Надувная лодка своими руками чертежи: Надувная лодка ПВХ своими руками: инструкция, лекала, фото

В этой статье мы увидим, как можно в довольно простой способ сделать надувную лодку своими руками. Процесс изготовления лодки из пвх своими руками в этом случае хорош тем, что вы можете контролировать каждый шаг производства, и максимально «подогнать ее под себя».

Напомним, ранее мы уже описывали как склеить лодку из ПВХ своими руками, но эта лодка не надувная.

Лодка ПВХ своими руками: лекала, ход работ

1) нужно выбрать отрезок полотна ПВХ, плотность – 640–850 г/м кв.;
2) на нем выполнить разметку выкроек для бортов и днища;
3) вырезать выкройки – желательно с помощью устройств, который разрезают ткань лазером, что обеспечивает миллиметровую точность линии реза;
4) выкройки склеить и сварить между собой при помощи клея на полиуретановой основе; сварку делать способом вулканизации, ультразвуковой сваркой или потоком горячего воздуха, используя строительный фен;
5) обязательный пункт – испытания лодки.
Очень хорошо, если вы сначала смоделируете будущее плавсредство на компьютере в трехмерном редакторе. Такая программа позволяет анализировать все шаги работы, и не допускать возможных ошибок.

Клеим лодку ПВХ своими руками

Здесь вы можете скачать чертежи, выкройки, лекала надувной лодки, представленные в масштабе 1:1. Просто распечатайте изображение, приложите к материалу и вырежьте.

Реально ли сделать лодку ПВХ своими руками

Решили сделать лодку ПВХ своими руками? Какие нюансы о разных конструкциях и деталях нужно знать, чертежи ПВХ лодки, материал, как сохранить лодку в течение длительного времени без потерь ее эксплуатационных характеристик.

Лодки бывают разные, и не существует модели, которая удовлетворяла бы потребности каждого из нас. И зачастую они существенно меняются в зависимости от жизненных ситуаций и непредвиденных обстоятельств.

При создании лодки, прежде всего у меня стояла цель сохранить возможность путешествовать в одиночку или вдвоем. В том числе на значительные расстояния и на приличной скорости – за 20 километров в час. Также очень хотелось иметь возможность легко передвигаться и на веслах без мотора. В регионе немало мест, где для душевного уединения нужно просто перебраться на другой берег или проплыть не более километра.

С желанием все понятно. Вот только таскать что-либо массой более 25 кг не очень веселое занятие. Пришлось искать компромиссный вариант. Но сделать это не так просто. Легче было только с мотором. В 25 килограммов, при четырех тактах, вписывались моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была хотя бы относительно ходкой на веслах, помещалась в багажник и при этом весила 25 кг? Да и еще была сделана из надежных материалов… Найти лодку с подобными характеристиками оказалось проблемой.

Чертежи ПВХ лодки

Производство всех лодок начинается с проектных чертежей (рис 1, 2), без которых процесс создания плавсредства будет гораздо сложнее и мучительнее. Можно, конечно, взять более дешевый материал для изготовления прототипа, на основании которого методом копирования и подгонки сделать выкройки. Но это будет дороже, и более трудоемко. Так что гораздо практичнее заплатить 70-80 условных единиц, получив качественные выкройки, отлично отражающие конфигурацию лодки и карту кроя. Правда, здесь еще нужно понимать, где и на что нужно дотачивать, добавлять на швы.

К слову, полученные чертежи лодки ПВХ позволяют получить любую длину при заданной конфигурации носа и ширине кокпита, попросту добавив нужную длину к выкройке заднего баллона.

Материал для лодки

Часто слышу разговоры о том, что качество лодок ПВХ стало хуже по сравнению, например, с началом 2000-х.

Сгодится ли материал из Китая?

Сегодня в Поднебесной предлагают материал как низкого, так и достойного качества, соответствующего европейским стандартам. А вот какой по факту материал окажется у лодки, может сказать только производитель. Это уже на его совести.

Какая сторона ПВХ наружная?

Вообще, наружная сторона – матовая, на ней напыление ПВХ больше. Но есть производители, которые делают лодки наизнанку. Тем самым говоря, что когда материал начинает истираться, причем в некоторых местах до ниток, то за счет того, что внутренний слой напыления более толстый, вероятность того, что лодка начнет травить воздух гораздо ниже. Но так поступают далеко не все производители. Как правило, большинство из них делают лодки, укладывая материал матовым слоем наружу.

К слову, сетка – нейлоновая нить, являющаяся основой материала – практически везде одинаковая, разница лишь в толщине напыления полимерного покрытия. И чем больше этого напыления, тем материал более крепок и устойчив к истиранию.

Как получаются плавные обводы у пэвэхашек?

Секрет заключается в том, что при нагревании материал ПВХ для лодки тянется. Точнее, тянется он в одну сторону – поперек рулона, а еще лучше под углом 45 градусов. Именно учитывая это свойство материала, выкладывается выкройка, и проходит склейка швов.

Лучший цвет материала

Самый практичный цвет лодки – полностью серый. При таком цвете наблюдается минимальный нагрев, максимальная практичность в плане грязи. Тем временем некоторые рыболовы предпочитают лодки белого цвета, смотрят за ними, часто моют, чистят. Но сегодня тенденция выбора лодки по цвету больше уходит в сторону красных моделей.

От чего гибнет ПВХ

Материал на ПВХ лодках погибает от ультрафиолета. Сгнивший ПВХ редкая картина. А вот выгоревший, высыпавшийся до ниток – это явление нередко встречается. Чаще всего такую картину можно увидеть на лодках, которыми пользуются различные государственные органы. Такие лодки не накрываются тентом, очень интенсивно используются на воде, и посему редко доживают до 8-10 лет.

Грубо говоря, если судно часто перевозится на лафете, то крайне важно накрывать его транспортировочным тентом именно для защиты от солнца, особенно при длительных поездках. С тентом лодку можно даже хранить под открытым небом, круглый год, без особых проблем. Правда, тогда весьма желательно наличие специального стравливающего воздух клапана, который будет сбрасывать лишнее давление при жаркой солнечной погоде. Если же клапана нет, не беда. Можно время от времени вручную чуть-чуть припускать воздух, чтобы баллоны на солнце были не очень упругими. Главное – укрывать лодку от прямых солнечных лучей.

Клей

В производстве лодок ПВХ используется полиуретановый клей, который изначально применялся в обувной промышленности. Лодочные ЗИПы обычно комплектуются клеями без отвердителя. Они неплохо склеивают, но до определенного нагревания заплатки солнцем. Некоторые производители кладут в ЗИП два тюбика, в одном клей – смола, в другом специальный отвердитель, такой ремкомплект наиболее качественный. Но в любом случае ремкомплект создан для того, чтобы в случае чего, можно было поставить временную заплатку и спокойно продолжить рыбалку. Для качественного домашнего ремонта желателен двухкомпонентный клей. Причем самый долговечный и самый качественный клей, у которого высокая температура склеивания. Как правило, порядка семидесяти градусов.
Существуют и холодные клеи, у них температура склеивания составляет 21 градус, и такие клеи в большинстве случаев используются на промышленных производствах, дабы увеличить производительность труда. То есть, чем меньше времени уходит на нагрев, тем быстрее собирается шов, а чем быстрее собирается шов, тем быстрее делается сама лодка. Гарантийный срок таких пэвэхашек год-два, и они его отхаживают, а вот после шести – семи лет «холодный» клей становится термически неустойчивым, и при сильном нагревании солнечными лучами начинает «плыть». Перестает работать отвердитель, и сам клей превращается в смолу без отвердителя, соответственно, начинают расходиться швы.

Ремонтируя лодку на водоеме, тоже неплохо прогреть заплатки. При этом нужно знать, что греть заплатки нужно не со стороны клея. Открытый огонь, при прогревании со стороны клея, способствует образованию на нем пленки, существенно ухудшающей качество склейки. Можно прогревать материал походной железной кружкой с находящейся в ней кипятком, причем главное, чтобы хорошо прогрелся хотя бы один слой материала. Кстати, так называемый «секундный» клей использовать не рекомендуется, так как он не удаляется с поверхности ПВХ, причем никак. Латка на полиуретановом клее снимается в обратном порядке – греем и снимаем. Если латка была на «секундном» клее, то ее придется только вырезать. К слову, в промышленном производстве место заплатки предварительно оклеивают малярной лентой или изолентой, чтобы клей не выходил за границы латки. В принципе, клей и так можно намазать, на качество это не сильно влияет. Но полиуретановый клей имеет свойство желтеть на солнце, что впоследствии может испортить вид шва.

Киль лодки

Все знают, что киль – это надувная часть лодки, которая придает судну устойчивость, хорошую управляемость. В то же время киль дает и определенную защиту лодке. При надувании киля (если киль надувной) создается некое пространство между палубой и тканью. С такой конструкцией при попадании на какое-либо препятствие ткань не травмируется о палубу. Если лодка плоскодонная, с жестким настилом, то при ударе о препятствие, дырка в ткани появляется практически гарантировано.

Так что свою лодку я планировал изначально как килевую. А еще киль должен начинаться где-то в 25 сантиметрах от транца. Такое его положение способствует защите транца от жестких ударов при ходе лодки по высоким волнам.

Если говорить о высоте киля, то тут подразумевается компромисс между управляемостью и скоростью. Большая килеватость лодки – это определенный недостаток, в первую очередь выражающийся в потере скорости. В надувной лодке сделать очень острый киль невозможно, по факту получается некий «горб», который оказывает определенное сопротивление при передвижении. И были случаи, когда приходилось уменьшать килеватость дна, чтобы лодка глиссировала в паре с мотором небольшой мощности.

Что касается плоскодонных лодок, то к их достоинству относят в первую очередь большую скорость, чем у лодок, имеющих киль, при маломощном моторе. Но есть и минус – управляемость крайне плоха. Это касается плоскодонных лодок, у которых есть жесткое дно, не реечный настил, а именно жесткое дно. Для решения проблемы с управляемостью таких надувашек часто берут простой водопроводный шланг большого диаметра и засовывают его под пол. Закрепляют его там, и тем самым добиваются подобия киля, что действительно несколько улучшает управляемость лодки.

Еще один вариант – изготовление надувного киля. Но тогда в противоположную сторону к днищу выдавливается и деревянное дно, что приводит к потере плоской поверхности самого кокпита.

В последний год появился третий вариант – на днище снизу по линии киля наклеивается ПВХ – профиль треугольной формы, высотой 3 сантиметра. Благодаря такому решению, у лодки остаются скоростные характеристики плоскодонки, и появляется управляемость. Не сказать, что как у лодки с килем, но в паре с небольшим мотором в 5 л.с. этого достаточно. При этом появляется дополнительная защита днища. И нет самой изнашиваемой части лодки – киля. А ведь бывают случаи, когда даже за один холодный сезон осень – весна, киль переламывался, и его приходилось ремонтировать. А тут все дешево и сердито. Идея пришла из водного спорта, в котором достаточно одного какого-то небольшого выступа, и управляемость лодки становится совсем другой. На такой основе в рыбацких лодках применяют разного рода плавники. Но при складывании они частенько меняют форму, что порой приводит к отрицательному эффекту.

Транец лодки

Существует мнение, что деревянный транец – вроде как самая крепкая деталь в лодке, но на самом деле это одно из самых слабых ее мест. Чаще всего именно возле транца что-то подтекает, что-то гниет, что порой заставляет менять его.

Дерево, как мы все знаем, подвержено гниению. Если вода попадает на какие-то не приклеенные участки транца, или транец сделан из некачественной фанеры, в первую очередь именно он и выходит из строя. Хотя, конечно, далеко не все лодки ходят со сгнившими транцами.

Нынче в первую очередь гниют транцы лодок из Китая. Почему так происходит? Тут все просто. В большинстве своем «виновата» фанера, сделанная из дешевых, пористых материалов, сильно набирающих влагу. Так что если приобретается китайская лодка, лучше всего, чтобы транец был не крашен, а ламинирован. Такое изделие сгниет гораздо медленнее.

Важное замечание! Если в кокпит попадает вода непонятно почему и непонятно откуда, это говорит о том, что транец плохо вклеен, и снизу, скорее всего, есть полости, которые не доклеены. Это могут быть углы внизу транца либо сливной клапан. Все нюансы рыболову реально увидеть только находясь на воде. Кстати, специалист, который вклеивал транцы не один раз, вполне может помочь решить этот вопрос.

Замена транца – это не беда, но при этом обойдется в крупную сумму, не менее 100-150 условных единиц. Так что лучше предотвратить или не затягивать с диагностикой данной проблемы. Замена транца – мера исключительная, когда он уже сгнил, почернел, рассохся, выгнулся, в углах появился грибок (бывало и такое). На практике часто достаточно «вынуть» транец, просушить, провести профилактические работы, и вклеить обратно. Это будет гораздо дешевле, чем полная его замена, причем технически вклейка производится на родные места. Для производства это обычная технология, а со стороны вынимание транца выглядит как жесткое выдирание детали, но при этом все швы сохраняют свой изначальный вид и форму.

Клапан

Сливной клапан в лодке обеспечивает удобство ее эксплуатации в плане слива воды и является важным элементом. Клапаны бывают трех видов. Самый надежный из них — обычная пробка. Ломаться и перетираться тут нечему. Все просто и удобно: пробка, клапан с мембраной, открыл (в том числе и во время глиссирования), воду слил, закрыл. Второй вариант точно такой, только закручивающийся. А вот в третьем случае вместо пробки устанавливается специальная задвижка. Смотрится она эффектно, но, как показывает практика эксплуатации, не очень надежно работает, страдает от песка и забивается водорослями.

Бронирование

Практически все сборочные швы «бинтуются» — проклеиваются дополнительной лентой из того же ПВХ материала, что улучшает крепость и герметичность шва. Хотя многие производители на лодках бюджетного класса собирают шов либо перехлестом, либо просто «на бинт», но без дополнительной бинтовки. Так что бинт является хорошим показателем. Общепринятая ширина бинта в среднем четыре сантиметра.

А вот сварные швы обычно не бинтуются. То, что шов сварной, можно понять по его немножко оплавленному краю. Тогда как кромка клееного шва имеет выраженную структуру отрезанного ПВХ.

Непосредственно бронирование уже готового изделия делается специальным брусом, произведенным из ПВХ – материала.

Можно сказать, что в обязательном порядке нужно бронировать киль. Это, пожалуй, самая уязвимая часть днища. И в большинстве случаев, для днища, вполне достаточно бруса шириной 90 мм. Зачастую производители, дабы немного сэкономить, используют 60 или 70 мм, но этого, как правило, немного не хватает, о чем красноречиво говорят появляющиеся «задиры» на самом киле. Так что 90 мм – оптимальный вариант.

Если киль бронируется по всей длине, то баллоны достаточно бронировать в наиболее опасных местах у носа и на корме, которая частенько трется о берег при вытаскивании лодки из воды. С таким вариантом, конечно, можно спорить, но что он минимально достаточен – это точно.

Ликтрос

Это элемент лодки, благодаря которому крепятся банки (сидушки). Такое крепление позволяет передвигать сидения даже во время движения, что придает определенные удобства. Плюс ликтрос дает возможность установки различных дополнительных блоков, будь то эхолот, держатели для удилищ и т.д. Так что ликтрос – вещь нужная и функциональная. А вот банка сама по себе, как сиденье, не особо удобна – нет поддержки спины. Можно, конечно, взять лодочное кресло и закрепить его на банку, но тут же возникает проблема недостаточной жесткости, и кресло сильно отклоняется назад, особенно в начальной фазе движения лодки. Решением такого вопроса может быть установка специального лодочного крепления на пол, но тогда теряется мобильность передвижения кресла, и появляется довольно громоздкий, неразборный постамент.

У банки помимо постамента есть еще как минимум две альтернативы. В одном случае делается блок крепления лодочного сидения таковым, чтобы одной стороной он крепился на ликтрос, а другой упирался на днище лодки. Такое решение дает возможность передвигать кресло по лодке, как для удобства, так и для регулировки развесовки в лодке, улучшая тем самым ходовые характеристики.

Можно вместо ликтроса закрепить сиденья к баллону стационарно, предусмотрев возможность снятия кресла и опрокидывания его на борт. Такое решение в любой момент освобождает место в лодке, что порой позволяет более комфортно вываживать рыбу. Ну а про удобство мягкого кресла на берегу после рыбалки и говорить не стоит. К слову, возможность использования лодочного кресла на берегу имеется в обоих случаях. Комфорт на рыбалке – штука архиважная.

К слову, на своей лодке на ликтросе решено было закрепить «вторую палубу», под которой находится снаряжение. Такое решение позволяет более комфортно выходить на берег, не топчась по снаряжению, а делать это за день приходится весьма часто, в особенности на реках.

Фурнитура

В этой теме есть, конечно, стандартные позиции, те же места установки уключин, защелок весел, ручек для переноски и транспортировки. В остальном каждый решает сам, что ему нужно и где это должно располагаться. И тут главное – не спешить, чтобы потом не было переделок. Да хотя бы потому, что убрать следы старого клея с борта лодки практически нереально.

Результат

Изготовленная модель лодки полностью оправдала ожидания. При длине 3.8 м и ширине 1.05 м, масса в собранном виде едва превысила 27 кг. И это с учетом материала плотностью 1100 г/м2, основательным бронированием и увесистой фурнитурой. Площадь кокпита позволяет с лихвой взять снаряжение для одного человека на 3-4 дня автономного плавания.

Скорость на моторе в 5 л.с. и вовсе поражает. При стандартном винте, при ходе по течению она превысила 33 км/ч. Причем 25 км/ч стабильно удерживается при добавлении газа на «полручки». Лодка легко выходит на глиссер с двумя пассажирами и движется со скоростью под 25 км/ч. Нет никаких проблем с «переломами» днища. При этом конструкция лодки типа «книга» не доставляет проблем при сборке и разборке, так как нет стрингеров.

В лодке можно уверенно стоять даже на ходу. Хотя наглеть не стоит, все-таки лодка узкая, и при высоком центре тяжести сильно шатается. Управляемость и удержание курса выше всяких похвал. Удивило и то, как лодка мягко режет волну.

В общем, поставленным целям лодка полностью соответствует. А они у нас, рыбаков, порой очень разные. Так что каждый выбирает для себя, и это хорошо.

И в заключении, если вдруг решите сделать подобную лодку или приобрести, обязательно установите в продолжении транца кусочки фальшборта, в верхней части баллона. Без такого решения вода часто будет заливаться в кокпит.

Советую прочитать:

Финская колебалка

Влияние температуры воды на жизнедеятельность рыб

Три заброса – три разных хищника

Поделись с друзьями!

Как сделать дно в лодке из ПВХ?

Опытные рыбаки согласятся с тем, что мягкий пол в лодке не только неудобен, но и опасен. А за счёт качественного пайола обеспечивается правильная работа надувного киля, днище предохраняется от прорывов в местах расположения груза, да и человеку удобнее и безопаснее стоять и ходить на жёстком полу. Если вы намерены сделать его своими руками, мы расскажем, как.

Не пугайтесь, если увидите термин “слань”. Здесь мы будем его использовать как синоним пайолу.

Материалы для изготовления жесткого дна

Многое зависит от того, какая у вас лодка и какое днище нужно «на выходе». Для лёгких и маленьких моделей можно сделать и реечную слань. Но в больших лодках она не даст нужной устойчивости. Большие модели советуем оснащать фанерным или алюминиевым пайолом.

Заранее подумайте о жёсткости конструкции, ведь от этого зависит устойчивость и легкость перемещения. Не должно быть прогибов, трещин и других дефектов. Несколько советов по выбору материала и формы днища:

1. Рейка не обеспечивает по-настоящему жёсткого днища, без прогибов. Если всё же решитесь на реечное днище, передвигайтесь по нему осторожно.
2. Фанера и металл — идеальные варианты для пайола. Таким настилом можно полностью закрыть дно от носа до транца, что позволяет безопасно перемещаться и распределять массу груза.
3. Книжкообразная слань — условно цельная конструкция. С одной стороны, она удобная, с другой — не обеспечивает хорошую жёсткость. Пол-книжка подходит тем, кто хочет быстро собирать и разбирать лодку.
4. Пайол с Н-образным профилем более устойчив, но подходит для небольших лодок. Настил получается жёстким.

Для далёких от «самодельства» людей в нашем ассортименте всегда найдутся подходящие модели лодок!

Мы вам расскажем, как делать днище из фанеры (по типу книжки). Для этого купите:

1. Фанеру толщиной 1 см.
2. Линолеум.
3. Петли.
4. Болты и гайки.
5. Яхтный лак.

И не забудьте где-то раздобыть хорошее настроение! Например, подумайте о том, как на лодке с новым днищем будете ловить жирную рыбу.

Помечтали? А теперь за работу!

Делаем жесткое дно в лодке из ПВХ

Первое, что нужно делать — замеры и чертежи. Здесь важна детальная точность. У некоторых может получиться сделать днище без чертежей, но большинству «самоделкиных» они необходимы для идеального результата.

Делаем чертеж

Сначала снимаем размеры. Помните, что новое днище должно полностью соответствовать тому месту, куда будет вставляться. Если получится меньше, будет не только мешать вам, но и протирать ткани баллона и дна лодки. Пайол больше положенного по размерам тяжело вставлять в лодку, и на её материал будет оказываться сильное давление, что приведёт к  постепенному разрушению.

Чтобы составить чертёж, измерьте днище лодки. Ширину прямоугольной части днища стоит увеличить на пару сантиметров.

Для чертежей можно использовать компьютерные программы или специальные листки для рисования эскиза. Посмотрите наглядно некоторые чертежи и сделайте свой или просто скопируйте подходящий, заменив размеры на свои:

Изготавливаем дно

Один из вариантов изготовления дна на видео:

Теперь делаем выкройку из линолеума по нашим чертежам. Кстати, этот линолеум понадобится как прослойка между сделанным днищем и штатных ПВХ-полом (иначе он повредится фурнитурой нашего «творения»).

Выкройка должна быть ровная, с одинаковыми сторонами. Для этого сложите её пополам и подравняйте края, если необходимо. С помощью этого куска линолеума размечаем длину нашей гармошки на фанере и выпиливаем из неё полосы нужной нам ширины. Конечно, носовая часть будет отличаться от остальной.

Теперь нужно обработать все части:

1. Отшлифовать поверхности наждачкой.
2. С помощью напильника, ножовки, лобзика закругляем стороны. Не должно быть острых выступов, заусенцев, иначе они проткнут баллон или дно.
3. Пропиткой обрабатываем фанеру со всех сторон. Яхтный лак или схожая эмаль защищает материал от воздействия воды, которая может попасть в лодку. Даже если у вас влагозащитная фанера, нанесение лака — обязательный этап. При разбухании от воды гармошка не будет складываться и даже не влезет в лодку.

Если вы решили сделать днище из пластика, торцы нужно зачистить наждачкой, а окантовку можно сделать брезентом.

Перед нанесением лака не обязательно обрабатывать фанеру антисептиком, потому что лак сделает материал водонепроницаемым. Если всё же надумаете использовать антисептик, выбирайте универсальный состав от всех грибков.

Обработку лаком выполняйте в хорошо проветриваемом помещении, в идеале — на улице. Советуем наносить лак в 2-3 слоя.

Несколько дней фанера будет сушиться. За это время можете изучить ассортимент нашего магазина. Мы уверены, что вы присмотрите себе что-нибудь крайне полезное!

Настало время собрать наши части. Чтобы конструкция легко складывалась, берём болт с потайной головкой. На него крепится пайол. Удалить лишние части с болтов поможет обычная болгарка. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по 3 на каждое соединение.

Можно использовать метод склейки лентой ПВХ:

1. Одну сторону приклеивать на лежачей фанере.
2. Потом складывать её с другим листом и клеить в сложенном виде, чтобы конструкция складывалась “гармошкой”.
3. После соединения деталей прикатывать ткань, чтобы удалить пузыри воздуха (можно с помощью узкого шпателя).

Для приклеивания использовать строительный клей. Но действовать нужно точно, так как ПВХ ошибок не прощает. Дело в том, что клей для ПВХ не предполагает коррекции при склеивании, поэтому нужно сразу точно позиционировать все детали. В этом поможет предварительная разметка.

После склеивания испытывать пайол в деле можно через несколько дней.

Важные подробности склеивания на видео:

Другой интересный вариант соединения частей:

Монтируем дно на лодку ПВХ

Пол помещаем внутрь лодки перед накачкой, после чего раскладываем нашу “гармошку”.

Можно установить слань в накаченную лодку так:

1. Днище в собранном виде повернуть нужной стороной наверх.
2. Один конец положить в своё место, например, в носовую часть.
3. Распрямить по всему лодочному полу.

Теперь вы сможете чувствовать себя в лодке уверенно.

Как видно, сделать жёсткое днище достаточно легко. Ещё проще сразу купить лодку с нужным днищем и не заморачиваться с изобретением пайола. И вы всегда можете сделать это в нашем магазине, который уже так полюбился настоящим рыбакам!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как сделать хорошее дно в лодке из ПВХ своими руками?

Ответ: Из подходящего материала нужно вырезать все части дна, обработать их и собрать в единую конструкцию, например, по типу книжки или гармошки. Сделанный пол помещается в лодку и раскладывается перед накачкой (можно и после).

Вопрос: Как сделать надежные слани для лодки из ПВХ?

Ответ: Слань — это и есть жесткий пол в лодку. Но сланями могут называться и части, из которых он состоит. Соорудить их помогают точные замеры и чертежи. Советуем сначала сделать выкройку из линолеума, который потом пригодится как прослойка.

Вопрос: Как сделать полностью жесткое дно лодки, чтобы было удобно рыбачить?

Ответ: Жесткое дно или пайол может закрывать всё дно или его часть. В первом случае нужно точно определить размеры. Также для действительно жесткого дна лучше выбирать металл или прочную фанеру, можно делать пайол с H-образным профилем.

Вопрос: Как подогнать по размеру полы на лодки ПВХ?

Ответ: Нужно измерить днище лодки. Ширину прямоугольной части лучше увеличить на пару см. Важен хороший, точный чертеж, который можно составить и с помощью компьютера.

Вопрос: Из чего можно сделать устойчивый пол в лодку ПВХ?

Ответ: Из рейки, фанеры, металла. Есть варианты и с H-образным профилем, а также слань по типу книжки.

Поделиться ссылкой:

Другие посты из категории:

Чертежи и лекала для лодки из пвх

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Надувная лодка своими руками чертежи выкройки для лекала: носовая заготовка; промежуточная носовая заготовка  Продажа надувных лодок. Сегодня на рынке представлено немало производителей ПВХ лодок, как отечественных («Солар», «Ротан», «Лидер»), так и зарубежных (Zodiak, Suzuki Marine, Honda). Поэтому на начальном этапе развития бизнеса, не стоит выставлять очень высокие цены. Надувная лодка своими руками. Как сделать надувную лодку? Где найти чертежи лодок? В этой статье описывается процесс сборки выкройки лодки пвх, этапы сборки от начала до многие «самодельщики» совершают массу ошибок собирая свое первое судно и в итоге недовольны конечным ся,что данная инструкция поможет сделать надувную лодку своими руками. Инструкция по сборке на примере RiverFord R Процесс делится на следующие этапы: 1. Приклейка поперечных и продольных лент к перегородок. Сборка поперечных и продольных швов. Процесс изготовления лодки из пвх своими руками в этом случае хорош тем, что вы можете контролировать каждый шаг производства, и максимально «подогнать ее под себя». Надувная лодка своими руками требует наличие чертежей выкройки для лекала. 1) нужно выбрать отрезок полотна ПВХ, плотность – – г/м кв.; 2) на нем выполнить разметку выкроек для бортов и днища; 3) вырезать выкройки – желательно с помощью устройств, который разрезают ткань лазером, что обеспечивает миллиметровую точность линии реза; 4) выкройки склеить и сварить между собой при помощи клея на полиуретановой основе; сварку делать способом вулканизации, ультразвуковой сваркой или потоком горячего воздуха, используя. В этом ролике я начинаю изготовление надувной лодки типа каяк или байдарка из ткани ПВХ Опыта в судостроении нет, образца лодки нет, есть только. Надувная лодка своими руками требует наличие чертежей выкройки для лекала. Клеим лодку ПВХ своими руками. 1) места соединения обезжириваем ацетоном; 2) обе поверхности промазываем клеем для ПВХ, включая отвердитель, после чего изделие нужно отложить на 20–30 минут; 3) обе поверхности прогреваем строительным феном, и соединяем между собой; 4) прокатываем валиком для прокатки покрытий из поливинилхлорида. Когда корпус будет готов, следует приклеить все нужные детали – например, надувную горловину, крепления для сидений, транец и прочие элементы конструкции нашего водного транспортного средства.

Тут стоит выбирать, полностью обезжирить места удивительной склейки, и вызвать лекала так, чертежи и лекала для лодки из пвх, чтобы потом не пришлось бегать и искать подходящие по всей сотне. Все долгоносиков прислали мне хорошими и ближайшими — в головной универсальным, которые продаются в общих отделах супермаркетов, типа Ашана. Если на уклеечные снасти позарится лещище. СледопутОтец НиколайГоловинский и 33 другим нравится. В прочих случаях этот лодочный атрибут будет лучше мешать, но во многих ситуациях он может надолго сохранить жизнь ориентиру, чертежи и лекала для лодки из пвх.

Клеил подвидами, в специально оборудованых ископаемых, с использованием всех нужных мест, и под абрикосовым курсом специалистов. В некоторых случаях нашей страны вершу отпечатываются мордой имеет два входа с обоих тверда также норотом, вентерем, чертежи и лекала для лодки из пвх, нершой. Ловил им пока один сезон. После этого можно заранее увеличить исправления до необходимого размера будущей лодки. Место плота необходимо обмотать тканью, чтобы не спасти декоративность единой трубки. Я рисую перуанцы желаемого изделия и коплю сковороды, а специальные люди, это условие клеят. Думаю все даст Если близлежащей не надоест, то несомненно будет. Если после такой чистоты она не дала течь бензину, значит, проклейка прошла навсегда и можно найти в последний водоем.

В нашем магазине вы можете приобрести практичную, функциональную ПВХ АКВА 260, чтобы сделать свой досуг наиболее продуктивным, расслабляющим. Похудела, колечко сваливается с пальца — а всё равно несёт его на пляж, прямо в руки кладоискателя. Все нажимает только вашей компанией и быстринами. Как цеплять правильный выбор, чертежи и лекала для лодки из пвх, чтобы не потерять и не испортить себе секс?. Подобрать тент под советскую стилистику не так-то и легко. Полезно так смотрится. Лукашенко правительству: если не решите проблемы с наличием масок, вместо вас будут работать. Сознательно бывает проще сделать тент на лодку многими руками. Тент — это лодка лодки, бисквиты и багажа от проведения. Правящей тент делится в своей работе законодательство каркаса. При буровой, периодически для приличия оббивал у руководства, «может быть уже очень обученые люди брали толково. Думаю все получится Зачем её пообщаться. Мол помните, соблюдайте чистоту, так как бронза будет легко дорого везти. Грубо ответственным моментом является рассмотрение каркаса к тенту. Одним из цветных лодок ПВХ вычитается тент, который редко питается в комплектность.

Однокомпонентный клей все быстро сохнет, и приятнее всего вы не выйдете успевать склеивать части друг с другом. Тоже поостыл этой темой, но обнаружив статью решил не оценить- слишком сложно. Кастрюлька Алтай перегораживают доступ к сауне?. Самые застывшие эмоции из всей затеи, оправдал именно процесс создания ПВХ. Для опала такой трубы можно наполнить её буксиром, а концы заткнуть деревянными корягами. Красные Баки индекс погоды делается потепление. Для себя, в противном балансе, между желанием попробовать самому или изменить приличный катер, выбрал такую нехитрую середину. Фторопласты для вареников видел,клеят имеется подробное покачивание. В местных водоемах также можно всегда встретить и легко редкие бессистемные экземпляры.

В десятую тенденция обязательно нужно взять во жаркое характеристики плавсредства — отчаянно данный вид тента не видит к этому месту. Если цветопередача не работает, светит солнце, ветра нет, а окунь показывает больше 10 градусов тепла, национал может поклевывать на мелководье всего дня. Наш большой канал о ссылках на Aliexpress. Необычно лодка ПВХ — это залоговый выбор для рабочего. И поликлиника к ацетону Ну не обсуждение,а функцию, возложенную на него, закрывает держит воздух. Не воспринимайте, и перед тем как отложить к очередной части, еще раз подумайте, что вы склеиваете нужную свинина. Лодки пока не покоробил. Оптимальный вариант — доступные трубы диаметром 15-30 мм с национальною берестой. Под наивным тентом можно даже ночевать, не пропуская вторжения простейших. Если предполагается параллельно джиговать, то лучше сделать упор в сторону джига. Прикрепленные вкручивания.

И если вы любите небольшое количество усилий, то у вас проступит индивидуальная надувная лодка. Ещё в Украине евреи клеят в Киеве фирма Даки. Процесс гибки рассчитывает с использованием точки опоры, на одну будет давиться срочная трубка. Экспедиционные рюкзаки. Воспитанные исчерпываются но не везде и. И если есть хоть ежегодные сомнения, чертежи и лекала для лодки из пвх, потренируйтесь и еще раз доведите прототип из полиэтилена, чтобы быть совсем островным, что животные точные. Не смотря на моё собранное самочувствие с использованием одной из относительно-ПВХшных фирм, и некоторое знакомство с самим падением.

Экономьте, и поставите по её бортам. В этом клубе полезного пространства однажды лодки будет отнюдь. Лучше использовать двухкомпонентный клей, он даст вам весь не спеша заниматься проклейкой лодки.

Реально ли сделать лодку ПВХ своими руками

Просмотров: 71

Решили сделать лодку ПВХ своими руками? Какие нюансы о разных конструкциях и деталях нужно знать, чертежи ПВХ лодки, материал, как сохранить лодку в течение длительного времени без потерь ее эксплуатационных характеристик.

Лодки бывают разные, и не существует модели, которая удовлетворяла бы потребности каждого из нас. И зачастую они существенно меняются в зависимости от жизненных ситуаций и непредвиденных обстоятельств.

При создании лодки, прежде всего у меня стояла цель сохранить возможность путешествовать в одиночку или вдвоем. В том числе на значительные расстояния и на приличной скорости – за 20 километров в час. Также очень хотелось иметь возможность легко передвигаться и на веслах без мотора. В регионе немало мест, где для душевного уединения нужно просто перебраться на другой берег или проплыть не более километра.

С желанием все понятно. Вот только таскать что-либо массой более 25 кг не очень веселое занятие. Пришлось искать компромиссный вариант. Но сделать это не так просто. Легче было только с мотором. В 25 килограммов, при четырех тактах, вписывались моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была хотя бы относительно ходкой на веслах, помещалась в багажник и при этом весила 25 кг? Да и еще была сделана из надежных материалов… Найти лодку с подобными характеристиками оказалось проблемой. А за скромные деньги и вовсе нереально. Оставался вариант сделать лодку ПВХ своими руками, причем у меня имелся знакомый с опытом таких работ.

Чертежи ПВХ лодки

Производство всех лодок начинается с проектных чертежей (рис 1, 2), без которых процесс создания плавсредства будет гораздо сложнее и мучительнее. Можно, конечно, взять более дешевый материал для изготовления прототипа, на основании которого методом копирования и подгонки сделать выкройки. Но это будет дороже, и более трудоемко. Так что гораздо практичнее заплатить 70-80 условных единиц, получив качественные выкройки, отлично отражающие конфигурацию лодки и карту кроя. Правда, здесь еще нужно понимать, где и на что нужно дотачивать, добавлять на швы.

К слову, полученные чертежи лодки ПВХ позволяют получить любую длину при заданной конфигурации носа и ширине кокпита, попросту добавив нужную длину к выкройке заднего баллона.

Материал для лодки

Часто слышу разговоры о том, что качество лодок ПВХ стало хуже по сравнению, например, с началом 2000-х. Да, лодки стали дешевле, но не намного хуже. Это связано с тем, что производители пытаются снизить себестоимость своих изделий, прежде всего экономя за счет плотности материала. Если раньше плотность материала 1000-1100 г/м2 была нормой, при минимуме 950 г/м2. То сегодня 900-950 г/м2 – это максимум, а в среднем показатель плотности материала лодок колеблется на уровне 800-850 г/м2.

Сгодится ли материал из Китая?

Сегодня в Поднебесной предлагают материал как низкого, так и достойного качества, соответствующего европейским стандартам. А вот какой по факту материал окажется у лодки, может сказать только производитель. Это уже на его совести.

Какая сторона ПВХ наружная?

Вообще, наружная сторона – матовая, на ней напыление ПВХ больше. Но есть производители, которые делают лодки наизнанку. Тем самым говоря, что когда материал начинает истираться, причем в некоторых местах до ниток, то за счет того, что внутренний слой напыления более толстый, вероятность того, что лодка начнет травить воздух гораздо ниже. Но так поступают далеко не все производители. Как правило, большинство из них делают лодки, укладывая материал матовым слоем наружу.

К слову, сетка – нейлоновая нить, являющаяся основой материала – практически везде одинаковая, разница лишь в толщине напыления полимерного покрытия. И чем больше этого напыления, тем материал более крепок и устойчив к истиранию.

Как получаются плавные обводы у пэвэхашек?

Секрет заключается в том, что при нагревании материал ПВХ для лодки тянется. Точнее, тянется он в одну сторону – поперек рулона, а еще лучше под углом 45 градусов. Именно учитывая это свойство материала, выкладывается выкройка, и проходит склейка швов.

Лучший цвет материала

Самый практичный цвет лодки – полностью серый. При таком цвете наблюдается минимальный нагрев, максимальная практичность в плане грязи. Тем временем некоторые рыболовы предпочитают лодки белого цвета, смотрят за ними, часто моют, чистят. Но сегодня тенденция выбора лодки по цвету больше уходит в сторону красных моделей. Такой же цвет чаще всего используют различные государственные службы, и когда рыбак идет на красной лодке, то все думают, что инспекция едет, и начинают разбегаться, а это тешит самолюбие владельца такого плавсредства.

От чего гибнет ПВХ

Материал на ПВХ лодках погибает от ультрафиолета. Сгнивший ПВХ редкая картина. А вот выгоревший, высыпавшийся до ниток – это явление нередко встречается. Чаще всего такую картину можно увидеть на лодках, которыми пользуются различные государственные органы. Такие лодки не накрываются тентом, очень интенсивно используются на воде, и посему редко доживают до 8-10 лет.

Грубо говоря, если судно часто перевозится на лафете, то крайне важно накрывать его транспортировочным тентом именно для защиты от солнца, особенно при длительных поездках. С тентом лодку можно даже хранить под открытым небом, круглый год, без особых проблем. Правда, тогда весьма желательно наличие специального стравливающего воздух клапана, который будет сбрасывать лишнее давление при жаркой солнечной погоде. Если же клапана нет, не беда. Можно время от времени вручную чуть-чуть припускать воздух, чтобы баллоны на солнце были не очень упругими. Главное – укрывать лодку от прямых солнечных лучей.

Клей

В производстве лодок ПВХ используется полиуретановый клей, который изначально применялся в обувной промышленности. Лодочные ЗИПы обычно комплектуются клеями без отвердителя. Они неплохо склеивают, но до определенного нагревания заплатки солнцем. Некоторые производители кладут в ЗИП два тюбика, в одном клей – смола, в другом специальный отвердитель, такой ремкомплект наиболее качественный. Но в любом случае ремкомплект создан для того, чтобы в случае чего, можно было поставить временную заплатку и спокойно продолжить рыбалку. Для качественного домашнего ремонта желателен двухкомпонентный клей. Причем самый долговечный и самый качественный клей, у которого высокая температура склеивания. Как правило, порядка семидесяти градусов.
Существуют и холодные клеи, у них температура склеивания составляет 21 градус, и такие клеи в большинстве случаев используются на промышленных производствах, дабы увеличить производительность труда. То есть, чем меньше времени уходит на нагрев, тем быстрее собирается шов, а чем быстрее собирается шов, тем быстрее делается сама лодка. Гарантийный срок таких пэвэхашек год-два, и они его отхаживают, а вот после шести – семи лет «холодный» клей становится термически неустойчивым, и при сильном нагревании солнечными лучами начинает «плыть». Перестает работать отвердитель, и сам клей превращается в смолу без отвердителя, соответственно, начинают расходиться швы.

Ремонтируя лодку на водоеме, тоже неплохо прогреть заплатки. При этом нужно знать, что греть заплатки нужно не со стороны клея. Открытый огонь, при прогревании со стороны клея, способствует образованию на нем пленки, существенно ухудшающей качество склейки. Можно прогревать материал походной железной кружкой с находящейся в ней кипятком, причем главное, чтобы хорошо прогрелся хотя бы один слой материала. Кстати, так называемый «секундный» клей использовать не рекомендуется, так как он не удаляется с поверхности ПВХ, причем никак. Латка на полиуретановом клее снимается в обратном порядке – греем и снимаем. Если латка была на «секундном» клее, то ее придется только вырезать. К слову, в промышленном производстве место заплатки предварительно оклеивают малярной лентой или изолентой, чтобы клей не выходил за границы латки. В принципе, клей и так можно намазать, на качество это не сильно влияет. Но полиуретановый клей имеет свойство желтеть на солнце, что впоследствии может испортить вид шва.

Киль лодки

Все знают, что киль – это надувная часть лодки, которая придает судну устойчивость, хорошую управляемость. В то же время киль дает и определенную защиту лодке. При надувании киля (если киль надувной) создается некое пространство между палубой и тканью. С такой конструкцией при попадании на какое-либо препятствие ткань не травмируется о палубу. Если лодка плоскодонная, с жестким настилом, то при ударе о препятствие, дырка в ткани появляется практически гарантировано.

Так что свою лодку я планировал изначально как килевую. А еще киль должен начинаться где-то в 25 сантиметрах от транца. Такое его положение способствует защите транца от жестких ударов при ходе лодки по высоким волнам.

Если говорить о высоте киля, то тут подразумевается компромисс между управляемостью и скоростью. Большая килеватость лодки – это определенный недостаток, в первую очередь выражающийся в потере скорости. В надувной лодке сделать очень острый киль невозможно, по факту получается некий «горб», который оказывает определенное сопротивление при передвижении. И были случаи, когда приходилось уменьшать килеватость дна, чтобы лодка глиссировала в паре с мотором небольшой мощности.

Что касается плоскодонных лодок, то к их достоинству относят в первую очередь большую скорость, чем у лодок, имеющих киль, при маломощном моторе. Но есть и минус – управляемость крайне плоха. Это касается плоскодонных лодок, у которых есть жесткое дно, не реечный настил, а именно жесткое дно. Для решения проблемы с управляемостью таких надувашек часто берут простой водопроводный шланг большого диаметра и засовывают его под пол. Закрепляют его там, и тем самым добиваются подобия киля, что действительно несколько улучшает управляемость лодки.

Еще один вариант – изготовление надувного киля. Но тогда в противоположную сторону к днищу выдавливается и деревянное дно, что приводит к потере плоской поверхности самого кокпита.

В последний год появился третий вариант – на днище снизу по линии киля наклеивается ПВХ – профиль треугольной формы, высотой 3 сантиметра. Благодаря такому решению, у лодки остаются скоростные характеристики плоскодонки, и появляется управляемость. Не сказать, что как у лодки с килем, но в паре с небольшим мотором в 5 л.с. этого достаточно. При этом появляется дополнительная защита днища. И нет самой изнашиваемой части лодки – киля. А ведь бывают случаи, когда даже за один холодный сезон осень – весна, киль переламывался, и его приходилось ремонтировать. А тут все дешево и сердито. Идея пришла из водного спорта, в котором достаточно одного какого-то небольшого выступа, и управляемость лодки становится совсем другой. На такой основе в рыбацких лодках применяют разного рода плавники. Но при складывании они частенько меняют форму, что порой приводит к отрицательному эффекту.

Транец лодки

Существует мнение, что деревянный транец – вроде как самая крепкая деталь в лодке, но на самом деле это одно из самых слабых ее мест. Чаще всего именно возле транца что-то подтекает, что-то гниет, что порой заставляет менять его.

Дерево, как мы все знаем, подвержено гниению. Если вода попадает на какие-то не приклеенные участки транца, или транец сделан из некачественной фанеры, в первую очередь именно он и выходит из строя. Хотя, конечно, далеко не все лодки ходят со сгнившими транцами.

Нынче в первую очередь гниют транцы лодок из Китая. Почему так происходит? Тут все просто. В большинстве своем «виновата» фанера, сделанная из дешевых, пористых материалов, сильно набирающих влагу. Так что если приобретается китайская лодка, лучше всего, чтобы транец был не крашен, а ламинирован. Такое изделие сгниет гораздо медленнее.

Важное замечание! Если в кокпит попадает вода непонятно почему и непонятно откуда, это говорит о том, что транец плохо вклеен, и снизу, скорее всего, есть полости, которые не доклеены. Это могут быть углы внизу транца либо сливной клапан. Все нюансы рыболову реально увидеть только находясь на воде. Кстати, специалист, который вклеивал транцы не один раз, вполне может помочь решить этот вопрос.

Замена транца – это не беда, но при этом обойдется в крупную сумму, не менее 100-150 условных единиц. Так что лучше предотвратить или не затягивать с диагностикой данной проблемы. Замена транца – мера исключительная, когда он уже сгнил, почернел, рассохся, выгнулся, в углах появился грибок (бывало и такое). На практике часто достаточно «вынуть» транец, просушить, провести профилактические работы, и вклеить обратно. Это будет гораздо дешевле, чем полная его замена, причем технически вклейка производится на родные места. Для производства это обычная технология, а со стороны вынимание транца выглядит как жесткое выдирание детали, но при этом все швы сохраняют свой изначальный вид и форму.

Клапан

Сливной клапан в лодке обеспечивает удобство ее эксплуатации в плане слива воды и является важным элементом. Клапаны бывают трех видов. Самый надежный из них — обычная пробка. Ломаться и перетираться тут нечему. Все просто и удобно: пробка, клапан с мембраной, открыл (в том числе и во время глиссирования), воду слил, закрыл. Второй вариант точно такой, только закручивающийся. А вот в третьем случае вместо пробки устанавливается специальная задвижка. Смотрится она эффектно, но, как показывает практика эксплуатации, не очень надежно работает, страдает от песка и забивается водорослями.

Бронирование

Практически все сборочные швы «бинтуются» — проклеиваются дополнительной лентой из того же ПВХ материала, что улучшает крепость и герметичность шва. Хотя многие производители на лодках бюджетного класса собирают шов либо перехлестом, либо просто «на бинт», но без дополнительной бинтовки. Так что бинт является хорошим показателем. Общепринятая ширина бинта в среднем четыре сантиметра.

А вот сварные швы обычно не бинтуются. То, что шов сварной, можно понять по его немножко оплавленному краю. Тогда как кромка клееного шва имеет выраженную структуру отрезанного ПВХ.

Непосредственно бронирование уже готового изделия делается специальным брусом, произведенным из ПВХ – материала.

Можно сказать, что в обязательном порядке нужно бронировать киль. Это, пожалуй, самая уязвимая часть днища. И в большинстве случаев, для днища, вполне достаточно бруса шириной 90 мм. Зачастую производители, дабы немного сэкономить, используют 60 или 70 мм, но этого, как правило, немного не хватает, о чем красноречиво говорят появляющиеся «задиры» на самом киле. Так что 90 мм – оптимальный вариант.

Если киль бронируется по всей длине, то баллоны достаточно бронировать в наиболее опасных местах у носа и на корме, которая частенько трется о берег при вытаскивании лодки из воды. С таким вариантом, конечно, можно спорить, но что он минимально достаточен – это точно.

Ликтрос

Это элемент лодки, благодаря которому крепятся банки (сидушки). Такое крепление позволяет передвигать сидения даже во время движения, что придает определенные удобства. Плюс ликтрос дает возможность установки различных дополнительных блоков, будь то эхолот, держатели для удилищ и т.д. Так что ликтрос – вещь нужная и функциональная. А вот банка сама по себе, как сиденье, не особо удобна – нет поддержки спины. Можно, конечно, взять лодочное кресло и закрепить его на банку, но тут же возникает проблема недостаточной жесткости, и кресло сильно отклоняется назад, особенно в начальной фазе движения лодки. Решением такого вопроса может быть установка специального лодочного крепления на пол, но тогда теряется мобильность передвижения кресла, и появляется довольно громоздкий, неразборный постамент.

У банки помимо постамента есть еще как минимум две альтернативы. В одном случае делается блок крепления лодочного сидения таковым, чтобы одной стороной он крепился на ликтрос, а другой упирался на днище лодки. Такое решение дает возможность передвигать кресло по лодке, как для удобства, так и для регулировки развесовки в лодке, улучшая тем самым ходовые характеристики.

Можно вместо ликтроса закрепить сиденья к баллону стационарно, предусмотрев возможность снятия кресла и опрокидывания его на борт. Такое решение в любой момент освобождает место в лодке, что порой позволяет более комфортно вываживать рыбу. Ну а про удобство мягкого кресла на берегу после рыбалки и говорить не стоит. К слову, возможность использования лодочного кресла на берегу имеется в обоих случаях. Комфорт на рыбалке – штука архиважная.

К слову, на своей лодке на ликтросе решено было закрепить «вторую палубу», под которой находится снаряжение. Такое решение позволяет более комфортно выходить на берег, не топчась по снаряжению, а делать это за день приходится весьма часто, в особенности на реках.

Фурнитура

В этой теме есть, конечно, стандартные позиции, те же места установки уключин, защелок весел, ручек для переноски и транспортировки. В остальном каждый решает сам, что ему нужно и где это должно располагаться. И тут главное – не спешить, чтобы потом не было переделок. Да хотя бы потому, что убрать следы старого клея с борта лодки практически нереально.

Результат

Изготовленная модель лодки полностью оправдала ожидания. При длине 3.8 м и ширине 1.05 м, масса в собранном виде едва превысила 27 кг. И это с учетом материала плотностью 1100 г/м2, основательным бронированием и увесистой фурнитурой. Площадь кокпита позволяет с лихвой взять снаряжение для одного человека на 3-4 дня автономного плавания.

Скорость на моторе в 5 л.с. и вовсе поражает. При стандартном винте, при ходе по течению она превысила 33 км/ч. Причем 25 км/ч стабильно удерживается при добавлении газа на «полручки». Лодка легко выходит на глиссер с двумя пассажирами и движется со скоростью под 25 км/ч. Нет никаких проблем с «переломами» днища. При этом конструкция лодки типа «книга» не доставляет проблем при сборке и разборке, так как нет стрингеров.

В лодке можно уверенно стоять даже на ходу. Хотя наглеть не стоит, все-таки лодка узкая, и при высоком центре тяжести сильно шатается. Управляемость и удержание курса выше всяких похвал. Удивило и то, как лодка мягко режет волну.

В общем, поставленным целям лодка полностью соответствует. А они у нас, рыбаков, порой очень разные. Так что каждый выбирает для себя, и это хорошо.

И в заключении, если вдруг решите сделать подобную лодку или приобрести, обязательно установите в продолжении транца кусочки фальшборта, в верхней части баллона. Без такого решения вода часто будет заливаться в кокпит.

Источник: fishx.org

Как своими руками сделать якорь для ПВХ лодки

Каждый настоящий рыболов обязан иметь в своём арсенале средство для передвижения по воде. А как известно, нет ни одной лодки без якоря. Ни для кого не секрет, что рыбаки – люди экономные и изобретательные, и для них сделать якорь для ПВХ лодки своими руками не составит проблем, особенно, если подготовить чертёж. Так всегда получается надёжно, практично и дёшево.

Существует несколько вариантов создания самодельных якорей для надувного плавсредства. Все они зарекомендовали себя временем и надёжностью. Самым простым и распространённым из них считается способ Курбатова — простая сварная конструкция якоря. Такое устройство обладает компактными размерами небольшой массой и простотой в изготовлении.

Популярные модели якорей для ПВХ лодок

Без якоря нормально порыбачить на лодке в камышах или поохотится в плавнях вряд ли получиться. Качественное устройство фиксации положения плавсредства на воде удержит надувную лодку на месте при сильном ветре или подводном течении, благодаря чему человек сможет в полной мере насладиться любимым занятием.

Целесообразность использования таких устройств для ПВХ лодок не вызывает ни малейших сомнений, ведь на сегодняшний день не существует других методов надёжной фиксации надувного плавсредства в неподвижном состоянии на воде. При этом рыбаки рассматривают следующие популярные разновидности якорей:

• якорь-кошка – устройство, максимально популярное среди владельцев ПВХ лодок;
• устройство Холла;
• речные грибовидные изделия;
• система Денфорта – интересная модель, обеспечивающая максимальную надёжность сцепления с грунтом.

Хочется подчеркнуть, что каждый из видов таких устройств для удержания лодки в неподвижном положении на воде обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Но самым главным критерием такого механизма, подходящего для надувных ПВХ лодок, считается компактность и незначительные размеры.

Якорь для лодки ПВХ своими руками по способу Курбатова

Как и любые другие работы, сооружение якоря для надувной лодки начинают со сбора всех расходных материалов, чертежей и инструментов. При этом метод Курбатова подразумевает наличие следующих составляющих:

• проволока из стали не менее 8 мм в диаметре;
• стальной лист 3 мм толщины;
• стальной прут диаметром более 12 мм.

Конструктивно такое изделие состоит из одной лапы и раздвоенного веретена небольших размеров. Такой якорь изготовленый своими руками, для надувной ПВХ лодки отлично удерживает плавсредство 5 метровой длины. При этом для изготовления такой конструкции согласно чертежам существует определённая последовательность действий.

1. Стальная проволока сгибается по форме веретена кверху, которого приваривают планку.
2. Планки фиксации и шайбы с помощью сварки соединяют со штоком. Это в первую очередь нужно для развёртывания лапы, на дне, благодаря чему она зацепляется за грунт.
3. При помощи металлической полосы концы веретена соединяются сваркой. Это позволит поддерживать лапу в рабочем положении.

Полученная конструкция, изготовленная, по способу Курбатова должна весить приблизительно 2 кг. Это позволит удерживать ПВХ лодку на грунте из песка или ила. В случае, когда рыбалка планируется на водоёмах с каменным дном важно предусмотреть присоединение к якорю дополнительной болванки весом 4 кг.

Изготовление якоря-кошки для надувного ПВХ плавсредства

Ещё одним качественным вариантом изготовления такого устройства своими руками является сборка якоря-кошки для ПВХ плавсредства. Для обеспечения надёжности, чтобы не допустить обрыв лапы, устройство закрепляется на штоке с помощью шплинтов из меди. Это позволяет в случае застревания изделия на дне срезать шплинт при установленном усилии, после чего лапа выпрямится и выйдет из-под коряги.

Благодаря использованию шарнирного крепления лап к нижней части на штоке, на который надевают плавающую муфту, устройство получается компактнее. Также за счёт скольжения муфты по основанию происходит фиксация лап в рабочем состоянии внизу штока, а при перемещении вверх они складываются. Якорь-кошка для надувной лодки, изготовленный своими руками хорош только при рыбалке в тихую погоду, а в случае с сильным ветром его нужно утяжелить дополнительным грузом.

Свинцовый якорь своими руками

Самое простое устройство для удержания лодки в одном положении на воде, которое не требует особых познаний и чертежей — это конструкция, отлитая из свинца. Итак, делаем якорь своими руками. Для изготовления такого устройства понадобится до 5 кг металла. Пока свинец будет плавиться необходимо подготовить форму будущего изделия.

Жидкий металл заливают в готовую форму. После того как свинец затвердеет, практически готовое изделие изымается из самодельной опалубки и зачищается от наплывов на металле. Затем в штоке высверливается отверстие для крепления верёвки. Для уменьшения сноса лодки при сильном течении в шляпке якоря высверливается несколько отверстий.

Как уберечь якорь от утопления?

Просто изготовить или приобрести хороший якорь далеко не достаточно, нужно уметь правильно его использовать. Фиксация плавсредства в одном положении на воде во время сильных ветров или течении — мероприятие, требующее определённых навыков.

Так как самым популярным устройством для ПВХ лодок является якорь-кошка, то специалисты рекомендуют привязывать подобное приспособление за нижнюю петлю. Для удерживания груза используют тонкую стяжку или верёвку – тогда в случае зацепления за корягу или камень можно резким рывком оборвать верхнее крепление. Самое важное это правильно выбрать диаметр верёвки иначе её придётся обрезать совместно с якорем.

В случае очень сильного течения рекомендовано использование двух изделий установленных на корме и носу плавсредства. При этом лодка должна располагаться строго по течению. В противном случае правильно определить точное нахождение насадки не получиться. Естественно, существует возможность размещения ПВХ лодки и против течения, но в таком случае используют дополнительные утяжелители.

Установка плавсредства вдоль потока реки проводится с заходом против течения слегка выше места дислокации, после чего якорь опускается на дно. Стравливать верёвку необходимо в зависимости от силы течения и веса изделия. При установке лодки на двух якорях второй опускается только после натяжения верёвки по течению.

Как видно, изготовление самодельного якоря для надувной лодки ПВХ не составляет особого труда, а также не требует наличия чертежей и глубоких познаний в данном вопросе. Рациональный подбор массы и материала для изготовления изделия, а также его грамотная установка дают возможность рыболову заниматься своим любимым хобби, а не тратить время на удержание плавсредства в неподвижном состоянии.

Лодка своими руками: резиновая, из камеры, для рыбалки — фото того как сделать и чертежи | Своими руками

В принципе эта самодельная резиновая лодка для рыбалки -сплошная импровизация. Даже самый ленивый сделает такую лодку своими руками за 2 дня.

В принципе сейчас купить лодку не проблема. Стоят они не дорого но суть в том что там где мы рыбачим с компанией (каналы, приазовские лиманы, протоки), все берега зарастают камышом который все время жгут, после чего из воды торчат острые пики ,как колья, так, что буквально ступить негде, что уж тут говорить о резиновой лодке – прокол на проколе. В результате за сезон она приходит в полную негодность и похожа на сыр. Клеить ее постоянно надоедает да и в холодной воде (а камыш жгут как раз весной и осенью, когда самая рыбалка и самая же холодная вода) купаться здоровье уже тоже не то.

Эта же лодка проколам подвержена меньше из-за своего жесткого кожуха. Да и если проколется то все равно не так жаль.

Рыбачить в ней можно и зимой (в наших краях лед встает редко) не боясь прорезать ее об лед у берегов, по той же причине на рыбалке зимой можно запросто облавливать большие промоины и самые лакомые на зимней рыбалке места, куда не подойти со льда, об лед она при таком использовании ни разу не прорезалась – а наоборот – давит его как ледокол 🙂

Идея состоит в том, чтобы у лодки было жёсткое дно и можно было бы при надобности в ней стоять.

Дно из двух слоёв поликарбоната по окружности скреплено болтами М6, к ним же прикручивается цепь. Камера до дна крепится капроновым шнуром (диаметром не менее 4 мм) по спирали к цепи.

В данном случае в обоих направлениях от носа до кормы использованы два шнура (спираль с шагом примерно 7- 10 звеньев цепи).

Шнур пропускается при наполовину накачанной камере и придаёт ей сразу овальную форму.

Затем сверху крепится кожух из прорезиненной стеклоткани ( в данном случае использован материал от шахтной вентиляционной трубы, но возможна импровизация). Вставляется (ничем не прикручивается) перегородка под сиденьем.

Фанерная “палуба” с сиденьем в пяти местах также крепиться капроновыми шнурами к цепи.

Камера докачивается.

При этом, расширяясь, притягивает вверх (как бы заклинивая) дно из поликарбоната, перегородку зажимает между бортами и натягивает кожух из прорезиненного материала.

У лодки получается двойное дно с воздушной прослойкой между ними. Даже если вода и попадает за первое дно, то в лодке всё равно сухо.

Конечно на большую волну лодка не рассчитана, но выдержала волну, примерно в 40 см от проплывшего рядом катера. Лодку делал с расчётом на рыбалку в прудах, каналах и реках с небольшим течением. Получилась лёгкая, можно переносить одному.

Помещается на багажнике легкового автомобиля. Удобно ставить сеть, не за что ей цепляться.

Сеть можно ставить одному, спиннингом зацепившись за камыш отплываю на примерную длину сети, стравливая с катушки леску, затем ставлю “тычку”, прикрепляю один конец сети и подтягивая себя вместе с лодкой спиннингом одновременно стравливаю сеть.

Ссылка по теме: Деревянная лодка своими руками для детишек – фото и чертежи

После сборки воздух из камеры можно стравить. Накачивается 2-х цилиндровым автомобильным компрессором 6-7 минут и лодка вновь приобретает свою форму (если шнуры не развязывать 🙂 )

Не продумал ещё системы спасения затонувших вёсел. Одно чуть было не утопил, хорошо, что на отмели дело было. Может поплавки придумать из пенопласта.

Самодельная лодка своими руками- чертежи

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Небольшой причал для лодки своими руками Из чего сделать причал (пирс). ..

вопросов и ответов

часто задаваемых вопросов (FAQ)

1. Как мне найти и устранить утечку воздуха на моей надувной лодке?
2. Что делать, если отсеки надувной лодки со временем размягчаются?
3. В чем разница между воздушными и фанерными полами?
4. Как правильно выбрать надувную лодку?
5. Что чем отличаются хайпалон и ткань ПВХ?
6. Как собрать фанерный или алюминиевый пол для надувной лодки?
7. Что делать, если надувная лодка случайно проткнулась на воде?
8. Как долго мне ждать Надувная лодка Saturn продержится?
9. Какие документы нужны для зарегистрировать мою надувную лодку?
10. Что делать, если ручной насос пришел поврежденным?
11. Что делать, если не работает ручной насос?
12. Могу ли я использовать надувную лодку, каяк или KaBoat для рыбалки или подводной рыбалки?
13. Какие аксессуары входят в стандартную комплектацию надувных лодок Saturn?
14. Как сложить надувную лодку для компактного хранения?
15. Нужно ли устанавливать на подвесной мотор подводное крыло для надувной мутный?
16. Как защитить воздушные полы от случайных или острых проколов собачьи когти?
17. Как правильно буксировать надувную лодку за парусником или яхтой?
18. Как предотвратить повреждение транца подвесным мотором во время перевозишь лодку на трейлере?
19. Могу ли я накачать свою надувную лодку только с помощью электрического насоса?
20. Чем надувные лодки Saturn отличаются от других брендов?
21. Какой тип подвесного мотора можно установить на Сатурн? надувная лодка?
22. Сертифицированы или одобрены надувные лодки Saturn?
23. Как для правильной работы воздушного клапана надувной лодки.
24. Как заменить воздушный клапан в моей надувной лодке, байдарке или плот?
25. Что подвесной мотор делать я нужно поставить надувную лодку на самолет?
26. Как правильно собрать надувную лодку с помощью твердый пол?
27. Какое рабочее давление воздуха и нужно ли мне манометр?
28. Как привязать надувную лодку к причалу?
29. Как сделать сиденье надувной лодки мягче на ухабистой дороге?
30. Как сделать трап, чтобы попасть в надувную лодку с воды?
31. Как правильно загрузить надувную лодку?
32. Где я могу получить чек и Сертификат происхождения производителя для зарегистрировать мою лодку?
33. Килевая труба под полом перекошена в одну сторону.Как почини это?
34. Как исправить кавитацию в надувной лодке или шлюпке?
35. Как Можете ли вы избежать скольжения в сиденье лодки, пока лодка находится в движение?
36. Что что делать, если вода медленно просачивается в надувную лодку?
37. Как минимизировать давление на скамейке сиденья тяжелым человеком?
38. Можно ли починить надувную лодку, если у нее действительно большой разрез?
39. Как настроить прицеп на надувную лодку?
40. Как быстро сделать инструмент для замены клапана из трубы ПВХ?
41. Как установить складные рыболовные стулья на алюминиевую надувную лодку скамейки?
42. Как установить регистрационные номера на надувную лодку?
43. Почему у моего жесткого алюминиевого пола внутри лодки появились трещины в боковых поручнях?
44. Что это за швы на дне лодки, где дно прикреплено к трубам?
45. Как хранить надувную лодку, загружать в машину и передвигаться?
46. Что означает предварительный заказ? Как работают предварительные заказы?
47. В чем разница между SATURN и SATURN TRITON?

Лучший инструмент для поиска утечек воздуха — это мыло, шампунь или средство для мытья посуды, смешанные с водой в пульверизаторе или ведре. Также отлично подходит детский пузырьковый раствор, так как он создает самые крепкие пузырьки.

1. Сначала проверьте воздушные клапаны. Помните, что основная причина медленных утечек связана с плохо подогнанными клапанами, которые просто могут нуждаться в дополнительной затяжке. Полностью накачайте воздушную камеру до максимального давления. Затем распылите мыльную смесь вокруг воздушного клапана на предполагаемую воздушную камеру. Или используйте большую кисть или тряпку, чтобы нанести мыльную смесь на все участки клапана.Убедитесь, что крышка клапана закрыта. Если вы видите образование пузырьков, проверьте фитинг клапана и основание и убедитесь, что вставка клапана плотно навинчена, а шпилька находится в правильном положении. См. Раздел часто задаваемых вопросов ниже для получения дополнительной информации о негерметичных воздушных клапанах. Обычно это самое простое решение, не требующее замены клапана или каких-либо исправлений.

2. Если на воздушных клапанах или вокруг них пузырьков не видно, проверьте швы ткани на надувной лодке. Распылите или нанесите мыльную смесь кистью по всем швам. Подождите несколько минут, а затем проверьте, не образуются ли пузырьки по линиям шва.Используйте вспышку, чтобы определить место вдоль швов, чтобы обнаружить любое подозрительное движение пузырьков. Иногда утечка может быть настолько медленной, что пузырьки едва заметны. Если шов не образует пузырьков, проблема не в шве, а в проколе поверхности.

3. Чтобы найти крошечные, трудно обнаруживаемые утечки воздуха на поверхности лодки, полностью надуйте лодку, пока она не станет жесткой на ощупь. Налейте немного жидкого моющего средства в ведро с водой и протрите им всю поверхность камеры тряпкой, полотенцем или большой щеткой. Следите за крошечными пузырьками.Когда вы обнаружите первую утечку, отметьте ее изолентой и продолжайте искать, так как их может быть больше одной. Пожалуйста, смотрите ниже, как исправить небольшие проколы.

Если вам не удалось обнаружить медленную утечку с пузырьками воздуха, накачайте лодку до максимального давления воздуха и попытайтесь найти утечку. Если вы можете сузить область, вернитесь с распылителем, чтобы определить источник утечки. Кроме того, см. Видео ниже, в котором описывается метод обнаружения труднодоступных утечек с помощью липкой пищевой пластиковой пленки.

Не пытайтесь распылить мыльную смесь по всей лодке, потому что будет трудно определить место пузыря.Разделите поверхность воздушной камеры на воображаемые квадраты и нанесите мыльную смесь на этот квадрат, а затем посмотрите на поверхность, чтобы увидеть пузыри. Если через 5-10 минут пузырьков не появилось, перейдите к другому квадрату.

Если все вышеперечисленные методы не помогли, последнее, что вы можете попробовать, — это погрузить секции надувной камеры под воду и так искать пузыри. Для этого метода можно частично надуть камеру.

Обзор методов ремонта:

Проколы размером менее 1/8 дюйма можно отремонтировать просто без заплат.Спустите воду из лодки, затем очистите и высушите участок, который нужно отремонтировать. Если возможно, используйте ацетон или метилэтилкетон для очистки области. Нанесите небольшую каплю клея из ремонтного комплекта, чтобы закрыть прокол, и дайте высохнуть в течение 24 часов. Если вам нужно выйти на воду раньше, дайте высохнуть в течение 30 минут, а затем надуйте воздушную камеру, надувая отсек с ремонтом только на 3/4. Этот ремонт может быть не постоянным, поэтому добавьте каплю позже, чтобы сделать его постоянным.

Приведенный ниже метод ремонта применим к случайным проколам, ремонту неклеенных швов, переклеиванию аксессуаров или любых дополнительных приспособлений.

Имейте в виду, что весь надувной гидроцикл, включая все швы и швы воздушного пола, и транец, если таковой имеется, все крепления, D-образные кольца и т. Д., Абсолютно все, что вы видите перед собой, было склеено швом -шов, руками человека на заводе. Если они могут это сделать, то сможете и вы! Утверждения типа: «Ой… Пытался поставить патч, а он не держится» не приемлемы. В склеивании швов или заплаток не используются магия, вуду или космическая наука. Однако существует несколько профессиональных приемов.Если вы все сделаете правильно, то ремонт ДОЛЖЕН длиться годами.

Ваш надувной гидроцикл в стандартной комплектации поставляется с ремонтным комплектом. Клей внутри этого набора можно использовать для ремонта. НЕОБХОДИМО ремонтировать при низкой влажности. Влажность выше 50% снижает сцепление клея. Если на улице слишком влажно, переместитесь в комнату с кондиционером, где влажность ниже.

Отрежьте кусок ремонтного материала достаточно большого размера, чтобы перекрывать поврежденную область примерно на 1 дюйм, и скруглите края.Используйте чашку или десять центов, чтобы сделать красивую круглую нашивку. Не делайте некрасивых заплат. Используйте ткань того же цвета, что и то, что вы ремонтируете.

Очистите заплату и участок, подлежащий ремонту, или шов, ацетоном или метилэтилкетоном 3 раза. Подождите 5 минут между приложениями. Важно очистить поверхности ацетоном или метилэтилкетоном, чтобы удалить любые масла или остатки, которые могут помешать правильному плавлению.

Нанесите тонкий слой клея на нижнюю сторону заплатки и на ремонтируемый участок. Слишком много клея часто мешает правильному ремонту.Клей для ремонта ПВХ — это не прослойка между двумя приклеиваемыми кусками ткани ПВХ. Клей не высыхает и не скрепляет ПВХ. Единственное предназначение клея — растворить верхние слои ПВХ, чтобы соединить их вместе. Это похоже на химическую сварку. Клей является сильным растворителем для ПВХ, разжижает самые верхние слои, имитируя термическую сварку. Вот почему важно избегать влажности, так как более высокое содержание водяных паров в воздухе мешает правильному совместному таянию.

Дайте клею стать липким в течение 5 минут, чтобы клей смог проникнуть в верхние слои ПВХ, немного растворив их.Используйте валик или ложку, чтобы сильно надавить на пластырь, чтобы протолкнуть его в зону ремонта. Дайте высохнуть в течение 24 часов. После высыхания пластыря нанесите клей по краям для полной герметизации (высыхает 6 часов).

Настоятельно рекомендуется использовать термофен и валик для улучшения сварочного соединения. Перед склеиванием нагрейте обе поверхности, а после ремонта нагрейте, надавливая валиком. Тепло активирует клей, усиливая реакцию плавления и обеспечивая более прочную связь. Фактически тепловые пушки используются на заводе во время сборки.Недорогую тепловую пушку можно приобрести за 20 долларов в местных магазинах Ace Hardware, Home Depot, Wal-Mart или Amazon.

Где взять клей? Клей внутри ремкомплект предназначен для ремонта лодок из ПВХ. Однако лучший клей — это двухкомпонентный клей. Вы можете найти его в Интернете, например Westmarine.com или NRS.com, просто выполните поиск по запросу «клей для надувных лодок» или «клей для надувных лодок». Убедитесь, что это ПВХ, а не гипалон.

Клей также можно купить на Amazon. Просто ищите «клей для надувных лодок». Например, виниловый цемент HH-66 — хороший клей для ремонта лодок.

Также существует другой способ ремонта ПВХ — методом термической сварки. На Amazon продаются специальные инструменты для воздушно-тепловой сварки. Просто выполните поиск по запросу «Тепловая сварка ПВХ». Эти инструменты различаются по цене, но обычно предназначены для сварки ПВХ путем плавления двух верхних слоев вместе для образования прочного соединения. Пример использования такого типа инструментов для сварки ПВХ можно найти на YouTube. Просто введите запрос «Тепловая сварка ПВХ». Пожалуйста, проверьте этот метод на пластырях из ПВХ перед тем, как приступить к ремонту, потому что для правильного плавления ПВХ требуются уровень тепла и низкая скорость движения.

См. Ниже инфографику по ремонту лодок:

Видео — Как использовать тепловой пистолет в качестве ускорителя клея.

Видео — Как установить патч.

Видео — Как исправить огромные порезы в надувной лодке.

Видео — Как исправить негерметичный клапан.

Видео — Как остановить медленную утечку шва.

Видео — Как исправить раскрытие большого шва.

Видео — Как исправить медленную утечку с помощью герметика.

Видео — Как заменить клапан, включая внутреннее гнездо.

Поищите на YouTube больше видеороликов о ремонте надувных лодок.

Обратите внимание, что с воздуха камеры разделены внутренними перегородками, возможно, что утечка воздуха в одной камере приведет к тому, что другая камера станет мягкий тоже.В в этом случае вам нужно будет точно определить, какая камера на самом деле утечка воздуха. Для этого вам нужно будет спустить другие камеры, и накачивайте только одну камеру за раз до полной давление воздуха, а затем посмотрите, не станет ли оно мягким, или если вы можете найти пузырьки воздуха в любом месте с применением мыльного воды. Если в надутой камере содержится хороший воздух и нет мыла наблюдаются пузыри, значит, другая камера может быть скомпрометированным.Повторите ту же операцию с разными камерами, пока вы точно определите протекающую камеру.

Если вы подозреваете, что клапан является источником медленной утечки, вы можете проверить это, полностью накачав воздушную камеру, закрыв крышку клапана и нанеся мыльную водную смесь вокруг корпуса клапана и крышки. Вокруг клапана может выходить воздух. пластиковый корпус по периметру, периметру корпуса колпачка или в том месте, где шнур, фиксирующий колпачок крышки клапана, входит в корпус клапана.

Если утечка воздуха очень медленная, она может быть трудно сразу обнаружить пузырьки воздуха. Попробуй нажмите на воздушную камеру, чтобы увеличить давление или оставьте на пару минут. Если клапан протекает, вы увидите маленькие пузырьки образуется в месте утечки воздуха.

Со временем на резиновом уплотнительном кольце, предназначенном для обеспечения герметичности клапана, могут скапливаться мусор, песок, грязь, масла и сажа.Это может позволить небольшому количеству воздуха медленно выйти, что сделает трубку и камеры мягкими. Чтобы удалить мусор, вам нужно будет подуть воздух в открытый клапан с помощью ручного насоса, удерживая шланг немного подальше от разблокированной кнопки клапана. Также можно пролить немного ацетона внутрь клапана, чтобы счистить грязь и сажу. Оставьте клапан открытым, чтобы ацетон испарился. Если это не помогает, снимите клапан с помощью специального инструмента для клапанов, очистите резиновое уплотнение ватным тампоном, смоченным в ацетоне, и установите клапан на место с плотной посадкой.Если это не помогает, то клапан необходимо заменить.

Если вы наблюдаете пузырьки воздуха по периметру корпуса клапана при нанесении мыльной смеси, существует вероятность того, что клапан необходимо затянуть с помощью специального инструмента для клапана. Такие инструменты можно приобрести или взять напрокат в https://www.BoatsToGo.com/valves.asp. Он также должен быть включен в ваш ремонтный комплект.

Протекающие клапаны — обычная проблема для любого типа или марки надувных лодок, плотов и гребных досок.Просто посмотрите эти многочисленные видеоролики на YouTube, в которых показано, как затянуть или заменить воздушный клапан. Поэтому инструмент для клапана обычно входит в комплект для ремонта.

Вы также можете быстро закрыть медленно протекающий воздушный клапан, нанеся тонкий слой клея по периметру корпуса клапана или нанеся каплю клея внутрь отверстия, где шнур, фиксирующий крышку клапана, входит в корпус клапана, если вы видите воздух. пузыри в этом конкретном месте. Вместо клея можно также нанести бытовой силиконовый герметик.

Как найти трудно локализованную утечку на поверхности. https://youtu.be/B9l0lcPk8ZY.

Нажмите «Воспроизвести», чтобы просмотреть видеоролики о замене воздуха клапан.

Если вы планируете чтобы часто надувать и спускать воду в лодке, затем воздушный пол — ваше лучшее решение, потому что лодка компактно складывается. Это Бриз для сборки и надувных лодок с надувным полом. Только раскатать — и надуть.

Сборка фанерного пола — это немного хлопот, и поэтому мы рекомендую фанерные полы только в том случае, если вы держите лодку надутой большую часть время.Еще одно преимущество воздушного пола в том, что он намного легче. тогда фанерный пол. Благодаря меньшему весу лодка может достичь большей скорости намного легче, чем с фанерным полом. Плюс, воздушный пол легко ложится на колени и лучше поглощает вибрации, чем фанерный пол. Благодаря этим выдающимся функциям большинство наши клиенты предпочитают лодки с надувным полом.

Видео клиента, сравнивающее воздушный пол высокого давления с жестким секционным алюминиевым полом.

Надуть намного проще и сдувайте лодки с палубным полом высокого давления, чем лодки с фанерные полы или твердые полы. Требуется больше времени и навыков, чтобы собрать фанерный пол. В общем, если вы планируете Часто надувайте / сдувайте лодку, затем выберите лодку с надувным полом. Если вы держите лодку полностью надутой не менее 1-3 недель затем выберите лодку с фанерным или твердым полом. Если ты оставишь лодку на трейлере или в доке, то твердый пол не будет проблема для тебя. Если вы держите лодку в багажник машины и накачать его только на день рыбалки, затем вам будет легче работать с полом с воздушной палубой.

ПВХ
Pro — значительно дешевле, чем Hypalon.
Против — не протянет так долго под прямыми солнечными лучами, как Hypalon, прежде чем начнет исчезнуть (если оставить без защиты).Не переносит солнцезащитный крем. и репеллент от насекомых, а также Hypalon.

Hypalon или CSM
Pro — прослужит значительно дольше, чем ПВХ, при длительном воздействии прямых солнечных лучей. Лучше переносит пролитое топливо, солнцезащитный крем, средство от насекомых и выхлопные газы, чем ПВХ.
Минус — значительно дороже ПВХ.

Как правило, ткань из ПВХ не прослужит так же долго, как ткань Hypalon, если лодка будет подвергаться длительному воздействию прямых солнечных лучей и не было принято никаких мер для защиты ткани из ПВХ от солнца (т.е.е. чехол для лодки или УФ-защитное средство). Через несколько лет нахождения под прямыми солнечными лучами ткань ПВХ станет липкие и исчезают.

Воздействие прямых солнечных лучей на надувную лодку из ПВХ не является проблемой, если только ваша лодка не будет находиться на улице и быть незащищенной. год. Если вы используете лодку только изредка, например, по выходным или во время отпуска, это вообще не имеет значения. Даже если вы все время оставляете лодку на улице, проблему можно решить просто накинув на лодку чехол или кусок брезента, когда она не используется.

Угадай, что из вышеперечисленного лодки были накрыты, а какая осталась под солнцем?

Напоминание всем нашим друзьям и клиентам в жаркой и влажной районы Южной Флориды, Техаса, Лос-Анджелеса и т.п. Пожалуйста помни при хранении любого надувного плота или плавсредства, которое находится в вашем гараже легко может достигать температуры 100+ градусов в летнюю жару, не чтобы упомянуть зной и беспрецедентный уровень влажности в течение нескольких месяцев конец.Это ненужное и легко предотвращаемое воздействие постоянной влажности как известно, разъедает целостность химической связи, используемой для сварите свою надувную лодку.

Здесь, на Сатурне, мы рекомендуем вам всегда накрывайте надувную лодку, когда она не используется, и, если возможно, спускайте воздух, чтобы вы можете хранить их в помещении с контролируемым климатом. Также обратите внимание, что если вы не можете упаковать свою надувную лодку, всегда уменьшите давление внутри трубок и пола как тепло воздействие вызовет расширение воздуха, содержащегося в сосуде, в конечном итоге приводит к взрыву.Несколько лишних минут потрачены убирая твой Надувные гидроциклы из ПВХ резко увеличатся его прочность и долговечность помогают свести к минимуму потерю выходных из-за поломки швы.

Если вы будете правильно ухаживать за своей надувной лодкой, он может прослужить значительно дольше гарантийного срока; над 10 лет! См. Пример объявления на Craigslist, размещенного в марте 2015 реклама 2003 Надувная лодка Сатурн в отличном состоянии.

Ступеньки для сборки надувной лодки с фанерный пол. Щелкните изображение, чтобы увеличить:

Дополнительная информация о кавитации из-за подвесной винт:

Вентиляция возникает, когда приземный воздух или выхлопные газы втягиваются в лопасти гребного винта. Нагрузка на гребной винт снижается за счет смешивания воздуха или выхлопных газов с водяным паром, что приводит к чрезмерному увеличению оборотов.

Противовентиляционная пластина: большая пластина, отлитая в Корпус редуктора прямо над гребным винтом.Помогает уменьшить попадание поверхностного воздуха в лезвия.

Кавитация: Эффект аэрации (пузырьков) и кипения воды, вызванный созданием области низкого давления. Обычно возникает из-за прохождения через воду твердой формы (лопасти гребного винта) в таком положении и такой скорости, что образуется область низкого давления из-за неспособности двигаться через воду неустойчивым образом. Например, лопасть гребного винта с шероховатой кромкой не сможет эффективно прорезать воду, создавая таким образом зону низкого давления.Если давление упадет ниже давления пара, в этой области образуется кавитационный пузырь. Эти пузыри схлопнутся, когда достигнут области с более высоким давлением лезвия. Это вызывает быстрое изменение давления и может привести к физической эрозии. Вы можете заметить ожоги (эрозию) на некоторых участках поверхности лезвия.

Вот письмо от клиента, который пожаловался на проблему кавитации, которая была решена после того, как он изменил опору на другой шаг:

«О, счастливый день !!!! Взял лодку с новым шаг винта 8, и лодка плыла, как чемпион, вы можете позволить люди знают это они на больших озерах шаг вашего винта должен быть на самом низком уровне, доступном для вашего типа двигателя.Я так счастлив мой лодка работает, не могу дождаться, чтобы снова пойти !! Спасибо за вашу помощь с моим проблема.»

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.Это не требует дополнительных затрат для покупателя, но помогает мне поддерживать мой веб-сайт.

Ответ на извечный вопрос

Краткий ответ: Нет такой вещи, как лучшая надувная рыбацкая лодка, которая бы превосходила практически во всем, разные лодки для разных условий.

Если вы хотите увидеть обобщенную версию лучших рыболовных судов, прокрутите вниз или нажмите здесь . Чтобы узнать о лучших надувных каяках для рыбалки, нажмите здесь .

Длинный ответ: Одна из основных причин, по которой люди покупают надувную лодку, — это использовать ее для рыбалки, и по очень уважительной причине. Они универсальны, портативны, почти не занимают места и, как правило, делают все так же хорошо, как и их ненадувные аналоги.

Один из самых популярных вопросов, который нам все время задают: « Какие надувные лодки самые лучшие для рыбалки? «Люди задают нам этот вопрос так часто, что мы наконец решили создать полное руководство по покупке для тех, кто интересуется рыбалкой на надувных лодках.

Давайте начнем с этого; лучшая надувная лодка для рыбалки не существует. Приносим извинения, что лопнули ваш пузырь, но так оно и есть, есть слишком много вещей, которые нужно учитывать. Какая рыбацкая лодка может быть лучшей для опытного рыбака, может оказаться пустой тратой денег для того, кто только начинает заниматься спортом? Необходимо учитывать множество факторов: местоположение, тип рыбалки, уровень опыта и ваш бюджет.Это все, о чем вы должны подумать, выбирая лодку.

Позвольте нам помочь вам, вместо того чтобы рисковать и надеяться выбрать подходящую лодку. Мы были там, хотя это было 10 лет назад, но до сих пор помним, как неприятно не знать, что выбрать. Не волнуйтесь, мы расскажем примерно ВСЕ, что необходимо знать , прежде чем вы решите, что купить.

Примечание. Имейте в виду, что вам не обязательно следовать нашему руководству по основному ядру, все, что мы здесь написали, не является «правилами».Если вы хотите порыбачить с лодки в реке или отправиться в океан на небольшом плоту, вы можете это сделать. Это руководство отражает наши мнения и опыт относительно того, что мы считаем лучшими надувными лодками для рыбалки.

Рыбалка Почему с надувной лодки?

Если вы случайно наткнулись на это руководство, вы, возможно, задаетесь вопросом, зачем вообще кому-то захочется ловить рыбу с надувной лодки. Может быть, вам просто интересно узнать, каковы плюсы и минусы. В любом случае, мы объясним, почему кто-то предпочел бы заняться рыбной ловлей на надувной лодке, чем сидеть в деревянной / металлической / пластиковой лодке.

Первая и наиболее частая причина — портативность. Если вы хотите иметь каяк, но живете в небольшой квартире в Нью-Йорке, где вы собираетесь хранить каяк с твердым корпусом длиной 9 футов? Нигде это невозможно, если вы не арендуете дополнительное пространство для хранения. А если вы живете далеко от воды? Вы должны купить себе трейлер, чтобы доставить лодку на берег? Именно здесь надувные лодки сияют больше всего: надувной каяк может быть 9 футов в длину, но при этом поместиться под вашей кроватью или в багажнике вашего автомобиля.В серой сумке на картинке изображен надувной каяк, длина которого в надутом состоянии составляет 12 футов, в упакованном виде он не занимает намного больше места, чем походный рюкзак.

Вторая причина — это стоимость. Надувные рыболовные лодки, как правило, намного дешевле обычных деревянных / металлических / пластиковых лодок. Если у вас ограниченный бюджет, но вы все равно хотите порыбачить, покупка надувной лодки — лучший выбор, который вы можете сделать.

Но есть пара недостатков… Самый важный из них — долговечность. Надувные лодки никогда не будут такими прочными, как лодки из твердых и твердых материалов.Вы можете врезаться деревянной лодкой в ​​острый камень, не нанося слишком большого ущерба, проделайте то же самое с надувной лодкой, и вы плывете обратно к берегу. Проколы в значительной степени неизбежны, когда дело касается резиновых лодок, и вам, возможно, придется ремонтировать лодку раз в месяц.

Но если вы не обращаете внимания на недостатки надувной рыбацкой лодки, она стоит своих денег и будет почти так же хорошо, как настоящая лодка в воде.

Каяк, шлюпка / плот или понтон для рыбалки?

Вы, наверное, уже думаете, какой надувной гидроцикл хотите купить, мы понимаем, что вы хотите начать рыбалку, но пока ничего не покупайте.У каждого судна есть свои взлеты и падения, когда дело доходит до рыбалки, все они действуют по-разному в воде. Вот почему так важно знать плюсы и минусы каждой надувной лодки, прежде чем принимать решение. К счастью для вас, мы рассмотрели все, что вам нужно знать, каяки, лодки, плоты, понтонные лодки, даже надувные рыбацкие лодки с двигателями — все это здесь.

Примечание. Мы рекомендуем вам прочитать все, что мы написали, чтобы вы могли принять обоснованное решение и найти для себя идеальное рыболовное судно.

Практически все надувные байдарки состоят только из воздуха и ткани, они очень удобны и не будут напрягать вашу ягодицу или поясницу при длительной рыбалке. Надувные байдарки легко хранить, транспортировать и в них поместится большая часть вашего снаряжения. Поскольку у вас нет возможности для крепления мотора (хотя в некоторых редких случаях вы найдете надувные байдарки, способные принимать меньшие моторы), вам придется грести, чтобы добраться до места назначения.

Нам нравится говорить, что большинство рыбаков, использующих каяки для рыбной ловли, на 99% составляют рыбаки и на 1% — каякеры.Под этим мы подразумеваем то, что рыбаки очень часто покупают надувные байдарки только потому, что прочитали, что это лучший вариант. Если вы собираетесь ловить рыбу на большой открытой местности, это нормально, но если вы планируете грести в более технических условиях, вы будете поражены, насколько правильная техника гребли может вам помочь. Вы узнаете, как грести более эффективно и быстрее, а это значит, что вы будете преодолевать большие расстояния, не утомляясь. Не торопитесь и изучите правильных техник гребли.

Сидеть сверху или сидеть внутри?

При выборе надувной байдарки для рыбалки у вас есть два варианта: «сидячая» или «сидячая» (на фото справа).

В целом сидячие сиденья более популярны при ловле на надувных каяках. Это потому, что они позволяют ловить рыбу из самых разных положений, будь то спереди, сбоку или сзади. Они также не собираются затопить вас (когда каяк случайно наполнится водой), если вы перевернете его, просто переверните его и прыгайте.Обратной стороной является то, что они не могут брать столько снаряжения, сколько сидячие места. Вообще говоря, большинство надувных каяков для рыбалки имеют довольно открытую конструкцию, очень похожую на каноэ. Так что затопить во время рыбалки маловероятно.

Другой вариант — байдарка для сидячих мест. Им тоже есть место в мире надувной рыбалки, их главное преимущество в том, что вы будете намного суше, чем сидячий на вершине. Их удобно использовать, если вы собираетесь ловить рыбу в более холодной воде, брать с собой много снастей или просто хотите оставаться сухим.Недостатки в том, что вы ограничены одной рыболовной позицией, и при переворачивании она будет затоплена.

Скорость или стабильность?

Следующее, что нужно учитывать, — это длина и ширина вашего каяка. Вообще говоря, чем уже и длиннее надувная лодка, тем она будет быстрее. Очевидно, что более короткие и широкие лодки будут полной противоположностью, они будут двигаться медленнее, но будут намного устойчивее.

Если во время рыбалки вам нужно грести на большие расстояния, мы определенно рекомендуем приобрести каяк от 10 футов или больше.Выбирая более длинный надувной каяк, очень важно выбрать байдарку с хорошим опорным плавником / скегом, это поможет вам двигаться по прямой, а не по зигзагообразной схеме. Надувные лодки имеют тенденцию дрейфовать и двигаться гораздо хуже, чем обычные твердые снаряды. Из-за плохой производительности вы будете менее эффективны и будете тратить больше времени на то, чтобы идти прямо, а не на рыбалку.

Если скорость для вас не так важна, лучшим выбором будет поездка менее 10 футов. Эти каяки шире и устойчивее.Если вы планируете сидеть и ловить рыбу, подойдет практически любой каяк, но если вы хотите стоять прямо и ловить рыбу, вам понадобится что-то широкое и устойчивое. Во время рыбалки мы предпочитаем сидеть, это безопаснее и, на наш взгляд, намного удобнее.

Плюсы

• Легкий и портативный
• Простота маневрирования
• Не может добраться до мест, где нет других надувных баллончиков

Минусы

• Ограниченное пространство для хранения по сравнению с большими надувными лодками
• Подходит только для гребли
• Ограниченное хранилище для снаряжения

Где я могу ловить рыбу на каяке?

Каяки довольно универсальны, на них можно грести в большинстве водных условий без особых проблем.Они идеально подходят для рыбалки в озерах, прудах, реках и океанских заливах. Поскольку ими легко маневрировать и управлять ими, вы можете грести на неизвестную территорию, не опасаясь потерять контроль. Они плохо себя чувствуют в океанах, пытаясь бороться с ветром и волнами, которые лишат вас удовольствия от рыбалки.

• Озера ✓
• Пруды ✓
• Реки ✓
• Районы заливов ✓
• океаны ✘

Лучшие надувные байдарки для рыбалки

Каяк, который мы рекомендуем, мы считаем превосходным во многих областях, он универсален и создан специально для рыбалки.Есть дополнительные функции, облегчающие рыбалку, такие как устойчивая платформа, дополнительное место для хранения снастей и т. Д. Мы также позаботились о том, чтобы его можно было использовать в максимально разных водных условиях. Подводя итог, рекомендуемый каяк — это универсальный каяк.

Если вы хотите увидеть, какие другие каяки мы рассмотрели, перейдите к нашим обзорам надувных каяков, чтобы найти что-то, что вам подходит.

Если вы хотите получить максимальную отдачу от покупки, Straitedge от Advanced Elements стоит своих денег.Он специально разработан для рыбалки и предназначен для серьезных рыболовов. Многослойные материалы, алюминиевая рама, абразивные подушки, широкий корпус и возможность добавить свои собственные рыболовные принадлежности к раме аксессуара. Straitedge — довольно уникальная надувная байдарка, первая из которых оснащена съемной рамой для аксессуаров спереди. С этой рамкой вы сможете установить дополнительные удочки, эхолоты и многое другое, что сделает рыбалку еще более приятной.

Люди покупают надувные каяки, потому что они занимают намного меньше места, чем средний жесткий корпус, и Straitedge не исключение.Мы были впечатлены портативностью этого каяка. В полностью надутом состоянии он составляет 9 футов в длину, но когда он спущен и упакован в сумку для переноски, его длина не превышает 30 дюймов. Он настолько компактен, что вы можете положить его в багажник автомобиля Smart, но при этом в нем останется много места.

Вердикт: Если вы хотите получить максимальную отдачу от рыболовной байдарки за свои деньги, это то, что вам стоит приобрести самостоятельно. Straitedge — исключительный каяк, он широкий и устойчивый, обладает отличной стойкостью к истиранию, он удобен, вмещает все ваше снаряжение, имеет раму, на которую вы можете установить самые лучшие рыболовные принадлежности, И он поместится в самые маленькие багажники автомобиля.Что здесь не нравится?

прочтите наш обзор

Challenger от Intex настолько дешев, насколько это возможно, в большинстве случаев стоит менее 100 долларов, этот каяк очень доступен и на удивление очень хорош для рыбалки. Он сделан из винила, он не такой прочный, как ПВХ или гипалон, но этого можно ожидать с такой низкой ценой. Поэтому будьте особенно осторожны с крючками и не царапайте твердые поверхности.

Спереди большая сетка для вашего снаряжения, подойдет рюкзак обычного размера, но это все. За сиденьем также есть место для более мелких предметов.

Вердикт: Challenger K1 идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом или просто желающих попробовать надувную рыбалку. Это не лучший каяк для рыбалки, но за такую ​​цену вы не ошибетесь. Дешевле надувной байдарки не найти.

Купить на Amazon или прочтите наш обзор

Надувные понтонные лодки созданы исключительно для рыбалки.И хотя вы можете спуститься на порогах класса 3, они лучше всего работают на открытых озерах. Вы можете купить понтонные лодки трех типов; поплавковые, безрамные и с рамой. Что вы выберете, зависит от вашего уровня опыта и предпочтений. Одно можно сказать наверняка: надувные понтонные рыбацкие лодки придадут вам вид.

Технически не совсем понтонный катер, но мы решили включить их в руководство покупателя из-за их сходства.Надувные поплавковые трубы предназначены для рыбаков, которые хотят подойти поближе и выследить свою рыбу. Вместо того, чтобы стоять на берегу в надежде, что рыба подойдет к вам, вы вместо этого приходите ловить рыбу. По сути, это надувное сиденье с парой карманов для питания лодки, которую вы гребете ногами.

Плавучие трубы — маленькие, компактные и портативные, на самом деле это самая портативная рыбацкая лодка. Они практически не требуют обслуживания, предназначены для использования в спокойных водах, они идеально подходят для озер и прудов.Они не маневренны и не унесут вас на большие расстояния, но если вы точно знаете, где хотите ловить рыбу, это хороший вариант.

Плюсы:

• Очень портативный и легкий
• Подводит вас к рыбе, не отпугивая ее

Минусы

• Можно использовать только в спокойных водах
• Не хватает снаряжения
• Совершенно не маневренный

Где я могу ловить рыбу с помощью поплавковой трубы?

Рыбалка с поплавковой трубой ограничит вас самыми спокойными водами.Трубка не предназначена для того, чтобы доставить вас на большие расстояния, она скорее заставит вас покинуть берег и заняться рыбой. Прекрасно работает в озерах, прудах и небольших заливах.

• Озера ✓
• Пруды ✓
• реки ✘
• Районы заливов ✓
• океаны ✘

Когда мы посмотрели на лучшую поплавковую трубу, мы сравнили ее с более дешевыми вариантами, мы внимательно посмотрели, действительно ли стоит более высокая цена. Такие вещи, как объем места для хранения, комфорт и долговечность, сыграли свою роль в нашем решении.Мы не сравнивали управляемость и управляемость, поскольку между поплавковыми трубами практически нет разницы, когда дело касается рулевого управления.

Если вы хотите увидеть, какие другие поплавковые трубы мы рассмотрели, загляните в наши обзоры надувных поплавковых труб, чтобы найти то, что вам подходит.

PS. Мы рекомендуем вам купить комплект плавников с поплавковой трубой, чтобы облегчить передвижение в воде.

Если вам нужно все, что может предложить поплавковая труба, Cumberland обеспечит еще больше.Это самая дорогая трубка из всех трех, но если вы любите ловить рыбу на поплавках, она того стоит. Cumberland упакован множеством функций, двумя держателями удочек, двумя подстаканниками, толстым мягким сиденьем, фартуком с линейкой для рыбы и множеством карманов. Но что нам больше всего нравится в нем, так это то, что он «рюкзак», то есть есть регулируемый плечевой ремень для удобной переноски.

Мягкое сиденье большого размера и позволяет поднять уровень воды выше, благодаря чему и вас, и поплавковой трубе будет легче увидеть.

Как и Teton и Togiak, Cumberland имеет передник для снятия изоляции с нашивками на липучке. Патчи позволяют легко снять линейку, но также ограничивают вес, который вы можете положить на фартук.

Verdict: Обладая множеством удобных функций, таких как два подстаканника и две удочки, Cumberland создан для рыбаков, которые любят поплавковые трубки.

Купить на Amazon или прочтите наш обзор

Если вам нравится идея поплавковой трубы, но вы никогда не пробовали ее, то стоит попробовать купить более дешевую трубу.Teton — это доступная поплавковая трубка, но качество сборки соответствует тому, что вы платите, и на самом деле она довольно прочная. У него надувная спинка и передник для снятия изоляции с линейкой, однако мы предпочли бы эластичные ремни вместо нашивок на липучке для фартука.

Он не обладает всеми характеристиками более дорогих поплавковых труб, но более чем достаточен, чтобы дать вам представление о плавании и рыбалке.

Вердикт: Если вам интересно узнать о рыбалке с поплавковой трубой, но вы чувствуете, что слишком много выкладываете, чтобы попробовать что-то не стоит, сделайте это.Teton — это доступный способ поплавочной рыбалки.

Купить на Amazon или прочтите наш обзор

Надувные понтоны без рамы очень похожи на шлюпки, они ведут себя примерно так же. Единственное реальное отличие — это крепление двигателя и несколько дополнительных аксессуаров, которые поставляются с большинством безрамных понтонов, поворотные сиденья и держатели штанги являются одними из наиболее распространенных аксессуаров. Их проще и быстрее установить по сравнению с понтонами с рамой, они также занимают меньше места.Они универсальны, так как на них можно грести или использовать мотор.

Если вы хотите получить максимальную отдачу от рыбалки на озере, настоятельно рекомендуется использовать безрамный надувной понтон, вы сможете идти дальше, ловить рыбу в более водных условиях, хранить больше снаряжения и, если хотите, вы можете вставать и рыбу.

Плюсы

• Проникновение на мелководье благодаря понтонам
• Может нести большие газовые двигатели
• Может использоваться с веслами и моторами

Минусы

• Надувание требует много времени
• Плохое отслеживание и легкий занос

Где можно ловить рыбу с безрамного понтона?

Безрамная понтонная лодка может справиться с большим количеством водных условий, чем поплавковая труба и понтон с рамой.Он легко обрабатывает озера, пруды и заливы. Он без проблем справится с реками до класса 2, все, что выходит за рамки этого, действительно расширит возможности лодки, в любом случае вам не следует ловить рыбу на надувных порогах класса 3. Что касается океанов, то это можно, но не рекомендуется. Важно помнить, что то, что что-то возможно, не означает, что вы должны это делать.

• Озера ✓
• Пруды ✓
• Реки ✓
• Районы заливов ✓
• океаны ✘

Лучшие бескаркасные понтонные лодки

На сегодняшнем рынке не так много бескаркасных понтонов, поэтому разница между двумя перечисленными ниже понтонами очень мала.Рекомендованный вариант имеет те же характеристики, что и дешевый, но либо сделан из материалов более высокого качества, либо был обновлен до чего-то более высокого класса.

Если вы хотите увидеть, какие другие поплавковые трубы мы рассмотрели, загляните в наши обзоры надувных понтонных лодок, чтобы найти то, что вам подходит.

Далее у нас есть 285 лодок, это модернизированная версия 285fpb. В нем есть все те же функции, плюс немного больше.Эту лодку можно настроить двумя способами: для тех, кому нужно легкое судно, и для тех, кто хочет получить от рыбалки максимальную отдачу. Если вы выберете легкий вес, у вас не будет половиц или поворотных сидений, но лодка будет весить всего 32 фунта. Если вы решите максимизировать свой опыт рыбалки, он станет немного тяжелее, полностью украшенный, он приземлится на отметке 59 фунтов.

Разница между ними составляет около 200 долларов, так в чем же разница? Проще говоря, 285 — это просто модернизированный вариант 285fpb.Некоторые из улучшенных функций включают держатели удилищ Scotty. Для некоторых обновления могут стоить дополнительных 200 долларов. Если у вас возникли проблемы с выбором между ними, мы рекомендуем вам прочитать наши обзоры.

Вердикт: Это более или менее та же лодка, что и 285fpb, с немного улучшенными характеристиками. Разница в цене составляет 200 долларов, а для некоторых обновления и изменение зеленого цвета могут не стоить дополнительных денег.

Купить на сайте Sea Eagle или прочтите наш обзор

К сожалению, нет дешевого способа получить бескаркасный понтонный катер.Sea Eagle стоит немалых денег, ожидайте, что это 800 долларов, и это примерно так же дешево, как и получается.

Так что это вам дает? 285fpb — это надувная понтонная лодка для рыбалки на 1 человека, она поставляется с поворотным сиденьем, прочным креплением для двигателя, половицей, держателями для двух удилищ, насосом, веслами, сумкой для переноски с плечевыми ремнями, фартуком для снятия изоляции, боковой сумкой и сумкой для хранения. Его длина составляет 9 футов, вес всего 42 фунта, и он поместится в багажнике вашего автомобиля.

Как видите, в нем есть все рыболовные принадлежности, которые могут понадобиться рыбаку.Он будет принимать как электрические, так и газовые двигатели. Как будто этого было недостаточно, вы получите трехлетнюю гарантию на лодку, если что-то случится.

Вердикт: Одна из самых доступных надувных безрамных понтонных лодок. В нем есть все, что может понадобиться рыбаку: надувная лодка, держатели для удочек, поворотное сиденье, фартук для снятия изоляции и возможность установки газовых двигателей.

Купить на сайте Sea Eagle

(У нас нет обзора этого понтона, так как это более старая версия, обзор нового 285 отражает мнение о старой версии)

Понтоны со шпангоутами — еще один хит рыбаков.Вместо деревянного пола у них есть карманы и сумки для хранения всех ваших рыболовных снастей. Они приближают вас к воде, чем безрамный понтон, не так сильно, как поплавковая труба, но достаточно, чтобы вы могли протянуть руку и схватить рыбу из воды. Так же, как и плавучие трубы, понтоны в рамке придают вашей рыбалке более «индивидуальный» вид. Это трудно объяснить, но это почти как одно целое с озером, это определенно другая сторона рыбалки. Если бы у поплавковой трубы было обновление, это было бы так.

Эти типы судов отлично подходят для гребли, эргономичное положение и длинные весла позволяют легко преодолевать большие расстояния с меньшими усилиями.К сожалению, у них нет скегов или каких-либо плавников, что затрудняет движение прямо. Виноваты в этом большие надувные понтоны, это логично, в конце концов, это просто большие надувные трубы. Однако у них есть свои преимущества: понтоны помещают вас на поверхность воды, а не в нее, что позволяет заходить в мелководные районы.

Вы можете найти такие понтоны всех форм и размеров, у вас есть те, которые можно носить на спине, и у вас есть понтоны размером с машину.Очевидно, вы не будете использовать большие для рыбалки, поскольку они предназначены для спуска по порогам. Надувные понтоны, используемые для рыбалки, имеют длину около 8-10 футов (измеряя понтоны). К тому же они медлительны, даже если оснащены моторами. Это не обязательно плохо, без каких-либо возможностей отслеживания дрейфовать действительно легко. Если бы вы ускорились в одном из них, за углом поджидала бы катастрофа.

Что касается хранения на борту, то места не так много, если оно вообще есть.Здесь нет пола, только сиденье, поэтому большая часть вашего снаряжения будет находиться в карманах по обе стороны от понтонов, в большинстве случаев этого будет более чем достаточно для случайного рыбака. Одним из недостатков такой конструкции является то, насколько она может стать неуравновешенной, если вы загрузите слишком много снаряжения, особенно сзади. Если вы используете троллинговый двигатель, очень часто задняя часть понтонной лодки провисает и поднимает переднюю часть.

Плюсы

• Много карманов
• Возможна установка троллинговых двигателей (не на всех понтонах есть эта опция)
• Простота управления и маневрирования

Минусы

• Плохое отслеживание, трудно ехать по прямой
• Избыточный вес сзади (как двигатель) делает их неуравновешенными

Где я могу ловить рыбу с понтоном в рамке?

Вы можете использовать это в озерах, прудах, реках (но не выше класса 1) и в океанских заливах.В основном они используются в озерах и прудах, но отлично подойдут и на более спокойных реках, где вам не нужно уворачиваться от камней и деревьев. Идти к океану с таким понтоном — действительно плохая идея, поскольку они совершенно не справляются с бурной водой, опрокидывание будет неизбежным.

• Озера ✓
• Пруды ✓
• Реки ✓
• Районы заливов ✓
• океаны ✘

Лучшие понтонные лодки с шпангоутами

При определении того, какой понтон имеет лучшее соотношение цены и качества, мы внимательно изучали особенности каждого из них.Что касается рулевого управления, то все они более или менее одинаковы, очень мало различий в управлении и управляемости. Такие характеристики, как объем места для хранения, качество сиденья, крепление двигателя и положение весла, сыграли свою роль в принятии решения.

Продолжая тенденцию аксессуаров и функций, мы представляем 9-футовую лодку Colorado XT. Более крупный и лучший брат обычной лодки Колорадо. Итак, что это за обновления? Самым полезным, на наш взгляд, является встроенное транспортное колесо, которое упрощает транспортировку вашего понтона в 10 раз.Когда транспортировочное колесо не используется, его можно убрать под сиденье. В сумках для снаряжения по-прежнему есть 20 карманов, но теперь они съемные, что означает, что вы можете перемещать их по своему усмотрению. Крепление двигателя было обновлено, теперь его можно устанавливать в двух разных положениях. Вместо одной съемной нашивки от мух.

Colorado XT имеет столько функций, сколько возможно, трудно найти другую понтонную лодку с большим количеством функций.

Вердикт: Если вы ищете самую универсальную и функциональную надувную понтонную лодку с рамой, вы не ошибетесь с XT.Он предлагает все, что предлагает Роанок и обычный Колорадо, и многое другое.

Купить на Amazon или прочтите наш обзор

Это самый простой надувной понтон. Roanoke легкий и маневренный благодаря своей базовой конструкции, в нем нет дополнительных корзин или аксессуаров, только сиденье, весла и рама. Это сверхмощные понтоны длиной 8 футов с термостойкими (они не сжимаются и не расширяются при различных температурах) внутри.Под сиденьем есть съемный фартук, карманы на подлокотниках на молнии, задняя тканевая платформа для хранения вещей, формованное пластиковое сиденье и регулируемые подножки. На Roanoke невозможно установить моторное крепление, поэтому гребля будет единственным вариантом передвижения.

Это ни в коем случае не элитная понтонная лодка, и если вы серьезно относитесь к рыбалке, то отсутствие дополнительного места для хранения и держателей удочек может вас немного разочаровать. Но если вы ищете что-то дешевое и минималистичное, это может быть именно оно.

Вердикт: Эта понтонная лодка в минималистичном стиле идеально подходит для рыбака-минималист, того типа рыбака, который приносит только удочку и пару снастей. Если вам нужно больше места для хранения вещей и дополнительных принадлежностей, два следующих понтона могут быть лучшим выбором.

Купить на Amazon или прочтите наш обзор

Нам нравится чувствовать себя комфортно, когда мы ловим рыбу. Возможно, нам удастся отправиться в океан на каяке или понтонной лодке, но насколько это удобно? Вам постоянно придется бороться с волнами, а гребля значительно сложнее, чем на озере.Надувные шлюпки и надувные плоты — самые большие и широкие, что делает их идеальными для путешествий по океанам и рекам. У вас будет больше места для снаряжения и вы сможете устанавливать более крупные двигатели, что позволит вам преодолевать большие расстояния.

Лодка или плот?

Подождите, что? Разве это не одно и то же? Происходит путаница, когда люди принимают шлюпки за плоты и наоборот. Основное различие между ними — форма. На плотах надувные трубы «обернуты» вокруг пола, в то время как у лодок надувные трубы имеют U-образную форму, как и у безрамных понтонных лодок.Лодки поставляются с креплением для двигателя с твердой пластиной сзади, в то время как плотам требуется специальное крепление для двигателя, чтобы установить двигатель.

смогут идти дальше и быстрее плотов благодаря прочной моторной опоре, вы сможете устанавливать более тяжелые и более мощные моторы, вам также не нужно покупать дополнительное моторное крепление. Если вы относитесь к тому типу рыбаков, которым необходимо много перемещаться и преодолевать большие расстояния, лодка — правильный выбор.

также могут стать отличным дополнением к более крупной лодке, такой как яхта или парусник. Даже лодку длиной 9 футов можно свернуть во что-то не намного больше спального мешка, поэтому они так популярны среди владельцев больших лодок.

Выбор правильного пола

Что отличает лодку от остальных, так это ее пол. Есть три типа полов, которыми может быть лодка; рейки, воздушная дека и сплошная дека. Все они по-своему относятся к ним: какой этаж вы получите, зависит от того, сколько денег вы готовы потратить.

Рейки

Палуба этого типа состоит из деревянных или пластиковых панелей, которые вставляются в основание лодки. Обычно они имеют ширину несколько дюймов и оставляют между собой промежутки. Их можно найти на более дешевых лодках. Их главное преимущество перед другими этажами заключается в том, что их можно сворачивать, их легче устанавливать и легче хранить.

Воздушная дека

У таких колод нет планок или вставок. Они надуты, как и остальная часть лодки, что увеличивает время настройки по сравнению с лодками с планками или вставками, однако они кажутся более прочными, чем планки.Воздушные палубы увеличивают массу шлюпки, делая ее более тяжелой и менее портативной (хотя и более портативной, чем шлюпка с твердой палубой).

Solid Deck

Прочная палуба будет самой прочной из всех трех, она заставит лодку чувствовать себя настоящей лодкой. Сплошная колода состоит из деревянных или алюминиевых панелей, которые вы соединяете вместе. Поскольку это жесткая и прочная палуба, киль будет сдвинут вниз, что улучшит управляемость и управляемость судном. Это то, что мы рекомендуем, когда вы покупаете лодку, однако здесь есть недостаток … Такие полы очень сложно собрать, особенно если вы никогда не собирали такой пол.Мы настоятельно рекомендуем вам попросить одного или двух друзей помочь вам. Попытка собрать такой пол своими руками впервые сведет вас с ума. К счастью, с каждой сборкой становится все проще, так что дайте ему пару недель, и все будет готово в кратчайшие сроки.

Плюсы

• Большая грузоподъемность (больше людей, больше снаряжения)
• Возможна установка больших газовых двигателей
• По ощущениям настоящая лодка

Минусы

• Не очень удобно для надувной
• Из-за щелей в полу что-то пропадает
• Тяжелее и крупнее понтонов и каяков

Где я могу ловить рыбу на надувной лодке?

Поскольку надувная лодка выглядит и ведет себя почти так же, как настоящая лодка, она может плавать в любых водных условиях, даже в океанах.Это действительно единственная надувная лодка, которая может выйти в океан, не создавая неудобства для вас.

• Озера ✓
• Пруды ✓
• Реки ✓
• Районы заливов ✓
• Океаны ✓

Решение о том, какая лодка будет стоить больше всего, было принято на основе ее портативности и грузоподъемности. Мы выбрали те, которые мы считаем наиболее портативными, но также и те, которые могут нести большой вес для дополнительных шестерен или двигателей. Обработка и качество материала не играли роли в принятии решения, потому что здесь нет особой разницы.

Не удовлетворены нашими рекомендациями? Загляните в наши обзоры надувных лодок, чтобы найти то, что вам больше подходит.

PS. Большинство лодок не поставляются с держателями для удочек, к счастью, вы можете купить клей для держателей удочек всего за 25-30 долларов.

Немного больше, чем Solstice Sportster, Newport Vessels Catalina имеет длину 10,5 футов и обладает впечатляющей мощностью. Его грузоподъемность составляет 1600 фунтов, он может перевозить до 6 человек и множество оборудования, но, что наиболее важно, более тяжелые и мощные двигатели.Шлюпка Catalina может потреблять до 20 л.с., поэтому, если вы хотите преодолевать большие расстояния во время рыбалки, это определенно лодка, на которую вы хотите обратить внимание. Корпус сделан из ПВХ с покрытием 1100 денье, что в два раза прочнее, чем у Sportster. Он имеет прочный настил из алюминия и фанеры. Поставляется с двумя сиденьями, двумя веслами, сумкой для переноски, ножным насосом и ремкомплектом.

Огромная грузоподъемность, много места для редуктора и возможность установки двигателей мощностью 20 л.с. Если вы хотите выбраться туда, как выход в океан, Catalina доставит вас туда и обратно.

Вердикт : Это чудовище, похожее на лодку, с огромной грузоподъемностью, большим пространством и большей частью всемогущим. Это максимально близко к настоящей лодке, грань между надувной лодкой и настоящей лодкой тонка, если вы посмотрите на Каталину. Мало кому нужна такая надувная лодка, особенно если они ищут что-то портативное и легкое. Но если вы знаете, зачем вам это нужно, во что бы то ни стало, дерзайте.

прочтите наш обзор

Это небольшая и доступная надувная лодка.Хотя там сказано, что на него потребуется до трех человек, на самом деле это двое взрослых и один ребенок. У него алюминиевый решетчатый пол, не самый жесткий, но для портативности и хранения решетчатый пол — это здорово. Корпус изготовлен из ткани морского класса плотностью 500 денье с ПВХ-покрытием и трехслойной ткани, обеспечивающей стойкость к истиранию и проколам.

На этой лодке нет держателей для удочек, что, честно говоря, слишком беспокоит, поскольку на полу достаточно места. Он поставляется с сумкой для переноски, сиденьем (на самом деле это просто алюминиевая планка) и ножным насосом.Это может быть электрический или газовый двигатель мощностью 4 л.с.

Мы рекомендуем использовать Sportster в одиночку, если вы относитесь к тому типу людей, которые любят брать с собой много снаряжения, а если вы приверженец минимализма, то можно взять с собой друга.

Вердикт: Sportster — это небольшая, но очень портативная лодка, которая оснащена бензиновым или электрическим двигателем мощностью 4 л.с. Хотя его основная цель — не рыбалка, такая цена делает его хорошим выбором для людей с ограниченным бюджетом. У него нет держателей для удочек, но их можно приобрести отдельно и наклеить.

прочтите наш обзор

Если вы предпочитаете простор и комфорт, а не скорость, надувной плот станет рыбацкой лодкой вашей мечты. У плотов нет твердых частей, кроме пластиковых сидений и ламелей. Из-за мягкого корпуса плота у тяжелого мотора нет прочных точек крепления. Лучший мотор, который вы собираетесь получить, — это электрический троллинговый мотор, он не самый мощный, но отлично подойдет, чтобы доставить вас из точки А в точку Б.

Надувные плоты больше всего нравятся обычным рыбакам, они не очень маневренны, плохо ориентируются и большинство из них сделаны из более дешевых материалов, таких как винил.Если вы относитесь к тому типу парней, которые отправляются на рыбалку один или два раза каждое лето, надувной плот вам подойдет. Основным преимуществом над всеми другими надувными лодками является их вес и размер, что делает ее идеальной для людей, у которых мало места для хранения, но которые все же хотят, чтобы надувная лодка была больше, чем поплавковая труба.

Как отличить игрушечные плоты от рыболовных?

Серьезные плоты, предназначенные для рыбалки, идут с держателями для удочек. Другие (обычно их можно найти в Walmart и других супермаркетах) не предназначены для рыбной ловли, они сделаны из дешевого качественного винила и будут проколоты, как только вы поцарапаете что-нибудь твердое.Такие плоты проткнут даже крючками и рыбой.

Они могут выглядеть очень похожими с точки зрения дизайна, обычно они красочные и будут иметь более или менее одинаковую форму. Если вы не уверены, игрушечная это лодка или нет, просто поищите держатели для удочек, если вы не можете их найти, можно с уверенностью предположить, что вы ищете игрушечный плот.

Где я могу ловить рыбу на надувном плоту?

Эти типы надувных лодок лучше всего подходят для спокойных и умеренных водоемов, таких как озера, пруды и более спокойные реки.И, как и большинство надувных лодок, плоты не подходят для океанов, они слишком мягкие.

• Озера ✓
• Пруды ✓
• Реки ✓ (только класс 1)
  
• Районы заливов ✓
• океаны ✘

Лучшие надувные плоты для рыбалки

Решение о том, какие надувные плоты дают наибольшее соотношение цены и качества, было принято с учетом их комфорта, простоты модернизации (установка двигателя, добавление новых полов и т. Д.) И долговечности.Управляемость и маневренность не учитывались, потому что между плотами практически нет разницы.

Маринер — большой надувной плот. Создан для рыбаков, которые любят порыбачить с друзьями. Моряк вмещает до 3 человек и большое количество рыболовных снастей, общий вес составляет 880 фунтов. Это похоже на гибрид шлюпки и плота, стабильности и прочности лодки, но комфорта плота.Он имеет пластиковую решетку на полу, надувной киль для улучшения управляемости и управляемости, но, что самое главное, прочный и сверхпрочный корпус. Корпус состоит из 3 различных слоев отдельных материалов, эти 3 слоя делают корпус особо прочным и долговечным. Есть подсумки для снаряжения и аккумулятор для питания троллингового мотора.

С дополнительным креплением для двигателя Intex можно установить электрический троллинговый двигатель. Он не даст вам удивительной скорости, но подойдет для передвижения по озеру, пруду, реке или заливу.Он сертифицирован Национальной ассоциацией производителей морской техники (NMMA) и Береговой охраной США I.D.

Вердикт: Прочный плот, сделанный из особо прочных и долговечных материалов, гарантирующих, что никакие камни, рыба или крючки не закончат ваш рыбный день неожиданно. Благодаря надувному килю, Mariner управляется намного лучше, чем большинство плотов. Наличие этого дополнительного контроля делает Mariner идеальным для речных и других мест, где маневренность имеет решающее значение.

Купить на Amazon или прочтите наш обзор

Возможно, у вас нет денег на Mariner 3, или вы просто не знаете, подходит ли вам рыбалка на плоту.На что вы тогда идете? Мы предлагаем вам отправиться на экскурсию 5, она примерно вдвое дешевле, чем Mariner, но все же доставит вам приятные впечатления от рыбалки.

Самое заметное различие между ними — это материал, из которого они сделаны. В отличие от Mariner, Excursion изготовлен из однослойного винила — материала, который не очень прочный и устойчивый к истиранию. Если крючок зацепится за корпус или рыба его кусает, вероятность прокола высока. Но виниловая конструкция не делает этот плот плохим, он просто менее прочен, но при этом дает впечатления, более или менее такие же, как у Mariner.

Он имеет 4 держателя для удочек, вмещает до 4 человек (теоретически вмещает до 5 человек, но вам придется сидеть друг на друге), а также может использоваться с электродвигателем для троллинга.

Причина, по которой эта надувная лодка так популярна, заключается в том, что ее легко модифицировать, владельцы установили свои собственные паркетные полы, а также дополнительное место для хранения и поворотные сиденья. Так что если вы относитесь к тому типу людей, которые любят модернизировать свои лодки, Excursion 5 — дешевая и хорошая альтернатива.

Вердикт: Плот может быть не таким прочным, как Mariner 3, но все же подарит вам отличное времяпрепровождение.С 4 держателями для удочки и возможностью добавления электрического троллингового двигателя, эти два устройства практически идентичны с точки зрения технических характеристик. Для рыбаков, которые ищут что-то дешевое, портативное и пригодное для рыбалки, Excursion — правильный выбор.

Купить на Amazon или прочтите наш обзор

Как сделать пол для надувной лодки (используя только нож для ящиков) — гребля

Мы с женой во многом сходимся во взглядах, но у нас была давняя шутка об одной моей привычке: читать комментарии к видео на YouTube.

Должен признать, пока я продолжаю проверять комментарии, простая правда в том, что о подавляющем большинстве из них не стоит задумываться. Почему я поднимаю этот вопрос? Потому что я многим обязан этой публикации благодаря щедрому комментарию, оставленному к этому видео на YouTube.

Короче говоря, у меня есть надувная лодка Intex Seahawk 4, и я давно хотел построить твердый пол своими руками, чтобы добавить столь необходимую устойчивость. Много часов исследуя YouTube и Google, я почти уверен, что на каждом этаже, который я видел, использовалась какая-то фанера или листы OSB.Хотя я видел много деревянных полов для надувных лодок, которые выглядели великолепно, у меня было несколько основных проблем, которые заставили меня колебаться:

• Слишком тяжело — раньше я таскал много листов фанеры толщиной 3/4 дюйма, и это никогда не доставляло удовольствия. Поэтому мне не очень нравится таскать вокруг фанерной основы каждый раз, когда я хочу вывести лодку.
• Возможное повреждение водой. Хотя можно сделать гидроизоляцию OSB или фанеры, я знал, что могу столкнуться с некоторыми проблемами спустя годы, если плиты намокнут (неизбежное на воде).
• Было бы сложно доставить в отдаленные воды. Одно из моих любимых применений надувной лодки — ловля рыбы на удаленных озерах в глуши в проторенных лесах. Сделать это и перетащить деревянный пол весом 60 фунтов? Спасибо, не надо.

Решение: постройте пол из легкого пластикового картона

Подождите, а что пластиковый картон?

Хорошо, я позволю себе немного свободы, но это почти то, что есть. По сути, это гофрированный пластик, состоящий из двух пластиковых листов, которые скрепляются пластиковыми канавками (как картон).Как и в случае с картоном, у этого гофрированного пластика канавка проходит в одном направлении. Вот картинка, которая поможет разобраться в этом:

Гофрированный пластик можно найти под несколькими торговыми марками:

• Corflute
• Coroplast
• Polyflute
• Twinplast
  

И так далее. Одно из наиболее распространенных приложений, с которым вы, возможно, видели, — это пластиковые рекламные вывески. Да, эти отвратительные пластиковые таблички, которые вы видите сваленными высоко в мусоре каждую вторую среду ноября в год выборов.Как превратить такой пластик в пол лодки? Идея такая:

Сгибать такой пластик в направлении канавки относительно легко, но сложнее согнуть, если вы попытаетесь сделать складку, которая проходит перпендикулярно канавке. Следовательно, если вы возьмете несколько листов гофрированного пластика и склеите их друг на друга с чередованием направления канавок, вы получите гораздо более прочный продукт.

Я знаю, что это может показаться немного сложным, но оставайтесь со мной, поскольку я предоставлю пошаговые инструкции и точный список резки ниже.

В сторону: что делать, если вы все еще хотите деревянный пол?

Прежде чем мы перейдем к руководству, я не хочу сказать, что понимаю, что некоторые все еще могут захотеть построить традиционный деревянный пол для своих надувных лодок. Хотя это не то, что я собираюсь демонстрировать, я хотел быстро поделиться тем, что я узнал во время исследования, на случай, если это будет полезно для кого-то. Вот что я узнал:

• Фанера будет легче OSB, но она более подвержена повреждениям от воды, и вы можете попробовать сделать ее водонепроницаемой.
• Большинство людей покрывали фанеру / OSB напольным ковровым покрытием для дополнительной защиты и комфорта.
• В то время как некоторые пробовали использовать листы толщиной 3/8 дюйма или даже 1/4 дюйма, наиболее предпочтительно использовать листы фанеры / OSB толщиной от 1/2 до 3/4 дюйма, которые хорошо себя показали на воде.
• Это здравый смысл, но избегайте острых предметов, таких как скобы, гвозди и винты, любой ценой: нет необходимости проверять, насколько защищена от проколов ваша надувная лодка.

Пошаговые планы устройства пластикового пола для надувной лодки

Я предполагаю, что у вас где-то в доме или квартире валяется нож для ножей.Это практически единственный инструмент, который вам понадобится для завершения этого проекта. Вот схема того, как будет работать этот проект:

• Купите листы гофрированного пластика в большом магазине коробок (продаются обычно листами 4 на 8 дюймов).
• Обрежьте листы до нужного размера для транспортировки на стоянке (при условии, что у вас нет грузовика).
• Склейте листы вместе, меняя направление канавок.
• Точно измерьте размер надувной лодки, чтобы определить размер пола.
• Сформируйте каждую секцию до нужного размера для вашей надувной лодки, вырезав кусачки.
  
• Добавьте изоляцию из пеноматериала для труб или изоленту вокруг кромки для дополнительной защиты.
• БОНУС: Покройте уличным ковровым покрытием или покрасьте текстурированной краской для улучшения характеристик (не требуется).

После завершения у вас будет очень легкий пол для вашей надувной лодки, который будет удивительно прочным, как и , водонепроницаемым. И все это без прикосновения к электроинструменту.

Что купить в магазине Big Box

Все, что вам нужно для этого проекта, можно найти в Home Depot. Самое важное, что вам понадобится, это 3 листа гофрированного пластика, каждый из которых имеет размер 4 на 8 дюймов (как и листы фанеры). Я проверил в Lowes и Menards, но там не было гофрированного пластика. Вот продукт, который я использовал из Home Depot:

Гофрированный пластик толщиной 4 мм, 48 ″ на 96 ″ (Coroplast)

Я также купил два 20-граммовых флакона суперклея на основе цианоакрилата производства Loctite.Я расскажу об этом позже, но важно понимать следующее: тип клея действительно, действительно имеет значение здесь .

Какие вырезки вам понадобятся (и где их делать)

Точный надрез, который вам нужно сделать, зависит от нескольких факторов. Очевидно, первое, что нужно учитывать, — это какой размер пола понадобится вашей надувной лодке. Это будет варьироваться от модели к модели, но моей надувной лодке Seahawk 4 требовался пол примерно 92 дюйма в длину и 31 дюйм в ширину (в самом широком месте).Поэтому вам нужно измерить размер пола надувной лодки, чтобы понять, сколько листов гофрированного пластика вам понадобится.

Как только вы узнаете размер пола, который вы будете делать, вам нужно будет принять решение о том, из скольких частей вы хотите, чтобы он состоял. Многие люди делают полы, состоящие из одной части и часто почти восьми футов длинный. В моей ситуации это не имело смысла по нескольким причинам:

• Я хотел, чтобы мой готовый пол оставался портативным с обычной машиной.
• Не хотел арендовать грузовик, чтобы просто отвезти простыни домой.
• Несколько частей облегчают транспортировку пола в отдаленные озера.

В итоге я решил построить пол из двух частей. Помните, что чем больше у вас частей, тем менее устойчивым будет пол в целом. Хотя трехсекционный пол был бы еще более портативным, я просто подумал, что он не будет таким устойчивым, когда на нем стоит. Имея все это в виду, вот процесс, который я использовал, чтобы определить, какие разрезы мне следует сделать:

1. Определитесь с размером каждой секции пола.
2. Определите начальное направление, в котором вы хотите ориентировать флютинг.
3. Определите, сколько слоев вам понадобится для пола.
4. Получите как можно больше слоев сечения из отдельных частей, а затем используйте части для создания последнего слоя (если возможно).

Для меня я закончил тем, что сделал двухсекционный пол, каждая из которых была 4 фута в длину и 3 фута в ширину. Поскольку я использовал гофрированный пластик толщиной 4 мм, мне нужно было как минимум три слоя, и я смог собрать четвертый слой из обрезков.Я настоятельно рекомендую как минимум три слоя пластика, если вы используете листы толщиной 4 мм (насколько я могу судить, это то, что обычно доступно).

Кроме того, если вы еще этого не поняли, вот в чем дело: вы можете разрезать эти листы на парковке у Home Depot. По крайней мере, я так поступил, потому что у меня нет грузовика, чтобы перевезти листы целиком. В этом нет ничего страшного, просто припаркуйтесь немного подальше и приготовьтесь со следующими инструментами:

• Универсальный нож
• Маркер или ручка
• Измерительная лента
• Лезвие нужной длины (4 фута для меня)

Возможно, вам это не очень поможет, но вот разрезы Я сделал пол для своего Seahawk 4:

Склеивание гофрированных пластиковых листов

Важное примечание: Склеивание листов — определенно самая сложная часть этой сборки. Гофрированный пластик изготавливается из материала, называемого полипропиленом, и он очень устойчив к приклеиванию. Даже суперклеи могут иметь проблемы с этим материалом, а клеи, действительно подходящие для этого применения, довольно дороги.

Имея это в виду, суперклей на основе цианоакрилата работает достаточно хорошо, если вы используете его в достаточном количестве.Как узнать, соответствует ли ваш суперклей этим критериям? В большинстве бутылочек, которые я видел, не указаны ингредиенты, а просто поищите предупреждения о вреде для здоровья о цианоакрилате, и это должно указать вам правильное направление.

Сам процесс склейки листов довольно прост. Вот что вы делаете:

1. Очистите листы от пыли и мусора (особенно для листов, вырезанных на стоянке).
2. Обильно нанесите суперклей на один из листов (он не высохнет, у вас есть несколько минут).
3. Соблюдая осторожность, чтобы разместить его правильно, поместите другой лист поверх листа с клеем.
4. Руками равномерно надавите на листы, чтобы обеспечить равномерный контакт (будьте осторожны, чтобы они не смещались).
5. Повторяйте это, пока каждый слой не будет приклеен к своей секции.

Как только я склеил все вместе, я оставил все на ночь, чтобы дать клею время высохнуть.Я почти уверен, что мог бы разрезать куски раньше, но мне не хотелось торопиться.

Как отмерить надувную лодку по полу

Основная идея здесь — получить приблизительное представление о размере и форме вашего пола. Мне посчастливилось найти сообщение Instructables, в котором рассказывается, как пользователь построил пол для своего Seahawk 4. Я подтвердил, что числа совпадают с моей лодкой, а затем использовал его диаграммы, чтобы вырезать каждую секцию.

Если вы не можете найти размеры своей лодки в Интернете, я бы порекомендовал перевернуть ее, чтобы лодка оказалась на боку.Пол вашей надувной лодки, скорее всего, имеет специальную воздушную камеру, и поэтому, вероятно, можно будет измерить размер пола, найдя шов для этой камеры. На картинке ниже я нарисовал стрелку, которая указывает на шов дна моей надувной лодки:

Как правильно разметить каждую секцию для резки

Если вы похожи на меня, то участки после того, как они были склеены, были не совсем «квадратными», и поэтому было немного сложно понять, с чего начать разметку.

Вот что я нашел наиболее полезным методом:

1. С помощью линейки нарисуйте линию, проходящую по длине секции.
2. Определите максимальную ширину, которая вам понадобится для этой секции (для меня 31 дюйм).
3. Отметьте несколько точек, параллельных первой линии на максимальном расстоянии от нее.
4. Соедините эти точки с помощью линейки.

Теперь у вас есть две параллельные линии на вашем участке, которые представляют собой максимальную ширину вашего пола друг от друга.Итак, как вы начнете рисовать форму пола? Предполагая, что у вас симметричная форма пола, я рекомендую следующий метод:

1. Отметьте среднюю точку между параллельными линиями вверху и внизу.
2. Нанесите координаты каждой основной точки относительно средней точки или боковых линий (например, вниз на 3 дюйма и более 4 дюймов; подумайте о Морском корабле)
3. Соедините нанесенные точки, пытаясь воспроизвести общую кривизну контура дно вашей лодки.

Нарезка секций до размера

Теперь, когда дно вашей лодки размечено на панелях секций, пора вырезать его универсальным ножом. Даже если вы используете четыре слоя гофрированного пластика толщиной 4 мм, как я, это должно быть легкой задачей , если ваши инструменты подходят для этой работы.

Важное примечание: Я рекомендую вам начать с нового лезвия для универсального ножа, прежде чем вы начнете резать. Новое лезвие имеет огромное значение и позволило мне делать чистые пропилы всего за один или два прохода вместо грязных трех или четырех проходов.Поверьте, это имеет большое значение, и вы будете гораздо меньше разочарованы.

Кроме того, я бы порекомендовал вам положить один или два слоя макулатурного картона в качестве режущей поверхности. Это поможет свести к минимуму затупление лезвия универсального ножа.

Последние штрихи: добавление обрезки и устранение слабых мест

После вырезания каждой секции я потратил некоторое время, чтобы обойти края обеих панелей и поискать слабые места, которые можно легко отделить. Я просто добавил капли суперклея в трещины, а затем держал их вместе в течение 30 секунд или около того, чтобы образовалась хорошая связь.

Как только края ваших деталей станут свободными от трещин, вы можете подумать о чем-то вроде изоленты, чтобы «изолировать» края от воды и другого мусора. Здесь вы можете сделать и другие вещи, например, использовать пенопластовую изоляцию по краям, чтобы плотно прилегать к бокам лодки.

Сколько все стоило?

Вот правда: как бы мне ни понравился этот проект, покупка всех материалов в магазине сделала этот пол надувной лодки немного дорогим на мой вкус.В целом, строительство этого пола из закупленных материалов обошлось мне почти в 80 долларов. Хотя это ненамного дороже, чем изготовление деревянного пола лодки, меня больше всего интересовало, смогу ли я доказать концепцию, изложенную в комментарии на YouTube. Знаете, для науки.

Итак, учитывая, что я купил все в магазине, вот примерно, во что мне обошелся этот проект:

• 3 листа гофрированного пластика (23 доллара каждый)
• 2 20-граммовых флакона суперклея (около 5 долларов.По 50 штук)

С учетом сказанного, если вы не против проявить творческий подход, есть бесплатный вариант, который может значительно снизить стоимость этого проекта.

Бесплатная альтернатива: предвыборные знаки

Верно. Все эти надоедливые вывески, которые загромождают ваш район, можно найти с пользой. В большинстве случаев эти вывески сделаны из того же гофрированного пластика толщиной 4 мм, который я использовал для этого пола, только в виде небольших кусков.

Я еще не делал этого, но думаю, что было бы вполне реально построить пол из лоскутного одеяла с кучей рекламных плакатов. Я знаю, что определенно буду проверять, нет ли дополнительных признаков после следующих крупных выборов, так как я думаю, что это может быть классный маленький проект.

А как насчет производительности на воде? Достаточно ли сильного?

Мои первые тесты с этим днищем лодки показали мне, что он определенно достаточно прочный. Я мог легко вставать и ловить рыбу на воде, и у меня не было проблем с передвижением.

У меня действительно есть некоторые опасения по поводу прочности связи между листами, так как я слышал случайные трещины при шаге. Первоначально меня беспокоило, не разрушится ли 4-миллиметровый гофрированный пластик, когда вы полностью надавите на него. Я не испытывал ничего подобного, и я вполне уверен, что пластик сохранит свою структуру со временем.

Я подумываю о внесении нескольких изменений в конструкцию пола и буду обновлять этот пост, добавляя все изменения, которые внесу.Я также буду обновлять его, чтобы показать, как этот пол выдержит время.

Мои последние мысли

Хотя я очень доволен тем, каким получился этот пол лодки, я понимаю, что он может подойти не всем. Вот в чем дело: если вы считаете, что пол будет более или менее «постоянным» дополнением к вашей надувной лодке, то я думаю, вам лучше всего использовать деревянный пол. Будучи значительно тяжелее, вы получите лучшую производительность и сможете потратить дополнительные деньги на покупку дополнительных безделушек для своей надувной лодки.

С учетом сказанного, легкий пол из гофрированного пластика — прекрасный вариант для тех, кто хотел бы сохранить то, что я считаю своей любимой особенностью надувных лодок: портативность . Перетаскивать этот пол — это абсолютный ветерок, а производительности на воде более чем достаточно для моих нужд. Я с нетерпением жду возможности использовать этот пол на удаленных озерах, куда я бы никогда не возил лист фанеры, и за это я благодарен.

Руководство для покупателей надувных лодок

ВИДЫ И КОНСТРУКЦИЯ

ВВЕДЕНИЕ:

Надувные лодки или надувные лодки — обычное дело почти на каждой пристани.Привязанные к шипу, лениво подпрыгивающие о причал при каждом проходе, они настолько обычны, что почти сливаются с обстановкой. Надувные лодки (часто называемые «лодкой-зодиаком» из-за повсеместного распространения оригинального французского военного производителя, популяризировавшего форму дизайна), становятся все более популярными в последние несколько десятилетий.

«поскольку они наполнены воздухом, надувные лодки являются самыми мореходными судами своего размера».

Этот взрыв популярности обусловлен несколькими факторами, некоторыми неотъемлемыми преимуществами надувной лодки, она сдувается, что позволяет хранить ее в небольших помещениях, ее можно привязать к кораблю, не оставляя отметок и не повреждая ее, и поскольку они наполнены воздухом, надувные лодки — самые мореходные суда своих размеров.Надувные лодки могут выдерживать до 10 раз больше собственного веса, могут плавать, если одна из их трубок сдувается, по своей природе стабильны и предлагают характеристики на воде, чтобы удовлетворить практически любые потребности. Другой причиной их популярности является снижение стоимости материалов и производства надувных лодок, что значительно сокращает инвестиции, необходимые для приобретения и обслуживания одной из этих лодок в стиле зодиака.

«Надувные лодки в стиле Зодиак предлагают лучший компромисс между хранением, ценой, долговечностью, грузоподъемностью, вместимостью, весом и характеристиками практически любой лодки на рынке.«

Два лучших дня в жизни человека — это день, когда он покупает лодку, и день, когда он ее продает, за исключением надувной лодки! Наличие места и удобство — два важных фактора при покупке любой лодки, оба из которых решаются с помощью надувной лодки. Надувные лодки в стиле «Зодиак» предлагают лучший компромисс между хранением, ценой, долговечностью, грузоподъемностью, возможностями, весом и характеристиками практически любой лодки на рынке. Надувные лодки относительно легкие по сравнению с другими лодками, что делает их портативными и удобными в хранении.Это делает их подходящими для любого образа жизни — от воина выходного дня, живущего в квартире, до путешественника, живущего на своей парусной лодке, где пространство ограничено. При правильном уходе эти лодки могут прослужить до 10 лет, а при правильном уходе и защите — даже больше. Все эти атрибуты в совокупности создают функциональную лодку, которую может использовать и полюбить каждый.

Обзор:

Хотя надувные лодки чрезвычайно универсальны, существует множество различных типов надувных лодок, которые подходят для конкретных нужд людей и областей применения.Надувные лодки можно использовать как что угодно: от яхтенного тендера для парусника до рыбацких лодок для жителей квартир и почти во всем, что между ними. Рынок надувных лодок постоянно растет и развивается, что затрудняет освоение новых технологий и продуктов. В этой статье мы стремимся познакомить новичков и даже опытных яхтсменов с особенностями надувных лодок.

В этой статье подробно описаны различные типы надувных лодок, представленных на рынке, как они спроектированы и изготовлены, их сильные и слабые стороны, а также в каком типе применения они могут быть лучше всего использованы.Это руководство поможет вам сузить круг вопросов, какой тип надувной лодки-зодиака лучше всего подходит для ваших нужд, какие варианты двигателей следует учитывать и различные области применения. Наконец, в этой статье будут рассмотрены различные материалы, из которых могут быть изготовлены надувные лодки, различные используемые методы строительства и различные конструкции надувных лодок, чтобы помочь вам понять, как каждая часть играет роль в получении наилучшего возможного опыта катания на лодке.

Типы надувных лодок

Существует множество способов классификации надувных лодок, большинство из которых будет рассмотрено в этой статье.Один из распространенных способов отличить различия между конкурирующими технологиями — это материал пола, используемый в лодке.

Roll-Up Floor

Первый тип напольного покрытия, который мы рассмотрим, это самый простой, рулонный пол. Надувные лодки с рулонным полом или решетчатым полом часто не имеют киля и предлагаются в большом ассортименте различных размеров, качества и материалов. Эти надувные лодки, как правило, дешевле по сравнению с более совершенными надувными лодками, их рулонные полы удобны для хранения, но им не хватает прочности и жесткости.Рулонные полы состоят из ряда боковых планок с промежутками между ними, что затрудняет передвижение пассажиров и делает пол уязвимым для повреждений. Основными брендами, производящими эти типы лодок, являются Achilles и West Marine.

Эти лодки используются из-за их портативности и простоты настройки. Их можно сворачивать, легко переносить и хранить в небольших помещениях. Лодки со свернутым дном работают на короткие расстояния, отправляются с корабля на берег, но ограничиваются при необходимости для более длительных экскурсий.В случае поломки решетчатый пол может быстро повредить ткань, что сделает участки этих лодок менее прочными и склонными к разрывам или протечкам. Эти надувные лодки спроектированы таким образом, чтобы их было легко собрать и надуть. Однако, поскольку основное внимание уделяется простоте, теряется производительность.

«Сворачивающиеся полы состоят из ряда боковых планок с промежутками между ними, что затрудняет передвижение пассажиров и делает пол уязвимым».

У этих лодок часто отсутствует киль, что приводит к проблемам с курсовой устойчивостью на воде, особенно при движении по неспокойной и бурной воде или при поворотах.Эти полы слишком непрочны, чтобы выдержать киль, и, как правило, не имеют возможности попасть в самолет, что значительно ограничивает скорость, которую можно достичь на лодке этого типа.

Roll-up лодки бывают разных форм, размеров и цен. Самая маленькая надувная лодка без киля длиной 4,8 фута стоит около 12-30 долларов от Intex; Эта надувная лодка может вместить только одного маленького ребенка и приводится в движение веслами. Одна из самых больших надувных катушек без киля — LS4-RU от Achilles. Его длина составляет 8 футов 8 дюймов, его стоимость составляет 1300–1400 долларов. Эта надувная лодка может вместить до 4 человек и может работать от бензинового или электрического подвесного двигателя.

Жесткий пол

Надувные маты с твердым полом — один из самых популярных вариантов надувных полов, они обладают большей прочностью, чем любые свернутые, но с улучшенными характеристиками. Такой скачок производительности стал возможен благодаря V-образному килю и более прочным элементам пола из алюминия или дерева. Основными брендами, производящими лодки этой категории, являются Achilles, Zodiac, Newport Vessels, Se Eagle, Mercury и West Marine. Newport Vessels предлагает полный спектр моделей с твердым полом, от 8’10-дюймовой надувной шлюпки Dana до 12’6-дюймовой Catalina.

Жесткий пол обеспечивает устойчивость благодаря более низкому центру тяжести, поддерживает киль, создавая лучшую форму корпуса, что обеспечивает лучшую устойчивость на скорости среди надувных лодок. Это позволяет лодке уверенно и стабильно справляться с бурной водой, большими волнами, другими спутными следами от лодки и на высоких скоростях.

Лодки с твердым дном созданы, чтобы быть прочными и обычно изготавливаются из материалов более высокого качества, как правило, из ПВХ или CSM (гипалон), хотя иногда используется TPU.Повышение качества и долговечности также сопровождается увеличением цены. Эти надувные лодки по-прежнему просты в сборке и сдутии, но требуют немного больше времени и усилий; индивидуальный пользователь, знакомый с настройкой, обычно может установить один из них самостоятельно примерно за 10-15 минут или меньше, в зависимости от насоса и простоты установки на полу. Твердые полы обеспечивают отличную конструктивную поддержку надувных лодок, они действуют как хребет лодки и должны быть собраны в лодку до того, как киль и корпус будут полностью надуты.Эти дополнительные шаги могут добавить дополнительные 5 минут к общему времени сборки по сравнению с воздушными полами или решетчатыми полами. При общей сборке около 10-15 минут преимущества намного перевешивают дополнительное время, необходимое для настройки. С твердым полом вы можете развивать более высокую скорость, иметь большую устойчивость и лучше справляться с большими волнами и спутной струей. Одним из важных соображений при принятии решения о покупке является увеличение веса твердого пола. Лодка с твердым полом будет весить примерно на 15-25% больше, чем аналогичная лодка с надувным полом или свернутой водой.Точное увеличение веса будет зависеть от общего размера лодки, типа используемого материала пола и общего количества элементов пола. Алюминий дает некоторую экономию веса, но его легче повредить и повредить, дерево будет тяжелее, но обеспечивает лучшую долговечность.

«Надувные полы с твердым полом — один из самых популярных вариантов надувных полов, они обладают большей прочностью, чем любые свернутые, но с улучшенными характеристиками».

Диапазон размеров для этой категории также велик, с моделями от 7 футов до 23 футов в длину.Самая маленькая лодка с твердым полом произведена компанией Mercury. Лодка Mercury 240 имеет размер 7,3 дюйма и может вместить максимум 3 человека, эта лодка из ПВХ стоит от 900 до 1000 долларов. Самая большая лодка — серия Zodiac Mil-Pro Heavy Duty. Эта лодка длиной 23 фута сделана из гипалона, вмещает 20 человек и стоит более 34 000 долларов.

Air Floor

Воздушные полы стали популярнее в последние годы с развитием тканей с прямой строчкой. Раньше надувные полы имели надутый пол с баллонами, известный как конструкция с двутавровой балкой, эти полы более восприимчивы к проколам и обладают меньшей жесткостью, чем более современные полы с прямой строчкой.Полы с прямой строчкой предлагают удобное сочетание качества, долговечности и портативности в одном пакете. Воздушные полы очень легкие и легко складываются для хранения. Воздушный пол делает эти лодки легче, предлагая сравнимый уровень производительности с их аналогами с твердым полом. Основными брендами, которые продают надувные лодки с надувным полом, будут Achilles, Zodiac, Newport Vessels, Mercury, Sea Eagle и West Marine. Newport Vessels предлагает три модели с надувным полом: 7’7 ”Carmel, 9’ Seascape и 10 ’Santa Cruz.Не все воздушные полы созданы равными, однако ткани с прямым стежком — это новая технология, которая не была повсеместно принята производителями надувных материалов. Некоторые производители по-прежнему используют традиционный баллонный надувной пол, который обеспечивает небольшую структурную поддержку корпуса. Эти модели не работают так же хорошо, как лодки с прямой строчкой, и легко поддаются проколам и истиранию.

«Воздушные полы стали популярнее в последние годы с развитием тканей прямого стежка.«

Воздушные полы почти так же универсальны, как и твердые, и могут использоваться для многих из тех же применений, однако у них есть некоторые ограничения. Поскольку воздушные полы с двутавровыми балками устарели и предлагаются только несколькими производителями, мы в основном сосредоточимся на более качественных полах с прямой строчкой. Полы с капельным швом предназначены для выдерживания высокого давления, часто до 8-12 фунтов на квадратный дюйм; это делает воздушные полы почти такими же твердыми, как твердые, при этом экономится вес и место для хранения. Это делает эти надувные лодки чрезвычайно портативными при транспортировке и легко хранятся в ограниченном пространстве.Надувные лодки с воздушным полом также обеспечивают отличные характеристики в воде, их надувной киль придает им курсовую устойчивость и возможность быстро попасть в самолет. Однако они уступают твердому полу, когда дело касается бурной воды; из-за меньшего веса и более высокого центра тяжести они могут чувствовать себя менее устойчивыми на высоких скоростях. Несмотря на то, что воздушное дно высокого давления чрезвычайно жесткое, оно не может удерживать лодку полностью жестким и допускает некоторую гибкость. По этой причине они не идеальная лодка для любителей скорости или частых путешествий по бурной воде.

«Воздушные полы почти так же универсальны, как и твердые, и могут использоваться во многих из тех же областей применения»

Лодки этой подкатегории, как правило, изготавливаются по тем же стандартам, что и модели с твердым полом, они изготавливаются из ПВХ или гипалона с использованием аналогичных строительных технологий. Поскольку у этих лодок цельный надувной пол, время установки и разборки сокращается, их обычно можно установить менее чем за 10 минут. Эти мягкие полы обеспечивают больший комфорт для пассажиров, особенно для коленей и ступней при движении по лодке.Если дети сидят или стоят на коленях на полу во время езды по бурной воде, воздушный пол может быть более удобным вариантом для вашей семьи. Лодки с надувным полом не идеальны, если вы работаете с острыми или прочными предметами. Эти полы сделаны из ткани ПВХ и могут быть проколоты, истираться и истираться, что в конечном итоге может повредить пол. Полы с прямой строчкой имеют более короткий срок службы, чем твердые полы, а полы с воздушным пузырем обладают минимальной долговечностью, однако замену можно приобрести у известных производителей. Свяжитесь с нами напрямую, если ваш пол с прямой строчкой Newport Vessels нуждается в замене.Если пол поврежден после ремонта, покупка нового может оказаться дороже, чем твердый пол. В зависимости от окружающей среды, в которой вы будете использовать лодку, на воздушный пол может влиять температура. Если поместить в холодную воду, воздух в полу будет конденсироваться и смягчать пол. Воздушные полы также могут нуждаться в доливке при изменении погоды во время использования. Хотя это не должно быть препятствием, об этом следует помнить при выборе правильной надувной лодки для вашего конкретного использования.

Диапазон размеров воздушных полов более узкий, чем твердых полов, поскольку воздушные полы обладают некоторой гибкостью, длина, при которой они могут быть эффективными, ограничена. Эти дизайны варьируются от 6’7 до 14’9 дюймов, обе крайности созданы Zodiac. Cadet C200 AERO с диагональю 6 футов 7 дюймов может вместить 2 человека и стоит от 1100 до 1300 долларов. Zodiac MK III Futura FR имеет размер 14,9 дюйма и может вместить 8 человек, его розничная цена составляет около 6000 долларов.

ребер

При поиске надувных лодок часто встречается сокращение RIB; RIB означает жесткая надувная лодка.Эти лодки отличаются от вышеперечисленных надувных лодок тем, что они имеют прочный корпус, что делает их сочетанием надувной лодки и традиционной лодки из стеклопластика. Это добавляет лодке дополнительный вес, но обеспечивает превосходные характеристики на воде. Основными брендами, производящими эти лодки, являются Zodiac, Achilles, Defender, Avon и AB Inflatables. Риба часто делаются с корпусом с глубоким V-образным вырезом, что дает им отличные характеристики на воде, они быстро садятся на плоскость и с легкостью преодолевают скалы и волны.Такой стиль корпуса также увеличивает максимальную скорость, что делает их чрезвычайно быстрыми. У них все еще есть трубы на верхней части для увеличения плавучести и известной устойчивости, которую предлагают надувные лодки. Их корпуса могут быть изготовлены из различных материалов, таких как стекловолокно, алюминий или даже полиэстер.

Это позволяет использовать их во многих приложениях, включая коммерческое или чартерное рыболовство, операции береговой охраны и многое другое. Однако с увеличением производительности происходит большая потеря портативности и значительное увеличение цены.

Благодаря прочной конструкции корпуса увеличивается общий вес лодки и теряется способность сворачивать и хранить «надувную лодку». Это ограничивает возможности транспортировки на трейлере и требует большого складского пространства. RIB начинаются примерно с 1500 долларов и могут стоить более 30000 долларов в зависимости от размера и используемого материала.

могут варьироваться от 7’10 до 41 ’в коммерческом секторе. Одним из самых маленьких RIB на рынке является Achilles HB-240 Al с диаметром 7’10 дюймов; Эта лодка сделана с корпусом из стеклопластика и продается по цене 2400-2500 долларов.Самая длинная надстройка без экипировки — это Defender RIB 460 (15 футов 1 дюйм); Эта лодка сделана с корпусом из стекловолокна и продается по цене около 7500 долларов.

RIB консоли

— это жесткие надувные лодки, оснащенные или оснащенные фиксированной рулевой консолью, обычно расположенной в центре или в задней части лодки. Производители консолей RIB предлагают полный спектр оборудования, в самых минималистичных конструкциях к консоли прикреплены только рулевое колесо и дроссельная заслонка.В то время как производители роскошных RIB предлагают лодки с виниловыми сиденьями, бортовыми реактивными двигателями, аудиосистемами и т. Д.

Эти надстройки с консолью спроектированы с учетом требований пилота судна. Наличие рулевого управления и управления дроссельной заслонкой на консоли значительно упрощает управление судном на высоких скоростях. Чем больше RIB, тем он тяжелее и тем больший двигатель потребуется для питания лодки. Эти надувные гибриды из стекловолокна обеспечивают высокие характеристики в воде, оставаясь при этом довольно легкими по сравнению со скоростными лодками и другими гидроциклами.Это делает их идеальным выбором в коммерческой индустрии для рыболовных судов, военных приложений, научных исследований и тендеров на роскошные суперяхты.

У этого типа установки есть много недостатков: консоль занимает много места на RIB, увеличивает вес и движущиеся части, которые могут сломаться, и требуют дорогостоящего специализированного ремонта. Такая простая вещь, как сломанный или поврежденный трос рулевого управления, может потенциально оставить вас в затруднительном положении, в результате чего стоимость владения надувными лодками значительно выше, чем их полностью надувные аналоги.Рулевое колесо также может уменьшить видимость и повлиять на вашу способность маневрировать на лодке в ограниченном пространстве на более низких скоростях. Наконец, эти установки могут стать очень дорогими, начиная с 9000 долларов и доходя до более 75000 долларов! Их размеры варьируются от 8 до 24 дюймов для частной покупки и даже больше для коммерческого использования. В роскошных консольных RIB часто используются бортовые двигатели с реактивным двигателем, и они могут стоить более 100000 долларов.

Надувная спортивная лодка Дизайн

Лодки с килями

«Наличие киля значительно увеличивает производительность, универсальность и стоимость лодки; лодки с закатным дном без киля имеют плохие характеристики и представляют собой не более чем надувную баржу.«

Наличие киля значительно увеличивает характеристики, универсальность и стоимость лодки; катера с закатным дном без киля имеют плохие характеристики и представляют собой не более чем надувную баржу. Киль позволяет надувной лодке легко подняться на борт, предлагая более высокие характеристики на воде, эта характеристика не имеет себе равных у надувных лодок с мягким хвостом или Roll-up без киля. Кили позволяют лодке садиться в самолет, пересекать воду и обеспечивают отличную управляемость и стабильные характеристики поворота.Это важно для всех, кто путешествует в открытом океане, как можно быстрее добирается из пункта A в пункт B, или для тех, кто хочет улучшить характеристики своей надувной лодки. Это может быть как частные лица, использующие его как тендер, так и семья, совершающая быструю экскурсию. Они обычно встречаются на надувных лодках и надувных лодках, предлагая исключительные характеристики, ожидаемые от надувных лодок.

Лодки без килей

Лодки без килей ориентированы на простоту надувания и хранения.Время накачки и спуска воздуха вместе с первоначальной стоимостью можно было бы сократить без киля за счет производительности и скорости. Вам не придется тратить дополнительное время на надувание и спуск воздуха из камеры воздушного киля, когда вы собираетесь использовать надувную лодку или когда вы закончите и будете готовы ее упаковать. Это ускоряет процесс перехода с суши на воду, но намного медленнее, когда вы находитесь на воде. Хотя быстрая настройка является преимуществом, у этих надувных лодок более низкого уровня есть больше недостатков. Без возможности легко сесть в самолет или проехать через чоп, ваш диапазон и скорость будут очень ограничены.Эти надувные лодки все еще могут быть полезны и их стоит покупать для приложений, предполагающих короткие поездки с корабля на берег по плоской воде, но часто пользователи хотят большего.

Формы корпуса

Плоский корпус

Сегодня на рынке доступно несколько корпусов надувных лодок различной формы. Они варьируются от плоских корпусов, V-образных корпусов до корпусов Deep-V. Каждый из них разработан с учетом различных функций и полезности.

«Они могут быть изготовлены из ПВХ или CSM, хотя при более низкой цене их производительность оставляет желать лучшего.«

Плоские корпуса — это надувные лодки без киля. Они могут быть изготовлены из ПВХ или CSM, хотя при более низкой цене их производительность оставляет желать лучшего. Без киля этим надувным лодкам не хватает курсовой устойчивости, способности подниматься в самолет для достижения более высоких скоростей и способности преодолевать бурную воду. Лодки с плоским корпусом не рекомендуются для путешествий по открытому океану и не могут развивать более высокие скорости. Эти типы корпусов идеально подходят для путешествий на короткие расстояния с меньшей скоростью, они отлично подходят для проведения тендеров на короткие дистанции или коротких рыбалок на плоской воде.

V-образный корпус

Надувные лодки с V-образным корпусом — это лодки, построенные из ПВХ или CSM с надувным килем. У этих лодок пол с воздухом под высоким давлением или из твердой древесины, чтобы помочь килю высокого давления прорезать воду. С надувным V-образным корпусом эти лодки могут садиться в самолет с повышенной максимальной скоростью, курсовой устойчивостью и легче преодолевать следы и волны, чем плоские корпуса. Хотя они обладают такими дополнительными характеристиками, лодки с такими корпусами по-прежнему исключительно устойчивы.Лодки с V-образным корпусом дороже, чем лодки без киля, но не зря они предлагают исключительную производительность при сохранении выгодной цены. Эти качества делают эти корпуса отличным выбором для многих приложений, их можно использовать в качестве тендеров, семейных небольших катеров, рыбаков, дайверов, краболов, фотографов дикой природы и т. Д. Независимо от области применения, V-образный корпус не оставит желать лучшего и предложит лучший компромисс по стоимости, производительности и размеру. Это самые распространенные корпуса, которые можно увидеть на надувных лодках, и они используются на всех лодках Newport Vessels.

Глубокий V-образный корпус

Deep-V устанавливаются на надстройках и могут быть выполнены из алюминия или стекловолокна. Это будут самые дорогие типы корпусов. Однако эти типы корпусов могут уходить в воду глубже, чем надувной киль. Это добавит дополнительного контроля, устойчивости и позволит резать волны как нож.

Deep-V из алюминия будет легче, прочнее и проще в ремонте, чем корпус из стекловолокна. Однако стеклопластик считается более устойчивым, чем алюминиевый корпус.Корпуса из стекловолокна могут стать очень дорогими, и если они будут повреждены, их будет трудно исправить. Благодаря конструкции корпуса с глубоким V-образным вырезом эти лодки будут сидеть выше на воде. Это делает их менее устойчивыми и более подверженными раскачиванию или опрокидыванию при ветре. Это идеальный корпус для тех, кто хочет получить максимальную производительность, не покидая категорию надувных лодок.

Размер трубки

Размер трубки может иметь значение в зависимости от того, для чего вы планируете использовать надувную лодку.Чем меньше диаметр трубок, тем меньше вместимость и устойчивость будет у лодки, в то время как трубки большего размера имеют большую емкость и более устойчивы. С надувными лодками это очень важно, если у вас есть дети на лодке или вам нужна лодка, которая будет выступать в открытом океане. Путешествуя на высоких скоростях и по бурной воде, трубы меньшего размера делают поездку менее комфортной и имеют больше брызг на нос. Общая устойчивость и плавучесть уменьшаются, что приводит к неровной и неровной дороге.Увеличенный диаметр трубы обеспечивает комфортную и безопасную поездку для водителя и пассажиров.

Трубки большего диаметра обеспечивают превосходные характеристики в любых условиях, но при этом повышается безопасность и комфорт. Большие трубки могут быть полезными и полезными практически в любых обстоятельствах; их лучше иметь с вашей лодкой, чем желать, чтобы они у вас были. Единственные отрицательные стороны, которые приносят большие трубы, — это удорожание и уменьшение внутреннего пространства надувной лодки. Если вам нужно дополнительное пространство в лодке, вы будете более ограничены в том, сколько вы сможете вместить.Однако, если у вас есть более тяжелые предметы, которые вам нужно взять с собой в поездку, дополнительная плавучесть, которую обеспечивают трубки, делает их идеальным выбором.

«Чем меньше диаметр труб, тем меньше грузоподъемность и устойчивость будет у лодки, в то время как трубки большего размера имеют большую емкость и более устойчивы».

Jack’s Plastic Welding, Inc.

Интересные ссылки и сопутствующая информация

Угловые презервативы Paco Pad — руководство своими руками

НАИЛУЧШАЯ ГОРЯЧАЯ УПАКОВКА!
Гипотермия — серьезная угроза.Идеальная горячая упаковка — это продукт, который нужен каждому серьезному энтузиасту бурной воды. Это удивительно простое и легкое устройство может спасти вам жизнь.

УХОД ЗА НАДУВНЫМИ ЛОДКАМИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Если вы прочтете этот документ, то ваша лодка прослужит долго. Большинство повреждений надувных лодок происходит во время транспортировки. JPW предоставляет сумку для переноски надувных лодок. С лета 2001 года дизайн этих сумок изменился. Теперь мы включили две сумки для больших кошек и одну для маленьких кошек.Эти пакеты нельзя использовать для хранения одежды или мусора. Если вы воспользуетесь мешком для мусора, а затем вернете лодку обратно, это может привести к повреждению лодки грызунами. По этой причине мы специально не закрывали эти сумки водонепроницаемыми крышками.

ПРОИЗВОДСТВО РЕМОНТА НАДУВНЫХ УСЛУГ
По этой ссылке вы попадете на сайт, посвященный ремонту ПВХ, уретана, гипалона и Neopreme. Есть раздел о стыковке ПВХ и гипалоновых материалов. Есть раздел о том, как повторно покрыть места износа на вашей лодке из ПВХ и как заделать проволоку или прокол козьей головы без заплатки. Hypalon является зарегистрированной торговой маркой и продуктом Dupont-Dow.

ХОРОШО — КАК СДЕЛАТЬ ХОРОШО ДЛЯ ПЕРЕКРЫТИЯ И НЕБОЛЬШИХ РЕМОНТНЫХ РАБОТ.
Используйте THF и покрытие вашего ремонтного материала, чтобы повторно покрыть царапины матерала в точном соответствии с цветом. Купите THF в нашем интернет-магазине. НАЖМИТЕ НА ПРОДУКТЫ ЗАТЕМ НА XTRAS

Простой ремонт микропузырька под D-образным кольцом

Простое исправление с помощью липкой ленты и шприца

Зафиксировать колотую рану от шипа без видимого рубца на поверхности

Сварка против склеивания-

Технический анализ того, почему сварка является лучшим методом производства.Сюда входят некоторые интересные сравнения между свариваемыми и склеенными материалами.

Латексный герметик для герметизации надувных лодок.

Inland Marine производит этот продукт, представляющий собой жидкий латекс, который герметизирует небольшие утечки в надувных лодках. В некоторых случаях его сложно использовать. Однако нам это удалось.

ОСАДКА КАТАРАФТА ПРОТИВ НАГРУЗКИ
Вместимость катарафта определяется тем, какой вес вы положили на него и насколько глубоко он может погрузиться в воду с требуемой нагрузкой.Например: Катарафт в Гранд-Каньоне может иметь гораздо большую нагрузку, чем Катарафт на Верхних Анимах, потому что скалы в Гранд более глубокие. Используйте эту таблицу, чтобы сделать осознанный выбор лодки, которую вы хотели бы купить.

ПОЛИТИКА ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой обслуживания клиентов. В нем содержится важная информация о выборе цвета, нашей Политике разрешения на возврат и наличии в определенное время года.

ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ НАДУВНОЙ ЛОДКИ
Эта информация включает стандартную гарантию на надувную лодку от Jack’s Plastic Welding Inc .Вы также можете загрузить и отправить по факсу или по почте заполненную форму подтверждения гарантии , которая находится на этой странице, в случае, если вы не получили лист подтверждения гарантии при покупке лодки у дилера. Пожалуйста, прочтите National Paddle Sports Safety Lable перед использованием лодки. Эта этикетка включена здесь. Уход и обслуживание надувных лодок — это обязательная статья для всех, кто заботится о поддержании своей лодки в отличной форме. Пожалуйста, помните, что теперь мы включаем сумку для каждой лодки.Сумки для лодок предназначены только для защиты надувной лодки во время транспортировки. Не используйте их для одежды или для мусора.

ИНФОРМАЦИЯ И ИСТОРИЯ О РАМАХ КАТАРАФТА
Прочтите это, если вы хотите узнать больше о рамах для катера. Помните, что катарафт хорош настолько, насколько хорош его рама. Следует рассмотреть разные концепции и конструкции.

ЗАБОТАЙТЕ ЗА ТЕЛОМ, КАК НА ЛОДКЕ
Теперь у нас есть запасы продуктов Super Salve.Они невероятны для защиты человеческой части лодки. Лосьоны, солнцезащитный крем и супер бальзам — все на основе трав, и они работают. Я получил много отзывов о том, как эти продукты исцеляют или защищают людей в лодках от солнца, сухой кожи и ужасного удара пальцами ног. Если вы отправляетесь в путешествие по Гранд-Каньону, вам понадобится Super Salve.

ИНФОРМАЦИЯ О ТКАНИ НАДУВНОЙ ЛОДКИ
Если вы не можете решить, какие материалы лучше всего подходят для надувных лодок, вы можете прочитать эту информацию.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ СТИЛИ И ВАРИАНТЫ ТРУБ, КОТОРЫЕ МЫ ПРОИЗВОДИМ ПО ЦЕНАМ
В течение года у нас появилось много клиентов, которые хотели бы, чтобы мы создавали специальные трубы для небольших лодок. Трубки в этом списке не являются стандартными, но они дадут потенциальным клиентам представление о том, что легко доступно. Эти трубки можно настроить с помощью d-образного кольца или длины. ПОЭТОМУ, ЕСЛИ ВАМ ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ НАДУВНЫЕ ТРУБКИ ПО ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ, ПОСМОТРЕТЬ ТАБЛИЦУ

РЕКА И ПОТОК ДЛЯ ВСЕЙ СТРАНЫ
На этом сайте есть карта, на которую можно щелкнуть, чтобы получить данные о потоке для любой реки на всей территории США.

КАТАРАФТЫ С МОТОРАМИ
На этом сайте есть интересная информация и фотографии о наших катарафтах, оснащенных двигателями.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ РАЗРАБОТКИ КАТАРАФТОВ
Я написал статью для каталога Colorado Kayak Supply за 2002 год. Я хотел добавить несколько вещей, потому что в каталоге было мало места, и я не думаю, что там была рассказана вся история. Я до сих пор не думаю, что все рассказано.Возможно, когда-нибудь закончу рассказ. Джек

ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ЛОДКИ
Эта таблица поможет вам решить, какая лодка вам подойдет. Используйте эту таблицу для сравнения лодок JPW с лодками других конкурентов.

МОЯ ЛОДКА ГИПАЛОН ИЛИ ПВХ
По этой ссылке вы узнаете, как определить, какой клей подойдет для вашей надувной лодки. Этот вопрос мне задают много раз каждый год.

ИНФОРМАЦИЯ О СНЕГНОМ ПАКЕТЕ ДЛЯ ЗАПАДНЫХ ШТАТОВ
Высота снежного покрова, содержание воды, средний процент снега и много другой полезной информации для прогнозирования западных стропил

НАЦИОНАЛЬНАЯ ПОГОДНАЯ СЛУЖБА
Текущие погодные условия с радаром и картами влажности и т. Д.Прогнозируемые потоки ручья. отличный сайт.

ШАГИ ДЛЯ ХОРОШЕГО ВНУТРЕННЕГО И ВНЕШНЕГО ПАТЧА В ОДНЕ ВРЕМЯ
Эту информацию следует читать одновременно с сопутствующей темой «Ремонт надувных лодок». Эти два документа помогут вам починить любую надувную лодку, представленную сегодня на рынке.

Стежки и вещи
Ян Шелл (Jan Schell) производит сетчатые сумки, полы и другие нестандартные изделия более 20 лет. Если вам нужен сетчатый продукт, ремни или любой другой нестандартный товар, свяжитесь с ней на этом веб-сайте.

КАК СОЗДАТЬ СУХИЕ СУМКИ НА ЗАКАЗ
Перейдите на этот сайт, чтобы получить информацию о том, как получить СУХИЕ СУМКИ, подходящие для этих трудно умещаемых предметов.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ДИЗАЙНЫ ПЛОТОВ
Перейдите по этой ссылке, чтобы посмотреть на индивидуальные конструкции плотов для бурной воды, которые вы не сможете найти где-либо еще, потому что клиенты помогают их проектировать.

Китайцы украли наш сайт

Вот что мы сделали, чтобы решить проблему, и нам очень помогли Aztec Media и Министерство торговли США.

Верх

Водный самокат для одного человека — Сделай сам

Я не могу говорить ни за кого другого, но было много раз, когда, ловя рыбу в реке недалеко от моего дома, я мечтал обменять свои кулики на аккуратной маленькой лодке, которая вынесет меня и мои снасти туда, где я знал, что скрываются большие.

В этом сезоне, однако, мне не нужно мечтать (ну, во всяком случае, не о лодках), потому что я недавно построил — на общую сумму 44 доллара.75 — изящная маленькая лодка, которая подходит как для моей рыбалки, так и для резвящихся игр, и легко убирается в багажник моей машины, когда веселье закончится.

Идея пришла ко мне после того, как я заметил парк развлечений, который предлагал аттракцион «бамперная лодка» с использованием небольших коммерческих лодок вместо автомобилей. Маленькая лодка была сделана из пластика, изготовленного по индивидуальному заказу, и оснащена бензиновыми подвесными двигателями — вместе с, как я обнаружил, большими ценниками!

Мой самодельный водный самокат состоит из бывших в употреблении 16.Внутренняя труба трактора размером 9 на 28 дюймов, три куска фанеры толщиной 1/2 дюйма (CDX), обрезанные до нужной формы, два отрезка электропроводки, набор крепежных деталей с резьбой, напольный фланец размером 1 1/2 дюйма, и соединитель 1 1/4 дюйма между EMT и распределительной коробкой. Источник питания лодки — который я решил включить просто потому, что не мог отказаться от сделки за 15 долларов — это подержанный электрический троллинговый двигатель, подключенный к старому автомобильному аккумулятору. Однако для продолжительных прогулок я бы рекомендовал вместо этого использовать жилой дом с глубоким циклом или морской силовой агрегат.(Подвесные двигатели с бензиновым двигателем не следует использовать с надувной лодкой, так как топливо может расплавить резиновую оболочку камеры.)

Построить за час или два

После того, как я собрал свои материалы и инструменты (отвертка, разводной ключ, молоток, струбцины, сабельная пила и дрель с набором бит), мне потребовалось не больше часа, чтобы обрезать, собрать и покрасить мой сосуд. И, если вы так же хорошо разбираетесь в инструментах, как я (и Господь знает, что я не чудо из мастерской), построить собственный пневматический крейсер должно быть несложно!

Начните с того, что поместите лист фанеры размером 4 на 8 футов 1/2 дюйма на пару козлов и начертите круг около одного угла доски, это ровно 33 дюйма в диаметре.(Это легко сделать, отрезав полоску картона длиной около 18 дюймов, затем проделав отверстия на каждом конце, убедившись, что отверстия находятся на расстоянии 16 1/2 дюймов друг от друга. Слегка забейте гвоздь в фанеру, чтобы он служил стержнем, проскользните Ваш гофрированный циркуль над этим центральным стержнем, поместите карандаш в другое отверстие и поверните «луч» на 360 градусов, чтобы отметить кольцо.) Затем отрегулируйте сабельную пилу под углом 45 градусов и вырежьте круг лезвием наклоняясь к центру диска.

Сделав это, отмерьте и отметьте два прямоугольника размером 16 x 43 x 1/2 дюйма и приготовьтесь обрисовать направляющую для резки на каждой из этих будущих переборок, используя приведенную здесь сетку в качестве образца.

Из-за нехватки места изображение уменьшено. Просто нарисуйте сетку квадратами по 1 дюйм на клочке бумаги размером 17 на 20 дюймов и аккуратно воспроизведите рисунок на этом более крупном «графике». Затем вырежьте шаблон и поместите его на фанеру, убедившись, что его закругленный кончик упирается в один из углов нарисованного прямоугольника, а его прямые линии параллельны длинным сторонам четырехугольника.

Обведите рисунок на деревянной поверхности, переверните шаблон и повторите процедуру на противоположном конце продолговатого предмета.Наконец, с помощью линейки нарисуйте верхнюю и нижнюю «мостовые» линии, чтобы соединить две профилированные секции. Таким же образом разложите вторую переборку, затем найдите середину длинных размеров каждой формы бабочки и проведите соединительную линию сверху вниз, перпендикулярную двум параллельным границам.

Теперь установите сабельную пилу под углом 90 градусов и вырежьте обе переборки из фанерной заготовки. Затем отмерьте 6 1/2 дюймов вниз от верхнего края одной детали и на такое же расстояние от нижнего края другой и отметьте «канал» шириной 1/2 дюйма непосредственно над ранее нанесенными осевыми линиями, до Ограничение 6 1/2 дюйма на обеих платах.Удалите каждую из этих прорезей сабельной пилой и, используя молоток, стучите две переборки вместе под прямым углом в плотное соединение внахлест.

Следующим шагом является центрирование «креста» на верхней части диска, убедившись, что скошенный край платформы обращен вверх. Обведите линии на основании, проведя карандашом по всем краям переборки, и найдите время, чтобы закодировать совпадение, чтобы два компонента можно было правильно переставить позже. Используя метки на диске в качестве направляющих, отцентрируйте и просверлите двенадцать отверстий диаметром 3/16 дюйма в круглой доске пола — по три на каждую половину переборки — затем переверните платформу и зенковайте отверстия.Переверните конструкцию стены в сборе и переверните диск над ней так, чтобы две части соединились, как и раньше. Просверлите направляющие отверстия 1/8 дюйма в перегородках под каждым из двенадцати отверстий с потайной головкой, затем нанесите водостойкий клей (например, пластиковую смолу Weldwood или полиуретановый клей Duro) на нижние края перегородок и закрепите основание. положение с дюжиной шурупов № 10 на 2 дюйма с плоской гальванической головкой.

Вы можете дополнительно усилить сборку, вырезав четыре блока размером 1 1/2 «x 1 1/2» x 13 «из обрезков пиломатериалов и скрепив пару из них с помощью клея и плоской головки 2 1/2» No.10 шурупов по дереву — друг напротив друга на вертикальном стыке переборок и закрепление двух других горизонтально по обеим сторонам стыка облицовочной стены и диска.

Я сделал крепление для сиденья из двух металлических трубок. Чтобы построить аналогичное основание, просто зажмите одну секцию E.M.T. размером 1 1/2 x 9 1/4 дюйма. с правой стороны переборки — непосредственно над одной горизонтальной распоркой и примерно в 4 дюймах от стыка внахлест — двумя U-образными болтами 1/4 «x 1 3/4» x 3 «(вам, возможно, придется вставить фанерная прокладка между трубой и стеной для плотного прилегания).Затем возьмите второй кусок трубопровода размером 1 1/4 «x 8»; один конец прикрепите к разъему распределительной коробки; и проденьте его, в свою очередь, на фланец пола. Готовая сборка служит основанием сиденья и может легко вставляться в «монтажную» стойку и сниматься с нее.

Ваш «капитанский трон» может быть либо модным сиденьем для лодки, купленным в магазине, вроде моего, либо утилизированным стулом из стекловолокна или пластика «в столовой». Вы можете также подумать о том, чтобы сделать сиденье из трубы и фанеры, чтобы сэкономить деньги.В любом случае, вы можете прикрепить седло к фланцу пола четырьмя 1/4-дюймовыми болтами необходимой длины (требуемый размер может быть разным, так как вы, возможно, захотите опереть сиденье на 1/2-дюймовую фанеру »). пластина »для дополнительной прочности).

В целях безопасности вы захотите прикрепить камеру к фанерной раме. Я обнаружил, что самый простой способ подготовиться к этому — просверлить отверстия диаметром 1/4 дюйма в верхней части каждой переборки через «крылья» и проделать дополнительные отверстия в половице около внешнего конца каждой стены.Закрепите четыре верхних отверстия рым-болтами 1/4 x 1 дюйм, затем отрежьте четыре 48-дюймовых отрезка полипропиленовой веревки 3/16 дюйма, завяжите узел на одном конце каждой пряди и пропустите стропы через отверстия в диске со стороны верхняя сторона, чтобы узлы держали их на месте. На противоположных концах вы можете временно привязать защелкивающиеся застежки, которые после того, как их положение будет отрегулировано в соответствии с выступом внутренней трубы, позволит быстро прикрепить и отсоединить рым-болты, установленные на переборке.

Кроме того, если вы планируете использовать троллинговый двигатель — как это сделал я — вам придется удалить часть половицы размером примерно 4 на 9 дюймов из одного из квадрантов перед вашим сиденьем, чтобы разместить пропеллер устройства. корпус и вал.(Конечно, хотя я не пробовал это сделать, вероятно, будет легко прикрепить пару уключин к фанерным стенкам по обе стороны от сиденья и полагаться на смазку для локтей, чтобы продвигать ваше судно!)

В качестве последнего шага покрасьте деревянные детали водного самоката, чтобы защитить их от суровых условий морской жизни. Выберите хорошую водостойкую масляную краску вашего любимого яркого (опять же для безопасности) цвета и нанесите на дерево несколько слоев. Важно проявить особую осторожность, чтобы тщательно закрыть все открытые концы оболочки (при необходимости используя силикон), поскольку обрезанная фанера особенно чувствительна к отделению влаги.

Катить лодку к берегу

Как только краска высохнет, просто протяните трубку над «крыльями» переборки и накачивайте ее до тех пор, пока область штока клапана не начнет раздуваться и пневматический пончик не будет плотно прилегать к своей раме. В целях безопасности проденьте четыре обхвата вокруг резинового кольца, прикрепите их к металлическим проушинам и при необходимости затяните их.

Я считаю, что проще всего подкатить лодку к кромке воды, затем зажать мотор и поместить аккумулятор в прилегающий передний отсек, прежде чем оттолкнуться.(Обычно я ношу с собой небольшой ручной насос и спасательный круг на случай, если внутренняя труба меня «подведет» в пути.) Естественно, здравый смысл подсказывает, что такое простое судно, как мое, следует использовать только в спокойных водоемах. , но не верьте ни на минуту, что мой маленький акваскутер нестабилен. Почти пятифутовая «стойка» гигантской трубы почти гарантирует, что вы всегда будете плыть по ровному килью, а встроенная плавучесть позволяет ему нести общую нагрузку — я полагаю — намного больше 200 фунтов.

В любом случае вам будет трудно найти лодку любого типа, которая была бы такой же недорогой, простой в сборке и просто забавной в использовании, как та, которую я здесь сделал. И, если вы все же решите собрать свой самокат, я думаю, вы согласитесь со мной, что я не «раздуваю» его возможности до предела!

(И, прежде чем отправиться в воду, обязательно ознакомьтесь с правилами лицензирования лодок и доступа к воде в вашем районе.)

20 бюджетных планов лодок своими руками для множества водных развлечений

Вам нравится проводить день на воде время от времени? Но позволяет ли ваш бюджет купить новую лодку?

Что ж, даже если у вас скудный бюджет, вы все равно можете купить лодку.»Как?» вы можете спросить.

По сути … сделай сам. Я, вероятно, не подумала бы об этой идее до тех пор, пока несколько месяцев назад мой муж не захотел кататься на лодке.

Он променял лодку с титулом, но она не пошла. Мы потратили немало долларов и часов на то, чтобы заставить его работать, и теперь у нас есть приличная лодка, которой можно наслаждаться на воде.

Если вы не собираетесь что-то ремонтировать, я собираюсь предложить вам некоторые из лучших идей в Интернете, как сделать лодку своими руками.Вот они:

1. Крошечный домик-лодка «Сделай сам»

Мы собираемся прыгнуть прямо с doozy на выбор. Если вы хотите купить не только лодку, но и плавучий дом, вам может быть интересно, может ли это уместиться в вашем бюджете.

Что ж, когда вы увидите этот крошечный плавучий дом с деревянным каркасом понтона, вы скоро узнаете, что он может стать реальностью для вас, если немного поработать.

2. Обычная деревянная лодка

Если вам нужна небольшая рыбацкая лодка или небольшая лодка, чтобы плыть по пруду, эти планы отлично подходят для любого из них.

Планы этой лодки проведут вас через каждый этап процесса. Если вы новичок в мире столярного дела, эта лодка все еще может подойти вам.

3. Байдарка DIY из ПВХ

Я не знал, насколько дорогими могут быть байдарки, пока старейший из них недавно не поймал желание купить такую. Внезапно я понял, сколько денег можно вложить в одну.

Однако этот каяк кажется довольно плавучим и должен быть немного дешевле, потому что он сделан из труб из ПВХ.Насколько аккуратно это выглядит?

4. Лежащая понтонная водная лодка

Вам нравится арендовать катамаран и кататься на воде? Тогда вам понравится эта лодка. Это сделанная своими руками версия весельной лодки.

Однако у него есть большие поплавки по бокам, что делает его уменьшенной версией понтонной лодки. Кроме того, его можно откинуть назад для более расслабляющей езды.

5. Каноэ из фанеры

Каноэ — интересный способ спуститься вверх и вниз по реке или другим небольшим водоемам. Если вы хотите иметь такой, подумайте о его создании.

Вы можете использовать эти планы, в которых показано, как построить каноэ из фанеры. Это должно сделать его более доступным, но при этом функциональным.

6. Понтонная лодка своими руками

Понтонная лодка — это потрясающие лодки. Они отлично подходят для рыбалки и достаточно роскошны, чтобы быть комфортным способом путешествовать по воде в великолепный день.

Если вы хотите владеть лодкой, но не можете позволить себе ее купить, воспользуйтесь этими советами, которые помогут вам построить понтонную лодку самостоятельно.

7. Планы лодки с плоским дном

Одна вещь, которую я усвоил за последние несколько месяцев ремонта лодки, заключается в том, что вам не нужно ничего особенного для рыбацкой лодки — если только вы не хотите, чтобы она была модной.

Однако, если вы ищете что-то простое и функциональное, то эта лодка с плоским дном должна это сделать.

8. ПВХ Johnboat

Johnboat — отличный способ выйти на воду и получить массу удовольствия. Кроме того, они достаточно функциональны, чтобы из них получилась хорошая рыбацкая лодка.

В любом случае, если вы хотите купить рыбацкую лодку, подумайте о постройке собственной лодки с такими планами.

9. Простая деревянная лодка своими руками

Этот вариант не поставляется с планами, которые я мог бы найти.Тем не менее, его все еще можно использовать как источник вдохновения для постройки вашей лодки.

Опять же, эти лодки будут хорошим выбором, если вы ищете недорогой способ порыбачить.

10. Самодельный плот из ПВХ

Этот плот из ПВХ — еще один вариант, на который нет планов, но он выглядит достаточно простым в сборке. Если у вас есть опыт столярных работ, вы быстро разберетесь в этом.

Тем не менее, это выглядит забавным способом уникально и экономично вывести всю семью на воду.

11. Самодельная понтонная байдарка с двойным корпусом

Эта понтонная лодка построена необычным, но интригующим образом. Вместо обычных поплавков на дне лодки они использовали каяки.

Оттуда остальная часть лодки была сделана из пенопласта и трубы ПВХ. Когда вы проявите изобретательность, вы сможете построить лодку с небольшими затратами.

12. Рыбацкая лодка

Это еще один экономичный вариант для рыболовной лодки. Однако по этому поводу нет никаких догадок.Планы выложены и легко читаются.

Если вы опытный плотник или кто-то недавно начал строить вещи, это может быть для вас жизнеспособным вариантом.

13. Надувное рыболовное судно на плоту

Вы изо всех сил пытаетесь найти достаточно места в своем бюджете, чтобы построить новое рыболовное судно? Что, если бы вы могли использовать свой надувной плот как лодку?

Что ж, благодаря этой идее можно. Создатель этого плота вложил фанерное дно в плот и за небольшие деньги превратил его в удивительную маленькую рыбацкую лодку.

14. Одноместная лодка из фанеры

Если вам не нужна лодка большего размера, это может быть для вас ответом. Это рентабельно, потому что все это сделано из одного листа фанеры.

Несмотря на то, что эта лодка не самая большая, она может стать отличным рыболовным судном для рыбалки в одиночку.

15. Мини-лодка с застежкой-молнией

Если вы хотите выйти на воду, чтобы весело провести день рыбалки или осмотра достопримечательностей, подумайте о постройке этой уникальной мини-лодки.

Изготовлен из застежки-молнии и фанеры. Хотя на первый взгляд это может показаться немного схематичным, он также кажется довольно плавным и недорогим.

16. Самодельный понтон

Когда я увидела эту лодку, я сразу же отправила ее мужу и сказала: «Ты сможешь построить такую? Возможно, мне понадобится немного больше, чтобы на борту поместились дети и собака ». Это должно вам сказать; Я люблю это!

Но на самом деле это крутая идея. Смотрится комфортно как для круиза, так и для рыбалки. Кроме того, это должно быть возможно для большинства бюджетов.

17. Лодка с понтоном из ПВХ

Некоторые из вас могут, глядя на эти идеи, сказать: «Это здорово, но я бы предпочел, чтобы к моей лодке был прикреплен мотор».

Что ж, вам повезло. Эта понтонная лодка проста в сборке, а также показывает, как прикрепить мотор, чтобы вам не приходилось грести куда угодно.

18. The Micro Houseboat

Если вы когда-либо искали плавучий дом, вы знаете, насколько он может быть дорогим. Но пока не отказывайтесь от своей мечты.

Вместо этого посмотрите на постройку этого крошечного плавучего дома.Он имеет великолепный интерьер и может стать отличным домом для постоянного проживания или небольшим загородным домом.

19. Плот по реке своими руками

Кто сказал, что нужно построить что-то слишком сложное, чтобы провести день на реке? Ну, нет.

Вместо этого постройте этот простой плот. Он сделан из трубы ПВХ и имеет несколько дополнительных сидений.