Укладка асфальта видео: Технология укладки асфальта – холодная, снип, видео

На Сахалине рабочих уволили после видео об укладке асфальта

https://ria.ru/20201115/uvolnenie-1584678026.html

На Сахалине рабочих уволили после видео об укладке асфальта

На Сахалине рабочих уволили после видео об укладке асфальта

Прокуратура на Сахалине проверит законность увольнения дорожных рабочих, которые поделились в сети видео о качестве укладки асфальта в Южно-Сахалинске, сообщает РИА Новости, 15.11.2020

2020-11-15T07:43

2020-11-15T07:43

2020-11-15T11:20

южно-сахалинск

происшествия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/06/1e/1573694791_0:0:1501:845_1920x0_80_0_0_11fa0231aaa374816b9323335102bbf8.jpg

ЮЖНО-САХАЛИНСК, 15 ноя — РИА Новости. Прокуратура на Сахалине проверит законность увольнения дорожных рабочих, которые поделились в сети видео о качестве укладки асфальта в Южно-Сахалинске, сообщает в воскресенье пресс-служба ведомства. Кроме того, будет проведена проверка соблюдения технологии укладки асфальта, на которую пожаловались дорожники, сообщили в прокуратуре.Ранее в сети появилось видео, на котором один из рабочих показал, как нарушается технология при капитальном ремонте улицы Больничной в Южно-Сахалинске. В следующем видео рабочие, назвавшие себя Романом и Дмитрием, рассказали, что после инцидента руководство строительной компании уволило их с нарушением законодательства и без выходного пособия.

южно-сахалинск

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/06/1e/1573694791_0:0:1333:1000_1920x0_80_0_0_55618d8f63b278dec791194eeec898fc.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

южно-сахалинск, происшествия

ЮЖНО-САХАЛИНСК, 15 ноя — РИА Новости. Прокуратура на Сахалине проверит законность увольнения дорожных рабочих, которые поделились в сети видео о качестве укладки асфальта в Южно-Сахалинске, сообщает в воскресенье пресс-служба ведомства.

Кроме того, будет проведена проверка соблюдения технологии укладки асфальта, на которую пожаловались дорожники, сообщили в прокуратуре.

«Прокуратурой Южно-Сахалинска с привлечением специалистов организована проверка соблюдения федерального законодательства по фактам о нарушении технологии укладки асфальтного покрытия на улице Больничной в Южно-Сахалинске и ущемлении прав работников этого предприятия», — говорится в пресс-релизе.

Ранее в сети появилось видео, на котором один из рабочих показал, как нарушается технология при капитальном ремонте улицы Больничной в Южно-Сахалинске. В следующем видео рабочие, назвавшие себя Романом и Дмитрием, рассказали, что после инцидента руководство строительной компании уволило их с нарушением законодательства и без выходного пособия.

«В рамках надзорных мероприятий будет дана оценка соблюдению трудового законодательства, а также законодательства об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, в том числе при осуществлении контроля за выполнением работ. По итогам проверки, при наличии оснований, будут приняты меры реагирования», — сообщили в прокуратуре.

красноярцы снимают на видео, как дорожники кладут асфальт в лужи

Красноярцы становятся свидетелями, как проводится ремонт дорог в Красноярске под дождем.

В редакцию Новостей ТВК 12 и 13 сентября горожане шлют видеоролики и фото укладки асфальта в лужи в разных районах.

Так на ул. А. Матросова рабочие укладывают асфальт в дождь.

Все работы на этой магистрали должны завершить 30 октября, говорят в мэрии. И, видимо, дорожники очень торопятся уложится в срок, что кладут асфальт прямо в дождь.

Аналогичная ситуация в одном из дворов мкрн Солнечный, где также укладывали асфальт в сырую погоду.

И недалеко от этого участка местные жители наблюдали такую же картину:

«Имеется информация по укладке асфальта в дождь 12 сентября в 20:46 на пр. 60 лет образования СССР, 31 – это съезд с проспекта к супермаркету «Командор» и ко дворам», – пишут красноярцы.

Укладывали асфальт в лужи накануне и около СФУ.

«В районе 12 часов на СФУ укладывали асфальт в дождь», – рассказала Новостям ТВК красноярка.

Латали дорогу в дождь и на ул. Авиаторов.

«Вот куда уходят наши с вами деньги из бюджета. Ул. Авиаторов в районе 3 часов дня 12 сентября.

Идет дождь и самое время класть асфальт. Что от него останется зимой…», – пишут пользователи.

Такая же картина и за городом.

«Вчера стала свидетелем, как укладывают асфальт. Шел не просто дождь, а настоящий ливень! Все пыталась вспомнить, куда надо сообщать о таких случаях. ..», – сообщают жители Красноярска.

В мэрии поясняют – класть дорожное покрытие в дождь можно в следующих случаях:

«Дорожные работы во время дождя не всегда являются технологическим нарушением. Укладывать асфальт в дождь запрещено. Однако разрешено делать «докатку», то есть если рабочие успели положить горячий асфальт на сухое основание, то дальнейшая работа асфальтоукладчиков в дождь допустима.

Действительно, на некоторых объектах технология была нарушена. Информация о нарушениях зафиксирована и направлена в управление дорог, инфраструктуры и благоустройства, чтобы они отправили куратора объекта на место работ. Он посетит место проведения работ не позже 14 сентября.

Впоследствии будет проведена вырубка асфальта со взятием проб. И если лаборатория покажет нарушения в плотности, влагостойкости и толщине асфальта, подрядчика обяжут переделать участок за свой счет. Уточнить информацию можно по телефону управления 217-98-20», – пояснили Новостям ТВК в администрации.

В любом случае, если претензии к качеству работ все-таки будут, подрядчик все переделает.

«Если где-то подрядчики пытаются воспользоваться этими погодными лазейками – это не есть хорошо. Поэтому заказчик будет просто-напросто, если такие факты будут подтверждаться, отлавливать и либо переделывать, либо штрафовать», – заявил 13 сентября мэр Красноярска Сергей Ерёмин.

Подобная технология укладки асфальта в дождь провалилась на ул. Дудинская. В мае 2016 г. красноярцы также сообщали, что асфальт кладут в дождь:

Поэтому уже в марте 2017 г. подрядчик был вынужден вновь латать ямы на этом участке:

Укладка асфальта своими руками: технология + видео-урок

Преимущество асфальтированных дорожек

Говоря об асфальте, сразу хочется сказать о том, что данный стройматериал имеет больше недостатков, чем преимуществ по отношению к дачному участку.

Асфальтирование дачного участка

Асфальтное покрытие имеет всего несколько главных достоинств – дешевизна, высокая прочность, простая технология создания и универсальность. Часто асфальт выбирают только из-за того, что он имеет наиболее низкую цену, по сравнению с такими материалами для мощения садовых дорожек, как тротуарная плитка, брусчатка, деккинг, природный камень и т.д.

Недостатками асфальта являются очень весомые факторы, которые влияют не только на ландшафтный дизайн садового участка. Среди наиболее весомых недостатков выделают:

1. В жаркое время асфальт испаряется и подвергает организм человека влиянию вредных веществ.  Помимо этого сам неприятный запах не позволит насыщенно отдохнуть в саду, что нам и нужно.
2. Асфальтное покрытие практически не обладает декоративной способностью, поэтому для украшения участка оно не только не подойдет, но и наоборот, ухудшит положение. Асфальтированные дорожки практически не вписываются в садовые стили, что тоже очень плохо. Единственное исключение – цветной асфальт, в который добавляются различные пигменты, благодаря чему покрытие может быть не только привычного серого цвета, но и зеленого, розового, синего и т.д.
3. При некачественной укладке асфальт быстро разрушается в зимний период: вода попадает в трещины, замерзает, и когда размерзается – разрушает покрытие.
4. Во время жары асфальт плавится.

Как вы видите, недостатки асфальтированного покрытия весомее преимуществ, но, несмотря на это, дорожки из асфальта рекомендуется сооружать на функциональных узлах сада: к примеру, между гаражом и хозблоком. Категорически запрещается сооружать асфальтированные дорожки вблизи зон отдыха, из-за вредности асфальта.

Как положить асфальт своими руками?

Для того, что бы положить асфальт на даче своими руками необходимо тщательно подготовить местность, знать технологию укладки асфальта и иметь как минимум самодельный ручной каток для асфальтирования.

Следует сразу же обратить ваше внимание на то, что самостоятельно сделать асфальт очень трудно, т.к. необходимо разогревать битум, смешивать его с щебнем и добавками и знать правильные пропорции. Так как асфальт стоит не дорого, лучше всего заказать готовую смесь на предприятии по ремонту дорог. В данном случае вы потеряете не много денег, за то асфальт привезут вам прямо к месту укладки в горячем виде, останется только быстро разровнять его, утрамбовать и укатать.

Итак, перейдем ближе к делу!

Подготовка местности под асфальтирование

Первым делом размечаем границы будущей дорожки из асфальта. На данном месте необходимо снять слой грунта  (не менее 30 см, все зависит от предназначения дорожки) и позаботиться о том, что бы вблизи будущей дорожки не проходили корни деревьев, иначе вскоре они начнут разрушать асфальт.

Если корни имеются, их вырубываем топором. После этого по всему периметру дорожки устанавливаем бордюры, которые и будут границами. Роль бордюр это не только предотвращение расползания асфальта, но и декоративная функция.  Что бы установить бордюры выкапываем небольшую ровную траншею и садим их на цементный раствор в эту траншею. Для создания ровного бордюра натягиваем веревку от начала и до конца сторон дорожки и ориентируемся по этой веревке. В качестве бордюра можно использовать кирпичи, укладываемые не только на боковые грани, но и накось.

Подготовка местности под асфальтирование

Далее приступаем к созданию подушки под асфальт. Дно траншеи для дорожки тщательно утрамбовываем, засыпаем в него первый слой – щебня (толщиной 10-15 см, фракция крупная) и опять-таки утрамбовываем.  На этот слой засыпаем еще один слой щебня, но только уже более мелкой фракции, толщина слоя не более 10 см. Ну и последний слой – песчаный, около 5-10 см. Как только подушка будет создана, заливаем ее водой и, используя каток тщательно укатываем.

Для того, что бы вода не собиралась на асфальтированной дорожке, заранее сделайте небольшой слив: дорожку сооружайте под наклоном в 1-2 градуса и обзаведите ее небольшими дренажами, направляющими сток воды в почву.

Укладка  нового асфальта

Как мы уже говорили ранее, асфальт целесообразнее заказывать на заводе.  После того, как асфальт доставят к вам на участок, необходимо немедленно переходить к его укладке, потому что раствор быстро застывает.

Укладка нового асфальта

Первым делом раскидываем асфальт с помощью лопаты по всей площади дорожки, делая равномерное заполнение. Далее, используя швабру-движок, разравниваем асфальт по всей дорожке, при этом в ямы докидывая асфальт, а бугры разравнивая. Следует обратить внимание на то, что минимальная толщина асфальтного покрытия должна составлять не менее 5 см для обеспечения прочности садовой дорожки, поэтому необходимо соблюдать данное требование.

Как говорилось ранее, асфальт быстро застывает, поэтому для создания дорожки лучше пригласить несколько помощников, что бы процесс осуществлялся быстрее.

Как только часть дорожки будет распланирована, берем ручной каток и начинаем укатывать данный отрезок, в то время как остальные дальше планируют дорожку.

Обязательное требование: перед тем как укатывать дорожку, смажьте каток соляркой, что бы асфальт не прилипал к нему и дорожка была идеально ровной. Соляркой так же можно смазать лопаты, что бы легче было бросать асфальт на дорожку.

При работе с катком необходимо медленно передвигаться при этом, совершая только прямолинейные движения (реверсивные запрещены). Во время укатывания будут образовываться швы на стыках между линиями, что бы их убрать необходимо производить укатку в поперёк швам.

Ни в коем случае не оставляйте каток на дорожке после работы.

Для качественной укатки каток должен выступать за границу дорожки не менее чем на 10 см.

Если веса катка не хватает для хорошей укатки дорожки, то можно попросить одного из помощников стать на раму катка, тогда вес увеличится.

Видео-урок укладки асфальта своими руками

Более детально вы можете увидеть процесс укладки асфальта на данном видео:

1 этап

2 этап

Укладка асфальта на старое покрытие

Если вы решили укладывать асфальт не на почву,  а на старое асфальтное покрытие либо бетонные стяжки, то процесс подготовки местности изменится. Вместо подушки из щебня и песка необходимо просто отремонтировать старое покрытие.  Для этого нужно избавить поверхность от грязи и различного мусора, если имеются маленькие трещины, их необходимо расширить в ручную, что бы в дальнейшем они плотно забились асфальтом.

После этого по всему периметру будущей садовой дорожки необходимо разлить расплавленный битум и используя швабру-движок размазать битум на полосы по 50 см (не меньше). По всей длине дорожке необходимо сделать поперечные битумные полосы с шагом в пол метра и далее создаем асфальтированную дорожку своими руками по технологии, указанной выше.

Как отремонтировать асфальтированную дорожку?

Даже если вы качественно уложили асфальт своими руками, дорожка все равно рано или поздно начнет разрушаться. Наиболее часто разрушающими факторами являются:

• Асфальт начал плавится в жаркую погоду
• В трещинки зимой попала вода и когда оттаяла – разрушила покрытие
• На асфальтированную дорожку заехала тяжелая техника, на которую не рассчитана эта дорожка

Что бы отремонтировать асфальтное покрытие своими руками рекомендуется использовать холодный асфальт, который разрешается укладывать даже при низких температурах (минусовых).

Чем покрыть разбитый асфальт?

Если асфальтированная дорожка совсем разрушилась и не пригодна для ремонта, то необходимо исправить это положение. Существует два способа исправления разбитой асфальтной дорожки:

1. Убрать асфальт и проложить заново
2. Поверх асфальта уложить тротуарную плитку либо залить бетонную стяжку

Что касается первого способа, то все строительные фирмы, занимающиеся ремонтом дорог, обязательно убирают разбитый асфальт, заново создают подушку из щебня и песка и укатывают новое асфальтное покрытие. Для неприметной садовой дорожки данный процесс будет затруднительным и экономически не выгодным.

Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки. О том, как правильно мостить садовую дорожку из тротуарной плитки мы уже говорили в данной статье.

Еще один вариант – залить поверх асфальтного покрытия бетонную стяжку. Это вариант является более простым, но в то же время бетонная дорожка станет далеко не идеальным дополнением садового декора, в отличие от дорожки из тротуарной плитки.

Это и все, что хотелось рассказать о том, как правильно укладывать асфальт своими руками, а так же как его ремонтировать либо заменять. Надеемся, что наша статья поможет вам в создании асфальтированной дорожки своими руками!

Зачем асфальт меняют под дождем :: Autonews

Льющие день за днем дожди, а, судя по отчетам синоптиков о количестве осадков, мы столкнулись с настоящей погодной аномалией, уже две недели не выпускают Москву из пробок. «Яндекс. Пробки» идут на рекорд с постоянными 9-10 баллами в часы пик, а уже на следующей неделе ситуация может еще более осложниться: обещаны первые заморозки.

Очевидно, что проблем осеннему сезону может добавить и рассыпающийся, как в прошлые годы, асфальт. Тем более что москвичи все больше задаются вопросом, почему дорожники все эти дождливые недели продолжают упорно менять асфальт и не нарушают ли погодные условия технологию укладки. Мы попытались выяснить, почему именно в непогоду у дорожных служб начинается разгар рабочего процесса.

«Если соблюдать нормы укладки, все было бы хорошо»

«Технология известна тысячу лет. Да, есть новые материалы на основе других связующих. Даже в рамках этих традиционных технологий, если соблюдать нормы укладки, все было бы хорошо. Но это, похоже, никому не нужно. В дождь невозможно обеспечить связь между слоями, поэтому все разваливается. Это очевидно, что класть асфальт в такую погоду просто нельзя», — сообщил корреспонденту Autonews. ru заведующий отделом Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ).

Уже в этом году в Москве дорожники должны были перейти на более прочный и долговечный асфальт. До недавнего времени в столице дорожное полотно укладывали по нормативам 1985 года. Когда разрабатывался этот стандарт, предполагалось, что ежесуточная нагрузка на покрытие не превысит 14 тысяч автомобилей. В настоящее в отдельных районах города нагрузка составляет до 20 тысяч автомобилей.

Год назад в горхозяйстве Москвы сообщили, что нашли выход из ситуации. Разные источники отмечали, что уже в 2013 г. в столице начнут укладывать более прочный и долговечный асфальт. Однако судя по тому, с какими проблемами столкнулось дорожное хозяйство прошлой весной, эксперимент с новым асфальтом если и был проведен, то точно неудачно.

«На всех заводах попытались ввести новые правила. Беда в этом и есть»

Как пояснил корреспонденту Autonews.ru пожелавший остаться неизвестным экс-сотрудник одной из крупных компаний, занимающейся укладкой и инспекцией дорог в Москве, каких-то революционных изменений в последнее время не произошло.

«Технология такая же, она нигде не меняется. Сейчас, насколько я знаю, пробуют укладывать новый тип асфальта. На всех заводах попытались ввести новые правила. Беда в этом и есть. По технологии срезается 5 сантиметров асфальта, а вместо него укладывается новый. Однако нагрузки на дорожное полотно таковы, что случается, когда остаточный слой составляет менее 5 сантиметров. Тогда срезают часть самого бетонного основания», — пояснил источник.

По его словам, решить проблему качества дорог в Москве помогут только комплексные исследования улиц, качественный капитальный ремонт. «Нужно давать гарантии на работы не на 2 года, как сейчас, а на 3-4-5 лет», — добавил эксперт.

Впрочем, по словам источника, укладывать асфальт во время дождя можно, но делать это необходимо с учетом двух факторов. Во-первых, дождь должен быть моросящим, в ливень укладка дорожного полотна невозможна. Во-вторых, даже в условиях слабых осадков укладывать асфальт можно только по всей ширине дороги.

«Если идет ливень, то ничего хорошего не будет. В первую очередь, будет отсутствовать уплотнение. При моросящем дожде единственной возможной проблемой является слабое сцепление нового асфальта с нижним слоем. Если дождь сильный, то асфальт будет подвержен сдвигу, не прилипнет», — отметил эксперт.

«Если идет ливень, то ничего хорошего не будет»

Продлевать жизнь асфальту в ближайшие месяцы будут косвенными мерами. Например, в этом году коммунальщики решили отказаться от использования ядовитых противогололедных реагентов (ПГР) на основе хлорида магния (бишофит), которые пагубно влияли на асфальт. В этом зимнем сезоне в Москве также будут использоваться только те ПГР, которые прошли жесткий контроль в научно-исследовательских институтах, а так же государственную экологическую экспертизу.

Второй мерой станет возможный запрет эксплуатации зимней шипованной резины в летние месяцы. Авторы инициативы, депутат Госдумы из фракции «Единая Россия» Сергей Тен и член Совета Федерации Вадим Тюльпанов, указали именно на большой вред дорожному полотну от резины с шипами.

Однако, по мнению нашего эксперта, до зимы, как и в прошлые годы, асфальт может не дожить: «Если в трещинах асфальта перед заморозками не успеет высохнуть вода, то он начнет разрушаться. От этого никуда не денешься».

температура смеси, каток для укатки, фрезерование, швонарезчик и краска

Рейтинг материала

20 out of 5

Экологичность

20 out of 5

Практичность

20 out of 5

Внешний вид

16 out of 5

Простота изготовления

16 out of 5

Трудоемкость при использовании

Итоговая оценка

На данный момент асфальт считается самым популярным материалом, используемым для дорожного покрытия. Он достаточно надежен. При этом для больших нагрузок предназначаются маркировки асфальта с наилучшими показателями, например, такие, как М1200. Материал несколько меньшей плотности (М1000) уже не способен выдерживать вес многочисленных машин, поэтому его обычно применяют лишь для прокладки дорожек и тротуаров.

Технология укладки асфальта

Изначально следует разметить ту территорию, на которой предполагается прокладка асфальта. Все работы будут зависеть от того, для каких целей предполагается использовать покрытие. Так, для «легкой» трассы, по которой не предполагается движения большого потока транспорта, понадобится всего один слой щебня, но вот при постройке магистрали уже необходимо будет использовать как минимум три его слоя.

Фракции укладываются от самой большой к наименьшей и очень тщательно прикатываются катком. На первом этапе необходимо формирование особой подушки, на которой и будет расположен асфальт.

Если необходимо, чтобы покрытие шло вровень с окружающей территорией, то сначала потребуется вырыть нужной глубины котлован, а после укладки в него щебня приступать непосредственно к наливке асфальтовой массы. Все дорожные работы по укладке асфальта проводятся согласно требованиями СНИП и ГОСТа.

Существует два основных способа устройства дорог из асфальта:

1. Холодный. Обычно применим для ремонта, так как он очень быстро схватывается и уже вскоре можно будет использовать покрытие в полной мере;
2. Горячий. Применим при прокладывании новой дороги. В данном случае битумная смесь должна быть укатана до того момента, как она начнет остывать.

Расход битума при ремонтировании покрытия должен быть не меньше 0,5 л. А вот расход асфальта при прокладке новой трассы высчитывается отдельно. Здесь необходимо учитывать не только размеры дороги, но и ее структуру, а так же другие дополнительные факторы.

При работе обязательно нужно использовать специальный термометр, позволяющий определить температуру стройматериала. Постоянный контроль этого показателя важен, так как после остывания битум уже будет непригоден для прокладки дороги.

На видео — технология укладки холодного асфальта:

Нанесение пропитки

На данный момент имеется три вида пропиток, входящих в состав дорожного покрытия:

• На основе полимера из акрила. Одно из дорогостоящих покрытий, которое используют лишь на ограниченных территориях. Например, таких, как теннисные корты. Они обеспечивают высочайшие качества защиты, а так же выпускаются в нескольких цветовых гаммах.
• Каменноугольная смола. Модифицированное покрытие, которое способно не поддаваться воздействию нефтепродуктов. Благодаря особым составляющим обеспечивается не только долговременная служба, но и качественный цвет.
• Асфальтовая эмульсия. Достаточно распространен и доступен, однако не обеспечивает должной защиты, из-за чего полотно может вскоре потребовать ремонта.

При образовании трещин на проложенном асфальте уже не используют в качестве заливки битумную смесь. Для данной цели применяется герметик, который после посыпается мелкой крошкой цемента. Предотвратить их появление и обеспечить наилучшую прочность позволяет использование специальных сеток под асфальт. При помощи них производится надежная сцепка покрытия, улучшаются эксплуатационные качества асфальта и продлевается срок его службы.

Уплотнение — это очень важный этап при прокладке покрытия. Для этой цели возможно использовать специальные машины для укладки: каток, виброплиту или асфальтоукладчик. Каждый из этих видов техники достаточно мобилен, но обладает некоторыми преимуществами перед другими типами укатки. Так, виброплита обладает наилучшей маневренностью, а асфальтоукладчиком можно осуществлять как минимум два типа работ.

На фото — процесс уплотнения покрытия при укладке асфальта

Укладка асфальта своими руками

В частном строительстве, используя асфальт, делают отмостки, устраивают дорожки и тротуары.Помимо этого асфальт возможно применять для формирования кровельного покрытия и проведения внутридворовых работ.

При прокладывании дорожек самостоятельно, работа производится поэтапно:

• Изначально снимается до 30 см почвогрунта и убирается весь мусор;
• Далее устанавливаются бордюры, которые послужат не только дополнительным украшением, но и предотвратят расползание битума;
• На данном этапе создается подушка. Щебневой слой должен достигать 15 см, после укатки которой можно насыпать более мелкую фракцию щебня и вновь укатать. Последним слоем будет песок. Его достаточно будет 5 см. После создания подобной подушки потребуется залить ее водой и прикатать ручным катком;
• Горячий асфальт необходимо равномерно раскидать по всему периметру дорожки. Далее для разравнивания бугров необходимо применять швабру-движок, постепенно заполняя все ямки новыми порциями асфальта. Поскольку материал достаточно быстро застывает, необходимо несколько работников, которые будут осуществлять всю работу;
• Когда участок дороги будет заполнен асфальтом и разровнен, необходимо ручным катком уплотнить его. Предварительно потребуется смазать укатчик соляркой, дабы предотвратить прилипание и обеспечить равномерное покрытие. Важно покрыть соляркой все инструменты, которыми производится работа.

Температура асфальта при укладке очень важна. Она не должна опускаться менее 120С, иначе в скором времени покрытие полностью придет в негодность.

При укладке важно производить только прямые движения, реверсивные категорически запрещены. Расход битума в данном случае рассчитывается индивидуально и может составить как 5, так и 10 кг. По окончанию работы вместо пропитки можно использовать специальную краску для асфальта. Она придаст необходимый оттенок. Кроме того можно использовать белую краску для разметки асфальта.

Как правильно положить (уложить) асфальт своими руками расскажет видео:

Ремонт дорожного полотна

По прошествии некоторого времени битум будет нуждаться в ремонте. Если его осуществлять вовремя, замещая наиболее износившиеся участки, то он прослужит гораздо более долгий срок. Самым важным на этапе ремонтирование является фрезерование. Оно подразумевает под собой снятие старого покрытия при помощи фрезы.

После этого проводится текстурирование поверхности. Горячая методика фрезеровки предполагает сначала разогрев асфальтового покрытия, при холодном же методе это не считается обязательным. Последний практически неотличим по качеству от горячего, но способен в несколько раз облегчить работу.

Швонарезчик предназначен так же для снятия покрытия, а так же для нарезки швов. Для перевозки асфальтовой массы используют кохер, который специально изготавливается для этих целей. Он может быть при этом как передвижным, так и стационарным.

Чтобы максимально снизить применение ручного труда, во многих случаях применяют целые автоматизированные системы. Например, для ремонта дорог широко используются машины для снятия асфальта, которые проводят фрезерование и нарезку непригодного покрытия при помощи алмазного диска.

Снятие асфальта швонарезчиком

Ямочный ремонт

Не всегда производится ремонт всего полотна. Чаще всего применяют ямочную методику, технология которой предполагает заполнение всех выбоин и трещин битумной массой. Он может применяться в том случае, когда повреждения не превышают 15% от общего числа дефектов.

Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

1. Разметка. В данном случае необходимо отмечать не только поврежденный участок, но и некоторое количество целого полотна. Если несколько выбоин располагаются в одном радиусе, то их необходимо окрашивать общим контуром.
2. Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки.
3. На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава.

На видео — как кладут асфальт, используя машину для ямочного ремонта УЯР-01:

Оценка материала

Рассмотрев в статье применение асфальтового покрытия и самые важные аспекты его ремонта, можно охарактеризовать его так:

• Применяемые при современном прокладывании покрытий битумы считаются самыми экологичными, по сравнению с подобным материалом прошлых лет;
• Доступен многим слоям населения, но все же достаточно дорог;
• Применим для построения практически всех покрытий. Дополнительно может использоваться и при постройке сооружений;
• Вводимое в эксплуатацию покрытие обладает достаточно хорошим внешним видом. Со временем битум способен бледнеть, но поддерживать цвет можно при помощи специальных красок;
• Невозможно изготавливать самостоятельно;
• Требует достаточно быстрой сноровки и использования дополнительных рабочих, поскольку может достаточно быстро остынуть и прийти в негодность.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями в социальных сетях:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

И подписывайтесь на обновления сайта в Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus или Twitter.

В Мурманске укладка асфальта в снег попала на видео

Дорожные службы Мурманска внезапно решили, что пришло время укладывать асфальт. При этом их не остановил даже снегопад. Такая «технология» укладки нового дорожного покрытия просто не могла пройти мимо жителей города.

Они сняли работы дорожных служб на видео и опубликовали его в интернете. Видеозапись сопровождается остроумными комментариями в том духе, что вместе со снегопадом пришел и сезон ремонта дорог. Рабочие кладут асфальт прямо в слякоть и снег.

Напомним, что ранее губернатор региона Андрей Чибис предостерегал компании, которые осуществляют ремонтные работы, от подобных поступков. Еще в мае он заявлял, что в снег не нужно класть асфальт, а также укладывать тротуары и дворы. Глава Мурманской области тогда предупредил, что если подобная ситуация повторится, то недобросовестным подрядчикам навсегда перекроют возможность работы в регионе.

‘; } if (ad2==3) { var code=’’; } if (ad2==4) { var code=»; } if (ad2==5) { var code=’

‘; } document.getElementById(‘allniz’).innerHTML = code;

Вам может понравиться

Истребители Су-57 решили применять совместно с БПЛА «Охотник»

В отдельные эскадрильи истребителей пятого поколения Су-57 Минобороны РФ намерено включать тяжелые…

ВРУ признала Януковича виновным в потере Крыма и Донбасса

ВР Украины приняла постановление, согласно которому бывший президент Виктор Янукович «назначен» виновным…

МИД Турции сделал неуместное заявление по Крыму

МИД Турции заинтересовался «преследованиями крымских татар» на полуострове, пишут журналисты портала Avia.Pro…

Погода в России:

Санкт-Петербург: погода, 20 февраля – облачно с прояснениями, до -9 °C | город Мытищи: погода, 20 февраля – пасмурно, до -12 °C | Петропавловск-Камчатский: погода, 20 февраля – облачно с прояснениями, до -4 °C | Южно-Сахалинск: погода, 20 февраля – небольшой снег, до -7 °C | Королев: погода, 20 февраля – пасмурно, до -3 °C | Подольск: погода, 20 февраля – переменная облачность, до -12 °C | Армавир: погода, 20 февраля – ясно, до -2 °C |

Технология укладки асфальта — все об асфальте

Мы все уже привыкли настолько к асфальтированным дорогам и площадкам, что их отсутствие вызывает удивление и недовольство. Покрытия такого типа присутствует почти везде. Асфальтом закатывают не только дороги, но и тротуары, спортивные площадки. Такие поверхности способны выдерживать значительные нагрузки механического характера. Отметим, что особенно востребованным становится этот искусственный материал в период с весны до осени.

Какие виды существуют

Сейчас применяют покрытия только двух видов:

• Асфальтовые.
• Дегтевые.

Что касается температуры укладки, то асфальтовые составы подразделяются на два типа:

1. Покрытия горячего типа. Их укладывают при температуре выше 140 градусов. Для этого необходима специальная техника. Горячее асфальтовое покрытие отличается высокой прочностью, поэтому его применяют для укладки дорог, городских улиц и площадей.
2. Холодный асфальт. Этот тип смеси еще называют теплой, а готовят ее с использованием битумов, у которых понижена вязкость. Холодный материал укладывают при температуре от 80 до 120 градусов. Асфальтовые покрытия такого рода чаще всего используются во дворах, на детских площадках, тротуарах и других местах, которые не подвергаются большим нагрузкам.

Классификация

Все асфальтовые смеси делятся на три класса по размеру зерен минеральных компонентов.

Первый класс – это крупные зерна. Самые большие из них могут достигать четырех сантиметров. Материал такого калибра подходит для укладки трасс. Он способен выдерживать движение большого количества грузовых автомобилей.

Второй класс – это средние зерна. Самый большой их размер может составлять 25 миллиметров. Такой материал применяют для облагораживания пешеходных улиц и площадей.

Третий класс – это мелкие зерна. Частички смеси в этом случае не превышают размера в пятнадцать сантиметров. Мелкая фракция позволяет добиться плотного прилегания зерен друг к другу. Поэтому в процессе утрамбовывания поверхность получается идеально ровной. Покрытие такого класса подходит для облагораживания дворов и площадок для спорта.

О благоустройстве

У любого покрытия имеются свои достоинства и недостатки. Асфальт не является исключением. Его достоинством можно считать возможность использования специализированной техники в процессе укладки. Отметим, что строительный бетон, к примеру, укладывается только вручную, что невероятно тяжело.

Главным же недостатком этого искусственного материала считается его сильных запах. А все потому, что в составе смеси присутствует битум, который под воздействием высоких температур начинает сильно пахнуть. Это доставляет определенный дискомфорт.

Если говорить об асфальтировании, то этот процесс довольно сложный. Он требует четкого соблюдения технологии. Отметим, что для каждого отдельного этапа укладки существуют свои нормы. Если все правила будут соблюдены, то готовое покрытие прослужит много лет. Стоит также добавить, что в процессе укладки используется разнообразная техника и оборудование. Поэтому мало просто привлечь опытных специалистов и детально изучить технологию. Нужно еще иметь лицензию, подтверждающую, что компания имеет право на предоставление соответствующих услуг.

Кроме того, подрядчик должен знать, как правильно рассчитать толщину будущего покрытия, как выполнить разметку, произвести все необходимые работы. Также он обязан гарантировать качество. Это очень важно, ведь каждый из нас прекрасно знает, как любят отечественные компании экономить на этом процессе. В результате этого дорожное покрытие рассыпается всего за один сезон.

Укладка дорожного покрытия

Итак, укладка асфальта – это многоступенчатый технологический процесс. Выполнять его непросто, особенно в холодное время года. Важно проявить предельную точность и скрупулезность. Если стандарты будут нарушены, то расход материалов значительно повысится, а покрытие быстрее придет в непригодность.

Но для начала давайте разберемся, из чего же состоит асфальтовое покрытие. А входят в его состав следующие компоненты:

• Щебень.
• Песок.
• Битум и битумная эмульсия.
• Минеральный порошок или каменная мука.
• Асфальт.

Каждый из этих компонентов берется в строго определенных пропорциях. Ни в коем случае нельзя заменять чистый щебень и песок продуктами камнедробления.

Рабочий процесс начинается с того, что местность тщательно размечают. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Именно поэтому вначале подготавливают сам грунт. Самую рыхлую его часть снимают при помощи бульдозера. Получается как бы ванна для укладки материала. Ее дно засыпают песком, который уплотняют при помощи виброкатка и накрывают особым материалом. Называется он геотекстиль. Его функция заключается в том, чтобы препятствовать проваливанию щебня в песчаный слой. За счет этого повышается уровень прочности.

Сам же асфальт укладывается либо на жесткое основание из бетона, либо на щебневую подушку. Для ее подготовки используют щебень трех видов. Вначале засыпается самый крупный вид, а потом средний и мелкий. По мере подсыпания каждый из слоев тоже утрамбовывается при помощи катка. Когда подушка будет готова, ее необходимо полить эмульсией из битума.

Заключительным этапом является укладка асфальта, который тщательно перемешивают с мелким песком и мукой из камня. Эту смесь нагревают до нужной температуры и укладывают слоями. Каждый из них должен быть примерно семь сантиметров толщиной. В процессе укладки используют асфальтоукладчик. Эта серьезная техника оснащена множеством датчиков и собственным компьютером. По завершению процесса готовое покрытие снова поливается битумной эмульсией.

Отметим, что технология может и изменяться. Все зависит от того, какой тип материала будет использоваться в процессе. К примеру, горячий асфальт укладывают совсем не так, как холодный. Обновление существующего покрытия так же выполняется по иной технологии. В этом случае нет необходимости делать новое основание. Нужно либо просто снять старое покрытие, либо обеспечить качественное сцепление старого и нового слоев. Отметим, что нельзя укладывать асфальт в дождливую погоду. Это приведет к слишком быстрому остыванию состава, что помешает уплотнить его соответствующим образом.

Если же укладка асфальта будет происходить в зимнее время, то необходимо использовать теплый асфальтобетон. Его главное отличие заключается в содержании специальных присадок. Именно благодаря им укладка асфальта в зимнее время становится возможной.

Что касается укладки холодного асфальта, то его, как правило, используют при ямочном ремонте. Дело в том, что холодное покрытие достигает необходимой прочности благодаря сжатию. Другими словами готовую смесь просто укладывают на нужный участок и трамбуют при помощи тяжелой техники. По окончанию ремонтных работ движение транспорта полностью восстанавливается, что тоже способствует повышению прочности уложенной смеси. Холодный асфальт хорошо тем, что укладывать его можно при любых погодных условиях. Более того, такая технология позволяет минимизировать количество отходов. Материал, который останется, можно будет использовать в дальнейшем.

О дефектах асфальтового покрытия и способах их устранения

Теперь давайте рассмотрим, какие дефекты могут появляться на асфальтовом покрытии, разберемся в причинах их появления и в том, как их ликвидировать.

1. Короткие волны, повторяющиеся через каждые полметра. В этом случае, скорее всего, состав неравномерно подается на шнековые питатели укладчика. В итоге давление выглаживающей плиты на поверхность постоянно меняется. Чтобы устранить изъян, нужно внимательно осмотреть элементы питания асфальтоукладчика и саму выглаживающую плиту. Также необходимо обратить внимание на температуру состава и его стабильность.
2. Волны длинного типа. Такой брак возникает из-за колебаний состава и его температуры. Также причина может крыться в резких изменениях движения катка. Кроме того, этот изъян может являться отражением неровностей самого основания. Устраняется дефект путем контроля работы укладывающих механизмов и качества рабочего состава.
3. Разрывы посередине уложенного слоя, по его краям и по всей поверхности. Здесь виноват, скорее всего, сам асфальтоукладчик, а точнее его выглаживающая плита. Также деформирование покрытия может происходить из-за низкой температуры рабочего состава и присутствия в нем посторонних компонентов. Устранить разрывы можно путем строгого контроля работы укладывающего оборудования. Одиночные разрывы латают только путем засыпания горячей смеси непосредственно перед дорожным катком.
4. Неравномерная текстура поверхности. Этот дефект появляется из-за того, что состав расслаивается, понижается его температура или же он просто неправильно подается на укладчик. Чтобы устранить изъян, нужно определить причину его появления и проконтролировать работу асфальтоукладчика.
5. Растрескивание. Данный дефект может проявиться еще в самом начале укаточного процесса. Проблема может крыться в чрезмерной пластичности состава или его высокой температуре. Реже поверхность трескается из-за большой температурной разницы между смесью и основанием. В этом случае асфальтовый состав проверяется и корректируется, подправляется уплотняющий режим. Может помочь так же замена звеньев дорожных катков.
6. Битумные пятна на поверхности. Этот изъян возникает в самом начале эксплуатации. Это может сделать покрытие более скользким, особенно, если идет дождь. Причиной такого дефекта является слишком большое количество битума в составе смеси, ее расслоение, присутствие в ней воды. Возможно, что в самом основании содержится слишком много битума. Устранить этот недостаток можно путем контроля уровня влаги и битума в смеси, изменения ее состава. В крайнем случае, жирные пятна можно посыпать мелким песком.
7. Низкое качество швов соприкасания полос. Такая неприятность может произойти в том случае, если не соблюдать правила укладки. Естественно, что устраняется она путем строгого соблюдения технологии укладки асфальтового покрытия. Также специалисты рекомендуют разогревать холодные спайки газовыми горелками, а затем подкатывать их катком.
8. Неодинаковая толщина слоев. Брак такого типа возникает либо из-за того, что выглаживающая плита не отрегулирована, либо из-за того, что сам укладчик ехал слишком быстро. В этом случае необходимо скорректировать работу асфальтоукладывающей машины.
9. Продольные трещины. Изъян такого рода возникает по причине того, что нижний слой плохо утрамбован. Когда каток движется, то этот слой смещается. В результате этого и появляются трещины. Устранить дефект можно лишь частично, и то пока смесь еще не остыла.

Видео. Как делают асфальт ?

Видео. DYNAPAC SD2500C: потрясающее качество укладки асфальта

Самосвал для укладки асфальта | Видео

Видео: Самый производительный самосвал для укладки асфальта

На типовой площадке по укладке асфальта есть несколько типов самосвалов, перевозящих асфальт с завода на асфальтоукладчик. Если вы никогда не измеряли общее количество асфальта, доставленного каждым отдельным типом грузовиков, вы, вероятно, не знаете, насколько более (или менее) производительнее одни грузовики, чем другие. Короткие тандемные и трехосные самосвалы кажутся такими быстрыми (они быстрее всего входят и выходят из асфальтоукладчика), что можно подумать, что они компенсируют меньшую полезную нагрузку своей скоростью.И самосвальные прицепы, хотя они действительно могут помешать всей операции по укладке дорожного покрытия с их резервным временем, вытаскивают столько асфальта с каждой загрузкой, что замедление, вероятно, того стоит, верно? На самом деле, если вы разберетесь в цифрах, Super Dump — самые производительные самосвалы для укладки асфальта, увеличивающие производительность дорожного покрытия на целых 34% по сравнению с другими типами самосвалов, которые могут показаться столь же производительными. А с увеличением производства происходит еще больший рост прибыли.В этом видео мы разберем эти цифры для вас.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

Некоторые из наших видеороликов рассчитывают или оценивают доход или прибыль, полученную с помощью наших продуктов для самосвалов, а также других продуктов для целей сравнения. Суммы доходов, рассчитанные в этих видеороликах, приведены в иллюстративных целях и основаны на реалистичных оценках необходимых переменных (полезная нагрузка, прибыль на тонну, количество поставок в день, скорость асфальтоукладчика и т. Д.) Для выполнения расчетов.Допустимая полная масса транспортного средства (GVW) для каждого типа грузовика рассчитывается на основе формулы Federal Bridge Formula. Фактический доход, получаемый любым самосвалом (включая суперсамосвал), может быть больше или меньше, чем показано в этих видео, в зависимости от конкретных переменных для этого грузовика и работы по транспортировке, включая его полезную нагрузку, фактический доход, полученный на единицу полезная нагрузка и так далее. Кроме того, в некоторых наших видеороликах показано реинвестирование части полученного дохода в покупку дополнительных супер-свалок, а используемые там цифры доходов основаны на том же примере расчетов доходов, приведенном ранее в видеоролике.Ваш фактический доход и часть реинвестирования могут быть больше или меньше, чем показано, и фактическая стоимость каждой супердамп будет варьироваться в зависимости от вашей стоимости грузовика, опций, включенных в ваш пакет супердампов, и цен на момент покупка. Мы рекомендуем вам развернуть свой калькулятор и вычислить сами, используя текущую полезную нагрузку вашего грузовика, ваш типичный доход, полученный на поставленную тонну, количество отработанных дней в году и т. Д., И реально сравнить, как ваш доход увеличится с дополнительным доставленная полезная нагрузка, предоставленная супердампом.

Руководство по установке асфальтовых проездов

Если у вас долгое время была потрескавшаяся, осыпающаяся подъездная дорога — или вообще подъездная дорога отсутствовала — асфальт может быть именно тем материалом, который вам нужен для гибкой, рентабельной и быстро устанавливаемой подъездной дороги. Асфальт является одним из самых популярных материалов для проезжей части, наряду с бетоном, и предлагает разумную долговечность по средней цене.

Что такое асфальтированная подъездная дорога?

Асфальтовый материал для проезжей части похож на то, что вы видите, когда бригады укладывают дороги.Этот тип подъездной дороги, также называемый горячей смесью или горячей смесью асфальта, представляет собой совокупность камня и песка вместе с суспензией асфальта, смолистого материала, сделанного из нефти. Асфальт нагревают до температуры более 300 F, чтобы сделать его жидким. Подрядчики по асфальту должны работать с ним быстро, прежде чем смесь затвердеет.

Горячий асфальт не является герметиком для подъездных дорог или герметиком для трещин. Герметики и герметики — это просто обработка поверхности для ремонта или обновления изношенных асфальтовых проездов. Это также не простой метод установки асфальтовых дисков.

Некоторые асфальтовые ямочные материалы похожи на горячую смесь, но не нагреваются перед нанесением и отверждаются иначе, чем горячая смесь. В то время как домовладельцы могут отремонтировать или повторно заделать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, установка нового асфальтового покрытия — это не работа своими руками.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Гибкость : Асфальт более гибкий, чем бетон, и поэтому менее склонен к растрескиванию. Бетон либо остается твердым, либо треснет. Напротив, асфальт имеет определенную степень гибкости до образования трещин.
• Дешевле : Асфальтобетон обычно дешевле укладывать, чем бетон.
• Более вынослив в зимних условиях. : Асфальт менее подвержен повреждениям от каменной соли и таяния льда.
• Быстрее схватывается : Асфальт схватывается быстрее, чем бетон, потому что он затвердевает при охлаждении, а не при отверждении.
• Исправления, сделанные своими руками : Когда вам в конце концов понадобится заново покрыть асфальт, вы можете сделать это самостоятельно с помощью герметика для проезжей части. Бетон не может быть покрыт тонким слоем мастером.

Минусы

• Более низкая стоимость при перепродаже : По сравнению с асфальтом, бетон обычно имеет более высокую ценность для покупателей жилья.
• Неровные края : Если вы не установите бетонную кромку, чтобы удерживать горячую смесь, края асфальтовой проезжей части будут не идеальными.
• Растения : Хотя это не является обычным явлением, некоторые растения могут прорваться сквозь асфальт. Бамбук — одно из таких растений, которое может прорваться через асфальтовые дороги.

Варианты асфальтобетонного покрытия

Асфальтовая дорога ровно настолько хороша, насколько хорош ее основание. Асфальт, установленный на неустойчивом основании, быстро вызовет проблемы. Существует три основных варианта установки основания:

Уложить асфальтовое покрытие на существующей проезжей части

Если существующая подъездная дорога находится в хорошем состоянии, на ней нет серьезных трещин и крошек, горячую асфальтобетонную смесь можно уложить прямо поверх проезжей части.

Одно соображение — высота.Убедитесь, что более высокий уровень новой поверхности не повлияет на заборы, полы гаражей и другие конструкции.

Убрать старую подъездную дорогу и вымостить на земле

При таком варианте установки существующая подъездная дорога полностью удаляется (или у вас может даже не быть существующей подъездной дороги). Затем прямо поверх почвы укладывается от 4 до 6 дюймов горячей смеси для мощения. Это быстрый и менее дорогой вариант, но он менее стабильный.

Удалить старую подъездную дорогу и заложить основу из заполнителя

Установка новой совокупной базы является предпочтительным методом.Каменная основа частично заменяет горячую асфальтовую смесь. Обычно от 6 до 8 дюймов заполнителя укладывают под 3 дюймами асфальта.

Время укладки асфальта

Установка основания подъездной дороги из асфальта — самая сложная часть процесса. После завершения подготовки основы средняя подъездная дорога может начать выглядеть так, как будто готовый продукт, всего за 40 минут.

Дополнительное время потребуется для уплотнения асфальта. После этого асфальту нужно затвердеть.В большинстве случаев вы сможете проехать по подъездной дорожке в течение двух-трех дней. Но для полного отверждения асфальта может потребоваться 30 дней и более. В течение этого времени вы можете использовать подъездную дорожку как обычно. Но вы должны быть осторожны, чтобы не поцарапать поверхность автомобильными шинами из-за слишком крутого поворота и других распространенных причин повреждений.

Лучшее время для укладки асфальта

Работа с асфальтовым покрытием из горячей смеси зависит от более высоких температур. Это означает, что весна и лето — лучшее время для устройства подъездной дороги с асфальтовым покрытием.

Чем ниже температура воздуха, тем меньше времени приходится работать бригадам по укладке асфальта. Экипажам нужно время, чтобы выровнять асфальт на дороге. Если им не хватит времени, подъездная дорога может быть ухабистой, неровной или неровной, или проект может даже не быть завершен. Хотя это зависит от того, где вы живете, зима — не лучшее время для укладки асфальта на проезжей части.

Толщина мощения — еще один фактор. Чем больше асфальта вы имеете дело, тем больше у вас свободы действий.Например, при 40 F у бригад есть всего 16 минут на работу с асфальтом толщиной 1 1/2 дюйма.

Но с увеличением глубины асфальта до 3 дюймов увеличивается и время удобоукладываемости: до 46 минут. Как правило, для тонких слоев асфальта (около 1 1/2 дюйма) вам нужно подождать, пока температура не достигнет 70 F или выше. Между 50 F и 60 F вам нужно будет проконсультироваться с вашим подрядчиком. Горячий микс все еще работает в течение этого периода времени, но время ограничено.

видеороликов о безопасности дорожных рабочих — CAWP

Ассоциация с гордостью представляет серию видеороликов о безопасности дорожных рабочих.В связи с увеличением объема работ в нашем регионе подрядчики добавляют новых сотрудников с ограниченным опытом строительства. Один из способов обучения рабочих правилам техники безопасности — использовать эти бесплатные видеоролики по технике безопасности, разработанные CAWP / h3AP и другими отраслевыми партнерами.

Флаер для новых видео

Техника безопасности при установке труб

Безопасность укладки скользящей формы

Асфальтовое покрытие

Мостовые работы

Бетонное покрытие

Работы по сносу

Земляные работы и профилирование

Краткосрочные и мобильные операции

Управление движением

Коммунальные и дренажные работы

Кремнезем — что такое кремнезем и силикоз

Правила техники безопасности AGC

13 проверенных шагов по повышению безопасности строительных рабочих

Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий (NAPA)

Кто такое НАПА?

Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий (NAPA) — единственная торговая ассоциация, которая исключительно представляет интересы производителя / подрядчика асфальта на национальном уровне с Конгрессом, правительственными учреждениями и другими национальными торговыми и коммерческими организациями.NAPA поддерживает активную исследовательскую программу, направленную на улучшение качества асфальтовых покрытий и методов укладки, используемых при строительстве дорог, улиц, шоссе, автостоянок, аэропортов, а также экологических и развлекательных объектов. Ассоциация предоставляет своим членам технические, образовательные и маркетинговые материалы и информацию; предоставляет информацию о продукте пользователям и разработчикам дорожных материалов; и предлагает образовательные возможности. Ассоциация, в которую входят более 1100 компаний, была основана в 1955 году.

Наша миссия

NAPA работает, чтобы поддерживать, защищать и продвигать индустрию асфальтовых покрытий.Мы поддерживаем наших участников посредством обучения, технических консультаций, программ признания и взаимодействия с коллегами. Мы выступаем за то, чтобы привлекать, сотрудничать и обучать лиц, принимающих решения. Мы продвигаем отрасль за счет инноваций и исследований, интеллектуального лидерства и продвижения безопасных, эффективных и устойчивых операций.

Лучшие дизайны сайтов по асфальту и дорожным покрытиям

Сайты, посвященные асфальту и дорожным покрытиям, перечисленные ниже, созданы лучше всего благодаря их уникальным качествам и интересным визуальным элементам. Каждый из этих веб-сайтов имеет особенность, которая выделяет их индивидуально.

Maryland Asphalt Association, Inc. — ассоциация, занимающаяся лидерством, разработкой и продвижением горячего асфальта. Они стремятся сделать так, чтобы асфальтная плитка из горячей смеси была наиболее рентабельной и высококачественной из имеющихся.

Оригинальные фотографии, цветное наложение, интегрированные Документы Google и простая в использовании карта участников делают этот сайт победителем.

Чем выделяется этот асфальт и мощеный участок:

• Оригинальные фотографии в слайд-шоу на главной странице делают этот сайт привлекательным и аутентичным.
• Прозрачный цветной оверлей позволяет разместить много места для фотографий на странице и добавляет интереса к верхней части навигации.
• Индекс асфальта включает в себя Документ Google, поэтому его легко обновлять каждый месяц и при этом отображать отличный график ценовых данных. Расширяемая и сокращаемая годовая разбивка цен — отличный способ поделиться ссылкой.
• Расположение заводов можно легко найти по расстоянию и адресу.

Fix Asphalt предоставляет профессиональные услуги по асфальту, бетону и управлению дорожным покрытием управляющим коммерческой и промышленной недвижимостью на северо-востоке.Как нишевый бизнес они ведут себя немного иначе. Их бизнес-модель специально ориентирована исключительно на обслуживание клиентов и построение долгосрочных отношений.

Фон видео на главной странице и жирный желтый цвет делают этот сайт более современным.

Чем выделяется этот сайт:

• Последовательный насыщенный желтый цвет — еще один выделяющийся визуальный элемент. Когда вы прокручиваете главную страницу вниз или щелкаете по страницам веб-сайта, желтый цвет появляется, будь то шрифт, изображение или графическая панель.
• Исходное фоновое видео панорамирует и добавляет интереса, но не подавляет. Он придает сайту современный вид.
• Домашняя страница в современном стиле с длинной прокруткой отлично знакомит посетителей с Fix Asphalt.
• Анимационное видео легко объясняет, что они делают.
• Блог отвечает на многие часто задаваемые вопросы и, несомненно, помогает Fix Asphalt хорошо ранжироваться в Google.

Список желаний:

Единственное, чего не хватает на веб-сайте Fix Asphalt, так это страницы портфолио.Изображения готовой продукции или названия предприятий из указанных готовых проектов отсутствуют. Портфели важны, потому что они могут быть фактором принятия решений для потенциальных клиентов, которые посещают их веб-сайт. Кроме того, интерьер сайта кажется немного тесным и устаревшим по сравнению с хорошо продуманной домашней страницей и блогом.

Blacktop Service Company — специализированная компания по строительству асфальта, базирующаяся в Гумбольдте, штат Айова. Основанная на семейных ценностях, компания является синонимом доверия и надежности.В своей работе они стремятся производить продукцию высочайшего качества, стремятся превзойти ожидания клиентов и стремятся обеспечить качественную рабочую среду для своих сотрудников.

Бесплатная цветовая палитра и согласованные значки делают этот сайт привлекательным.

Чем выделяется этот асфальт и мощеный участок:

• Желтые полосы на панели навигации отражают желтые линии дороги. Эта характеристика выделяет компанию из множества аналогичных дизайнов.
• Дополнительная палитра желто-оранжевого и темно-синего цветов оптимистична и легко читается благодаря высокому контрасту на текстурированном фоне асфальта.
• Более крупный текст легко читается.
• Иконки, представляющие каждую услугу, единообразны по всему сайту. Начиная с домашней страницы и переходя к страницам услуг и местоположений.

M&J Asphalt Paving Company, Inc. обладает более чем 35-летним опытом выполнения высококачественных работ по укладке асфальта без больших бюджетных затрат.Семейная самодостаточная компания M&J Asphalt and Paving Company, Inc. специализируется на работе, которую необходимо делать правильно с первого раза — в торговых центрах, офисных парках, больницах, ресторанах и производственных объектах, требующих надежности от своих продавцы.

Анимированные переходы, видео и последовательные элементы дизайна выделяют этот сайт.

Чем выделяется этот сайт:

• Профессиональные видеоролики сопровождают каждый из слайдов на слайдере домашней страницы.Это выходит за рамки отраслевого стандарта — не более одного видео!
• Современный стиль горизонтальной прокрутки одинаков на всех страницах сайта. Он более выражен на главной странице, но все же проникает в интерьер.
• Галерея хорошо разработанных проектов.
• Анимированные переходы облегчают посещение каждой части сайта.
• Фотографии тонированные и блеклые, что придает приятный стилизованный дизайн.
• Текст крупный и легко читаемый.

Список желаний:

Хотя в некоторых случаях это круто, я думаю, что они переборщили с переходами. Например, раскрывающееся меню не отображается мгновенно, вам нужно подождать, пока оно исчезнет, ​​что может привести к тому, что посетители покинут сайт.

Ассоциация асфальтобетонных покрытий штата Миссури гордится тем, что представляет асфальтобетонную промышленность в штате Миссури. Основанная в 1990 году, компания выросла, чтобы обслуживать производителей и непроизводителей асфальта, поставщиков нефти, подрядчиков и стороны, приверженные качественному производству асфальта.

Красочный, контрастный и интересный асфальт привлекает посетителей.

Чем выделяется этот асфальт и мощеный участок:

• Яркие цвета оживляют общую более темную цветовую схему. Глубокий фиолетовый цвет на сайте компенсирует яркие акценты, используемые для заголовков и кнопок повсюду. Этот баланс почти напоминает дорожный знак ночью, только выглядит потрясающе и не ослепляет.
• Пурпурная кривая, идущая вдоль верхнего и нижнего колонтитула веб-сайта, придает ему ощущение, отличное от других.Это не тот элемент дизайна, который вы видите очень часто, в основном потому, что его сложно правильно выполнить.
• Факты о асфальте, разбросанные по всему сайту, добавляют интереса и служат учебным элементом дизайна.
• Функция поиска по сайту помогает участникам легко находить информацию.
• Виджет календаря событий позволяет легко находить события как в виде списка на странице событий, так и в макете календаря.
• Интерактивная карта участников, сортируемая по категориям, интерактивна и проста в использовании.

Когда они начали свою деятельность в 1974 году, Rose Paving LLC. понимал, что профилактическое обслуживание тротуаров — дело серьезное. Сейчас, более чем когда-либо, надлежащее обслуживание объектов является критически важным бизнес-требованием. Их услуги не ограничиваются асфальтом и бетоном — они делают все это, включая структурную реконструкцию. Они сотрудничают со своими клиентами, чтобы развивать отношения сотрудничества, понимать потребности, работать в рамках бюджета и помогать круглый год.

Красный и черный сложно реализовать, этот сайт делает его стильным.

Чем выделяется этот сайт:

• Контрастный красный цвет на черных кнопках призывает посетителей к действию.
• Исходные фотографии имеют наложение цвета, которое стилизует сайт и облегчает чтение текста, помещенного поверх изображений, но оставляет изображения красочными и забавными.
• Rose Paving предлагает загружаемый ресурс с домашней страницы, который может помочь в привлечении потенциальных клиентов для компании.
• Страницы легко читаются и имеют единый дизайн.Они неплохо выделили важный контент жирным шрифтом, чтобы ваш взгляд не сводил глаз с больших участков текста. Это также гарантирует, что посетители не упустят важную информацию, скрытую в абзаце.
• Меню «Дополнительно» в правом углу навигации — это умный способ поделиться дополнительными страницами на сайте. Хотя, поскольку это нетрадиционное решение, не все пользователи могут знать, что нажимают ссылку «Еще», чтобы найти ссылки на дополнительные страницы.
• Меню из хлебных крошек информируют посетителей о том, где они находятся на сайте.

Что нужно вашему сайту по асфальту, чтобы не отставать от конкурентов?

Взгляните на наши 5 веб-сайтов, посвященных асфальтовым покрытиям, которые обязательно должны быть и тенденции веб-сайтов по асфальту и дорожным покрытиям, чтобы увидеть, насколько ваш веб-сайт соответствует требованиям.

Тротуар для паломников

О нас Pilgrim Paving — это ТОП семейная компания по укладке дорожных покрытий на Южном берегу, и мы с гордостью работаем уже 28 лет. Мы предоставляем широкий спектр услуг по асфальтированию как для жилых, так и для коммерческих нужд.В Pilgrim Paving мы гордимся каждой работой, сочетая нашу команду A + с новейшим оборудованием. Мы каждый раз выполняем работу правильно и стремимся к тому, чтобы наши клиенты были довольны. В результате мы с гордостью можем сказать, что 80% нашей работы исходит непосредственно от рекомендаций наших клиентов. Независимо от того, большая ваша работа или мала, мы все прокладываем! Мы получили рейтинг A + от Better Business Bureau и на протяжении многих лет являемся частью сообщества South Shore. Pilgrim Paving ежегодно участвует во многих местных некоммерческих организациях и мероприятиях по всему Южному берегу, включая Государственный парк Вампатак в Хингхэме, Армию спасения, государственные школы Ганновера, пожарное управление Ганновера, полицейское управление Ганновера и местные молодежные спортивные организации Южного берега. Мы полностью застрахованы по ответственности и компенсации работникам. На типовой работе Pilgrim Paving сначала уведомляет Dig Safe до начала любой работы, так как мы ставим безопасность на первое место во всех наших работах. Затем мы приступаем к демонтажу, удалению и утилизации существующего асфальта. После удаления асфальта мы выбрасываем верхний слой почвы, большие камни и корни деревьев. Следующим шагом является обработка переработанного материала сортности от 4 до 6 дюймов по мере необходимости и уплотнение материала с помощью 10-тонного вибрационного катка.Затем мы машинным способом укладываем 2 дюйма связующего слоя, который представляет собой грубый слой асфальта, и машинно раскатываем его. Наконец, мы укладываем 1,5 дюйма финишного покрытия и машинным валиком получаем гладкую и прочную поверхность. После каждой работы, которую выполняет Pilgrim Paving, мы обеспечиваем уборку дворов клиентов, сматывание шлангов для воды, подметание улицы и отсутствие беспорядка.

Наши услуги Парковочные места Теннисные корты Баскетбольные площадки Дороги Монолитные бурмы Покрытие уплотнения Ramps and Burms Каменные проезды Ремонт тротуаров

Обзор асфальтоукладчика за 2019 год

В течение 2019 года был представлен широкий спектр новых асфальтоукладчиков.Производители разработали как большие, так и меньшие машины, предлагая подрядчикам повышенную эффективность. Между тем, новейшие машины также производят более низкие уровни выбросов, при этом они потребляют меньше топлива и в то же время более производительны. Следует отметить, что все фирмы предприняли шаги для улучшения кругового обзора, предлагая приподнятые рабочие платформы или уменьшая препятствия спереди, сзади и по бокам. Рабочие сиденья также могут быть повернуты по бокам многих более крупных машин, представленных на рынке, для улучшения обзора для оператора.

На 2019 год ясно, что для многих производителей асфальтоукладчиков малый размер был прекрасным. Теперь доступны сверхкомпактные машины, которые могут заменить укладку вручную, повышая качество и производительность.

Одна из самых маленьких и компактных моделей была разработана компанией Ammann в форме модели AFW150-2. Этот агрегат можно использовать, например, для ремонта городских улиц, мощения велосипедных дорожек или пешеходных дорожек. Компактная виброрейка позволяет укладывать асфальт шириной всего 250 мм и может использоваться для таких задач, как укладка асфальта между трамвайными путями.Полностью выдвинутая выглаживающая плита позволяет укладывать укладку шириной 1,3 м, а навесное оборудование может быть прикручено болтами, чтобы увеличить максимальную ширину укладки до 1,65 м.

BOMAG BF200 — самый маленький асфальтоукладчик в линейке

компании. Также небольшой и компактный — городской асфальтоукладчик BF200 от BOMAG. Эта 6-тонная машина оснащена дизельным двигателем мощностью 55,4 кВт, который соответствует последним требованиям по выбросам. Как и другие компактные брусчатки, он подходит для восстановительных и ремонтных работ в городских условиях, а также для мощения пешеходных и велосипедных дорожек. Конструкция бункера позволяет убирать крылья, чтобы их можно было отслеживать через 1.Дверной проем шириной 2м. Выглаживающую плиту трамбующего бруса можно убрать, чтобы она могла прокладывать дорожное покрытие между трамвайными путями, а максимальная ширина укладки составляет 3,4 м.

Американская компания Carlson наиболее известна своими виброрейками, но теперь предлагает компактный асфальтоукладчик с трамбовочным брусом. Новый колесный CP65 с приводом 4×6 был разработан для клиентов в Европе, а также на других международных рынках. Фирма заявляет, что выглаживающая плита оснащена специальными втулками внутри системы удлинения, которые могут компенсировать износ, а конструкция также обеспечивает оптимальную точность укладки на протяжении всего срока службы.

Выглаживающая плита Carlson ECZ 34TV

отличается гидравлическим удлинением 1,8–3,4 м и максимальной шириной укладки 4,5 м при использовании удлинителей с болтовым креплением. Минимальная ширина укладки составляет 750 мм. Вариант вибробруса ECZ34 V также доступен для клиентов из Северной Америки на базовом асфальтоукладчике CP60 с приводом 2×6. Выглаживающие плиты ECZ34 TV и ECZ34 V обеспечивают максимальную толщину укладки 200 мм. Питание осуществляется от дизельного двигателя TCD L4 Deutz объемом 2,9 литра мощностью 55 кВт, с доступной версией, соответствующей Tier 4 Final / Stage V, а также вариантом Tier 3.

Dynapac заявляет, что ее новый мини-асфальтоукладчик F80W подходит для таких работ, как ремонтные работы, строительство подъездных или велосипедных дорожек. Считается, что асфальтоукладчик универсален, он позволяет качественно укладывать асфальт в ограниченных рабочих зонах. Машина имеет ширину всего 800 мм и оснащена вибрационной стяжкой V1300V с газовым обогревом, которая достигает рабочей температуры за 15 минут. Немного увеличившись в размерах, модели Dynapac F1200C и F1200CS могут использоваться для укладки шириной 1,2–3,1 м и обеспечивать производительность до 300 тонн в час. Машины приводятся в движение дизельными двигателями Deutz мощностью 54 кВт.Клиенты могут выбрать версии двигателей, отвечающие требованиям по выбросам Tier 3 или Tier 4 Final. Клиенты также могут выбирать между электрическим или газовым обогревом стяжек. Для модели F1200C с массой 5,8 т можно выбрать одну из двух выглаживающих плит, но только с вибрацией. Однако для F1200CS 5,9 тонны можно выбрать одну из двух выглаживающих плит с тамперной планкой и вибрацией.

Компания Vögele предлагает две машины этого сверхкомпактного класса: асфальтоукладчик Super 700 и Super 800. Обе модели приводятся в движение дизелями Deutz мощностью 55,4 кВт, при этом доступны варианты двигателей, соответствующие местным требованиям по выбросам.Модель Super 700 оснащена стяжкой AB 220 В только с вибрацией и предназначена для клиентов из Северной Америки, а модель Super 800 оснащена стяжкой AB220 TV с трамбовкой и вибрацией. Ширина укладки обеих выглаживающих полов составляет 1,2-2,2 м при использовании гидравлического удлинителя. Обе выглаживающие плиты доступны с надставками на болтах, что позволяет AB 220 V укладывать асфальт шириной до 3,2 м, а AB 220 TV — шириной до 3,5 м.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) расширила свой ассортимент, добавив два асфальтоукладчика: P2820D ABG и P2870D ABG.В настоящее время это самые компактные асфальтоукладчики в линейке Volvo CE, предназначенные для укладки небольших и средних покрытий. Фирменные P2820D ABG и P2870D ABG работают бесшумно и подходят для использования в городских проектах, таких как велосипедные дорожки и автостоянки. Новые высокоэффективные машины отличаются низким расходом топлива и низкими выбросами CO². Мощность обоих обеспечивается двигателями Volvo мощностью 55 кВт и хорошо подобранной гидравликой. Вариант для клиентов — это более распространенный сдвоенный конвейер или новый одинарный конвейер Volvo.Другие опции машины включают индивидуально управляемые крылья бункера, позволяющие машинам укладывать дорожное покрытие ближе к препятствиям, а также электрогидравлическую складную крышу.

Гораздо больше асфальтоукладчик BOMAG BF700, теперь оснащенный полностью переработанной системой управления, которая, как говорят, является первой на рынке. Органы управления асфальтоукладчиком установлены на подлокотниках сиденья оператора, что улучшает управляемость и эргономику. Фирма утверждает, что оператор может сидеть более комфортно, не наклоняясь вперед над панелью управления, в то время как система также обеспечивает лучший обзор бункера вперед, что особенно важно при загрузке грузовиков.

Компания Dynapac, предназначенная для повышения эффективности укладки, теперь предлагает пакет MatTracker. Кроме того, компания дополнительно оптимизировала свою систему DYN @ link PORTAL. Фирма заявляет, что система Dyn @ Link позволяет пользователю удаленно контролировать свои машины из офиса. Он показывает, где находятся машины и работают ли они. Добавляя адрес электронной почты, система автоматически уведомляет пользователя, когда машина входит или покидает предопределенную область, обеспечивая эффективную функцию геозон. Фирма заявляет, что система Dyn @ Link позволяет пользователю контролировать машины, даже если он не вошел на веб-страницу.

Японская компания Sumitomo теперь надеется расширить свое присутствие в Европе, представив свой новый асфальтоукладчик HA60C-11. При весе 15 тонн HA60C-11 сочетает в себе производительность с компактным шасси и имеет ширину всего 2,5 м. Мощность исходит от дизельного двигателя Yanmar мощностью 110 кВт, который соответствует требованиям Stage V по выбросам и позволяет укладывать асфальт со скоростью 20 м / мин и скоростью движения между рабочими зонами до 3 км / ч.Фирма решила использовать этот двигатель для увеличения мощности по сравнению с 92 кВт своей более ранней модели HA60C.

Volvo CE добавила два новых асфальтоукладчика в свой модельный ряд

. В машине используется проверенная выглаживающая плита Sumitomo J-Paver 2360, что позволяет укладывать дорожное покрытие шириной от 2,3 до 6 м без использования каких-либо креплений на болтах. Фирма заявляет, что обновила выглаживающую плиту, сделав ее более прочной и жесткой и повысив точность укладки. По словам Sumitomo, эта новая модель проста в использовании и имеет широкий дизайн деки. Сдвоенные сиденья можно повернуть с любой стороны для лучшего обзора краев стяжки.Другие особенности включают более низкие эксплуатационные расходы и простоту обслуживания, и компания заявляет, что в будущем она будет предлагать версию более крупной модели HA90, которая будет включать многие из тех же обновлений.

Самым большим из всех новых асфальтоукладчиков в 2019 году стал мощный асфальтоукладчик SUPER 3000-3 (i) от Vögele. SUPER 3000-3 (i) — самый большой асфальтоукладчик в ассортименте Vögele, и его обновленная конструкция теперь позволяет укладывать асфальт шириной до 18 метров. Асфальтоукладчик предназначен в первую очередь для строительства новых автомагистралей, а также для взлетно-посадочных полос в аэропортах.Его огромная стяжка означает, что он может одновременно прокладывать несколько полос движения.

SUPER 3000-3 (i) приводится в движение шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 354 кВт, а машина может подавать 1800 тонн асфальта в час. Огромная стяжка также позволяет машине укладывать асфальт на максимальную глубину до 500 мм.

Две выглаживающие плиты предлагаются для SUPER 3000-3 (i), SB 300 или SB 350. Оба являются фиксированными блоками, которые могут быть оснащены гидравлически регулируемыми концами, позволяющими выдвигаться на 0–1,25 м с каждой стороны.Выглаживающая плита SB 300 заменяет более раннюю модель SB 250, а также может использоваться на укладчиках SUPER 1800-3 (i), SUPER 1900-3 (i) и SUPER 2100-3 (i). SB 350 был разработан специально для использования с SUPER 3000-3 (i). Эти выглаживающие плиты с трамбовкой имеют новую систему, позволяющую оператору изменять ход гидравлически в соответствии с толщиной слоя. Это быстрее и проще, чем традиционный метод изменения хода тампера вручную. Стяжки также имеют улучшенную систему обогрева, которая сокращает время прогрева от холода на 50%.Кроме того, было сокращено время переналадки при установке надставок на болтах.

Новой особенностью SUPER 3000-3 (i) является система, позволяющая плавно регулировать высоту в задней части шасси. Это ключевой фактор при укладке толстых слоев асфальта, так как оператор может следить за тем, чтобы шнек не заходил слишком глубоко в асфальт, предотвращая расслоение материала.

Как и другие асфальтоукладчики Vögele, SUPER 3000-3 (i) оснащен усовершенствованным фирменным пакетом AutoSet Plus, который предлагает автоматизированные функции, системой связи PaveDock Assistant и пакетом с низким уровнем выбросов VÖGELE EcoPlus.

Еще одним ключевым нововведением от Vögele является возможность использования последней версии пакета WITOS. Теперь это предлагается в качестве опции для более крупных и сложных асфальтоукладчиков. Система WITOS Paving Documentation позволяет автоматизировать документирование операций на объекте, выполняемых с помощью асфальтоукладчика. Фирма заявляет, что это новое программное решение для управления процессами.

Эта система является дополнением к двум опциям, которые в настоящее время предлагает Vögele для записи и оценки данных рабочей площадки. Одним из них является пакет для бесконтактного измерения температуры RoadScan, который позволяет руководителю участка контролировать температуру укладки. Другой вариант — телематическое решение WITOS Paving Plus, которое позволяет координировать и оптимизировать процессы между смесительной установкой и укладкой дорожного покрытия. Более простой WITOS Paving Documentation был разработан для подрядчиков, которые хотят регистрировать и оценивать данные, помимо температуры укладки. Однако он не имеет полного набора функций WITOS Paving Plus и инструментов оптимизации процесса.К системе также прилагается специально разработанное приложение.

Система WITOS Paving Documentation означает, что руководители участков могут инициировать работы прямо на строительной площадке без предварительного планирования, записывая все данные по асфальтоукладчику и укладке. Кроме того, накладные можно сканировать с помощью QR-кода или вводить вручную. В конце каждого рабочего дня система может отправлять автоматические отчеты о рабочих местах.