Туристический велоприцеп: Велоприцеп туристический ACME M-Wave купить в Петербурге, цена, доставка по России

Содержание

Прицепы для велосипедов

Жители мегаполисов и небольших городков все чаще стали приобретать туристические велосипеды, дорожные и просто для ежедневных прогулок. Имея в собственности средство передвижения многие из них стали задумываться о возможности улучшить и модернизировать свой велосипед. Одним из таких улучшений может оказаться велоприцеп, который не только станет незаменимым помощником при перевозке грузов, но и окажется удобным и комфортным средством передвижения для детей. Приобретая велоприцеп в качестве дополнительного приспособления, каждый из вас сможет расширить возможности своего велосипеда.

Все велосипедные прицепы различаются по своему назначению: прицепы для туристов необходимы для перевозки снаряжения и провизии, грузовые велоприцепы позволяют перевозить различные грузы до 50 кг, а велосипедные прицепы для детей являются альтернативой открытому велокреслу. Кроме того современный рынок велоаксессуаров может предложить прицепы для домашних животных.

Туристы, которые любят путешествовать на велосипеде, по достоинству смогут оценить туристический велоприцеп. Особенно такой прицеп порадует туристов, которые любят комфорт, ведь в туристический прицеп можно компактно сложить не только собственные вещи, палатку и снаряжение. Туристический велоприцеп полностью повторяет движение велосипеда, что в свою очередь повышает его маневренность и проходимость. Поэтому при его использовании не возникнет проблем на подъеме по узким горным тропинкам, также прицеп не доставит особых неудобств и при спуске. Площадка для груза крепится между задним колесом велосипеда и колесиком самого прицепа. Все вещи находятся в полной безопасности и им не страшны погодные условия, так как верхнее защитное покрытие не пропускает влагу.

Грузовые прицепы идеально подходят для дачников и любителей рыбалки. Существуют как стальные цельные прицепы, так и сборные конструкции, которые дополнительно оснащены чехлом из водонепроницаемого полипропилена. Такие прицепы перемещаются относительно оси велосипеда, что обеспечивает надежность и безопасности при движении по грунтовой проселочной дороге при полной загрузке прицепа. Габариты прицепа и максимальная нагрузка позволяют перевозить грузы до 50 кг, редко до 70 кг.

Детские велоприцепы позволяют в максимально комфортных условиях перевозить детей. Стоит отметить, что детские велоприцепы, или как их еще называют вело-трейлеры, несколько громоздки и обладают посредственной маневренностью. Имеются и положительные стороны данного вида прицепов. Детский велоприцеп можно использовать в качестве летней прогулочной коляски, кроме того такой вариант перевозки детей значительно комфортней нежели на велокресле. Некоторые велоприцепы продаются с лыжным комплектом, что позволяет в зимнее время использовать его как санки. Вело-трейлер представляет собой домик на колесах, в нем мягкое сиденье и боковые стенки, обзорные окна, имеются ремни безопасности. Изготавливают детские велоприцепы из легких и одновременно прочных алюминиевых сплавов.

На улицах крупных городов нашей страны все чаще стали появляться велотакси. Они могут быть использованы как для их основного назначения – извоза пассажиров, так и в качестве рекламной поверхности. Кроме того, велотакси идеально подходят для проведения экскурсий и туристических мероприятий по городу. Велотакси надежное средство передвижения, не требует больших эксплуатационных расходов. Скорость транспортного средства составляет примерно 20 км/час, а небольшие габариты позволяют проехать в тех местах, где запрещен проезд легковому транспорту.

С недавнего времени появилось новое направление велоприцепов, это велоприцепы с мотором, но про них уже будет отдельная статья.

Обсуждение статьи «Прицепы для велосипедов»

Велоприцеп: «Пчелка», грузовой, детский, ранебаут, туристический

Конструкция велосипеда существенно ограничивает возможность перевозки грузов. Можно использовать велобагажник, но он обладает небольшой грузоподъемностью и не на всех велосипедах предусмотрена возможность его установки. В отличие от багажника, велоприцеп совместим практически с любыми моделями, значительно расширяет функциональность транспортного средства и не оказывает большую нагрузку на ось заднего колеса.

Виды прицепов

Велоприцеп представляет собой одно- или двухколесное устройство, предназначенное для транспортировки багажа, детей и домашних животных. В продаже имеется большое количество моделей велоприцепов. В зависимости от назначения, они отличаются конструкцией, материалом изготовления и способом крепления.

Для детей

Детский прицеп внешним видом напоминает коляску и некоторые модели даже предусматривают возможность его использования отдельно от велосипеда. Конструкция может быть, как одноместной, так и предназначенной для перевозки двоих детей. К детским велоприцепам предъявляются повышенные требования безопасности, предписывающие обязательное использование нескольких конструктивных элементов:

ремни безопасности;
противомоскитная сетка и непромокаемая накидка;
низкая платформа, обеспечивающая устойчивость прицепа;
два колеса, оснащенных амортизаторами;
шарнирное соединение, исключающее опрокидывание устройства при падении велосипеда.

Все дорогие модели известных производителей проходят краш-тест для проверки надежности. Ввиду того, что прицеп во время поездки остается вне зоны видимости, желательно дополнительно оснастить его световыми отражателями.

Грузовой

Грузовые прицепы имеют усиленную конструкцию, что делает возможным транспортировку тяжелых, крупногабаритных грузов. Средняя грузоподъемность такого устройства 50 кг. При использовании без велосипеда, в качестве ручной тачки, можно перевозить груз массой до 100 кг. Ограничение по весу связано с нагрузкой, создаваемой прицепом в месте соединения.

Особой популярностью среди дачников пользуется отечественный грузовой прицеп «Пчелка», отличающийся недорогой ценой, простотой конструкции и совместимый со всеми моделями велосипедов и мотоскутеров. Каркас рамы выполнен из стальных труб, а борта из оцинкованных прутьев, что обеспечивает долговечность конструкции.

[attention type=red]Важно. Дополнительный груз в разы увеличивает инерционность велосостава, что существенно осложняет торможение при спуске с горы.[/attention]

Дно корзины изготавливается из листового железа или ударопрочного полистирола. Благодаря широкой колеи и использованию двадцатидюймовых велосипедных колес, устройство имеет легкий ход и хорошую устойчивость даже на ухабистой дороге.

Туристический

Туристический прицеп так же как и грузовой предназначен для перевозки грузов, но обладает меньшей грузоподъемностью и в большинстве случаев имеет одно колесо. Такая конструктивная особенность обусловлена необходимостью обеспечить высокую маневренность и проходимость при езде по лесистой местности и другим труднопроходимым участкам.

Конструкция прицепа представляет собой платформу с установленной сверху сумкой из непромокаемого материала. Для изготовления каркаса используют различные материалы, но из-за легкого веса производители предпочитают алюминий. Туристические модели не всегда оснащаются световыми отражателями, вместо них в качестве сигнального знака используют флажки. В основном грузоподъемность такого устройства не превышает 20-30 кг, но встречаются модели способные перевозить и до 50 кг.

Ранебаут

Данная модель является разновидностью детского велоприцепа. Внешне представляет собой велосипед без переднего колеса, но с собственным педальным приводом, что позволяет ребенку быть не только пассажиром, а непосредственно участвовать в процессе движения. При этом родители могут не беспокоиться о том, что он отстанет или свернет не туда. Некоторые модели оснащаются переключателем скоростей.

[attention type=red]Справка. ПДД РФ запрещают вождение велосипеда с прицепом лицам младше 14 лет.[/attention]

Ранебаут отличный вариант для совместных прогулок с ребенком, во время которых он будет обучаться правилам безопасного движения в городских условиях. При этом маневренность ведущего велосипеда практически не снижается, поскольку подвижная шарнирная конструкция крепления прицепа позволяет ему свободно передвигаться на извилистых маршрутах.

Способы крепления

Система крепления является важной деталью прицепа, от надежности которой зависит безопасность ребенка или груза. Существует несколько распространенных вариантов крепления:

под гайку – крепление прицепа производится за ось заднего колеса;
под седло – местом крепления является подседельный штырь;
за раму – прицеп крепится на заднюю вилку велосипеда.

Последний вариант считается наиболее оптимальным, поскольку позволяет установить прицеп на большинство моделей велосипедов.

Велоприцеп – незаменимая вещь, позволяющая перевозить грузы, а также совмещать занятия спортом и прогулки с ребенком. К сожалению, не каждый велолюбитель может позволить себе такое удовольствие, поскольку качественный прицеп стоит не меньше хорошего велосипеда.

Велоприцепы

Велоприцепы – идеальные системы для велосипедов

Если вы не представляете ни дня без велопутешествий? Если вы ждете наступления теплых дней, чтобы снова отправиться в путь, то велоприцеп станет лучшим вашим приобретением.

Представленные в нашем каталоге велоприцепы, подходят ко всем без исключения моделям современных велосипедов. Такие прицепы для велосипеда выдерживают тяжелые грузы и отлично подходят как для семейных прогулок, так и для экстремального велотуризма.

Приобретая у нас велоприцеп туристический, вы сможете легко отправиться в длительное путешествие, ведь все необходимые вещи теперь можно будет взять с собой. Ну а если, вы доставляете на своем велосипеде пиццу или развозите почту, то велоприцеп грузовой станет лучшим вашим помощником.

Мы предлагаем вам велоприцепы отличного качества, они выполнены из металла высокого качества, некоторые модели оснащены амортизаторами и специальными непромокаемыми сумками. Это позволит вам спокойно путешествовать по бездорожью и не переживать за свои вещи, если вы вдруг попадете под дождь.

Компания Fijo готова создать для вас выбранную модель велоприцепа в нужном вам цвете. Мы готовы воплотить в жизнь ваши мечты и сделать все возможное для того, чтобы ваши путешествия на велосипедах были удобными.

Для того чтобы приобрести понравившийся прицеп для велосипеда, просто выберите его, оплатите удобным способом и ждите доставку. Если же вы боитесь, что самостоятельно не справитесь, то просто свяжитесь с нашими менеджерами. Они, учитывая ваши требования и условия эксплуатации велоприцепов, подскажут какую из представленных моделей вам лучше выбрать, примут заказ и организуют доставку.

Приобретайте для себя велоприцеп и отправляйтесь в новое путешествие!

особенности прицепов «Пчелка» и «Шмель» для велосипеда, велосипедные грузовые и боковые прицепы, модели для перевозки собак и другого груза

Велосипедные аксессуары

Вместительность велосипедов невелика, поэтому использовать их для перевозки крупногабаритных грузов нельзя. Установка велобагажника далеко не всегда позволяет решить эту проблему, оптимальным выбором станет приобретение велоприцепа. Остановимся подробнее на описании этого функционального приспособления.

Что это такое и для чего он нужен?

Необходимость велоприцепа очевидна: вряд ли вы сможете надежно зафиксировать на велосипедной раме 20-30 дополнительных килограммов, а о перевозке объемных предметов и вовсе можно забыть.

С велоприцепом все это вполне реально — этот агрегат используется для перевозки малышей, домашних питомцев, а также габаритных грузов.

Плюсы и минусы

Как любое другое приспособление, велоприцеп имеет свои достоинства и недостатки.

Среди несомненных плюсов использования подобных изделий в сравнении с традиционным багажником можно выделить следующие:

центр тяжести смещается вниз, поэтому перевозимая поклажа в меньшей степени воздействует на стойкость всей конструкции в целом;
при использовании велоприцепа износ подвески значительно уменьшается;
прицеп отличается повышенной грузоподъемностью.

Не обошлось и без минусов:

для того чтобы разогнать велоприцеп, а также остановить либо поднять нагруженную конструкцию в гору, придется прикладывать довольно серьезные физический усилия;
плохая проходимость по мягкой почве и сыпучим грунтам;
трудность перемещения на узких дорогах;
необходимость слазить с велосипеда и вести его вручную в случае возникновения на пути препятствий (бревен, рвов, канав и ям).

Типы конструкций

Выделяют несколько основных разновидностей велоприцепов. В зависимости от сферы использования их можно отнести к трем категориям: грузовой, туристический и детский.

Как следует из определения, грузовые модели используется для перемещения тяжеловесных и габаритных предметов. При желании его можно использовать в походе, но чаще всего его приобретают дачники, обитатели сельской глубинки, а также рыболовы. К примеру, если вам нужно доставить с рынка пару-тройку мешков с овощами, привезти на дачу оцинкованную трубу или даже не очень трезвого взрослого, подобный прицеп придется весьма кстати. Грузоподъемность конструкции достигает одного центнера.

Технический грузовой велоприцеп представляет собой особо прочную сварную конструкцию, которая состоит из вместительной платформы и боковых колес, отдельные модели дополнены бортами, водозащитным тентом, а также отражателями света и фонарями. Масса прицепа варьируется от 10 до 20 кг.

В зависимости от конструктивных особенностей грузовые велоприцепы разделяются на две группы.

Изделия с одним колесом привлекают пользователей своей маневренностью. В то же время подобные модели не способны выдерживать высокую нагрузку, поэтому имеют ограниченную сферу использования.

Двухколесные варианты обладают большей грузоподъемностью, но при этом отличаются высоким весом, так как изготавливаются из тяжелого и прочного металла, как правило, из стали. Помимо этого, изготовители усиливают подобные модели ребрами жесткости. В результате пользователи сталкиваются с постоянно растущей инерцией во время снижения скорости, и это существенно осложняет перемещение в городской черте. Велосипедисту приходится четко прогнозировать все свои действия и выполнять торможение заранее. Приобретение подобного прицепа имеет смысл лишь в том случае, если у велосипедиста имеется постоянная необходимость перемещения тяжелых и габаритных поклаж.

Что касается приспособлений для любителей походов, их грузоподъемность относительно невелика: как правило, она не превышает 20 кг, хотя встречаются модели, которые выдерживают нагрузку до 50 кг.

С точки зрения конструкции изделия могут существенно отличаться друг от друга. Некоторые модели представляют собой тележку с колесом, а другие выглядит более основательно, например, рамная конструкция с подвесной емкостью.

Туристические велоприцепы предназначены для активного движения, они легкие и маневренные, отличаются высокой проходимостью. Большинство моделей имеет всего одно колесо — это способствует снижению трения конструкции о дорогу. Масса каждого изделия составляет 3-10 кг.

Заниженная посадка и незначительная ширина делает их малоразличимыми на дороге, поэтому для большей заметности на них зачастую крепят специальные светоотражающие флажки.

Для перемещения малышей используют детский велоприцеп. Не секрет, что многие активные велотуристы зачастую берут в поездки своих детей. В зависимости от возраста ребенка можно использовать трейлеры либо полуприцепы.

Полуприцеп представляет собой половину велосипеда, только вместо передней части у него крепится штанга, которая является продолжением рамы. Чаще всего такая модель монтируется к ведущему велосипеду через кронштейн. Задняя часть полуприцепа укомплектована подвеской, а также трансмиссией, что позволяет ребенку активно участвовать в движении.

Трейлеры оптимальны для перемещения совсем маленьких детей (одного либо двух). По способу изготовления они напоминают двухколесную телегу, укомплектованную сиденьями и ремнями безопасности. В дополнение к трейлеру обычно идет тент с противомоскитными сетками.

Среди детских велоприцепов наибольшее распространение получили варианты с парой колес и амортизаторами, которые отвечают за максимально комфортное передвижение малышей. Эти конструкции отличаются повышенной степенью безопасности, которая обусловлена следующими конструкционными особенностями:

шарнирные соединения, благодаря которым сводится к минимуму риск переворота прицепа в случае падения основного велосипеда;
качественные и надежные ремешки безопасности, не позволяющие детям выпасть из тележки во время передвижения или в случае возникновения опасной ситуации;
водостойкие накидки будут уместны во время дождя.

Все детские прицепы, представленные на современном рынке, имеют самые положительные результаты прохождения краш-тестов.

Отдельной разновидностью велоприцепов является модель для перемещения животных. Внешне такие изделия напоминают детские — они также предусматривают несущую базу, непромокаемый тент и специальные отверстия для вентиляции. Но имеется и различие — оно состоит в меньших параметрах удобства и безопасности.

Обычно в таких приспособлениях перемещают собак, пернатых, а также кошек, кроликов и иную домашнюю живность.

Способы крепления

Велосипедные прицепы крепятся к основному велосипеду тремя способами:

под гайку к втулке заднего колеса;
к задней вилке;
под седло.

Следует отметить, что последний вариант крепления используется только для прицепов, предназначенных для перевозки маленьких детей.

Для фиксации применяют фаркоп — специальное прицепное устройство.

Как выбрать?

На сегодняшний день ассортимент автоприцепов достаточно велик, поэтому выбор сделать не так-то просто.

При выборе подходящей модели следует обратить внимание не только на параметры грузоподъемности и особенности крепления изделия, но и на дополнительные аксессуары, которые призваны обеспечить комфорт передвижения и безопасность пользователя.

Если вы много путешествуете, вам стоит отдать предпочтение складным вариантам. Выбор мобильной конструкции позволит брать прицеп в любую поездку, при этом он не будет занимать много места.
Для достижения большей плавности при движении по неровным участкам следует отдавать предпочтение усиленным моделям с регулируемой подвеской.
При покупке прицепа стоит обратить особое внимание на механизм регулировки.
Наличие багажного отделения обеспечит сохранность необходимых в поездке вещей, избавит пользователя велосипеда от необходимости брать с собой спортивный рюкзак.

Правила использования

Использование прицепов существенно затрудняет маневренность велосипеда, поэтому при его эксплуатации следует придерживаться некоторых рекомендаций.

При буксировании следует помнить о том, что общая длина велосостава увеличилась примерно вдвое, поэтому обходить повороты следует, увеличивая их радиус.
По возможности старайтесь передвигаться на твердых асфальтированных дорогах. В этом случае сложностей с буксованием не возникнет, так как прицеп почти не чувствуется и не создает помех управлению велосипедом.
Постарайтесь избегать перемещений по пересеченной местности. В лучшем случае вам будет труднее крутить педали, в худшем — вы попросту где-нибудь застрянете.
Ширина прицепа больше ширины самого велосипеда, поэтому следует соблюдать особенность при езде на узких дорогах (возле бордюров, на городских велодорожках или заросших лесных тропах).

Велоприцеп далеко не обязательное приспособление. Тем не менее, он незаменим в туристических поездках или при перемещении объемных и тяжелых вещей. Такой прицеп по своей функциональности значительно опережает багажники и туристические сумки, поэтому у него имеются все шансы стать верным другом велосипедиста, правда, за довольно внушительную стоимость. Из-за редкости изделий и малых партий товара его стоимость по сей день остается довольно высокой.

О том, какие бывают велоприцепы, смотрите в следующем видео.

Как выбрать велоприцеп

Всё в велосипеде хорошо, если бы не его небольшая вместительность, отсутствие возможности перевозить и закреплять крупногабаритные грузы. Для тех, кто не желает мириться с такими неудобствами, существуют велоприцепы. Их выбор огромен, они делятся на несколько видов, обладают отличительными чертами и кардинально различными характеристиками, поэтому найти ту единственную модель, которая будет максимально отвечать требованиям, часто является невыполнимой задачей.

С помощью прицепа на велосипеде будет очень удобно перевозить крупные грузы

Разновидности прицепов для велосипеда

Велоприцепы по своему назначению и конструктивным особенностям делятся на виды. Чтобы выбрать правильную модель, необходимо чётко понимать область её применения и знать особенности каждого вида подобного оснащения. Именно этой теме и будет посвящён наш дальнейший разговор.

Грузовые прицепы для велосипеда

Уже по названию становится понятным назначение подобной конструкции. Велоприцеп грузовой позволяет решить проблему с перевозкой тяжёлых грузов с большими габаритами без задействования автомобильного транспорта. Подобные дополнения к велосипеду имеют очень прочную и довольно массивную конструкцию. Такие характеристики позволяют прицепам без проблем справляться с большими нагрузками без ущерба целостности конструкции. В среднем подобные велоприцепы выдерживают около 50–60 кг. Допустимые показатели грузоподъёмности превышать не стоит, поскольку можно серьёзно повредить место крепления.

В свою очередь, грузовые велоприцепы по своим конструктивным особенностям делятся на две категории:

Модели с одним колесом привлекают внимание пользователя высокой манёвренностью, которая негативным образом сказывается на уровне максимальной нагрузки.
Модели с двумя колёсами на одной оси обладают более высокой грузоподъёмностью, чем предыдущий вариант. Зато манёвренность находится на более низком уровне. Подобные конструкции обладают повышенным весом, потому что изготавливаются из прочного, но тяжёлого материала. Чаще всего используется сталь. Кроме этого, производители оснащают свои модели большим количеством рёбер жёсткости. В результате пользователь сталкивается с возрастающей инерцией во время снижения скорости. Это обстоятельство усложняет передвижение в условиях города, велосипедисту необходимо чётко прогнозировать свои действия и тормозить заблаговременно. Покупку такого прицепа необходимо очень хорошо обдумать. Она будет целесообразной только в том случае, если имеется необходимость в перевозке больших и тяжёлых грузов. Качество дорог, по которым вам придётся передвигаться, также имеет большое значение. Поверьте, кататься на такой конструкции по бездорожью будет крайне неприятно и неудобно. Хотя и на слишком оживлённые дороги также не стоит выезжать, поскольку из-за усложнённого торможения имеется вероятность столкновения с едущим впереди автомобилем.

Прицепы для детей

Подобные прицепы для велосипеда похожи на обычные коляски, но имеются некоторые отличия. Некоторые производители позаботились о том, чтобы пользователь мог использовать велоприцеп для детей и без велосипеда в качестве обычной коляски. Таким образом, одна такая модель подходит на все случаи жизни, позволяет экономить место в доме и деньги.

На российском рынке больше всего распространены модели с двумя колёсами и амортизаторами, которые обеспечивают ребёнку комфортное передвижение. Подобные конструкции обладают очень высокой безопасностью и комфортом, за которые отвечают следующие моменты:

шарнирное соединение, предотвращающее переворот прицепа во время падения велосипеда;
ремни безопасности, которые не позволят ребёнку выпасть во время движения или возникновения непредвиденной ситуации;
наличие непромокаемых накидок, которые понадобятся во время дождливой погоды, и противомоскитных сеток;
высокие результаты прохождения краш-тестов.

Так что можно без лишних опасений выбирать для своего ребёнка велоприцеп, но только от известных производителей, которые имеют положительную репутацию, а их продукция вызывает исключительно хвалебные отзывы.

Прицепы для животных

По внешним характеристикам такие модели очень похожи на предыдущие, которые предназначаются для транспортировки детей. Такие же колёса, несущая база, тент, отверстия для вентиляции. Но отличия всё же имеются и заключаются они в уменьшённых габаритах, не таких высоких показателях безопасности и комфорта. В подобных конструкциях можно свободно перевозить кошек, собак, пернатых животных (разумеется, в клетках), кроликов и прочую домашнюю живность.

Туристические прицепы

К подобному оборудованию выдвигаются жёсткие требования относительно проходимости и манёвренности, поэтому большая часть моделей имеет одно колесо. Встречаются, конечно, туристические велоприцепы с двумя колёсами, но с ними удобно будет передвигаться только по ровным дорогам.

Рама в туристических прицепах для велосипедов имеет форму платформы, на которой закреплена сумка из прочного и непромокаемого материала. В эту сумку можно сложить много личных вещей, которые необходимы в туристическом походе. Для производства рамы больше всего подходит алюминий, поскольку он лёгкий, прочный и доступный.

Велолюлька и ранебаут

Эти два варианта велоприцепов не пользуются особой популярностью среди российских велосипедистов. Но упомянуть про них мы всё же должны. Велосипед с люлькой очень похож на обычный мотоцикл с коляской. Такая конструкция хорошо нам знакома, но оттого она не становится более удобной. Велосипед при таком апгрейде занимает много места на дороге, вызывает возмущения со стороны автомобилистов и не приносит удовольствия от путешествия ни велосипедисту, ни пассажиру такого прицепа. Одним словом, неудобно, громоздко и тяжело.

А вот ранебаут ребёнок, скорее всего, оценит и возжелает испытать на практике. По сути, это модель обычного детского велосипеда, только с одним задним колесом. Впереди такой прицеп крепится ко взрослому велосипеду, который выполняет роль ведущего транспорта.

При таком варианте ребёнок будет чувствовать себя не просто пассивным пассажиром, а полноценным участником движения. При желании маленький велосипедист будет крутить педали, тем самым помогая вам взбираться на гору или преодолевать сложные участки дороги. Есть модели с переключателем скоростей, количество которых может доходить до 6 штук.

Бесспорным преимуществом такого приспособления является невозможность выезда ребёнка на полосу движения автомобилей, полный контроль над его передвижением и приобщение к правильному поведению велосипедиста в условиях города. Кататься на таком транспорте могут дети от 7 лет, но это условность, которую можно менять по своему усмотрению и желанию ребёнка.

Как будем крепить

Есть несколько самых распространённых способов закрепить прицеп к велосипеду, из которых также потребуется выбрать оптимальный и наиболее удобный:

В этом способе будет задействована ось заднего колеса. Потребуется под гайкой установить пластину, которая и будет удерживать всю конструкцию прицепа.
При использовании подседельного штыря прицеп будет крепиться к нему за счёт длинной трубки. Способ хорош, но если вдруг со стороны прицепа последует толчок, то есть большая вероятность, что велосипедист упадёт.
Крепить прицеп за заднюю вилку можно к любому велосипеду. Этот способ удобен и практичен, так что его необходимо рассмотреть в первую очередь.

Модели велоприцепов — выбираем лучшую

Первенство в области производства велоприцепов принадлежит компании Thule. В ассортименте доступных моделей особое место занимают детские прицепы, которые выпускаются в большом разнообразии. Можно без труда выбрать вариант в зависимости от возраста ребёнка, условий использования прицепа, стиля катания родителей (начальный, спортивный и туристический). Некоторые прицепы могут использоваться в качестве коляски, правда, в ограниченном варианте. Но выкатить прицеп из дома и довести, например, до гаража будет удобно. Именно таким функционалом обладает модель Coaster.

Достойной альтернативой моделям Thule является продукция от компании Schwinn. Ещё один надёжный производитель, который ориентирован на выпуск качественной продукции повышенной надёжности. Даже детские велоприцепы вызывают уважение. Одной из удачных моделей является Trailblazer.

Совсем недавно немецкая компания представила велоприцеп с мотор-колесом. Это творение называется Carla Cargo, его площадь составляет 160 на 60 см. При помощи такого прицепа обычный велосипед в два счёта превращается в экологичный и экономически выгодный грузовой транспорт. Такая новинка вызывает интерес у предпринимателей, которые не упустят возможности сократить расходы на доставку сырья, товаров, различной продукции.

В России подобные дополнения к велосипедам медленно становятся популярными, хотя во многих европейских странах на улицах то и дело можно встретить велосипедистов, использующих прицепы для различных целей. Ваш велосипед может быть более функциональным, если только вы этого захотите.

Велоприцепы, тип: туристический — Оренбург

Крепление

к задней оси велосипеда шарнирное к задней оси велосипеда подседельный штырь/труба

Грузоподъемность

100 кг. 20.2 кг 70 кг в качестве прицепа — 60 кг, в режиме телеги — 100 кг.

Тип туристический грузовой Габариты

600x750x580 мм 1310x440x280мм 690x470x250мм

Цвет

черный черный-желтый

Магазин

VamVelosiped.ru 4 X-line 6 Veloport 6 planetarki.ru 14

Цена, ₽

от

до

Только Оренбург

Велоприцеп грузовой, большой VIC-1305 (BTS10)

Этот удобный грузовой велоприцеп позволит вам легко перевезти любой багаж. Он имеет полностью разборную конструкцию, в сложенном состоянии занимающую минимум места, при этом кузов может похвастаться внушительным объемом, способным без труда разместить внутри все самое необходимое.

Конструкция прицепа лишена монолитных стенок, за счет чего транспортировка крупногабаритных предметов не составит никакой проблемы. Позаботились разработчики и о возможности перевозки сыпучих грузов, снабдив комплект съемной сумкой, фиксируемой при помощи липучек к бортам и ремнями к дну. Защитить багаж от дождя призвана верхняя накидка, которая, как и сумка, выполнена из влагоотталкивающего материала.

Прицеп прост, надежен и удобен в эксплуатации. Благодаря складной конструкции, вы сможете взять его с собой куда угодно, просто положив на багажник, а в нужный момент собрать и погрузить внутрь нужные вещи. Быстросъемные колеса облегчают перенос нагруженного прицепа в руках, например, при подъеме по лестнице, и его хранение.

VIC-1305 может быть использован с любой моделью велосипеда или велогибрида. Соединение прицепа с осью заднего колеса осуществляется при помощи специальной штанги, снабженной универсальным креплением. Для удобства использования штанга оснащена эксцентриком, что не потребует каждый раз, когда будет необходимо отсоединить прицеп, использовать инструмент. Дополняет конструкцию страхующая стропа, повышающая безопасность.

Чтобы вас было хорошо заметно на дороге в темное время суток, спереди и сзади установлены световозвращающие элементы. Прочная конструкция способна выдержать существенные нагрузки, благодаря чему прицеп прослужит вам не один год. Единственный момент, на который следует обратить внимание, так это рекомендация производителя не перевозить груз весом более 35 кг, а также не развивать при движении высокую скорость.

Размеры:

высота: 35 см
длина: 72 см
ширина: 44 см
вес: 9.8 кг

18 лучших велоприцепов для велотуризма

Подобно спорам о зажимах и плоских педалях, велосипедные прицепы вызывают сильную поляризацию среди велосипедистов. Бытует мнение, что велосипедные прицепы увеличивают вес и могут быть громоздкими в использовании. Хотя в некоторой степени верно — когда вы идеально подберете трейлер для вашего использования, вы можете обнаружить, что это лучше, чем использовать корзины.

В этой статье будут рассмотрены лучшие варианты велосипедных прицепов для путешествий… но сначала небольшое введение о велосипедных прицепах и конструкции прицепов.

Зачем нужны велосипедные прицепы?

Это всего лишь несколько причин отказаться от корзины…

Использование легкого велосипеда
Прицепы устраняют необходимость в усиленных рамах, вилках и колесах. Это не только позволяет использовать более легкие велосипеды и компоненты, но и позволяет использовать горные, шоссейные, велосипедные и складные велосипеды (в качестве туристических).

Носите походный рюкзак
Если вы путешествуете на велосипеде или путешествуете пешком, может быть неудобно носить с собой походный рюкзак приличного размера на велосипеде.Прицепы могут легко перевозить большие сумки.

Перевозите крупногабаритные предметы
Учитывая большое единое пространство для хранения трейлеров, вы можете разместить в трейлере длинные палаточные палки и другие громоздкие предметы.

Один сухой мешок вместо четырех корзин
Часто проще возить с велосипеда одну сумку, чем весь набор корзин. У прицепа / тележки Sentier (вверху) даже есть выдвижная ручка и встроенные колеса тележки!

Конструкция велосипедного прицепа

Крепление оси
Задняя ось является наиболее распространенным местом установки и часто является самым быстрым для установки и снятия прицепа.Несмотря на то, что вы, возможно, думаете, прицепы оказывают на рамы велосипеда удивительно низкую нагрузку. У вас 12-миллиметровая задняя ось? Обратите внимание на любой из прицепов «подседельный штырь» (подробнее см. Ниже), прицеп Topeak Journey TX, прицеп Burley Coho XC и оси послепродажного обслуживания из проекта Robert Axle Project для прицепов BOB.

Крепление на подседельный штырь
Ключевым преимуществом прицепов с креплением на подседельный штырь является то, что они обеспечивают меньший радиус поворота, поскольку они поворачиваются ближе к передней части велосипеда. Недостатком является то, что заднее колесо режет углы при повороте, поэтому это непрактично на бездорожье.

Одноколесные и двухколесные
Вы заметите, что большинство перечисленных туристических велосипедных прицепов являются одноколесными. Это связано с тем, что они, как правило, уже, легче, имеют меньшее сопротивление качению, более маневренны (поскольку они наклоняются вместе с велосипедом), имеют на одно колесо меньше проколов и могут лучше избегать выбоин. Двухколесные прицепы, как правило, лучше подходят для езды по городу, поскольку их легче загружать и они более устойчивы на низких скоростях.

Складной
Некоторые прицепы спроектированы так, чтобы их можно было складывать в небольшую упаковку, чтобы вы могли упаковать их в ящик для велосипеда вместе с велосипедом.

Масса

Aevon KIT L80 складывается для путешествий на самолете.

Одна из причин, по которой люди избегают трейлеров, — их вес. Но вы можете обнаружить, что реальная разница в весе весьма незначительна.

Например:

Ortlieb F + R Комплект корзин 65 литров — 3500 г
Комплект стальных стоек Tubus F + R — 1000 г
Итого = 4500 г

Сухой мешок Free Parable 75 литров — 1200 г
Прицеп Free Parable T2 — 3600 г
Итого = 4800 г

При сравнении аналогичных товаров по хранению и гидроизоляции можно не сомневаться, что прицепы немного прибавляют в весе.Но это, вероятно, не так много, как вы думаете: это может быть всего + 300 г на комплект стеллажей и корзин. Чтобы представить себе этот вес в перспективе, я определил, что килограмм стоит не больше нескольких секунд в холмистый день велосипедных прогулок.

Критерии лучших велосипедных прицепов для туринга

Менее 10 кг / 22 фунта
Вы уже набираете достаточно веса, когда путешествуете на велосипеде. Я ограничил вес прицепа 10 кг, потому что указанные ниже прицепы имеют достаточную грузоподъемность 30 кг +.

Репутация
Почти все перечисленные ниже прицепы были тщательно протестированы велосипедистами по всему миру. Я с радостью добавлю другие варианты, если достаточное количество людей имеет непосредственный опыт работы с другими велоприцепами.

Хорошо, давайте взглянем на лучшие велоприцепы для велотуризма.

Приключения CT1

Велосипедный прицеп Adventure CT1.

Adventure Outdoor Co. производит этот одноколесный велосипедный прицеп, который можно складывать для хранения или путешествий на самолете.Довольно доступный CT1 поставляется с большим сухим мешком и флажком, чтобы вы могли без проблем отправиться в путь. Пользователи рекомендуют заменить низкокачественную заднюю шину на что-нибудь более жесткое.

Вес — 6,5 кг / 14,3 фунта
Объем — 35 кг / 77 фунтов
Цена — 249 фунтов стерлингов

Aevon КОМПЛЕКТ L80

Велосипедный прицеп Aevon KIT L80.

Aevon хорошо известны в Европе как производитель одних из лучших туристических прицепов. KIT L80 — это их легкий вариант, который на самом деле может складываться довольно плоско, учитывая отсутствие рамы; отличная новость для тех, кто путешествует на самолетах.Все прицепы Aevon используют крепление для подседельного штыря, что делает их довольно маневренными, поскольку они поворачиваются из средней точки велосипеда. Вверху сзади находится регулируемый воздушный амортизатор для гашения вибраций на более грубых поверхностях.

Вы можете прочитать мой обзор этого трейлера ЗДЕСЬ и посмотреть, как я проехал 2500 км по Японии с ним ЗДЕСЬ.

Вес — 5,5 кг / 12,1 фунта
Объем — 35 кг / 77 фунтов
Цена — 755 €

Aevon STD 100

Велосипедный прицеп Aevon STD 100.

STD 100 — самый большой и самый мощный прицеп Aevon. Он может перевозить дополнительные 20 литров и 10 кг по сравнению с KIT L80 и по-прежнему включает амортизатор для использования на бездорожье. STD 100 также имеет более прочную боковую раму для дополнительной поддержки сухого мешка.

Вес — 7,0 кг / 15,4 фунта
Объем — 45 кг / 99 фунтов
Цена — 695 €

Aevon UNO 100

Велосипедный прицеп Aevon UNO 100.

UNO — это недорогая модель Aevon, предназначенная только для дорожного использования.В UNO отсутствует задний амортизатор, который обычно не нужен на гладких поверхностях. Эта модель по-прежнему будет иметь тот же сухой мешок объемом 100 литров, что и STD.

Вес — 7,0 кг / 15,4 фунта
Объем — 35 кг / 77 фунтов
Цена — 355 €

Велосипедные прицепы BOB Ibex

Велосипедный прицеп BOB Ibex. Велосипедные прицепы

BOB стали самым популярным вариантом для велотуров благодаря своей относительно невысокой стоимости и хорошему качеству сборки. В модели Ibex используется амортизатор катушки, чтобы уменьшить вибрацию и сделать ее более подходящей для использования на бездорожье.Во всех прицепах BOB используются крепления оси, которые упрощают подключение и отключение.

Вес — 7,7 кг / 17,0 фунтов
Вместимость — 32 кг / 70 фунтов
Цена — 409 долларов США (Amazon Special — 318 долларов США)

BOB Yak Bike Trailers

Велосипедный прицеп БОБ Як.

БОБ Як — самая доступная модель в линейке прицепов БОБ. Боковые рамы хорошо поддерживают большой сухой мешок BOB, а сзади находится плотно прилегающее крыло, чтобы все было в чистоте.

Вес — 6,1 кг / 13,4 фунта
Вместимость — 32 кг / 70 фунтов
Цена — 329 долларов США (Amazon Special 303 доллара США)

Берли Кохо XC

Велосипедный прицеп Burley Coho XC.

Только что получивший награду Eurobike Design Award 2018 Coho XC является одним из самых универсальных прицепов в этом списке. Для гонщиков по бездорожью прицеп будет соответствовать толстой задней шине шириной 16 x 3,0 дюйма и имеет спиральный задний амортизатор, который должен помочь на более сложных трассах. Ручка в передней части прицепа оснащена аккуратной кнопкой разблокировки для быстрого и легкого снятия Coho с задней оси вашего велосипеда.Особенностью, необычной для большинства одноколесных прицепов, является встроенная подставка на двух ножках, которая на самом деле достаточно устойчива, чтобы удерживать ваш велосипед. Кроме того, Coho XC «сворачивается»; Вы можете упаковать детали прицепа в грузовой отсек без инструментов, что будет удобно тем, кто летает или хранит прицеп в гараже. Длинная платформа в задней части позволяет размещать предметы, длина которых превышает размер грузового пространства (как показано на рисунке). И, наконец, могут быть установлены все размеры задней оси, включая быстросъемную и 12 мм, однако прицеп поставляется только с быстроразъемной осью 9 мм.Он подходит для любой ширины задней части от 126 мм (ретро-шоссейные велосипеды) до 197 мм (толстые велосипеды).

Вес — 9,7 кг / 21,5 фунта
Вместимость — 32 кг / 70 фунтов
Цена — 419 долларов США (Amazon Special HERE)

Берли Кочевник

Велосипедный прицеп Burley Nomad.

Burley Nomad — один из немногих двухколесных прицепов в списке. Магия этого прицепа заключается в том, что он складывается в плоском виде для путешествий, или, в качестве альтернативы, вы можете снять колеса и зарегистрировать прицеп как отдельное место багажа.Burley Nomad действительно конкурентоспособен по весу, цене и при этом предлагает огромную грузоподъемность.

Вес — 6,5 кг / 14,3 фунта
Вместимость — 45 кг / 99 фунтов
Цена — 339 долларов США (Лучшая цена на Amazon)

Extrawheel

Велосипедный прицеп с дополнительным колесом.

Прицеп Extrawheel уникален по конструкции, так как он создает вторую заднюю стойку для двух дополнительных багажников. У него гораздо большее колесо, чем у большинства прицепов, что позволяет ему перемещаться по неровной местности более эффективно, чем у многих других перечисленных здесь.Extrawheels выпускаются с колесами разных размеров: 26 ″, 29 ″ или 700c.

Вес — 4,8 кг / 10,6 фунта
Объем — 35 кг / 77 фунтов
Цена — 299 долларов США

FarFarer

Велосипедный прицеп Farfarer.

FarFarer производства США — вариант с креплением на подседельный штырь, который отличается универсальностью благодаря креплению на подседельный штырь и небольшому радиусу поворота. В нем используется сумка-гамак для переноски товаров, которые, к сожалению, не являются водонепроницаемыми, как остальные. Самая впечатляющая особенность — возможность навешивать прицеп на руль для технических участков трассы.

Вес — 4,5 кг / 9,9 фунтов
Вместимость — 35 кг / 77 фунтов
Цена — 550 долларов США

Бесплатная притча T2

Велосипедный прицеп FreeParable T2.

Free Parable T2 — самый легкий из перечисленных прицепов с наименьшим складыванием и наименьшим колесом (возможно, менее подходящим для бездорожья). T2 использует ряд «ребер» под 75-литровым сухим мешком, чтобы удерживать мешок стабильным и снижать вес.

Вес — 3,6 кг / 7,9 фунта
Вместимость — 30 кг / 66 фунтов
Цена — 645 долларов США

Велосипед Maya

Велосипедный прицеп Maya Cycle.

Maya Cycle Bike Trailer — самый дешевый трейлер в этом списке. Качество строительства не совсем на том же уровне, что и другие варианты, но, судя по всем отчетам, он по-прежнему отлично справляется. К сожалению, в нем не используется сухой мешок, поэтому вам придется хранить свое снаряжение в водонепроницаемых сумках.

Вес — 5,9 кг / 13,0 фунтов
Вместимость — 30 кг / 66 фунтов
Цена — 249 долларов США (специальные предложения Amazon 239 долларов США)

Циклон радикальной конструкции IV

Велосипедный прицеп Radical Designs Cyclone IV.

The Radical Design Cyclone — самый легкий двухколесный прицеп в этом списке. В нем используются более качественные материалы, чем в Burley Nomad, но это, конечно, отражается на цене. Как и две другие конструкции колес, он складывается и может быть зарегистрирован в самолете в качестве багажа. По-настоящему изящная особенность заключается в том, что вы можете переместить два колеса в задний отсек (см. Рис.), Чтобы его можно было переносить с велосипеда. Сумка не является водонепроницаемой, но прицеп снабжен дождевиком.

Масса — 5.5 кг / 12,1 фунта
Вместимость — 40 кг / 88 фунтов
Цена — 549 €

Путешествие на вершину горы

Велосипедный прицеп Topeak Journey.

Известный производитель компонентов для велосипедов Topeak производит одни из немногих прицепов весом менее 5 кг. Используя алюминий вместо стали, им удалось сэкономить 15-30% по сравнению с аналогичными конструкциями. Сухой мешок Topeak (дополнительно 1,6 кг) разработан специально для прицепа и крепится в нескольких точках вдоль рамы.

Масса — 4.85 кг / 10,7 фунта
Вместимость — 32 кг / 70 фунтов
Цена — 499 долларов США (специальные предложения Amazon 446 долларов США)

Topeak Journey, Техас

aaa

Topeak также выпускает модель с более широкой вилкой для тех, у кого на велосипедах есть задние 12-миллиметровые сквозные оси. Прицеп подходит для осей шириной 142 мм, 148 мм, 157 мм и 177 мм, а это значит, что только несколько толстых байков не могут в него поместиться (но многие могут, проверьте характеристики отсева). В остальном прицеп и сухой мешок (дополнительно 1,6 кг) остаются прежними.

Масса — 5.35 кг / 11,8 фунта
Вместимость — 32 кг / 70 фунтов
Цена — 499 долларов США

Мюл Tout Terrain

Велосипедный прицеп Tout Terrain Mule.

Tout Terrain могут быть известны своими туристическими мотоциклами, но они также делают туристический трейлер под названием Mule. Крепление подседельного штыря обеспечивает небольшой радиус поворота, а воздушный амортизатор устраняет неровности на неровной дороге. Полная комплектация сопоставима по весу (и цене) с Aevon Kit L80.

Масса — 6.7 кг / 14,8 фунта
Вместимость — 45 кг / 99 фунтов
Цена — 700 долларов США

Монопортер Weber

Велосипедный прицеп Weber Monoporter.

Weber Monoporter — еще один вариант складывающегося прицепа. Его название происходит от того факта, что колесо крепится только с одной стороны. Этот прицеп также довольно легкий, поскольку в нем не используется боковая рама для стабилизации сумки по бокам.

Вес — 5,7 кг / 12,6 фунта
Объем — 25 кг / 55 фунтов
Цена — 549 долларов США

Сентье

Велосипедный прицеп / тележка Sentier.

Sentier, который скоро будет выпущен, является единственным трансформируемым вариантом прицепа / тележки. В течение 23 секунд вы можете превратить свой прицеп в туристическую тележку и наоборот. Единственным недостатком этой конструкции является дополнительный вес; он оказывается примерно на 25% тяжелее, чем прицеп и сухой мешок BOB.

Вес — 9,0 кг / 19,8 фунта
Вместимость — 30 кг / 66 фунтов
Цена — 549 €

У вас был опыт работы с одним из этих трейлеров?

Стоит ли использовать чемоданы или трейлер в велосипедном туре?

Классические споры о велосипедных прогулках — трейлеры или корзины — ведутся почти столько же, сколько люди отправляются в велопутешествия.

На это есть причина. Как и во многих других аспектах выбора оборудования для велосипедного тура, у нет правильного или неправильного ответа, , когда дело доходит до выбора между прицепом или корзинами для перевозки багажа.

Но есть много самоуверенных голосов. Широко использовав обе схемы, я предпочел бы внести в процесс немного объективности.

На самом деле, подходит ли вам велосипедный прицеп, зависит от множества факторов.Эта статья предназначена для того, чтобы пролить свет на то, что может повлиять на использование прицепа в следующей поездке на велосипеде, и как решить, какой из множества и разнообразных грузовых прицепов для велотуризма подходит именно вам.

Преимущества трейлера в велотуре

Самым распространенным сторонником велосипедного прицепа является дорожный турист, которому требуется больше, чем обычно, багаж. Это наиболее очевидное преимущество прицепа — возможность взять с собой более двух комплектов одежды, чуть более просторную палатку и, возможно, несколько домашних удобств для жизни в дороге и в кемпинге.Группы, семьи, тандемные пары и путешественники на длительный срок часто попадают в эту категорию.

Вторая основная группа энтузиастов трейлеров, вероятно, будет найдена в сообществе любителей путешествий по бездорожью. В этом случае маневренность, которую обеспечивает, в частности, одноколесный прицеп, вместе с обещанием перенести большую часть веса багажа с рамы велосипеда, являются привлекательными аргументами для продажи.

Некоторые выбирают трейлер из-за «вау» -фактора и внимания, которое он вызывает, и это может быть благословением или бременем в зависимости от вашего расположения!

Но в целом, если ваш тур относительно короткий и ограничен дорогами с твердым покрытием, и вы не против отказаться от некоторых удобств в пользу скорости и небольшого веса, трейлер, вероятно, не для вас.Установка с двумя или четырьмя ящиками проверена и протестирована, и она полностью соответствует потребностям большинства людей. Учитывая, сколько велотуристов попадает в эту категорию, неудивительно, что дебаты о трейлерах настолько громкие!

Но если вы все еще думаете, что трейлер может быть для вас, читайте дальше.

Типы велосипедных грузовых прицепов

Прицепы можно в целом разделить на несколько категорий, первая из которых — это количество колес в прицепе.

Различие между одноколесными прицепами, например, от Extrawheel, BOB и Weber, и двухколесными моделями, например, от Burley или Carry Freedom, в основном заключается в управляемости и вместимости.В целом, одноколесные прицепы кажутся более естественными из-за их способности следовать за велосипедом по всем трем осям вращения, и именно поэтому внедорожники так их любят — они узкие, маневренные и не умеют. Не ограничивает маневренность гонщика при движении по сложной местности.

Extrawheel польского производства с двойным багажником — это настоящий «фантомный» прицеп при движении по дороге; это едва заметно (за исключением дополнительного сопротивления при подъеме на холмы).На бездорожье нет ничего лучше, чем Voyager (299 евро). Популярные прицепы Yak (319 долларов США) и Ibex (399 долларов США) имеют большее влияние на управляемость благодаря своей длине, более высокому центру тяжести и расположению колес, но могут перевозить немного больше груза — и все это в одном сухом мешке.

Двухколесные прицепы, как правило, с грузовой платформой-платформой, являются лучшим выбором, если вы придерживаетесь асфальта и хотите перевезти более 15 кг багажа или чрезмерно громоздкие предметы.

В данном случае Burley (200 фунтов стерлингов), Weber (469 фунтов стерлингов) и Carry Freedom (180–340 фунтов стерлингов) предлагают множество решений.

Однажды я встретил на Ближнем Востоке пару с трейлером Берли, которые везли (среди прочего) полноразмерную акустическую гитару!

Следующее важное различие между прицепами — это тип груза, который вы хотите перевозить. В большинстве случаев лучше всего использовать сухие мешки или корзины большой емкости; все вышеперечисленные производители предлагают хорошие решения для такого использования.

Но у некоторых пользователей есть другие потребности — двухколесные прицепы, такие как D’Lite, для перевозки детей — обычное явление на дорогах и велосипедных дорожках Европы, а прицепы для перевозки каноэ или домашних животных — не редкость!

Типы велосипедов и совместимость с прицепами

Выбор прицепа для вас также зависит от вашего велосипеда.

Легкие дорожные туристические автомобили и гибриды созданы для скорости и эффективности за счет определенной силы, которая проявляется в ненормальном изгибе рамы, если вы прикрепите прицеп.Это быстро приведет к усталости металла и поломке, возможно, в задних отсеках.

Немногие велосипедные рамы специально разработаны с учетом нагрузок на заднюю ось прицепа, но вы можете повысить шансы, катаясь на переделанном горном велосипеде или туристическом велосипеде с усиленными задними треугольными трубками, которые были построены для дополнительных вес багажа велотуриста.

Размер колес редко является проблемой при установке прицепа, поскольку большинство производителей предлагают варианты для колес разных размеров или создают универсальные решения.

Недостатки прицепов над стеллажами и корзинами

Все прицепы в некоторой степени непрактичны при транспортировке, особенно в Европе, где более строго соблюдаются ограничения по размеру и весу багажа. Некоторые модели можно до определенной степени разобрать, и при планировании поездки рекомендуется изучить практические аспекты транспортировки прицепа к начальной точке тура и доставки его домой в конце.Когда речь идет о рейсах, особенно о бюджетных рейсах на короткие расстояния, это может стать сложным и дорогостоящим.

Некоторые производители работают над этой проблемой, внедряя грузовые прицепы, которые можно использовать как чемоданы, и детские прицепы, которые превращаются в коляски. Но если ваша поездка включает в себя много сухопутных путешествий, и вам действительно нужен трейлер — например, моя недавняя поездка в Монголию, которая включала в себя более 15000 км пути на поезде, чтобы добраться туда и обратно, — лучшее решение — компактное, легкое, одноместное. варианты колес, такие как Extrawheel, которые, если проявить немного изобретательности, могут поместиться внутри велосипедного бокса вместе с велосипедом.

Последний пункт касается долговечности прицепа. В большинстве автопутешествий продолжительностью в несколько недель или месяцев не нужно учитывать это, но в долгосрочной перспективе прицепы с их относительно необычными компонентами и конструкциями будут изнашиваться, как и ваши относительно обычные детали велосипеда. Когда что-то выходит из строя из-за их нестандартного характера, ремонт или замена имеют тенденцию быть более сложными.

Ответ состоит в том, чтобы сопоставить потребность в трейлере с продолжительностью поездки.В общем, если вы подумываете о трейлере для долгосрочного тура продолжительностью более нескольких месяцев, я бы посмотрел только на самые проверенные трейлеры, сначала выяснил, что может пойти не так, и подготовиться соответствующим образом. и еще раз пересмотреть традиционную комплектацию корзины.

В заключение

Помимо всех этих соображений, самое главное — отправиться в путешествие и получить удовольствие от поездки! Перевозка багажа — это факт жизни, но вы можете сделать это менее обременительным, если заранее уделите должное внимание своим потребностям и выберете наиболее простое решение — трейлер или другое — чтобы вы могли сосредоточиться на прекрасном опыте, который это велосипедный тур.

Эта статья изначально была написана для freewheelingfrance.com, веб-сайта, созданного для продвижения и консультирования велосипедных туров по Франции.

9 ЛУЧШИХ грузовых прицепов для велосипедов в 2021 году Проверено

Велосипедные грузовые прицепы позволяют перевозить на велосипеде гораздо большее количество оборудования, чем это обычно возможно. С прицепом подходящего размера вы можете перевозить что угодно: от холодильников, дров и туристического снаряжения до луков, охотничьего снаряжения и удочек.Многие велосипедисты используют трейлеры для перевозки лишнего туристического снаряжения или дополнительного снаряжения, которое может им понадобиться.

Если вы управляете бизнесом, который занимается местной доставкой небольших товаров, велосипед и прицеп для велосипеда могут сэкономить вам дополнительных затрат на бензин и сделать доставку более простой и приятной задачей. Размеры велосипедных прицепов варьируются от небольших одноколесных прицепов , идеальных для городских перевозок до сверхбольших прицепов, , достаточно больших, чтобы перевозить домашних животных, маленьких оленей или экспедиционное снаряжение.Каким бы большим ни был ваш груз, у нас есть прицеп для ваших нужд.

1. QuietKat — внедорожный грузовой прицеп с толстыми шинами

Грузовой велосипедный прицеп QuietKat 20QKCTSW — это одноколесный прицеп на толстых шинах, предназначенный для бездорожья. Он имеет большой контейнер для хранения размером 14 x 24 дюйма, достаточно большой, чтобы вместить значительное количество товаров, включая холодильники, дрова, охотничье снаряжение или туристическое снаряжение. Он также имеет багажник над задним колесом, так что вы можете прикрепить две большие корзины и привязать дополнительное оборудование сверху.

Очень большое колесо 20 дюймов с шиной 4 дюйма, что делает его идеальным для байкпакеров и маунтинбайкеров, которые едут по пересеченной местности. Конструкция с одним колесом имеет подвеску, и ее намного легче ездить по пересеченной местности, чем модель с двумя колесами, которая склонна к переворачиванию. Простая система быстрого крепления имеет деталь, которая удобно привинчивается к задней оси, поэтому прицеп можно быстро поставить на док-станцию или снять. Однако мы почувствовали, что штифт на нем немного слабоват для тех, кто перевозит тяжелые грузы, поэтому обратите внимание.

Размер колеса: 20 × 4 ”
Багажник: 14 × 24 ”
Вес: 34 фунта
Подвеска задняя
Подставка

Рекоменд. Цена

Проверить цену на Amazon.com

2. Schwinn — Грузовой велосипедный прицеп для однодневных поездок

Велосипедный прицеп Day Tripper от Schwinn — это широкий двухколесный прицеп со складной рамой и защитным чехлом от дождя. Внутреннее грузовое пространство составляет 24 ″ x 16.5 ″ и 12 ″ высотой с крышкой, что делает его достаточно большим для небольших товаров и покупок. Однако без крышки вы можете разместить более крупные предметы, такие как домашние животные или мебель.

Зажим и штифт позволяют быстро и легко подсоединять и снимать велосипедную тележку при желании. При хранении прицепа, когда он не используется, просто снимите быстросъемные колеса и сложите прицеп. Рама изготовлена из стали, а дождевик из нейлона желто-серой цветовой гаммы

.
Прицеп стоит на земле достаточно низко и достаточно широко, чтобы его нельзя было опрокинуть.Хотя колеса кажутся немного дешевыми, у него хорошие толстые 16-дюймовые шины для поглощения вибрации. Толстый износостойкий дождевик отлично подходит для дождливых дней, но немного ограничивает, если вам нужно перевезти большое количество товаров.
Колеса 16 ″
Максимальная грузоподъемность: 100 фунтов
Рекоменд. Цена
Проверить цену на Amazon.com
Burley Coho — это одноколесный велосипедный прицеп, предназначенный для упаковки велосипедов и езды по бездорожью.Он оснащен винтовой подвеской, чтобы справиться с суровыми условиями езды по пересеченной местности и обеспечить более комфортную езду. В прицепе используется сцепное устройство с двумя шаровыми шарнирами Burley Ballz и регулируемая вилка, не требующая инструментов, для легкого крепления и снятия.
Велосипедная тележка отлично подходит для поездок на дальние расстояния по пересеченной местности, а также для горных велосипедистов и гонщиков, которым требуется дополнительное оборудование. Охотники, рыбаки, туристы или исследователи найдут прицеп идеальным для своих нужд.
В дополнение к грузовому отсеку над задним колесом имеется багажник для перевозки двух больших сумок.Сам грузовой отсек вмещает до 70 литров багажа, с возможностью крепления сверху дополнительного снаряжения. Рама изготовлена из алюминия и стали с добавлением полиэтилена, нейлона и полиэстера. Прицеп имеет длину 66,5 дюймов, ширину 21,25 дюйма и высоту 17 дюймов.
Объем (70 литров)
Максимальная вместимость: 70 фунтов
Размер колеса: 16 ″
Вес: 21 фунт
Три варианта колес: 16 × 3/16 × 2,125 / 16 × 1,75
Рекоменд. Цена 450 долл. США
REI.com
4. Burley — Грузовой велосипедный прицеп Nomad
Nomad — это велосипедный прицеп Burley, предназначенный для велосипедных путешествий на дальние расстояния по бездорожью и бездорожью. Он вмещает до 105 литров или 100 фунтов груза. Он широкий и хорошо стабилизированный, с низким центром тяжести, чтобы избежать опрокидывания, и 16-дюймовыми колесами с толстыми шинами для дополнительного сцепления.
Помимо туристического, он мог бы стать отличным рабочим прицепом для перевозки инструментов и оборудования.Одиночный алюминиевый рычаг соединяется с велосипедом с помощью системы наклона, которая позволяет положить велосипед, не затрагивая прицеп.
Продуманная конструкция рамы быстро разбирается, обеспечивая компактное хранение и удобство транспортировки. Полные размеры: 32 дюйма в длину, 22 дюйма в ширину и 22,8 дюйма в глубину. Общий вес в пустом состоянии составляет 14 фунтов. 8 унций (6,5 кг). В целом велотуристы высоко оценивают его как один из лучших трейлеров для путешествий.
Максимальный вес: 100 фунтов
Размер колеса: 16 ″
Вес прицепа: 15 фунтов
Возможность добавить ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Рекоменд. Цена 350 долл. США
REI.com
Грузовой прицеп-байк Travoy от Burley предназначен для прогулок по городу за покупками, поездок на работу или перевозки легкого багажа. Он оснащен вертикальной тележкой с двумя колесами, соединенными удлиненным буксирным рычагом для универсального использования.
Это один из лучших велоприцепов для городских велосипедистов, которым нужно компактное решение для багажа и которые не хотят использовать багажники или корзину. Разъем Quick Hitch не требует инструментов для установки и позволяет легко использовать прицеп на разных велосипедах.Буксирный рычаг также включает мягкую ручку, поэтому Travoy проще использовать в качестве тележки для покупок или доставки.
Колеса диаметром 12,5 дюймов легко снимаются, прицеп складывается до размеров портфеля, что упрощает хранение и транспортировку. Размеры 43 дюйма в высоту и 22 дюйма в ширину, при глубине 14 дюймов и допустимой массе 60 фунтов (27 кг).
Грузоподъемность: 60 фунтов
Колеса 12,5 ″
Вес: 11 фунтов
Ширина колеи: 20 ″
Подходит для подседельных штырей 25-35 мм
Рекоменд. Цена 300 долл. США
REI.com
6. Burley — бортовой универсальный грузовой велосипедный прицеп
Этот большой бортовой велосипедный прицеп Burley идеально подходит для перевозки негабаритных предметов, таких как мебель, бытовая техника или крупногабаритный багаж. Несмотря на легкую алюминиевую раму, эта прочная велосипедная коляска может перевозить до 100 фунтов (45 кг) и весит всего 14 фунтов (6,3 кг).
Широкое двухколесное шасси Burley Flatbed обеспечивает постоянную устойчивость прицепа. Благодаря большим 20-дюймовым колесам и толстым шинам прицеп хорошо сохраняет сцепление с дорогой и поглощает вибрации, обеспечивая плавность хода.Передний и задний отражатели включены для дополнительной безопасности на дороге.
Благодаря центральной точке балансировки крутящий момент на велосипеде сведен к минимуму, а одиночный рычаг прицепа легко крепится с помощью удобного шарнирного соединителя. Колеса с кнопками выдвигаются, и прицеп складывается в компактную форму, удобную для хранения и транспортировки.
Колеса 16 ″
Емкость: 100 фунтов
Масса прицепа: 14,5 фунтов
Рекоменд. Цена 250 долл. США
Бэккантри.com
7. Рэмбо — 180 Велосипедный прицеп
Rambo R180 — это велосипедный прицеп, который предпочитают охотники и рыбаки. Он достаточно большой, чтобы вместить небольшого оленя или несколько крупных рыб. Дизайн с открытой планировкой идеально подходит для неуклюжих, негабаритных предметов, которые не поместятся в квадратной коробке. Чтобы прикрепить Rambo R180, вам понадобится задний багажник, установленный на вашем велосипеде, поэтому, если у вас его еще нет, обязательно закажите его отдельно.
Корзина тележки 18.5 дюймов в длину и 48 дюймов в ширину, но с боковинами высотой всего 5,5 дюймов. Вот почему он лучше подходит для крупных отдельных предметов, чем для мелких предметов, для которых требуется коробка. Для удобства хранения велосипедная тележка R180 складывается до относительно компактных размеров и имеет легко снимаемые колеса для экономии места.
При весе всего 25 фунтов (11,3 кг) алюминиевый прицеп может перевозить до 150 фунтов (68 кг) груза на своих прочных 16-дюймовых колесах. Все, что вам нужно, чтобы взять с собой на природу, этот трейлер сделает это.
Вес: 25 фунтов
Емкость: 150 фунтов
Колеса 16 ″
Рекоменд. Цена
Проверить цену на Amazon.com
8. M-Wave — Прицеп для складного багажа
Это предложение от M-Wave — очень большой грузовой велосипедный прицеп со складной стальной рамой и быстросъемными колесами для удобного хранения. Размеры грузового отсека 23 ″ x 19 ″, с барьерами высотой 5 ″, прицеп может перевозить до 88 фунтов (40 кг) багажа.
Это идеальный велосипедный прицеп для домашних животных, в котором можно безопасно перевозить собаку небольшого и среднего размера или подобное животное. Он также отлично подходит для переноски инструментов и оборудования или доставки крупных предметов, таких как электроника и бытовая техника.
Обладая компактными 16-дюймовыми колесами с 1,75-дюймовыми шинами, он лучше всего подходит для тротуара на гудронированных дорогах, но при необходимости может легко справиться с суровыми условиями бездорожья. Многие велотуристы используют этот прицеп для дальних поездок, требующих лишнего кемпингового или холодного снаряжения.
Транспортная зона: 27 × 19 ″
Максимальная нагрузка: 88 фунтов
Шины: 16 × 1,72 ″
Рекоменд. Цена
Проверить цену на Amazon.com
9.Retrospec — Грузовой велосипедный прицеп Rover Hauler
Retrospec Rover Hauler — это большой грузовой велосипедный прицеп с водонепроницаемым покрытием, идеально подходящий для длительных велосипедных поездок или доставки негабаритных грузов. Удобное сцепное устройство прикрепляется к любому велосипеду с колесами от 20 до 29 дюймов, поэтому рычаг прицепа можно легко прикрепить или снять.
Колеса просто снимаются, а прочная рама складывается для компактного хранения, когда они не используются. Внутренние размеры трейлера — огромные 31 ″ x 19 ″, достаточно большие для большого количества туристического снаряжения, инструментов, охотничьего снаряжения, книг, снаряжения, дров и всего остального.
Он имеет широкую колесную базу и низкий центр тяжести, поэтому он не может легко опрокинуться, с внутренними D-образными кольцами, чтобы вы могли пристегнуть груз и избежать его скатывания.
Рекоменд. Цена
Проверить цену на Amazon.com
9 лучших грузовых прицепов для велосипедов
1. QuietKat — внедорожный грузовой прицеп с толстыми шинами
2. Schwinn — дневной грузовой велосипедный прицеп
3. Burley — Coho XC
4. Burley — Грузовой велосипедный прицеп Nomad
5. Burley — Грузовой велосипедный прицеп Travoy
6. Burley — Бортовой грузовой велосипедный прицеп
7. Rambo — 180 Велосипедный прицеп
8. M-Wave — Складной прицеп для багажа
9. Retrospec — Грузовой велосипедный прицеп Rover Hauler
FAQ
Какой тип велосипеда лучше всего подходит для перевозки грузового прицепа?
Грузовые прицепы
, как правило, легче перевозить по сравнению с детскими велосипедными прицепами, поэтому не имеет особого значения, на каком велосипеде вы будете ездить.Велосипед с шестеренками, очевидно, удобен на холмистой местности, хотя в зависимости от частоты использования и того, куда вы будете буксировать прицеп — гибридный или горный велосипед, вероятно, наиболее удобны. Мы также должны рекомендовать грузовые велосипеды из-за их и без того большей грузоподъемности.
Как перевезти велосипедный прицеп?
Все вышеперечисленные модели имеют точку крепления, которая подключается либо к седлу, либо к задней части оси заднего колеса.
Какие есть альтернативы стандартному грузовому прицепу для велосипеда?
Велосипедный прицеп Weehoo iGo
— отличное решение для тех, кто любит плоскую грузовую площадку для перевозки вещей позади велосипеда, но большинства их моделей уже нет в наличии.
Какова грузоподъемность велосипедных прицепов?
Одно- или двухколесные велосипедные прицепы обычно вмещают от 30 до 45 кг (от 70 до 100 фунтов)
Как выбрать грузовой велосипедный прицеп?
При выборе одно- или двухколесного велосипедного прицепа у каждого типа есть свои плюсы и минусы. Одноколесный велосипед Грузовой прицеп быстрее и создает меньшее сопротивление, а также более удобен при езде по одинарным гусеницам, в то время как двухколесный велосипедный прицеп более устойчив при более тяжелых нагрузках.
Какие марки грузовых прицепов для велосипедов самые лучшие?
Burley имеет одно из самых больших количеств велосипедных прицепов, в то время как Schwinn, Quietkat, Rambo и Retrospec также имеют несколько прицепов, чтобы конкурировать с более крупными брендами.
СВЯЗАННЫЕ
Лучшие грузовые велосипеды
Thule Chariot Cross Отзыв
Лучшие электронные велосипеды до 1000 долларов США
Выбор велосипедного прицепа для езды на велосипеде во Франции
Велосипедист Том Аллен, совершающий кругосветное путешествие, имеет это руководство по выбору подходящего трейлера для велосипедного тура по Франции.
Путешественник Extrawheel. Фотография: « Extrawheel
».
Споры о прицепе и корзине ведутся почти столько же, сколько люди ездят на велосипедах. Для этого есть веская причина: как и во многих аспектах выбора оборудования для велосипедного тура, нет единого лучшего инструмента для работы. Подходит ли вам прицеп или нет, будет зависеть от множества факторов, не в последнюю очередь от разнообразия форм и размеров предлагаемого прицепа. Эта статья призвана пролить свет на то, что может повлиять на использование прицепа в следующей поездке на велосипеде, и как решить, какой из них подходит вам.
Самый распространенный защитник велосипедного прицепа — это дорожный турист, которому требуется больше, чем обычно, багаж. Это наиболее очевидное преимущество прицепа — возможность взять с собой более двух комплектов одежды, чуть более просторную палатку и, возможно, несколько домашних удобств для жизни в дороге и в кемпинге. Группы, семьи, тандемные пары и путешественники на длительный срок часто попадают в эту категорию.
Вторая основная группа энтузиастов трейлеров, вероятно, будет найдена в сообществе любителей путешествий по бездорожью.В этом случае маневренность, которую обеспечивает, в частности, одноколесный прицеп, вместе с обещанием перенести большую часть веса багажа с рамы велосипеда, являются привлекательными аргументами для продажи.
Некоторые выбирают трейлер из-за вау-фактора и внимания, которое он вызывает, и это может быть благословением или бременем в зависимости от вашего расположения. Но в целом, если ваш тур относительно короткий и ограничен дорогами с твердым покрытием, и вы не против отказаться от некоторых удобств в пользу скорости и небольшого веса, трейлер, вероятно, не для вас.Установка с двумя или четырьмя ящиками проверена и протестирована, и она полностью соответствует потребностям большинства людей. Учитывая, сколько велотуристов попадает в эту категорию, неудивительно, что дебаты о трейлерах настолько громкие. Но если вы все еще думаете, что трейлер может быть для вас, читайте дальше.
Какой из них вам подходит?
Прицеп Як от БОБ. Фотография: BOB
.
Трейлеры можно разделить на несколько категорий.Различие между одноколесными прицепами, такими как Extrawheel, BOB и Weber (на немецком языке), и двухколесными моделями, такими как Burley или Carry Freedom, во многом зависит от управляемости и вместимости. В целом, одноколесные прицепы вызывают более « естественное » ощущение из-за их способности следовать за велосипедом по всем трем осям вращения, и именно поэтому гонщики по бездорожью их так любят — они узкие и маневренные, но не умеют. t ограничивают маневренность гонщика при движении по сложной местности.
Extrawheel польского производства с двойным багажником — это настоящий «фантомный» прицеп при движении по дороге; это едва заметно (за исключением дополнительного сопротивления при подъеме на холмы). Для бездорожья нет ничего лучше, чем «Вояджер». Популярные прицепы Yak и Ibex компании BOB имеют большее влияние на управляемость благодаря своей длине, более высокому центру тяжести и расположению колес, но могут перевозить немного больше груза — и все это в одном сухом мешке.
См. Также наш обзор одноколесного прицепа T2.
Двухколесные прицепы, как правило, с грузовой платформой-платформой, являются лучшим выбором, если вы придерживаетесь асфальта и хотите перевезти более 15 кг багажа или чрезмерно громоздкие предметы. В этом случае Burley (200 фунтов стерлингов), Weber (469 фунтов стерлингов) и Carry Freedom (180–340 фунтов стерлингов) предлагают множество решений. Однажды я встретил на Ближнем Востоке пару с трейлером Берли, которые везли (среди прочего) полноразмерную акустическую гитару.
Что вы хотите взять с собой?
Следующее важное различие между прицепами — это тип груза, который вы хотите перевозить.В большинстве случаев лучше всего использовать сухие мешки или корзины большой емкости; все вышеперечисленные производители предлагают хорошие решения для такого использования. Но у некоторых пользователей есть другие потребности — двухколесные прицепы, такие как Burley D’Lite для перевозки детей, являются обычным явлением на дорогах и велосипедных дорожках Европы, а прицепы для перевозки каноэ или домашних животных не являются чем-то необычным!
Детский трейлер Burley D’Lite. Фотография: « Burley
»
Выбор прицепа для вас также зависит от вашего велосипеда.Легкие дорожные туристические автомобили и гибриды созданы для скорости и эффективности за счет определенной силы, которая проявляется в ненормальном изгибе рамы, если вы прикрепите прицеп. Это быстро приведет к усталости металла и поломке, возможно, в задних отсеках. Немногие велосипедные рамы специально разработаны с учетом нагрузок на заднюю ось прицепа, но вы можете повысить шансы, покатавшись на переделанном горном велосипеде или туристическом велосипеде с усиленными задними треугольными трубками, рассчитанными на дополнительный вес. багажа велотуриста.Размер колес редко является проблемой при установке прицепа, поскольку большинство производителей предлагают варианты для колес разных размеров или создают универсальные решения.
Все прицепы в некоторой степени непрактичны при транспортировке, особенно в Европе, где более строго соблюдаются ограничения по размеру и весу багажа. Некоторые модели можно до определенной степени разобрать, и при планировании поездки рекомендуется изучить практические аспекты транспортировки прицепа к начальной точке тура и доставки его домой в конце.Когда речь идет о рейсах, особенно о бюджетных рейсах на короткие расстояния, это может стать сложным и дорогостоящим.
Некоторые производители работают над этой проблемой, вводя грузовые прицепы, которые можно использовать как чемоданы, и детские прицепы, которые превращаются в коляски. Но если ваша поездка включает в себя много сухопутных путешествий, и вам действительно нужен трейлер — например, моя недавняя поездка в Монголию, которая включала в себя более 15000 км пути на поезде, чтобы добраться туда и обратно, — лучшее решение — компактное, легкое, одноместное. варианты колес, такие как Extrawheel, которые, если проявить немного изобретательности, могут поместиться внутри велосипедного бокса вместе с велосипедом.
Что еще?
Последний пункт касается долговечности прицепа. В большинстве автопутешествий продолжительностью в несколько недель или месяцев не нужно учитывать это, но в долгосрочной перспективе прицепы с их относительно необычными компонентами и конструкциями будут изнашиваться, как и ваши относительно обычные детали велосипеда. Когда что-то выходит из строя из-за их нестандартного характера, ремонт или замена имеют тенденцию быть более сложными.
Ответ состоит в том, чтобы сопоставить потребность в трейлере с продолжительностью поездки.В общем, если вы подумываете о трейлере для долгосрочного тура продолжительностью более нескольких месяцев, я бы посмотрел только на самые проверенные трейлеры, выяснил, что может пойти не так, и подготовиться соответствующим образом. и еще раз пересмотреть традиционную комплектацию корзины.
Если оставить в стороне все эти соображения, самое главное — отправиться в путешествие и получить удовольствие. Перевозка багажа — это факт жизни, но вы можете сделать это менее обременительным, если заранее уделите должное внимание вашим потребностям и выберете наиболее простое из доступных решений — трейлер или другое — чтобы вы могли сосредоточиться на прекрасном опыте, который это велосипедный тур.
Том Аллен покинул Великобританию в 2007 году, чтобы совершить кругосветное путешествие. Вскоре во время своего путешествия он открыл для себя свободу путешествовать без плана или фиксированного пункта назначения, и с тех пор провел время, исследуя на велосипеде уголки планеты, менее посещаемые иностранцами. Он сторонник езды на велосипеде во всех его формах, будь то путешествия, коммунальные услуги, отдых или спорт, и ведет блог Ride Earth. Его также можно найти в Twitter, Flickr и Vimeo.
Плюсы и минусы прицепов для велотуризма
Недавно я подумывал о покупке прицепа, чтобы заменить некоторые или все мои сумки, и составил список плюсов и минусов, которые помогут мне определиться.Я просто подумал, что поделюсь ими здесь, чтобы помочь любому, кто пытается принять такое же решение.
Мой опыт работы с прицепами ограничен двумя поездками, в которых я использовал одноколесный прицеп БОБ Як. Я использовал BOB в поездке по Канаде, и для этой поездки трейлер был потрясающим. Большую часть времени я отдыхал в кемпинге, и БОБ идеально подходил для этого. Я также использовал BOB во время езды на велосипеде по Эфиопии, и в той поездке опыт BOB был хорош в некоторых отношениях и не очень хорош в других. Во всех остальных поездках я использовал стандартный набор из 4 сумок, а также палатку и спальный мешок, привязанные к верхней части багажников.
Aevon Kit L80
BOB Yak
Carry Freedom
Radical Design Cyclone IV
Extrawheel
Freeparable T2
Maya
Burley Nomad
В настоящее время я подумываю о покупке прицепа Radical Design Cyclone IV Trekking. Это дорогостоящее оборудование, и мне пришлось бы заказывать его в Интернете, даже не видя его в реальной жизни.Так что я много думал об этом. В любом случае, вот список плюсов и минусов, которые я придумал. В этом списке я думал в основном о стандартных одно- и двухколесных прицепах, таких как BOB Yak (и BOB Ibex), Burley Nomad и Radical Design Cyclone IV. Есть много других интересных трейлеров и дизайнов трейлеров, таких как Extrawheel, Aevon’s Kit L80, Free Parable’s T2, Maya и Carry Freedom среди других, но я сосредоточился на одноколесном BOB (трейлер, который я знаю лучше всего). и двухколесный Radical Design Cyclone (который я собираюсь купить).
Плюсы трейлера
1. Снимает вес с передних и задних колес велосипеда.
Это имеет огромное преимущество, так как позволяет избежать поломки спиц и погнутых ободов, а также снижает износ шин. Если вы не путешествуете по лагерю или у вас совсем небольшой вес, это не будет проблемой для вас. Но для среднестатистического велосипедиста-дальнобойщика это необходимо учитывать. В наши дни люди, как правило, носят с собой более тяжелые вещи — например, портативные компьютеры и большие фотоаппараты.При таком весе спицы в задних колесах испытывают большую нагрузку и могут сломаться. (По крайней мере, в моем случае. Это становится для меня все большей и большей проблемой.) Прицеп распределяет вес и аккуратно решает эту проблему. Это также означает, что вам не обязательно иметь самый прочный в мире велосипед с тяжелыми 36-спицевыми бомбонепроницаемыми ободами и прочными спицами. Вы можете использовать более обычные и легкие велосипеды и колеса, которые дешевле и доступнее за границей. Прижимные квартиры также почти устранены.
2. Сумки-трейлеры принимают предметы любой формы, размера и длины.
Установить палатку с длинными палаточными шестами или длинным спальным ковриком на велосипедную стойку представляет собой проблему. В конечном итоге они торчат сзади или по бокам. Все эти неудобные предметы без проблем уместятся в трейлере. Вы также можете бросать вещи неправильной формы или громоздкие, когда захотите. Пересекая Канаду на своем трейлере BOB, я часто брал пару буханок хлеба или дюжину яиц и бросал их в трейлер на ночь.Это было не так просто с сумками. То же самое и с водой. Когда я собирался провести ночь в кемпинге, я наполнял свой мешок водой десятью литрами воды и бросал его в трейлер. Я бы не стал кататься весь день с таким большим количеством воды, но для короткой поездки до выбранного мной кемпинга это не было проблемой.
3. Упаковка и распаковка намного быстрее, эффективнее, чище и безопаснее.
Доступный объем сумки-прицепа — все в одном отделении, вместо того, чтобы быть разделенным на несколько сумок и множество карманов.Так что вам не нужно беспокоиться о том, какой предмет лучше всего поместится в какой карман или отделение. И вы не теряете доступное пространство. Чем больше у вас отдельных отсеков, тем больше свободного места остается. С большой спортивной сумкой вы, как правило, более эффективно используете все доступное пространство. Одно и то же количество снаряжения занимает гораздо меньше места в одном большом контейнере, чем когда оно находится во многих разных контейнерах.
Также намного быстрее и проще разбить лагерь. Пересекая Канаду, я все время разбивал лагерь, и было замечательно иметь возможность быстро установить палатку, а затем бросить в палатку своего БОБа Як Сака, и я был готов.Мне не пришлось возиться с эластичными шнурами и отцеплять пять или шесть сумок, некоторые из которых оказывались на земле и пачкались, пока я это делал.
То же самое и утром. Я мог оставаться в палатке с комфортом и складывать все свое снаряжение обратно в «Як Сак», а затем выбросить эту сумку и положить в трейлер, и все было готово. Это было большим преимуществом, особенно когда шел дождь.
Кроме того, с прицепом вам не нужно беспокоиться о том, что все крючки и металлические детали на сумках-корзинах пробьют и разорвут пол вашей палатки или спального коврика.Что касается сумок, я всегда стараюсь, чтобы они лежали на полу палатки крючками вверх. С большой спортивной сумкой в BOB мне не о чем беспокоиться.
4. Экономит деньги на снаряжении.
Велосипедисты в конечном итоге тратят много денег на специализированное снаряжение, которое можно хранить в небольших размерах. Например, они могут купить дорогой пуховый спальный мешок вместо синтетического. Это экономит место, что очень важно при использовании кофров. То же самое с палатками, спальниками, печами и т. Д.С трейлером вам не о чем беспокоиться. Вы можете использовать менее дорогое (а зачастую и более прочное) снаряжение, потому что вам не нужно беспокоиться о его сверхмалой упаковке. Я не говорю здесь о весе, а просто о объеме.
5. Вы можете носить с собой полноразмерный рюкзак или рюкзак.
Постоянная загадка для велосипедистов-путешественников — как нести снаряжение, когда вы НЕ на велосипеде. Среднестатистическая сумка-багажник — это чудовище, которое можно носить с собой весь день, когда ее нет на велосипеде. Я придумал способ превратить одну из моих сумок в рюкзак.Работает, но не идеально. С трейлером все просто. В большом прицепе с одним отделением вы можете положить любой рюкзак или рюкзак, который вам нравится. Когда вы приходите домой на вечер, вы расстегиваете большую спортивную сумку, вытаскиваете рюкзак, удобно хранящийся наверху, и отправляетесь в город или деревню или куда-нибудь, чтобы отправиться на прогулку. В трейлер легко помещается полноразмерный рюкзак, что дает вам лучшее из обоих миров. Вы можете отправиться на велосипедную прогулку, но потом переключитесь на пеший туризм, когда захотите.
6. Лучшая безопасность.
Использование сумок за границей создает некоторые проблемы с безопасностью. При упаковке / распаковке велосипеда, чтобы положить его на местные лодки, например, на Филиппинах, или для поездки в отели сложно отслеживать все сумки по отдельности. Есть постоянное беспокойство, что кто-то может схватить одну из сумок и сбежать с ней. На самом деле, распаковка загруженного туристического велосипеда может оказаться довольно сложной логистической задачей. Какие пакеты вы снимаете в первую очередь? Удалите неправильный, и байк выйдет из равновесия и опрокинется.И какие сумки вы оставляете без присмотра на велосипеде, когда совершаете две или три поездки в отель, чтобы нести все отдельные сумки?
Plus есть все индивидуальные карманы и отделения. Я сталкивался с этой проблемой в каждой поездке с сумками. Группа из двадцати детей вокруг вас — не редкость, когда вы останавливаетесь на обочине дороги, в маленькой деревне или городке. Занятые и любопытные ручонки неизбежно начинают расстегивать молнии в карманах и копаться внутри в поисках вещей, которые можно украсть, и уследить за всеми невозможно.Сумка для прицепа аккуратно решает эту проблему. Вам нужно беспокоиться только об одной сумке. Вы закрываете эту молнию, и все готово. Это добавляет душевного спокойствия.
7. Отсутствие штрафа по весу.
Люди, кажется, думают, что прицепы тяжелее по сравнению с сумками, и за их использование приходится платить штраф. Я не считаю это правдой. Прицеп обычно может весить столько же или даже меньше, чем комплект сумок и багажников. Конечно, это зависит от сумок и стеллажей, которые вы используете.Мои довольно тяжелые. В любом случае, Cyclone IV, о котором я упоминал, весит 12,1 фунта (рама, сумка и колеса). Это довольно светло. По моим подсчетам, это даже меньше, чем набор сумок Ортлиб плюс полки для вещей. Прицеп BOB и Як Сак значительно тяжелее этого — 16,8 фунта. Это больше, чем набор легких сумок, таких как Ortliebs. Однако на самом деле он легче, чем моя текущая установка с багажными сумками Arkel GT (Grand Touring) и багажными полками Jandd Expedition. (Правда, это более старые и, следовательно, более тяжелые модели.Новые сумки Arkel намного легче.)
8. Более стабильная.
Полностью загруженный туристический велосипед с дорожными сумками может стать громоздким монстром. Мой в конечном итоге оказывается несколько тяжелым, и когда я останавливаюсь на обочине дороги, чтобы сделать снимок или что-то в этом роде, мне трудно оседлать байк и держать его под контролем. Также необходимо позаботиться о том, чтобы припарковать загруженный туристический байк в любом месте и не допустить его столкновения с землей. Прицеп снимает эти проблемы. Центр тяжести (по крайней мере, в моем случае) с прицепом намного ниже, и оседлать байк совсем не проблема.Мотоцикл не хочет опрокидываться, а переднее колесо не хочет выкручиваться и вылетать из-под меня.
9. Можно использовать в качестве багажа в самолетах.
На данный момент я имею в виду в основном трейлер Cyclone IV от Radical Design. Сам прицеп представляет собой гигантскую спортивную сумку. Я никогда не видел их в действии, но похоже, что в аэропортах вы можете просто снять буксировочную штангу и колеса, положить их в сумку и бум, у вас есть багаж. Это НАМНОГО проще, чем иметь дело с 4 сумками, сумкой на руль, палаткой и спальником.Мне всегда приходилось покупать две большие сумки на местном рынке, чтобы положить внутрь свои сумки. Затем после полета вы должны выбросить эти сумки и купить новые для следующего полета. Это огромное неудобство. Другие люди никогда не говорят об этой проблеме, поэтому, возможно, есть способ лучше.
10. Облегчает гидроизоляцию.
Вам нужно только позаботиться о том, чтобы сделать одну сумку водонепроницаемой. BOB обычно используется с одной большой водонепроницаемой сумкой. Сумка Cyclone IV чрезвычайно водонепроницаема и снабжена водонепроницаемым чехлом для действительно влажных дней.Это намного проще, чем беспокоиться о водонепроницаемости множества отдельных сумок (особенно если это сумки с множеством отделений и карманов).
11. Проще и эффективнее.
С одной большой сумкой и прицепом вам не нужно возиться с соединением четырех отдельных сумок, а затем распутывать кучу эластичных шнуров, чтобы прикрепить спальные мешки, палатки и все другие вещи, из которых мы часто драпируемся. наши велосипеды. Вам также не нужно беспокоиться о том, что все крючки и механизмы крепления на всех сумках сломаются, сломаются или потеряются.
Кроме того, прикрепление и снятие целой кучи сумок и походного снаряжения — сложный процесс. Я часто хотел быстро выбросить все свое снаряжение в середине дня катания и просто отправиться в путешествие на незагруженном байке. Например, на Филиппинах я бы выследил местный полицейский участок в маленьком городке или туристический офис в большом городе. Я бы спросил, могу ли я оставить там свои сумки, пока я отправляюсь на велосипедную прогулку. Они всегда говорили «да». Но снимать все пакеты и снова их снова надевать занимает много времени, и иногда я просто не мог с этим справиться.В конечном итоге я бы пришел к выводу, что кто-то не хочет останавливаться и исследовать. Я просто хотел бы добраться до конечного пункта назначения на день, а затем распаковать все один раз.
С прицепом это сделать намного проще. Вы просто отцепляете трейлер и отправляетесь на разведку. Затем вы возвращаетесь и снова прикрепляете прицеп. Это намного быстрее, и у меня гораздо больше шансов сделать такие пит-стопы с прицепом, что может сделать поездку более полезной. Та же идея применима при использовании лодок или других видов транспорта.Например, на Филиппинах были случаи, когда я ехал на загруженном велосипеде до парома у пристани, чтобы купить билет или зарегистрироваться. Затем мне приходилось ждать два часа, пока лодка уходит. Я бы хотел покататься по окрестностям, пока жду, но я бы предпочел сделать это на легком велосипеде без сумок. Но на самом деле я не мог снять все сумки и оставить их в кассе, а затем снова надеть их, только чтобы сесть на велосипед на паром и снова пришлось снимать сумки. С трейлером я мог просто отцепить трейлер на причале и отправиться исследовать.Просто и легко.
12. Можно купить или использовать местные велосипеды и продолжить путешествие.
Идея здесь в том, что если весь ваш багаж находится в спортивной сумке прицепа, такой как Radical Design Cyclone IV, вы можете использовать любой велосипед. Вам не нужны специальные багажники или точки крепления. Вы можете полететь в новую страну только с прицепом и сцепным устройством, купить или даже взять напрокат велосипед на месте, установить сцепное устройство и начать кататься. Когда придет время уезжать, вы можете отдать велосипед и отправиться в аэропорт только на своем Cyclone IV.Таким образом, вы избавитесь от хлопот, связанных с разборкой и упаковкой велосипеда.
Это также может быть полезно в случае возникновения чрезвычайной ситуации — если ваш велосипед украден или переехал грузовик. Вы можете просто купить новый велосипед — любой велосипед — на месте, прикрепить прицеп и продолжать путешествие. Это будет проще, чем пытаться купить специальный туристический велосипед с багажниками и прочим специальным оборудованием.
13. Обеспечивает некоторую защиту от агрессивных собак.
Это странное преимущество, но у меня был личный опыт использования трейлера BOB в Канаде.Собаки в сельской местности в Канаде могут быть довольно территориальными, и это нервирует, когда большая фермерская собака выскакивает на дорогу и начинает хвататься за ваши лодыжки. Но я обнаружил, что с таким прицепом, как BOB, собака будет преследовать и хвататься за заднее колесо прицепа, а не за мои ступни и ноги. Я предполагаю, что это потому, что это последняя вещь на байке. Это похоже на то, как собака будет преследовать и кусать заднее колесо машины, но не кусает переднее колесо, что имеет смысл. То же самое и с велосипедом: собака инстинктивно будет преследовать последнюю часть вашего велосипеда.С прицепом последнее колесо находится далеко от ваших ног. Это не повод покупать прицеп и использовать его вместо сумок, но это непреднамеренный плюс.
Минусы прицепа
1. Прицеп делает велосипед намного длиннее.
Эта проблема стала очевидной очень быстро, когда я в первый раз воспользовался трейлером, а затем попытался остановиться в кафе или круглосуточном магазине. Достаточно сложно припарковать полностью загруженный туристический байк. С увеличением длины прицепа это становится намного сложнее.Также труднее передвигаться по тротуарам и узким вестибюлям отелей, особенно когда нужно развернуться. Это ни в коем случае не препятствие, но такой длинный трейлер может показаться неудобным.
Более серьезное беспокойство вызывает риск того, что водитель автомобиля не увидит прицеп, повернет слишком близко к вашему велосипеду и ударится о прицеп. Это легко может произойти на перекрестке с интенсивным движением. Водитель автомобиля может дождаться проезда велосипедиста, прежде чем начать свою очередь.Но прицеп находится ниже их поля зрения, и водитель может его не увидеть, а затем повернуть слишком рано. Со мной этого никогда не случалось и даже близко не могло произойти при использовании BOB, но я думал об этом. Я попытался развеять эти опасения, используя ярко-желтый флаг для трейлера.
Ширина двухколесного прицепа может представлять повышенный риск быть задетым автомобилем сзади, но я не верю, что это верно для хорошего туристического прицепа. Например, Radical Design Cyclone IV имеет ширину всего 26 дюймов (65 см) в самом широком месте.То есть от внешнего конца одной оси до внешнего конца другой оси. Это примерно такой же ширины, как у моего велосипеда с багажником и задними сумками. И он на самом деле уже, чем мой руль с прикрепленными к нему зеркалами. Кроме того, неофициальные данные свидетельствуют о том, что водители легковых автомобилей на самом деле дают больше свободного места, проезжая мимо велосипеда с прицепом, чем велосипеда с багажными сумками. Я сам это испытал. Когда я использовал багажные сумки, машины резали очень близко. Они стараются оставаться на своей полосе на 100% и резать как можно ближе к байку.Но когда я использовал BOB, водители разворачивались намного шире и объезжали меня. Я чувствовал себя в большей безопасности с прицепом, чем с сумками. Другие велосипедисты сообщили о том же опыте.
С коммерческими прицепами дело обстоит иначе. Я видел некоторые служебные прицепы, которые значительно шире, чем Cyclone IV или Burley Nomad. Люди использовали их для туров, но я думаю, что их чрезмерная ширина делает их непрактичными. Они предназначены для использования дома и в городе, чтобы перевозить большие нестандартные грузы.Когда люди говорят о том, что прицепы слишком широки, чтобы быть практичным, они, вероятно, имеют в виду этот тип прицепа, а не специальные туристические прицепы, и уж тем более не одноколесные прицепы, такие как BOB.
2. Отдельная сумка может стать очень тяжелой.
Да, неудобно иметь дело с 4 сумками, сумкой на руль, палаткой и спальником. Однако каждая отдельная сумка достаточно легкая, чтобы ее можно было легко носить с собой. Но если вы поместите весь этот вес в одну большую сумку, она может стать очень тяжелой.Приятно нести только одну сумку на четыре лестничных пролета, но когда эта сумка весит пятьдесят фунтов, это непросто. В Radical Design IV есть изящный способ превращения в тележку для багажа, но это не помогает, когда вам нужно подниматься и спускаться по лестнице.
3. Сложнее разделять предметы.
Иметь одну большую сумку в некотором смысле удобно, но это также может быть неудобно. Мелкие предметы можно легко потерять. Конечно, вы можете решить эту проблему, разложив свое снаряжение в легких мешках и т. Д.Тем не менее, вы все равно кладете такие вещи, как мыло, топливо для готовки и плиту, в одну сумку с одеждой, едой и чувствительной электроникой. С пакетами-корзинами вы можете изолировать свои жирные инструменты и неприятный запах кухонной плиты. С прицепом сложнее. Если ваш топливный баллон протекает внутри сумки прицепа, это может стать полной катастрофой.
4. Выглядит немного глуповато.
Я должен признать это. Прицепы выглядят глупо. А наличие этой штуки позади вашего велосипеда лишает вас общего ощущения свободы, которое дает хорошо загруженный туристический байк.Приятно иметь все свое мирское имущество прямо на велосипеде, на котором вы крутите педали. Когда у вас за спиной трейлер, это кажется более ограничивающим. Это просто не так привлекательно с психологической точки зрения, как чемоданы. Чувак на туристическом велосипеде с сумками выглядит как чувак в приключении. Тот же чувак с прицепом выглядит как офисный работник, который после выхода на пенсию тянет за своей машиной прицеп для палатки.
5. Больше колес, чтобы не задеть выбоины.
В данном случае я имею в виду в основном двухколесные прицепы.Одноколесные прицепы, такие как BOB, не проблема. Колесо BOB движется прямо за колесами вашего велосипеда, поэтому он едет туда, куда вы идете. Если вы избежите выбоины на своем велосипеде, прицеп также избежит этой выбоины. Но с двухколесным прицепом дело обстоит иначе. Я никогда раньше не пользовался им, но могу представить, что на неровных дорогах больно постоянно беспокоиться о том, где находятся колеса прицепа. Во время моей недавней поездки на Филиппины было достаточно сложно избежать гигантских камней, кокосов и выбоин размером с кратер только на моем велосипеде.Было бы намного сложнее с двумя дополнительными колесами прицепа, которые торчат в стороны.
6. Велосипед теряет сцепление с дорогой.
Это была неожиданная проблема. В качестве преимущества прицепа я назвал то, что он снимает вес с заднего колеса велосипеда. Однако, когда я был в Эфиопии, я обнаружил, что на крутых горных дорогах с рыхлым гравием или грязью мое заднее колесо не обеспечивает достаточного сцепления с дорогой. Со всем весом в прицепе мое заднее колесо просто вращалось, не хватало сцепления с дорогой и не могло тянуть прицеп.Это было проблемой только на крутых грунтовых и гравийных дорогах, но в той поездке для меня это была очень серьезная проблема.
Эта потеря сцепления также может быть проблемой при попытке затормозить при спуске, особенно на рыхлом гравии или камне. При использовании прицепа на переднее колесо приходится гораздо меньше веса, и когда вы нажимаете на тормоз, прицеп толкает вас сзади. Переднее колесо не сцепляется с дорогой или гравием, оно просто скользит, и есть риск потерять контроль над велосипедом или даже поднять его.Лично у меня не было этой проблемы, но это может быть связано с тем, что у меня были сумки на переднем колесе, и они добавляли достаточный вес, чтобы улучшить торможение. Еще я езжу очень медленно, даже когда спускаюсь с горы. Я почти никогда не отпускаю тормоза и не мчусь по склону. Однако другие люди сообщали об этой проблеме, и это следует учитывать.
7. Общественный транспорт и аэропорты.
Некоторые люди сообщили, что у них нет проблем с использованием прицепа BOB в аэропортах. Они просто приклеивали сумку скотчем и прикрывали вилки.По моему опыту, это не так просто, и это проблема номер один с прицепами BOB. Они просто слишком длинные и неудобные для аэропортов. Я не думаю, что большинство авиакомпаний примут их даже без упаковки. А найти коробку, подходящую для БОБа, — серьезная проблема. И даже если авиакомпания примет прицеп BOB в штучной упаковке, единственный способ сделать это — повернуть переднюю вилку, а это значит, что у вас больше не будет мешка на месте. И это обязательно будет считаться FAR негабаритным. Авиакомпания может принять или не принять его даже в качестве негабаритного багажа, и тогда это будет стоить очень дорого.
Я хотел бы услышать опыт пользователей BOB, когда они пытались летать с ними. Я надеюсь, что если я куплю Cyclone IV, им будет очень легко пользоваться в аэропортах и в общественном транспорте.
8. Проблемы при обращении.
Для меня это не совсем афера, но я перечислю это здесь, так как многие люди поднимают эту тему. Это правда, что наличие прицепа любого типа, прикрепленного к вашему велосипеду, влияет на управляемость велосипеда. Когда я спускался с прицепа BOB, я иногда чувствовал, как BOB меня толкает.Сначала это было странное чувство, но вскоре я к нему привык. Дело в том, что влияние на управляемость является результатом веса механизма, а не самого прицепа. У вас одинаковый вес на велосипеде с сумками, и, по моему опыту, это гораздо сильнее влияет на управляемость, чем такой же вес в трейлере. Таким образом, транспортировка прицепов и дорожных сумок — одинаковая проблема.
9. Трейлеры искушают взять с собой слишком много вещей.
Это тоже не афиша для меня. Но все равно перечислю.Идея здесь в том, что это человеческая тенденция брать с собой столько снаряжения, сколько может унести наши сумки. Если у вас большой рюкзак, вы наполните его доверху. Если у вас есть огромная сумка-трейлер, вы ее наполните. Это человеческая природа. Так что лучше ограничиться набором из четырех сумок. Тогда у вас не возникнет соблазна унести все, включая кухонную раковину.
Я не совсем согласен с этим по двум причинам. Во-первых, я не думаю, что наличие трейлера означает, что вы возьмете слишком много. Люди приносят то, что приносят, и вам просто нужно использовать дисциплину, чтобы приносить меньше, если вы хотите снизить вес.Во-вторых, то же самое происходит с сумками. Теоретически вы можете сократить свое снаряжение до четырех маленьких и легких сумок, но очень немногим удается воплотить эту теорию в жизнь. Просто выполните поиск в Google Картинках, чтобы найти загруженные туристические велосипеды на дороге прямо сейчас. В наши дни вы даже не можете увидеть велосипеды под горами снаряжения, сложенными на задних и передних стойках. Даже этого недостаточно, и в дополнение ко всем обычным сумкам существуют специализированные сумки, которые надеваются на руль и раму велосипеда.Ortlieb отреагировал на эту тенденцию, даже выпустив большую водонепроницаемую спортивную сумку, специально разработанную для размещения поперек верхней части заднего багажника и двух задних сумок
.
В конце концов, я не думаю, что трейлеры соблазняют вас брать с собой слишком много вещей. Они просто предлагают другой способ носить такое же количество снаряжения.
10. Чем больше шин, тем больше спущенных шин.
Я тоже не думаю, что это настоящая афера. Кажется логичным, что если у вас есть прицеп с двумя шинами, у вас теперь есть еще две шины, которые могут проколоться, и вы удвоили количество проколов, с которыми вам придется иметь дело.По моему опыту, это неправда. Проколы — это результат веса, который вы несете, и прицеп распределяет этот вес. Я думаю, что прицеп уменьшает количество спущенных шин (не говоря уже о сломанных спицах и погнутых дисках).
Плюсы и минусы для конкретных прицепов
Одноколесные прицепы BOB
ПРОФИ
Практически все перечисленные выше преимущества относятся к прицепам BOB. Кроме того, они узкие, чрезвычайно прочные и хорошо сложенные.Они следят за велосипедом, что делает их идеальными для езды по бездорожью и узких дорог с интенсивным движением. Жесткая рама также делает их полезными для переноски острых и опасных предметов, таких как дрова или оборудование. Жесткий каркас также означает, что вы можете транспортировать сумки любого типа. Вы можете использовать большую спортивную сумку или свой собственный рюкзак. Плоское жесткое дно также делает столешницу удобной. В походе на ночь вы можете перевернуть прицеп и использовать жесткое дно в качестве варочной поверхности или рабочего стола.
BOB бывает двух основных вкусов — «Як» и «Козерог». Главное отличие в том, что у Ibex есть подвеска. Это хорошо, но значительно тяжелее Яка.
Минусы
BOB довольно длинный и неудобный, когда речь идет об аэропортах, автобусах, поездах, гостиничных номерах и лестницах. Рама прицепа не ломается и не складывается, поэтому вам придется иметь дело с этой гигантской металлической рамой в дополнение к спортивной сумке. Другие люди сообщали об успехах в том, чтобы заставить авиакомпании принять прицеп BOB как (очень негабаритный) багаж, но это не было моим опытом.Мысль о том, чтобы попытаться доставить BOB в аэропорты и самолеты и вылететь из них, заставляет меня неохотно использовать его для международных велосипедных туров.
Из-за конструкции с одним колесом непросто передвигать BOB вне велосипеда. Двухколесные прицепы легче перемещать. И требуется немного больше осторожности и усилий, чтобы прикрепить БОБ и отсоединить его. Учтите, что при этом трейлер должен быть пустым. У вас может возникнуть соблазн попробовать подключить и отцепить BOB, пока он загружен, но это будет ОГРОМНОЙ ошибкой.Скорее всего, вы прикрепите одну сторону вилки прицепа и зафиксируете ее на месте, а затем другая сторона выйдет из строя, и весь прицеп будет вращаться, и со всем этим весом в прицепе крутящий момент будет скручивать раму BOB и шпажку. и даже рама велосипеда как спагетти. Вы действительно должны подключить его пустым, а ЗАТЕМ положить в багаж. Верно и обратное. Вы должны вынуть багажную сумку ДО того, как отцепить прицеп. Поверьте мне.
Одноколесная конструкция означает, что на заднее колесо вашего велосипеда приходится больше веса, чем на аналогичные двухколесные прицепы.Это также означает, что он не может стоять сам по себе, и вам нужно балансировать его при подключении или отцеплении. При парковке велосипеда необходимо учитывать вес прицепа. Двухколесный прицеп просто сидит сам по себе.
В общем списке минусов для прицепов я упомянул, что отсутствие веса на самом велосипеде может означать потерю тяги, что делает почти невозможным подъем по действительно крутым холмам по гравийным или грунтовым дорогам. Один из способов противодействовать этому — также положить на велосипед комплект задних сумок.Однако это может оказаться невозможным в зависимости от комбинации багажника и сумок. В зависимости от конструкции узла крепления на BOB сумки-кофры могут быть установлены или не могут быть установлены на заднем колесе. У меня были задние сумки Arkel, и их нельзя было положить на спину. Им мешал узел крепления БОБа. Как вы можете видеть на картинке вверху этого поста, я положил эти сумки на переднее колесо, что было не идеально.
Двухколесный прицеп Cyclone IV Radical Design
ПРОФИ
Это трейлер, который положил начало процессу осмысления велосипедных прицепов.Я не хотел использовать BOB для международных туров, потому что я чувствую, что было бы сложно получить BOB в самолетах. Cyclone IV решает эту проблему. БОБ — это трейлер ПЛЮС спортивная сумка. У Cyclone IV спортивная сумка — ЭТО прицеп. Это все одно целое, и теоретически вы можете отсоединить буксирный рычаг и колеса, положить их в сумку, а затем передать в авиакомпанию как одну из ваших регистрируемых сумок. Это большая сумка, но по сути она ничем не отличается от любого другого предмета багажа.На мой взгляд, это ОГРОМНОЕ преимущество — преимущество перед БОБ и чемоданами.
Мне также очень нравится способ перемещения колес к задней части прицепа. Это превращает прицеп в багажную тележку. Вы можете отцепить Cyclone, сдвинуть колеса назад, а затем легко перекатить свой багаж в любое место. Я могу представить себе множество ситуаций, в которых это было бы полезно — переезд в отели и выезд из них; ходить за покупками на местные рынки; передвижение по аэропортам, вокзалам и автобусным станциям; паромы; и т.п.
Еще одно потенциально большое преимущество Cyclone IV по сравнению с одноколесным прицепом, таким как BOB, заключается в том, что Cyclone IV, вероятно, можно поставить вертикально, когда он загружен шасси. Недавно мне пришлось с трудом доставить свой туристический велосипед с сумками на пароме на Филиппинах. Было достаточно сложно найти место только для велосипеда. Если бы у меня была дополнительная длина трейлера, это было бы еще сложнее. Но, глядя на видео и фотографии в Интернете, мне кажется, что вы можете отцепить Cyclone IV и затем поставить его вертикально на торец рядом с байком.Так это заняло бы гораздо меньше места. И вы можете легко закрепить его на раме велосипеда.
Cyclone также выглядит очень хорошо продуманным со всех точек зрения. Сцепное устройство прицепа выглядит элегантным и очень прочным. Сама сумка сделана из прочного материала с большой прочной молнией, которая полностью охватывает верхнюю часть сумки. Верхняя часть сумки стягивается через молнию для повышения водонепроницаемости, а также есть несколько ремней для плотного стягивания сумки. Он имеет большой объем и вес (100 литров и 40 кг), оснащен плечевым ремнем и легким дождевиком.В общем дизайне и конструкции я не вижу почти ничего, что мне не нравится.
Минусы
Большим преимуществом такого прицепа, как Cyclone, является устойчивость, обеспечиваемая двумя колесами. Однако это также делает его шире, что является его самым большим недостатком. Как велосипедист, мне нравится держаться за обочину дороги и держаться как можно дальше от опасных автобусов и автомобилей. Но с двухколесным прицепом, таким как Cyclone (и Burley Nomad), вы не сможете этого сделать. По необходимости вы должны держаться на определенном расстоянии от края дороги.В противном случае правое колесо прицепа упадет с тротуара. Поэтому вам нужно постоянно следить за тем, где находятся колеса прицепа, и соответственно ехать. Я не знаю, насколько большой проблемой будет это на практике. Просто думая об этом, я вижу проблему.
Еще одним минусом может быть отсутствие прочной базы. Пол прицепа — это, по сути, дно самой спортивной сумки. Я слышал сообщения о том, что при загрузке тяжелых предметов нижняя часть сумки может прогибаться на целых четыре дюйма и в конечном итоге царапать землю, когда вы идете по неровностям или камням.Твердое металлическое основание BOB было бы предпочтительнее, НО это значительно увеличило бы вес. Это компромисс в дизайне. Я предполагаю, что в реальном мире отсутствие прочной основы не будет проблемой, особенно если ваш багаж уже состоит из длинных и твердых предметов, таких как палаточные столбы и спальные коврики, которые обеспечивают структуру и поддержку для мелких предметов, загруженных на него. Топ.
Заключение
Конечно, нельзя сделать вывод, что трейлер лучше или хуже чемоданы.Сумки и прицепы Pannier имеют свои преимущества и недостатки в зависимости от многих факторов — личных предпочтений, размера и веса снаряжения, которое вы несете, продолжительности поездки, типа поездки, пункта назначения, бюджета и т. Д. езда по горным тропам, так что я даже не учел. Если ваш главный интерес — это катание на горных велосипедах по трассам, это, скорее всего, все изменит. Вы даже не могли бы подумать о двухколесном прицепе для этого, и вы, вероятно, подумали бы о BOB Ibex, Extrawheel или одном из прицепов Aevon.
И прицепы, и сумки работают нормально. Для меня проблема номер один сейчас — сломанные спицы. И я рассматриваю трейлер как способ решить эту проблему.
Быстрая поездка — Куала-Лумпур в Сингапур Быстрая поездка — Куала-Лумпур в Сингапур
Теги: велотуризм, БОБ Як, Циклон IV, двухколесный, багажные сумки, кофры, Radical Design, Radical Design Cyclone IV, одноколесный, прицеп
Dogpacking, Руководство по байкпакингу с собакой
Поделиться
0
Заранее благодарим за распространение информации!
сочинять Гость 23 июл, 2017 комментарий 52
Кому не нравится идея покататься на велосипеде со своей собакой? Обещания вилять хвостом и ухмыляться мордочками на каждой остановке для отдыха, завершаясь спокойным блаженством в конце дня.Что не любить? Джон Фриман занимается байкпакингом с Мелан уже пару лет. Вот его советы и идеи…
Когда я начал заниматься байкпакингом, я подумал, что было бы здорово, если бы моя собака присоединилась к приключению. Естественно, поначалу вопросов было больше, чем решений. Но, как и почти все в наше время, время, проведенное за компьютером Google, привело к появлению множества примеров катания на горных велосипедах и велотуров с собаками. Однако немногие решили комбинировать бездорожье и маршруты, которые мы теперь называем «байкпакингом».Так что мне пришлось разобраться в этом старомодным способом: методом проб и ошибок.
Слова и фотографии Джона Фримена
Давайте немного подкрепим. Мою собаку зовут Мелан (Меланхолу melənˌkälē). Мелан — пятилетняя голубоглазая собака-спасатель бордер-колли, родившаяся в заповеднике на юге Альберты. Это чрезвычайно дружелюбная собака со спокойным и добрым нравом, которая, казалось бы, может бегать вечно. Как и многие люди, Мелан может быть робкой, когда дело касается новых впечатлений.Этот аспект создал еще более прочную связь между нами, поскольку мы оба научились знакомить друг друга с методами «стайки собак».
После пары международных поездок и нескольких местных прогулок в канадских Скалистых горах Мелан и я нашли несколько систем, которые нам очень подходят. Ниже описаны некоторые из вещей, которые мы с Мелан нашли для нас, пока мы продолжаем путешествовать вместе.
Шаг 1. ПОСЕТИТЕ К ВАШЕМУ VET
Ваш доверенный ветеринар станет неоценимым помощником перед поездкой и поможет подтвердить здоровье вашей собаки.Это также будет обязательно, если вы путешествуете за границу, так как ветеринар должен будет заполнить документы, необходимые при пересечении границы. Как минимум, убедитесь, что вакцинация сделана в соответствии с последним сроком для региона, в котором вы планируете кататься.
ВЕС
Практически для любой прогулки на свежем воздухе легкий вес является ключом к успешной поездке. Скорее всего, вы усовершенствовали свой собственный байкпакет. Он легкий, функциональный, в нем есть несколько нестандартных деталей и несколько предметов роскоши, таких как новая титановая зубная щетка.В своих одиночных поездках на велосипеде я старался следовать термину «прочный легкий». Легкие, но не чрезмерные до такой степени, что возникает риск отказа оборудования. А что, если я скажу вам прибавить 70 фунтов (32 кг) к вашему тщательно спланированному и выполненному приключенческому байку? Это именно то, чем мы с Мелан занимались в течение первых трех месяцев «сбора собак» в Испании. Уравнение выглядит примерно так: счастливая собака + трейлер с нестандартным вкладышем Porcelain Rocket + еда + вода = упаковка для собак.
За это время мы проехали большую часть Альтравезура на юге Испании, затем на север, чтобы преодолеть Транспиренеи *.Мы также с большим успехом проехали по многим другим более мелким трассам. * Этот маршрут похож на тот, по которому мы ехали. Мы ехали на восток от Фуэнтеррабии до мыса Креус.
ЕДА И ВОДА
В короткой поездке корм для собак легко упаковать. Однако имейте в виду, что собаке потребуется больше калорий, чем обычно, как и человеку во время велосипедного тура. Качественный корм для собак с низким содержанием наполнителей не только лучше для вашей собаки, но и, вероятно, будет содержать больше калорий на килограмм.В длительных поездках необходимо будет покупать еду по дороге. В зависимости от того, куда вы путешествуете, варианты будут разными. Маленькие сумки по 3 кг (6,75 фунта) являются обычным размером во многих местах. Прошлой весной, когда мы пересекали испанские Пиренеи, даже эти, казалось бы, маленькие сумки были тяжелым грузом, особенно в дни, когда мы набирали высоту более 2500 метров. (см. РАЗМЕЩЕНИЕ И ТРАНСПОРТ)
Закуски — отличный способ добавить калорий, и они полезны для усиления тренировки собаки. Мясники или местные рестораны могут стать отличным источником белка, если представится такая возможность.Мы с Мелан также были приятно удивлены спонтанной щедростью людей, которые предлагали столь необходимые угощения именно в нужные моменты.
Вода часто становится проблемой в любой велопробеге. Вдвойне это верно при планировании не только для себя, но и для вашего собачьего компаньона. Предварительные исследования — ключ к успеху в этом отношении. Во многих отдаленных кемпингах будет вода, по крайней мере, часть года, в то время как в городах или заправочных станциях, вероятно, есть бесплатная вода по запросу.Обычные бутылочки для велосипедов или специальные бутылочки для собак хороши для увлажнения на ходу. Я обнаружил, что наличие специальной бутылочки для Мелана помогает поддерживать его водный баланс, сохраняя при этом мое здоровье, а также помогает следить за нашим отдельным рационом. Использование складной миски (из пластиковых пакетов в крайнем случае можно превратить миску с водой) удобно при длительных перерывах, таких как перерыв на обед или дневной сон. Очень важно следить за уровнем гидратации собаки. Как только мы с Мелан закончили день, я немедленно приготовил ему ужин и продолжал доливать воду.
Я всегда сопротивлялся соблазну надеть рюкзак на Мелан, в основном потому, что из-за дополнительного веса в сочетании с большим количеством бега я беспокоюсь, что это потенциально может вызвать травму или дискомфорт в дальнейшей жизни. Большая часть рюкзака также затруднила бы прыжок в трейлер и выход из него.
РАСХОДЫ
Стимуляция так же важна для собаки, как и для вас. На наших местных тропах вполне естественно брать с собой собак на прогулку; хвосты виляют, сток высокий.Однако имейте в виду, что собака может пробежать почти в два раза большее расстояние, чем вы едете, со всеми движениями вперед и назад, а также обходными путями, чтобы исследовать различные достопримечательности и запахи. Ключевым моментом является попытаться запомнить это в течение дня. Я нашел несколько различных тактик, которые будут эффективны с Мелан на разных поверхностях или тропах. На асфальте, где скорость движения и трафик могут быть выше, Мелан большую часть времени проводит в трейлере. Это касается длинных равнин, крутых скал, а также спусков.На подъемах он обычно идет или идет рысью рядом с байком. Я использую «поводок бегуна», который застегивается на талии и имеет эластичную вставку. Затем поводок прикрепляют к задней части его нагрудного ремня; не к его воротнику. Таким образом, он с меньшей вероятностью получит травму в случае внезапной остановки. Длина и растяжение поводка позволяют Мелан садиться в трейлер и выходить из него, оставаясь на связи. На одиночной трассе я обычно позволяю Мелан убегать без поводка. Ему это нравится, и это определенно безопаснее для нас обоих, поскольку он может держаться подальше от колес на узкой тропе.Мелан — пастушья порода и инстинктивно преследует копытных (оленей, лосей и т. Д.), Поэтому, в зависимости от того, где мы находимся, я иногда надеваю на него импульсный ошейник. Эти радиоуправляемые ошейники при правильном использовании могут обеспечить дополнительную мера контроля над собакой, когда это необходимо, чтобы позволить больше времени без поводка.
Я пытаюсь ограничить дистанцию Мелана примерно 25 км / день, как только я уверен в его базовом уровне физической подготовки. У всех собак, естественно, будут разные пороги дистанции, которые можно выдержать во время поездки, поэтому знание способностей и уровня физической подготовки вашей собаки имеет первостепенное значение.При подготовке к любой поездке на собачьих упряжках мы с Мелан постепенно увеличиваем расстояние на разных поверхностях, чтобы предотвратить травмы и позволить нам обоим обрести уверенность, прежде чем уходить слишком далеко от дома. Я считаю полезным думать о Мелан как о спортсменке, а о себе как о его тренере. Я всегда буду следить за тем, чтобы он имел необходимый отдых для восстановления, прежде чем увеличивать дистанцию или интенсивность.
Если вы решите использовать прицеп в дальних поездках, добавленный груз повлияет на то, как далеко вы двое можете путешествовать и по какой местности.Однако, когда собака имеет соответствующую подготовку и чувствует себя комфортно, вы будете удивлены, куда может пойти одноколесный прицеп. Впоследствии я не обнаружил необходимости вносить изменения в передаточные числа в моей стандартной комплектации для байкпакинга, но это может быть другим для вас и вашей системы упаковки для собак. Не ждите никаких КОМ с Фидо на буксире!
ПРИЦЕПЫ И Т.Д.
В более коротких поездках спортивная собака может полностью себя чувствовать, если четверо будут лежать на полу в течение нескольких дней. Однако для более длительных поездок вам понадобится способ переноски собаки.Некоторые люди (с небольшими собаками) добились большого успеха с установкой на стойке, в то время как другие буксировали двухколесные прицепы, предназначенные для широких гусениц и дорог. Поскольку мы едем в основном по бездорожью, а Мелан весит 19 кг (45 фунтов), прицеп с одним колесом (в данном случае BOB Yak) был для нас наиболее логичным выбором. Эта установка позволяет нам преодолевать однопутные трассы, а также городские участки, при этом распределяя вес. Многие прицепы не предназначены для работы с живыми грузами или высокими скоростями (40 км +), поэтому важно сделать выбор, который лучше всего подходит для вас и вашей собаки.Чтобы повысить комфорт и защитить Мелан, я связался со Скоттом из компании Porcelain Rocket, чтобы построить для нас специальный усиленный и мягкий вкладыш для прицепа. Скотт уже построил такую версию раньше, поэтому у него было несколько отличных идей по настройке. Как и все, что выпускается в мастерской Porcelain Rocket, дизайн и качество на высшем уровне. Эта комбинация лайнер / прицеп оказалась незаменимой для преодоления больших миль по грязи. Я также добавил простой пластиковый брызговик на переднюю вилку прицепа, чтобы защитить Мелан от крутящегося колеса и мусора с заднего колеса велосипеда.Это не должно быть слишком сложным или слишком большим. Я использовал кусок гофрированного пластика и несколько стяжек, чтобы удержать его на месте.
Нам обоим потребовалось всего несколько дней тренировок в местном парке, чтобы привыкнуть к нюансам трейлера. Следует обратить внимание на поводок, чтобы не зацепиться за заднее колесо, когда собака находится в прицепе. Теперь Мелан умело подпрыгивает по команде, когда я сбавляю скорость до безопасной.
ПРИЮТ И ГИГИЕНА
Non-Camping: отели, Air BNB и теплый душ, а также благотворительные местные жители могут быть вариантами. Реальность такова, что не во всех типах жилья вы сможете жить с домашним животным, а за то, что это возможно, часто взимается небольшая плата. Хотя не каждый хозяин или отель Warm Showers открыт для собак, нам обычно удавалось найти их, когда это было необходимо, и впечатления всегда были положительными.
Wild, или скрытый, кемпинг всегда был моим предпочтительным вариантом и хорошей причиной, в первую очередь, для велосипедных прогулок.Палатка — это не более чем переносное логово, поэтому большинство собак быстро акклиматизируются. Естественно, следует принять некоторые меры для защиты нежной ткани палатки, шестов и надувных подушек для сна, которые могут легко поддаться когтям собаки. Кусок пенопласта с закрытыми порами или старый пенопласт Thermarest обеспечивает комфорт / тепло и снижает вероятность повреждения пола палатки. Эта пена в основном служит подушкой для пола трейлера, но также действует как собачья подстилка в палатке в ночное время. Собака также будет служить ранним предупреждением для животных или людей, которые иногда приближаются ночью.Предупреждающие звуки Мелан отпугнули бы джабали (диких свиней в Испании), которые часто приближались к нашей палатке по ночам.
Грязная собака — значит испачкать все в тесноте. Потратьте время, чтобы быстро погладить друга перед сном, безусловно, стоит потраченных усилий. Это интимное время также дает возможность быстро осмотреться на клещей или скрытые травмы подушечек лап. Проверьте под ошейниками и ремнями безопасности точки трения. Мы с Мелан сделали эту кисть и проверили ритуал перед палаткой, которым мы оба сейчас дорожим.
МЕЖДУНАРОДНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ
Путешествие за границу с домашним животным — страшная тема, и есть целые предприятия, посвященные исключительно ей. В зависимости от границ, которые вы планируете пересечь, и стран, через которые вы планируете путешествовать, требования будут сильно различаться. Я обнаружил, что проявив некоторое терпение и проведя несколько поисков в Интернете, я смог довольно легко разобраться с бюрократическими препятствиями. Следующие ссылки — отличное место для начала, если вы житель Канады или США.У авиакомпаний нет таких же соглашений об обмене на живых животных, как на багаж. Если вы не бронируете рейсы с одной и той же авиакомпанией, от вылета до прибытия, каждая отдельная авиакомпания будет взимать отдельную плату за полет с животным, что может привести к большим непредвиденным расходам. При остановках более двух часов также может взиматься плата за обслуживание. Ящики для собак должны соответствовать правилам авиаперевозок. Перед бронированием всегда проверяйте веб-сайт каждой авиакомпании на предмет требований и ограничений.
ОПАСНОСТИ
Нам с Мелан повезло, что во время сбора собак не произошло никаких инцидентов.Большинство других собак были очень дружелюбны или вообще не лаяли. Время от времени я ношу с собой небольшой кусок ПВХ-трубы размером 2 х 1/2 дюйма, заправленный в мою сумку на колесиках, чтобы угрожающе помахать настойчивым собакам. Я всегда буду держать Мелан на поводке при встрече с домашним скотом или всадниками на лошадях, поскольку это обычно происходит, когда мы находимся на тропе, пересекающей частную землю. Я бы не хотел, чтобы мое путешествие с Мелан стало причиной ограничения доступа для других или привело к конфликту или травмам любого рода.Если вы путешествуете по стране медведей, ВСЕГДА соблюдайте все разумные меры предосторожности и будьте осторожны перед отъездом.
Поездка с собакой в велосипедную прогулку может показаться большой работой, чреватой опасностями для вас обоих, и, хотя это, безусловно, больше работы, награда может быть огромной. Проезжать через множество маленьких испанских пуэбло под радостные возгласы людей: «Мира, мира!» (Смотри, смотри!), Когда мы проезжали мимо, было круто. Начались разговоры, все эти мили и ночи, проведенные вместе с моим лучшим другом, с лихвой компенсировались трудностями.
Всегда будет на несколько «движущихся частей» больше, чем в обычном велосипедном путешествии, но усилия того стоили для нас с Мелан. Длинные мили, день за днем, по тропе с собакой — это особый и уникальный опыт для любого любителя приключений.
Вопросы и ответы
Нас всегда интересовал велопакет с собакой, поэтому мы решили задать Джону несколько вопросов, чтобы завершить статью…
Есть ли у вас какие-нибудь предметы первой помощи или лекарства для Мелан? Любые поддерживающие лекарства, которые вам необходимо рассмотреть, т.е.е. сердечный червь, блохи?
Сердечный червь и лекарство от блох / клещей были прописаны во время нашей последней заграничной поездки. Здесь, в Скалистых горах, это нормальные лекарства для любой собаки. Перед отъездом это была вкусная жевательная резинка. Я пробовала лечить его ошейниками и местными лекарствами в прошлом, но безуспешно. Вытаскивать клещей — не весело.
Лекарства от бешенства также требуются в большинстве юрисдикций. Для типичной трехлетней вакцинации требуется текущая годичная вакцинация, прежде чем она будет считаться действительной.
Правительственный ветеринар будет внимательно следить за этими деталями. Обязательно подтвердите это своему личному ветеринару, когда будете проходить предрейсовую проверку.
Прочтите все инструкции, прежде чем заполнять проездные документы для собак. Пропуск чего-то может означать потерю времени и денег.
Есть ли у колесницы (прицепа) Мелан ремень безопасности или он инстинктивно выпрыгивает, когда движение становится тяжелым?
Мелану потребовалось немного времени, чтобы расслабиться в своем трейлере и научиться прыгать во время движения.Теперь он обычно выпрыгивает на холмы, если скорость низкая или если я даю ему команду «выйти». Подкладка Porcelain Rocket плотно прилегает к нему с высокими боками, что делает его довольно безопасным и счастливым. Я не подключаю его к трейлеру, так как хочу, чтобы он мог отскочить в случае ошибки пилота.
Что именно делает радиошейник… отслеживает его или убивает, если он заходит слишком далеко?
Перезаряжаемый радиоошейник имеет три функции, управляемые с помощью небольшого пульта дистанционного управления. Вибрация, царапины или продолжительные удары.Он имеет 100 регулируемых уровней, поэтому его можно настраивать по мере необходимости. Уровни варьируются от едва заметного до «какого черта это было?». Очевидно, я использую самый низкий эффективный уровень. Обычно достаточно просто надеть его, чтобы улучшить послушание Мелан.
Есть ли у собаки какие-либо признаки или симптомы обезвоживания, на которые следует обращать внимание?
Если я замечаю, что Мелан пытается вылизать маленькие или грязные лужи, я знаю, что не выполнял свою работу, и ему нужно больше воды. Он попросит воды, когда я сам напьюсь.
Симптомы обезвоживания у собак могут включать запавшие глаза, вялость, потерю аппетита, сухость во рту и депрессию. Если у собаки сухой нос, это может быть больше, чем простое обезвоживание. Если вода не сортирует, лучше проконсультироваться с ветеринаром.
Как насчет голода? Собаки голодают?
Я единственный, кто голоден. К счастью, Мелан не обижается и любит Кесо и Хамона Иберико.
Были ли у Мелан проблемы с желудком при частой смене диеты?
Ничего особенного.Собаки часто едят траву из-за расстройства желудка. Время от времени Мелан будет немного рвать. Он всегда делает много об этом, поэтому я предупреждаю, чтобы при необходимости вытащил его из палатки. Тогда как будто ничего не произошло.
Вы хоть представляете, сколько калорий Мелан потребляет ежедневно на таком маршруте, как Altravesur?
Обычно я не очень разбираюсь в числах. Наверное, много. Мелан ведет активный образ жизни, но я уверен, что в поездке он ест немного больше, чем дома.Я держу его миску под рукой на остановках для отдыха и все время что-то держу в ней. Если у меня есть угощения, то я человек, раздающий PEZ.
Кажется, вам действительно нравится Испания. Есть ли в этом регионе что-то особенно дружелюбное к собакам? Есть ли другие страны, в которых вы могли бы побеспокоиться о том, чтобы взять с собой Мелан?
Испанцы любят собак и велосипедистов. Часто я могу даже привести его в рестораны или хотя бы на террасу без каких-либо проблем. Не во всех культурах так хорошо с собаками. Я часто вижу, как некоторые туристы здесь, в Канадских Скалистых горах, сторонятся собак.Не всем понравится идея собаки или велосипедиста в этом отношении.
В некоторых странах длительный карантин. Я бы избегал этих. Я бы также был осторожен с большими изменениями климата, не оставляя времени на адаптацию. Это по-прежнему оставляет нам много стран для посещения.
О Джоне Фримане и Мелане
Мелан и Джон впервые встретились пять лет назад в Канадских Скалистых горах в SPCA. Множество летних и зимних альпинистских экспедиций, бесчисленные маршруты и эпизодические роли в двух фильмах, показанных на кинофестивале в Банфе, подготовили Мелана к его последнему приключению в качестве международного собачьего упаковщика.После второго похода через испанские Пиренеи в конце этого лета Мелан и Джон начнут собирать собачьих упряжек из Калгари в Патагонию, беспрепятственно следуя тропам вдоль континентальных водоразделов. Следите за сообщениями Мелан и Джона в Instagram на @melandog.
Пожалуйста, ведите беседу вежливо, конструктивно и инклюзивно, иначе ваш комментарий будет удален.
Surly Bill Trailer
Недавно мы заказали и построили грузовой прицеп Surly Bikes для клиента.Это так называемый трейлер Билла. Более короткий трейлер Surly — это Тед. В типичной для Surly моде эти трейлеры намного лучше, чем должны быть. Станина и сцепное устройство изготовлены в основном из стали 4130 ChroMoly, сваренной методом TIG. Там, где это необходимо, используется фурнитура из нержавеющей стали 304.
На каждом колесе есть два герметичных картриджных подшипника.
Прицеп и сцепное устройство продаются отдельно. Сцепное устройство будет работать практически с любым велосипедом, просто заменив стандартный быстросъемный вертел или резьбу на гайках запатентованными деталями Surly.Собственные велосипедные рамы Ogre и Troll от Surly имеют резьбовое отверстие в заднем дропауте, предназначенное для крепления болта с резьбой 10 × 1 и гаек крепления сцепного устройства Surly. Комплект сцепного устройства и вилки продается по цене 299 долларов США. Трейлер Билла продается по цене 750 долларов, а Тед — по 650 долларов
.
Бригада Surly производит впечатление кучки пивных болванов и радостных братанов, но их инженеры на высшем уровне, и эти ребята, очевидно, катаются на велосипедах… много. И они действительно используют то, что продают. Меня удивляет и беспокоит, когда некоторые производители выводят на рынок велосипеды или запчасти, а велосипед или его часть не работают так, как ожидалось или рекламируются из-за незначительного или не столь незначительного конструктивного недостатка, который можно было бы отметить и устранить, если бы на предмете ездили и использовали до того, как он появился на рынке.Вот что заставляет меня думать, что эти трейлеры использовались в реальном мире до продажи:
Вы видите изогнутый кусок плоской стали, прикрученный к раме и к концу крепления кожуха колеса? Я не мог понять, для чего это было. Очевидно, это не структурно. Затем я покатал прицеп, и когда я закатывал его обратно через переднюю дверь, кусок плоской стали ударился о дверной косяк и аккуратно удерживал колесо от удара о него, что могло бы вызвать толчок.Я предполагаю, что это действительно произошло, когда кто-то вынул один из них в первый раз.

Шарнирно-сочлененный рычаг и регулируемая втулка на креплении прицепа позволяют выровнять прицеп на любом велосипеде.

Составной шарнирный шарнир соединяет сцепное устройство с вилкой.

Пальцы на концах сцепного устройства выдвинуты, чтобы удерживать герметичный подшипник, который является частью крепежной гайки, прикрепленной к велосипеду. Винт с накатанной головкой иглы удерживает ее на месте.
Очевидно, что эти прицепы не подходят для велотуризма, и это не является намерением. Но в те дни, когда мы скучаем по водителю UPS, а мой Боб Як перегружен коробками для отправки, я думаю, что один из них был бы неплохим.

Прицепы для велосипедов

Обсуждение статьи «Прицепы для велосипедов»

Велоприцеп: «Пчелка», грузовой, детский, ранебаут, туристический

Виды прицепов

Для детей

Грузовой

Туристический

Ранебаут

Способы крепления

Велоприцепы

особенности прицепов «Пчелка» и «Шмель» для велосипеда, велосипедные грузовые и боковые прицепы, модели для перевозки собак и другого груза

Что это такое и для чего он нужен?

Плюсы и минусы

Типы конструкций

Способы крепления

Популярные модели

Как выбрать?

Правила использования

Как выбрать велоприцеп

Разновидности прицепов для велосипеда

Грузовые прицепы для велосипеда

Прицепы для детей

Прицепы для животных

Туристические прицепы

Велолюлька и ранебаут

Как будем крепить

Модели велоприцепов — выбираем лучшую

Велоприцепы, тип: туристический — Оренбург

Велоприцеп грузовой, большой VIC-1305 (BTS10)

18 лучших велоприцепов для велотуризма

Зачем нужны велосипедные прицепы?

Конструкция велосипедного прицепа

Масса

Критерии лучших велосипедных прицепов для туринга

Приключения CT1

Aevon КОМПЛЕКТ L80

Aevon STD 100

Aevon UNO 100

Велосипедные прицепы BOB Ibex

BOB Yak Bike Trailers

Берли Кохо XC

Берли Кочевник

Extrawheel

FarFarer

Бесплатная притча T2

Велосипед Maya

Циклон радикальной конструкции IV

Путешествие на вершину горы

Topeak Journey, Техас

Мюл Tout Terrain

Монопортер Weber

Сентье

Стоит ли использовать чемоданы или трейлер в велосипедном туре?

Преимущества трейлера в велотуре

Типы велосипедных грузовых прицепов

Типы велосипедов и совместимость с прицепами

Недостатки прицепов над стеллажами и корзинами

В заключение

9 ЛУЧШИХ грузовых прицепов для велосипедов в 2021 году Проверено

1. QuietKat — внедорожный грузовой прицеп с толстыми шинами

2. Schwinn — Грузовой велосипедный прицеп для однодневных поездок

4. Burley — Грузовой велосипедный прицеп Nomad

6. Burley — бортовой универсальный грузовой велосипедный прицеп

7. Рэмбо — 180 Велосипедный прицеп

8. M-Wave — Прицеп для складного багажа

9.Retrospec — Грузовой велосипедный прицеп Rover Hauler

9 лучших грузовых прицепов для велосипедов

FAQ

Какой тип велосипеда лучше всего подходит для перевозки грузового прицепа?

Как перевезти велосипедный прицеп?

Какие есть альтернативы стандартному грузовому прицепу для велосипеда?

Какова грузоподъемность велосипедных прицепов?

Как выбрать грузовой велосипедный прицеп?

Какие марки грузовых прицепов для велосипедов самые лучшие?

Выбор велосипедного прицепа для езды на велосипеде во Франции

Велосипедист Том Аллен, совершающий кругосветное путешествие, имеет это руководство по выбору подходящего трейлера для велосипедного тура по Франции.

Какой из них вам подходит?

Что вы хотите взять с собой?

Что еще?

Плюсы и минусы прицепов для велотуризма