному узлу у фаркопа.
- В заключении выполняется обшивка днища прицепа отделочными материалами, Проводится сборка всех элементов бортов, колёс, по размеру равные колёсам автомобиля. Устанавливаются защитные крылья колёс. Проверяется под стыковка фаркопа прицепного транспортного средства (ТС) к автомашине и работа световых приборов, проверяется защитный трос на сцепление с машиной. При необходимости монтируется тент на прицепное ТС или устанавливается ткань брезентовая, баннерная для защиты прицепа и груза. В случае необходимости прицеп может оборудоваться тормозной системой.
О регистрации самодельного прицепного ТС
Сделать прицеп самостоятельно по чертежу для машины, считается первым этапом на пути к регистрации и оформлению в ГИБДД. Предстоит ещё потратить много времени и средств для получения нужных документов.
Прицепы выполненные в заводском изготовлении уже имеют все необходимые свидетельства и паспорт, пройдя комплексные испытания и исследования в проверочной лаборатории. Такое же исследование предстоит выполнить и для прицепа к любому автомобилю, касается и прицепа для УАЗа своими руками сделанный и для лодки и специальной техники.
При проведении оформления необходимо выполнить следующие мероприятия:
- Произвести фото снимки с разных сторон и распечатать, подготовить описание прицепного транспортного средства.
- Необходимо будет предъявить все чеки на материалы и затраченные услуги, сертификаты на материалы и комплектующие изделия.
- Нужно обратиться в отделение ГИБДД с заявлением на выполнение экспертизы, проведение испытаний прицепа и получить направление в лабораторию.
- В лаборатории следует представить описание прицепного транспортного средства, фотографий, предъявить чеки и сертификаты на изделия и материалы. Цель, выяснить соответствие транспортного средства действующим техническим требованиям. Может быть, что на прицеп выдадут акт о несоответствии при не прохождении испытаний.
- При положительном результате проведённой экспертизы выдаётся соответствующее заключение в виде сертификата.
- Полученное свидетельство, копии других документов для регистрации, заявление следует подать в отделение ГИБДД.
- Поведя ещё раз осмотр прицепного транспортного средства, сотрудник ГИБДД делает отметку в заявлении о прохождении осмотра и направляет на оформление ТС в следующее окно регистрации.
- В заключении в отделе ГИБДД выдают свидетельство на прицепное ТС, гос. номер для прицепа.
Теперь владелец самодельного прицепного ТС имеет право без всяких проблем двигаться по дорогам в автопоезда и с грузом.
Развесовка лодочного прицепа. Регулировка роликов, ложементов, лебёдки и колёсного хода.
Для чего на лодочном прицепе сделаны регулируемые ложементы, лебёдка и колёсный ход?
После покупки лодочного прицепа нового или б\у его нужно обязательно отрегулировать под конкретное судно, планируемое на нём перевозить.
На лодочном прицепе регулируются следующие элементы:
1. лебёдка и носовой упор
2. ложементы или опорные ролики
3. килевые ролики
4. колёсный ход
Хотим отметить, что регулировку нужно осуществлять именно в такой последовательности, в какой указаны перечисленные пункты. Регулировку следует производить при установленном на прицеп судне. Желательно, чтобы судно находилось в снаряжённом состоянии. При регулировке потребуется поднимать судно с прицепа, поэтому нужна таль или домкрат, но можно регулировать прицеп и возле воды. Также, необходимо иметь набор ключей, динамометрический ключ, рулетку и весы.
Основные принципы при регулировке лодочного прицепа:
— безопасность производимых работ;
— надёжное и безопасное расположение судна на прицепе;
— правильная эксплуатация прицепа по допустимым нагрузкам;
— правильная эксплуатация прицепа, в отношении отдельных элементов прицепа;
— эксплуатация прицепа с соблюдением ПДД.
Лебёдка и носовой упор регулируются для того, чтобы можно было менять положение лодки на прицепе по вылету назад от задних фонарей. По нашему мнению, транец лодки должен находится на уровне задних фонарей или выступать от них в пределах 30 см. Если выступ больше, тогда прицеп подобран неправильно. Также, лебёдка и носовой упор должны располагаться так, чтобы при подъёме лодки не возникали трудности. Например, лодка должна упираться в носовой упор без каких-либо затруднений, а лебёдка должна располагаться не ниже уровня расположения рыма на форштевне лодки.
Ложементы и опорные ролики регулируются так, чтобы лодка располагалась максимально низко относительно земли, это позволит снизить центр тяжести и ускорит время спуска лодки на воду. Чем ниже лодка расположена, тем быстрее она всплывёт. На ложементах или опорных роликах лодка должна стоять устойчиво, т.е. при перевозке она не должна опрокидываться в бок. Лодка должна ложится на ролики или ложементы своей ровной частью. Как правило, на прицепах МЗСА для лодок до 5 м ложементы расставляются максимально широко.
Килевые ролики регулируются после или во время регулировки ложементов. Они используются, как правило, для облегчения спуска и подъёма лодки. При регулировке килевых роликов, иногда, приходится изобретать дополнительные кронштейны, чтобы они действительно качественно выполняли свою роль.
В последнюю очередь регулируется колёсный ход. Но перед его регулировкой нужно проверить нагрузку на замковое устройство. Если она допустимая, тогда необходимости регулировать колёсный ход нет. У каждого прицепа своя допустимая нагрузка на замковое устройство. Её можно узнать на бирке, где выбит VIN номер. Она измеряется в кг. Обычно мы регулируем нагрузку на замковое устройство таким образом, чтобы нагрузка на сцепную головку была в диапазоне 10 — 20 кг.
Все эти процедуры регулировки можно выполнить в нашей компании. Стоит это не дорого. У нас имеется опыт, необходимый инструмент и желание работать.
Друзья, Добро пожаловать в компанию «АРИВА»!
Лодочные прицепы СМОТРЕТЬ, ЦЕНЫ
Прицеп для лодки своими руками чертежи
Владелец лодки может либо оставить ее на специальной стоянке, если таковая на водоеме имеется либо же обзавестись собственным прицепом, смонтированы специально для перевозки лодки. Если с первым способом все понятно, то второй имеет несколько преимуществ:
- • возможность выезжать каждый раз на разные водоемы;
- • поднимать плавсредство из воды, что продлевает срок его эксплуатации и упрощает уход за ним;
- • возможность хранить лодку на самом прицепе, что особенно актуально для зимнего периода.
Прицеп можно купить или же сделать самостоятельно. К плюсам самодельного прицепа можно отнести меньшие затраты и возможность создать конструкцию, идеально подогнанную под конкретную лодку.
Материалы.
Для того, чтобы изготовить прицеп для лодки понадобиться приобрести следующие промышленные сертифицированные детали:
- a) торсирную ось;
- b) сцепное устройство.
Остальные детали можно купить в любой специализированной точке продажи, или даже изготовить самостоятельно.
Понадобится приобрести:
- a) колеса;
- b) лебедку;
- c) проводку;
- d) крепежи;
- e) крылья;
- f) опорную ножку;
- g) кильбоки;
- h) световуютехнику;
- i) краску.
Изготовление.
Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа для лодки, необходимо учесть следующие моменты:
- • параметры будущего прицепа напрямую зависят от параметров лодки, для которой они изготавливаются;
- • необходимо учитывать показатель автомобиля относительно буксирных ограничений по весу;
- • чертеж прицепа желательно подкорректировать под размеры конкретной лодки;
- • материал закупать в соответствии с произведенными вычислениями;
- • нужно учесть размеры гаражного помещения, где будет храниться лодка, так как иногда случается, что лодка в помещении располагается без проблем, а прицеп не помещается;
- • в высоту готовый, с загруженной лодкой прицеп не должна превышать 3,8 метра, в ширину 2,2 метра, в длина вместе с тягачом должна быть не более 20 метров.
- Делаем эскиз будущего прицепа, учитывая все вышеперечисленные показатели. Приобретаем материалы.
- Вырезаем составные части рамы и свариваем их при помощи электросварки постоянного тока. Этот процесс подразумевает необходимое оборудование и некоторые навыки. Если их нет, то стоит обратиться к специалисту.
- Стыки металлических деталей нужно усилить металлическими косынками, которые желательно нарубить на гильотине.
- В одном метре от задней траверсы устанавливаем транспортную ось и сцепной механизм. Необходимо учитывать тот факт, что на переднюю часть оси должно приходиться 30% веса, а на заднюю 70%. Сцепной механизм лучше выбирать высокого качества, желательно заводской, так как на него будет приходится максимум нагрузки.
- Проверяем правильность крепления оси. Для этого нужно установить колеса и, прицепив прицеп к автомобилю совершаем небольшую поездку, следя, не уводит ли конструкцию в сторону. Если нет, то ось установлена правильно, то есть строго перпендикулярно центральной балке.
- Теперь крепим опорную ножку, а так же страховочный трос.
- Из трубы необходимо сварить опоры для лебедки, крыльев и кильбока. Сваренные детали монтируем на конструкцию.
- Теперь изготавливаем опоры для килевых роликов. В качестве исходного материала подойдет металл размером более четырех миллиметров. При установке нужно следить за тем, чтобы ролики ходили легко, иначе ролик будет выведен из строя при погрузке лодки.
- Покрываем прицеп антикоррозийным покрытием и окрашиваем.
- Устанавливаем световую сигнализацию и проводку.
Регистрация прицепа для лодки.
Как зарегистрировать самодельный прицеп для лодки
Для того, чтобы зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп необходимо предоставить свидетельство о его безопасности. Для получения свидетельства нужно обратиться в исследовательскую лабораторию, которая выдаст соответствующий сертификат, если самодельный прицеп будет соответствовать всем требованиям.
Так же следует учитывать, что для регистрации понадобятся все чеки и сертификаты на приобретенные детали конструкции. Поэтому ни в коем случае нельзя выбрасывать чеки после покупки материала на изготовление прицепа. Плюс к этому, отправляя прицеп на тестирование необходимо иметь при себе аккуратные и точные чертежи, по которым изготовлена конструкция.
Самоходный прицеп своими руками — САМОДЕЛКИН ДРУГ
Самоходный автомобильный прицеп тянет машину, а не машина прицеп. Прицеп как в нашумевшем видеоролике, ребята из Нижнего Новгорода собрали виртуозно.
В мае 2018 года, после разговора с Александром, с ютуб-канала Гараж-54 появилась идея совместного проекта по изготовлению самоходного прицепа, который должен двигаться задом и шокировать окружающих. Так было в норвежско-шведском ролике, который вышел в 2016 году, где рекламировалась автоматическая система движения задним ходом на автомобиле ). Её название Volkswagen Trailer Assist ! Но время шло, а ответа от Александра не было. Мы решили реализовать этот проект самостоятельно.
ПРИЦЕПЫ и всё что с ними связано – наша тема! Было интересно повторить подобное изделие, но более подробно рассказать об основных моментах, которые не попали в кадр. Нам это интересно, да еще и вопросы без ответов появились! Сперва казалось, что это фейк: прозрачные стенки, белого на вид прицепа, прямолинейное движение сочлененных транспортных средств при движении задом, четкие повороты и движение по кругу. А может ли это всё вытворять прицеп? Насколько вообще, такое возможно? А может быть это просто умелый монтаж?
Но по мере замедления и всматривания в картинку оригинального видео выяснялись интересные подробности, с которыми мы столкнулись в процессе изготовления и у нас появились ответы!!!
За основу был взят утилизированный, но с рабочим двигателем, автомобиль ВАЗ-21099, карбюраторный. За ночь от него осталась половина – передняя часть, снежный дрифт на которой мы показали нашим подписчикам 1 марта 2019. Тогда, по ошибке, мы сначала распилили крышу автомобиля, принадлежащего охраннику, но что поделаешь – ошиблись немножко!) Пообещали вину загладить и двинулись дальше. За ночь он был «обрублен», но при этом остался на ходу!)
А далее пошла кропотливая работа по интеграции каркаса из профильных труб в оставшуюся часть автомобиля.
Закрывали пол листовым железом, красили и грунтовали. Внутри сделали подпорки в приборную панель. Установили огнетушитель.
Каркас решили покрасить в «весёлый» оранжевый цвет.
Параллельно закупался монолитный 3-х миллиметровый поликарбонат – по сути это прозрачное оргстекло, только с высокими прочностными качествами. Проходили испытания клея – нам нужно было плотно и надежно скрестить пластик с металлом, в результате чего остановились на MS-полимере фирмы Sikа с праймером. Выбирали перфорированную белую плёнку и наносили логотип.
Пришлось повозиться с дверными проёмами – задним и передним. Петли, запорная штанга, кулачки и защелки, ручки и резиновый уплотнитель… Дикий Татарин это делал впервые. Когда он закончил свою работу выяснилось, что уплотнитель поставлен в обратную сторону – задом на перёд. Это невозможно, но факт – при этом всё получилось. Решили оставить и не переделывать – у нас же ) Пусть и уплотнитель будет в противоположную сторону!)
На крышу приклеили тоже поликарбонат, только не монолит, а сотовый, 6-и миллиметровый. Для светомаскировки нанесли черный ORACAL. И даже этого оказалось мало. Фургон просвечивал. Но это вблизи. Опять смотрели видео. Стенка за пилотом была тоже затонирована! И даже часть верхних стекол.
Затем подстраивали зацеп дышла под конкретный автомобиль, так как посадка прицепа получилась достаточно низкая. Установили шест, д
Иллюстрации и клипарт прицепа для лодки (2 189)
Прицеп для лодки Иллюстрации и клипарт. 2189 Прицеп для лодки без лицензионных отчислений, иллюстрации, рисунки и графика доступны для поиска у тысяч поставщиков векторных изображений в формате EPS.- Еще не зарегистрированы? Зарегистрироваться
- Войти
- Планы и цены
- Дом
- Начало работы
- Загрузить изображения
- Моя учетная запись
- Бесплатная загрузка
Next Page
Чертежи прицепов для лодок Скачать бесплатно для Windows
Чертежи прицепов для лодок Бесплатно
в Software InformerЭто инструмент для преобразования любой векторной / растровой графики в изображение, подобное вышивке.
DRAWings Эффект вышивки … и легко. DRAWings Эффект вышивки
19 DRAWstitch LTD. 120 Условно-бесплатное ПО
DRAWings — это программа, которая позволяет вам выполнять вышивки на вашем компьютере.
MiTek Australia Ltd. 18 Бесплатное ПО
PosiStruts — идеальное решение для полов и кровли.
Google 15 Бесплатное ПО
Выбирайте из множества форм для создания диаграмм и диаграмм.
UnderTow Software Corp.7 Коммерческий
Это поможет вам найти рестораны, заправочные станции в США и Канаде.
Бесплатные чертежи прицепа лодки
Чертежи прицепа лодки Бесплатное введение
5 Stentec Software 386 Условно-бесплатное ПО
Sail Simulator — реалистичный симулятор лодки с множеством интересных функций.
3 EZ Paint 1,260 Бесплатное ПО
Создавайте оригинальные изображения, используя широкий набор инструментов.
3 Медиа Искусство 834 Условно-бесплатное ПО
Игра на поиск предметов с интересным и сложным сюжетом.
Программное обеспечение Acez 23 Бесплатное ПО
Удивите свою семью персональным сообщением о дыме.
Softrail 18 Условно-бесплатное ПО
Инструмент для инвентаризации большегрузных автомобилей на вашей собственной железнодорожной и автомобильной схеме.
DaisyTrail 22 Коммерческий
Aviary Birdcage — цифровой набор, совместимый с CraftArtist.
Дополнительные заголовки, содержащие чертежи лодочных прицепов бесплатно
1 Edonna Products and Services, Inc.Демо
Программное обеспечение для грузов с прицепом или менее грузового прицепа.
26 PrimaSoft PC 8 Условно-бесплатное ПО
Boat Organizer Deluxe — гибкое программное обеспечение для управления лодкой для пользователей Windows.
Решения для морских судов Коммерческий
Журнал обслуживания лодки— это система организации всех важных данных о вашей лодке.
2 Falco Software, Inc. 41 год Бесплатное ПО
В Speed Boat Parking 3D вам нужно научиться управлять лодкой.
HALDEX 76 Бесплатное ПО
Обеспечивает диагностическую поддержку в полевых условиях сигнальной лампы системы АБС прицепа в кабине.
BPW Bergische Achsen AG 9 Бесплатное ПО
Trailer Manager для удобной настройки параметров ECO Tronic EBS.
1 Системы управления транспортными средствами WABCO 9 Коммерческий
Диагностическое программное обеспечение VCS — это расширенная диагностика, аналогичная Trailer-EBS.
2 Cycle8 Software Studio 298 Условно-бесплатное ПО
Это приложение позволяет преобразовывать видеоматериалы в трейлер фильма.
M 582 Бесплатное ПО
Добавляет кнопку «Посмотреть трейлер» к названиям фильмов на ваших страницах поиска Netflix.
Компания Timken
Рисовать 7
HK Systems
Запчасти для прицепов для лодок | Оптовый морской
- Блог лодочника Свяжитесь с нами Мой аккаунт войти в систему или Регистрация
Поиск
КОРЗИНАМАГАЗИН
Открыто для публики!
- Якорь и док
- Якорь
- Якоря для лодок
- Якорные лебедки
- Якоря и лебедки
- Якорная линия
- Якорная цепь и кандалы
- Ролики, крепления и замки
- Док и причал
- Лодочные доки
- Лодочные крючки
- Док-боксы
- Док-бамперы и колеса
- Док-шипы
- Док-лестницы
- Док-линия
- Швартовые буи
- Швартовные кнуты
- Навигация Буй
- Посмотреть все
- Крылья для лодок
- Крылья
- Крышки крыльев
- Держатели крыльев
- Линии и ремни Fender
- Замки и аксессуары для крыльев
- Крылья PWC
- Лодочные лестницы
- Лестницы для дайвинга
- Платформенные лестницы
- Лестницы для понтонных лодок
- Портативные лестницы для лодок
- Платформы для плавания для лодок
- Транцевые лестницы
- Детали лестницы
- Якорь и причал
- Якорная линия
- Массовая линия пешком
- Док-линии
- Линия аксессуары
- Швартовочный демпфер
- Якорь
- Кулинария и на свежем воздухе
- Грили и посуда для барбекю
- Грили для барбекю
- Посуда для лодок
- Крышки для морских грилей
- Крепления для лодок-гриля
- Детали гриля
- Рыболовные снасти
- Рыболовные катушки
- Удочки
- Держатели для удочек
- Рыболовные сети
- Рыболовные аксессуары
- Снасти и приманки
- Хранение снастей
- Троллинговые моторы
- Троллинг
- Livewells и наживки
- Посмотреть все
- Лодочная каюта и камбуз
- Тик и декор
- Столы для лодок
- Лодочные вентиляторы
- Осушители для лодок
- Лодочные блюда
- Кружки и стаканы
- Подстаканники для лодок
- Морские холодильники
- 12-вольтная техника
- Хранение и организация
- Ремни и зажимы
- Одежда и аксессуары
- Рубашки и Топы
- Штаны и шорты
- Палубные сапоги
- Снаряжение для непогоды
- Одежда для спортивной рыбалки
- Шапки и гетры
- Лодочные солнцезащитные очки
- Морские охладители
- Жесткие кулеры
- Мягкие охладители
- Кулеры в стиле Yeti
- Электрические охладители
- Детали кулера и надстройки
- Подушки кулера
- Пакеты со льдом
- Палатки для кемпинга
- Сидения на открытом воздухе
- Кулинария на открытом воздухе
- Пакеты и сумки
- Водонепроницаемые сумки и сумки
- Сухие коробки
- Фонари и фонари
- Надувные матрасы и детские кроватки
- Спальные мешки
- Брелоки для ключей
- Надувные лодки, каяки и водные мотоциклы
- Грили и посуда для барбекю
- Электрические
- Береговая мощность
- Береговые шнуры питания
- Адаптеры берегового питания
- Аксессуары для берегового питания
- Вилки и розетки берегового питания
- Телевизионные и телефонные кабели
- Шнуры питания RV
- Лодочные огни
- Освещение кабины лодки
- Лодочные огни
- Фонари стыковки лодки
- Лодочные навигационные огни
- Прожекторы для лодок
- Морские фонарики
- Морские разбрасыватели света
- Подводные светодиодные фонари
- Кормовые фонари
- Морские лампочки
- Переключатели и панели
- Выключатели батареи для катера
- Лодочные предохранители
- Судовые шины
- Морские автоматические выключатели
- Блоки морских предохранителей
- Морские переключатели зажигания
- Морские кулисные переключатели
- Морские тумблеры
- Панели переключателей
- Электрика и освещение
- Зарядные устройства для морских аккумуляторов
- Ящики для морских батарей
- Вилки на 12 Вольт
- Лодочные рожки
- Стеклоочистители для лодок
- Морской провод
- Морские электрические соединители
- Электрооборудование
- Электроника и навигация
- Морские стерео системы
- Эхолоты и GPS
- Морские УКВ радиостанции
- Морские антенны
- Искатели глубины
- Крепления для морской электроники
- Морские компасы
- Морские бинокли
- Диаграммы и карты
- Береговая мощность
- Двигатель, топливо и реквизит
- Детали двигателя
- Детали подвесных двигателей Mercury
- Запчасти Mercruiser
- Детали подвесных двигателей Johnson
- Детали подвесного двигателя Evinrude
- Детали подвесного двигателя Yamaha
- Детали кормового привода OMC Cobra
- Запчасти для Volvo Penta
- Внутренние детали Chris-Craft
- Chrysler Inboard Parts
- Детали подвесного двигателя Chrysler
- Посмотреть все
- Тросы управления и рулевого управления
- Блоки управления
- Кабели управления
- Гидравлическое рулевое управление
- Тросы и комплекты рулевого управления
- Детали рулевого управления и аксессуары
- Рулевые колеса для катера
- Топливные баки и системы
- Присадки к морскому топливу
- Топливные фильтры
- Топливные магистрали и шланги для катера
- Датчики и датчики топлива
- Газовые крышки и заправки палубы
- Постоянные топливные баки
- Переносные топливные баки
- Вентиляция
- Принадлежности для двигателей
- Двигатели
- Датчики двигателя
- Судовое масло, смазочные материалы и фильтры
- Замки опоры и привода
- Стартеры PWC и ATV
- Сервисные руководства
- Скег Стражи
- Специальные инструменты
- Гребные винты
Крепления вспомогательного двигателя
Подводные крылья
Джек Плейтс
Обрезка вкладок
Запчасти для генераторов
- Запчасти для генераторов Fischer Panda
- Запчасти для генераторов Kohler
- Детали генератора мази
- Части генератора северного сияния
- Детали генератора Onan
- Запчасти для генераторов Вестербеке
- Детали двигателя
- Покраска и обслуживание
- Лодочная краска
- Необрастающая нижняя краска
- Барьерные пальто
- Аэрозольная краска для двигателя
- Морские грунтовки
- Морской лак
- Принадлежности для рисования
- Разбавители и растворители
- Краска для верхней части лодки
- Товары для чистки лодок
- Очистители алюминиевых лодок
- Очистители винила для лодок
- Мойка лодок
- Лодочный воск
- Кисти и ручки
- Буферы и колодки
- Очистители корпуса и палубы
- Полироль для металла Marine
- Средства для чистки плесени и грибка
- Тиковое масло
- Посмотреть все
- Обслуживание лодок
- Морской ковер
- Морской герметик и герметик
- Ремонт лодок из стекловолокна
- Зимняя подготовка лодки
- Ремонт гелькоута
- Киль охранники
- Буквы и цифры для лодок
- Морская древесина
- Моторные промыватели
- Морские насосы для замены масла
- Насосы и канализация
- Трюмные насосы
- Пресноводные системы
- Livewell Системы
- Системы санитарии
- Фитинги и фильтры через корпус
- Оборудование и инструменты для лодок
- Бимини Top Hardware
- Кнопки и застежки на крышке лодки
- Ботинки
- Сливные пробки для лодок
- Кабинет Оборудование
- Палубное оборудование и пластины
- Морские крепежи
- Лодочные флаги и крепления
- Лодочные люки и регуляторы
- Лодочные рельсы
- Посмотреть все
- Лодочная краска
- Сиденья и чехлы
- Сиденья для лодки
- Сиденья для понтонных лодок
- Сиденья для бас-лодки
- Ковшовые сиденья для катера
- Сиденья для лодки Back to Back
- Шезлонги и шезлонги
- Офшорные места
- Камуфляжные сиденья для лодок
- Сиденья руля
- Сиденья для лодки
Как отрегулировать спальные места для лодочных прицепов
Сверхурочные многие владельцы лодок в Америке придут к тому, что им придется либо заменить существующие койки для лодочных прицепов, либо отремонтировать существующие направляющие спальных мест из-за постоянного износа .Если у вас есть направляющие для ковровых покрытий, вы, несомненно, заметите, что они постоянно нуждаются в замене гораздо быстрее, чем пластиковые койки для прицепов для лодок.
Койки для прицепов для лодок с ковровым покрытием обычно предназначены для использования с корпусами из стекловолокна. Если они используются с алюминиевыми корпусами лодок из-за столкновения двух материалов, это вызывает нездоровое трение между лодкой и койками, в результате чего они будут рваться или рваться намного быстрее. С другой стороны, пластиковые койки для прицепов для алюминиевых лодок служат намного дольше и имеют гораздо больший срок службы и характеристики.
В сегодняшнем учебном пособии мы рассмотрим простые шаги по настройке спальных мест прицепа для лодки, чтобы они соответствовали корпусу лодки.
Почему мне нужно регулировать койки прицепа для лодки?
Существует множество причин, по которым койки и кронштейны прицепа для лодок необходимо отрегулировать в соответствии с корпусом вашей лодки.
- Когда вы покупаете новую лодку и прицеп у дилера, многие новые прицепы для лодок от крупных производителей изготавливаются на производственной линии.Это означает, что все прицепы для лодок от конкретного производителя перед отправкой изготовителю лодок или дилеру изготавливаются одинаково. Все, что волнует дилеров, — это продать покупателю новую лодку с прицепом. Редко дилеры предпринимают какие-либо работы, чтобы убедиться, что прицеп для лодки был отрегулирован в соответствии с новой лодкой клиентов.
- Если у вас уже есть лодка и вы собираетесь модернизировать или заменить имеющийся прицеп для лодки. Прицеп для лодки, который вы хотите купить, не подойдет для вашей лодки.
- Если у вас есть лодочный прицеп и вы хотите купить новую лодку, ваш лодочный прицеп не подойдет для вашей новой лодки.
Если вы попадаете в одну из вышеперечисленных категорий, вам нужно будет узнать, как отрегулировать койки и кронштейны прицепа лодки в соответствии с вашими настройками.
Если правильно отрегулировать спальные места прицепа для лодки, чтобы они соответствовали вашей лодке, она не только будет лучше сидеть на вашем прицепе; он обеспечит более плавную езду во время транспортировки, поможет упростить спуск и подъем, а если у вас есть килевые ролики на вашем трейлере, спальные места помогут равномерно распределить вес вашей лодки на роликах для более плавной установки и, наконец, в целом будут более безопасными .
Шаг 1. Проверьте килевые ролики прицепа лодки
Первый шаг к тому, чтобы убедиться, что ваша лодка правильно сидит на прицепе, — это проверить, опирается ли киль вашей лодки на килевые ролики, которые могут быть прикреплены к прицепу для лодки .
Примерно 70% веса лодки приходится на киль, поэтому важно сосредоточить внимание на этой области вашей лодки и на том, чтобы она имела хорошую опору.
Когда ваша лодка находится на трейлере, поднимитесь или расположитесь как можно лучше под трейлером, чтобы визуализировать, что ваша лодка опирается на все килевые ролики.Если они; Большой! В противном случае вам нужно будет залезть под и использовать соответствующий разводной ключ, чтобы ослабить кронштейны роликов прицепа лодки и переместить их вверх, чтобы килевой ролик опирался на корпус лодки. Начните с передней части прицепа и продвигайтесь к задней части.
Примечание. Если вы не можете попасть под лодку, пока она находится на прицепе, вам нужно будет спустить лодку на воду или снять ее, а затем отрегулировать ролики выше. Просто отметьте, сколько там места и на сколько нужно поднять кронштейны.
Как правило, ролики в передней части прицепа должны быть немного выше задних роликов. Он должен повторять форму киля вашей лодки и обеспечивать более легкий спуск с трапа лодки.
Шаг 2 — Регулировка спальных мест для прицепа лодки
Как только вы будете довольны тем, что киль вашей лодки опирается на килевые ролики прицепа, пора отрегулировать кронштейны и крепежные детали спального места прицепа для лодки. Когда ваша лодка опирается на килевые ролики, вы сможете вносить изменения в койки прицепа лодки, не снимая лодку с прицепа.
Спальные места ваших лодок будут различаться в зависимости от производителя лодки в зависимости от того, где будут находиться направляющие спального места трейлера. Однако, как правило, койки вашего трейлера будут располагаться примерно на 1/3 высоты от днища корпуса лодки.
Как и ваши килевые катки, мы хотим начать с передней части прицепа для лодки. Ослабьте регулируемые двухъярусные кронштейны прицепа лодки, чтобы они могли свободно подниматься. Поднимите кронштейны так, чтобы койки опирались на корпус лодки. Как только передняя часть лодки будет опираться на направляющую спинки, повторите тот же процесс с кронштейном задней спинки.
Когда вы закончите первую сторону лодки, которую вы решили отрегулировать, повторите тот же процесс с противоположной стороной.
Если все сделано правильно, ваша лодка не должна быть «навеселе» и должна прочно опираться как на койки прицепа, так и на килевые ролики.