Перевозка ондулина на крыше машины: Как перевезти ондулин на собственном легковом автомобиле

Как перевезти ондулин на собственном легковом автомобиле

Мастера, ведущие строительство дома своими руками,  знают, что транспортные расходы составляют значительную долю общих затрат: для того, чтобы перевезти несколько досок, приходится заказывать грузовой автомобиль, при этом стоимость доставки может превысить цену самих пиломатериалов.

Ремонт крыши с использованием ондулина не требует дополнительных издержек — Вы можете перевезти кровельные материалы на собственном легковом автомобиле. Груз можно разместить в салоне или закрепить на дополнительном багажнике, при этом необходимо соблюсти несколько простых, но важных правил.

Перевозка ондулина в салоне автомобиля

Многие легковые автомобили имеют достаточно вместительный салон, но чтобы убедиться в возможности перевозки, предварительно измерьте его размеры. Расстояние от спинки водительского сиденья до конца багажника должно составлять не менее 205 см, а ширина салона должна позволять разместить листы шириной 95 см.

Груз, размещенный внутри салона автомобиля, не должен мешать управлению, поэтому изменять настройки водительского сиденья и сдвигать его вперед недопустимо.

Чтобы загрузить кровельные материалы, уберите из салона все посторонние предметы и откиньте спинки задних сидений. На пол уложите лист фанеры или оргалита. Разместите пачку листов в центре салона вплотную к спинкам передних сидений и закрепите, чтобы исключить их смещение во время поездки.

Перевозка ондулина на дополнительном багажнике автомобиля

Рассчитайте вес перевозимого груза, он не должен превышать допустимую нагрузку на крышу Вашего автомобиля. Вес пачки из 10 листов ондулина составляет 60-65 кг, а максимальная нагрузка на крышу автомобилей российского производства находится в пределах 40-70 кг. Модели иностранного производства допускают нагрузку 60-90 кг.

Расположите груз таким образом, чтобы его центр тяжести приходился на середину крыши автомобиля. Свяжите листы в нескольких местах веревкой, протянув ее вдоль волн ондулина.

Закрепите пачку листов на багажнике. Ондулин обладает большой парусностью, поэтому привяжите пачку в нескольких местах вдоль и поперек багажника. Для крепления груза используйте специальные ремни, пользоваться резиновыми жгутами нельзя.

Перед началом движения убедитесь, что груз расположен правильно и тщательно проверьте надежность его крепления. Максимальная скорость движения не должна превышать 60 км/час, резкий разгон и торможение недопустимы. При вхождении в повороты снижайте скорость и соблюдайте максимальную осторожность.

Проехав небольшое расстояние остановитесь и еще раз проверьте надежность крепления. Если поездка продолжительная, выполняйте проверку каждые 1,5-2 часа. При движении по дороге с плохим покрытием проверяйте надежность крепления не реже одного раза в час, или через каждые 40-50 км.

Помните, что от соблюдения этих правил зависит не только сохранность груза, но и безопасность всех участников движения.

Как не надо перевозить ондулин на крыше легкового автомобиля

Покупая кровельные материалы для ремонта кровли, необходимо позаботиться о том, чтобы их доставка до места строительства прошла успешно. Даже на легковом автомобиле можно безопасно перевезти кровельные листы Ондулин.. Но, к сожалению не все автомобилисты знают правила перевозки грузов на автомобиле.

 Как видно на видео листы ондулина слетают с крыши легковушки и падают под колеса другим автомобилям – после такой поездки можно не досчитаться материалов, купленных для ремонта крыши. Кроме того, слетевшие с крыши листы Ондулин могут создать помехи дорожному движению, что в свою очередь может привести к ДТП и повредить  другие автомобили.

Для того чтобы доставка до места строительства дома прошла успешно и безопасно для других водителей необходимо соблюдать всего несколько простых правил:

1. Длина кузова автомобиля должна быть больше или равна длине  кровельных листов, которые транспортируют.
2. Основание кузова должно быть ровным – это не позволит грузу смещаться. Перевозить  ондулин на покатой крыше автомобиля (как  это сделал водитель на видео) нельзя.
3. Если перевозка осуществляется на  наружном багажнике необходимо прочно закрепить  листы ондулина.  крепить следует ка вдоль оси автомобиля так и поперек ее.
4. В  обязательном  порядке следует соблюдать  скоростной режим. Безопасная перевозка  ондулина  в багажнике, установленном на крыше автомобиля возможна только  при скорости движения не выше 60 км/ч.
5. Во избежания соскальзывания листов ондулина  категорически не рекомендуется применять резкие торможения. Да и резкий старт в данной ситуации вреден.

Соблюдение этих несложных правил поможет вам сохранить купленные материалы, предназначенные для строительства и ремонта крыши в целости и сохранности. Позаботьтесь заранее о сохранности своего имущества и безопасности других людей.

Ондувиллу можно перевезти в багажнике легкового автомобиля. А профлист?

По какому-либо одному параметру — цвету, форме или, например, стоимости, кровельные материалы выбирать нельзя. В частности, мы неоднократно приводили расчеты, убеждающие, что конечная стоимость кровли из дорогих материалов может оказаться невысокой, и наоборот. Поэтому, прежде чем приобрести битумную черепицу Ондувилла , профлист или иное покрытие необходимо оценить совокупность достоинств и недостатков каждого материала.

Все познается в сравнении, поэтому рассмотрим условия перевозки кровли Ондувилла и часто используемого профлиста, сравним, что проще, удобнее и дешевле.

Как перевозится кровля Ондувилла

Проблем с перевозкой битумной черепицы Ондувилла не возникает никогда. Как правило, кровля Ондувилла перевозится в личном легковом автомобиле попутно или специальным рейсом. В первом случае доставка кровельного материала обходится совершенно бесплатно, а во втором случае ее стоимость равна затратам на бензин, что значительно дешевле услуг специализированных транспортных организаций.

Размер упаковки черепицы Ондувилла — 106х40 см. Толщина пачки зависит от количества листов в упаковке и составляет от 2,5 см (7 листов) до 5 см (15 листов). Пачки такого размера легко размещаются в багажнике автомобиля и внутри салона, на заднем сиденье. При необходимости упаковки с черепицей Ондувилла можно разместить между сиденьями, установив их вертикально на длинное ребро.

Единственное ограничение при транспортировке черепицы Ондувилла на легковом автомобиле — допустимая масса перевозимого груза. Например, кровля Ондувилла площадью 100 кв. метров весит около 410 кг, такой груз по силам большинству автомобилей.

Можно ли перевезти профлист на легковом автотранспорте

Размер профилированных металлических листов может устанавливаться покупателем, но в индивидуальном строительстве чаще всего используются стандартные листы длиной 200 см: они имеют небольшой вес — около 10 кг, и для их перемещения достаточно 2-х человек.

Профлист длиной 2 м может поместиться в салоне крупного внедорожника, однако такая перевозка сопряжена с риском порчи внутренней обивки автомобиля, травмирования водителя, деформации листов и повреждения защитного покрытия кровельного материала.

Перевозка профлиста на внешнем багажнике недопустима: во время движения свободно свисающие концы листов будут раскачиваться, в результате чего материал деформируется и придет в негодность. Кроме того, раскачивающийся груз представляет серьезную опасность для всех участников дорожного движения.

Установка дополнительной платформы на внешний багажник легкового автомобиля нецелесообразна, т.к. допустимая нагрузка на крышу автомобиля в среднем равна 75 кг (зависит от модели а/м), и за одну поездку удастся перевезти не более 5-6 листов. Для кровли площадью 100 кв. м требуется 60 листов, и для их перевозки придется выполнить 10-12 рейсов, что займет неоправданно много времени и обойдется не дешевле аренды грузового автомобиля.

Преимущества материалов проявляются не только в ярко выраженных достоинствах, но и в мелочах. Одним из таких незаметных, но очень важных качеств является удобство транспортировки, и в этом бесспорно лидирует битумная черепица Ондувилла.

Как отвезти на дачу сразу и много (реальные советы)

Это прозвучит банально, но… Перед тем, как нагружать верхний багажник, внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Зачем? Бывает, что универсальный багажник по незнанию ставят на машину, которая вообще для этого не предназначена. К примеру, кузов седана Peugeot 408 не оснащён необходимыми усилителями, поэтому монтаж рейлингов и поперечин на крышу запрещён. Если же установка верхнего багажника разрешена, прочитайте, какова допустимая масса перевозимого груза. Обычно это 50-70 кг.

«Всего пятьдесят килограмм? — удивится бывалый автомобилист. — Я на крыше “шестёрки” по три центнера возил!». Охотно верим. У вазовских моделей, от «копейки» до «девятки», багажник крепился на водосточные желобки, расположенные по краям крыши, которые могли выдерживать значительный перегруз. На современных же автомобилях штатные рейлинги (продольные направляющие для перевозки грузов) или поперечные багажные дуги опираются непосредственно на крышу, так что «попасть» на выправку вмятин — пара пустяков. Точнее, пара лишних досок.

И не думайте, что инструкции пишут перестраховщики. Конечно, инженеры заложили определённый запас прочности, поэтому на крыше машины, которую регулярно перегружают, вмятины появятся не сразу. Или не появятся. Это зависит от случая: насколько велик перегруз, по каким дорогам ездить (чем больше ухабов, тем больше шансов получить вмятину) и… какую поклажу нужно везти. Да-да! Многое зависит от самого груза. Вот несколько советов, если на багажнике предстоит доставить…

Самая распространённая ошибка тех, кто перевозит пиломатериал, это неправильная оценка массы груза. Наглядный пример: сколько весит 3-метровая доска-«сороковка»? Целых 10 кг! Это если считать, что масса одного кубометра сухой сосновой древесины составляет 600 кг (бывает и больше, когда материал недостаточно хорошо просушен). Таким образом, на рейлинги можно загрузить всего… 5 таких досок, а не 15-20, как хочется многим.

Поэтому посмотрите, на сколько кубометров потянула покупка — в документах добросовестные продавцы пишут и количество, и объём пиломатериала. А дальше объём умножаем на справочную массу одного кубометра нужного сорта древесины и таким образом выясняем, сколько весит ваш груз. Вот пример. В накладной значатся 0,336 кубометра сухой еловой доски, которые мы умножаем на 450 кг (столько весит 1 куб. м еловой древесины), и получаем 151 кг. Значит, чтобы на легковушке доставить столько материала, понадобится три ходки.

Но! Можно правильно рассчитать, сколько весит древесина, положить на багажник разрешённые 50 кг, а приехав, обнаружить, что крыша промялась под весом груза… Как так?! Очень просто.

Если грузить пиломатериал 6-метровыми пачками, огромный момент инерции будет раскачивать поклажу, которая будет то вырывать стойки багажника, то вдавливать их. Наиболее заметным эффект будет на плохих дорогах, когда маятниковые колебания особенно сильны.

С металлом похожая ситуация — обывателю трудно оценить его массу. Мы не будем приводить расчётные формулы для каждого вида металлического профиля, поскольку они прекрасно известны работникам металлобаз, а ограничимся только формулой для круглой трубы. Итак, чтобы выяснить, сколько весит один погонный метр стальной трубы круглого сечения, нужно из наружного диаметра вычесть толщину, а полученный результат умножить на толщину и еще раз умножить на 0,025. Для справки приведём массы самых распространённых труб толщиной 3,5 мм: диаметром 76 мм — 6,3 кг (погонный метр), 89 мм — 7,6 кг.

При этом трубы (а также любые другие изделия из металла) обладают одной крайне неприятной особенностью: трение между стальным багажником и стальной же трубой невелико, поэтому при ускорениях и торможениях металлопрокат может двигаться вперёд-назад. Если поперечины багажника покрыты слоем резины, проблема отпадает. В противном же случае нелишним будет подложить под поклажу кусок резины — например, обычные латексные перчатки.

Остальные трудности — как при перевозке древесины. Нельзя допускать, чтобы трубы начали раскачиваться (это возможно даже на идеально ровной дороге, под действием набегающего потока воздуха), иначе они легко вырвут крепления багажника, — следует надёжно крепить поклажу и регулярно останавливаться, чтобы проверить и подтянуть крепления. Также при загрузке «под завязку» следует избегать плохих дорог, чтобы не промять крышу. В общем, чем короче трубы (или доски), ровнее асфальт и умереннее скорость, тем меньше шансов повредить кузов.

Очень опасный груз! При скорости 100 км/ч любая пластина площадью 1квадратный метр может создать подъёмную силу порядка 300 Н. Чтобы стало понятнее, приведём простое сравнение: у первых самолётов, крылья которых по конструкции недалеко эволюционировали от обычной фанеры, нагрузка на один квадратный метр крыла составляла те самые 300 Н. Так что, казалось бы, безобидные листы могут легко приподнять передок автомобиля над дорогой (а это — неминуемая потеря управляемости), или… оторвать багажник! Без шуток.

Как этого избежать? Перевозя листовые материалы, не разгоняться быстрее 50-60 км/ч. Это аксиома. Также посоветуем надёжно крепить груз: важно, чтобы передняя часть листа не поднималась над багажником. Для этого нужно соединить листы вместе (лучше всего струбцинами — если часто перевозите листовые материалы, не поскупитесь на их покупку), либо прижав фанеру сверху длинным брусом или тяжёлой поклажей вроде досок. Разумеется, при втором варианте нельзя забывать про максимально допустимую нагрузку.

И не сильно найдетесь на резиновые жгуты! Листовые материалы лучше увязывать ремнями или верёвками, поскольку поток набегающего воздуха может приподнять груз настолько, что «резинки» растянутся до предела и лопнут. Также учтите, что фанера имеет свойство «играть»: на неровностях крепёж может ослабнуть, поэтому нужны регулярные контроль и подтяжка. И не пугайтесь, если машина будет управляться несколько необычно — учтите, что над крышей закреплено пускай неидеальное, но крыло.

Чтобы без приключений довезти на багажнике поклажу до места назначения, достаточно соблюдать 5 простых советов, проверенных годами.

1. Не торопитесь. При перевозке озвученных 50 кг высота центра тяжести увеличивается на 10-12%, что негативно влияет на устойчивость и управляемость. И чем больше масса груза, тем сложнее управлять машиной. Так что настройтесь на медленное спокойное движение без резких разгонов-торможений и крутых виражей.

2. Надёжно крепите груз. И делайте это всегда, не позволяя себе отговорок вроде «да тут буквально пара километров, никуда этот кусок фанеры не денется». Ещё как денется: улетит на другую машину, сползёт назад, помяв крышку багажника, — в общем, вариантов масса. А уж если впереди дальняя дорога, регулярно останавливайтесь и проверяйте — не ослаб ли крепёж.

3. Не скупитесь на крепёж. Если знаете, что будете регулярно возить поклажу на крыше, соберите набор крепежа: пару длинных крепких верёвок, пару стяжных ремней, набор такелажных резинок… А ещё существуют специальные металлические «стопоры», специальные крепления, надеваемые прямо на багажник и здорово облегчающие перевозку негабаритных грузов.

4. Всегда проверяйте багажник. Проверять крепление багажника нужно не только перед каждой перевозкой груза, но и после разгрузки. Вдруг ложементы расшатались под весом вещей? А если никогда не снимаете поперечины, посматривайте на состояние кузова под креплениями: очень часто последние протирают краску до металла, провоцируя очаги коррозии.

5. Считайте деньги. Пустой, без поклажи, багажник при скорости 80 км/ч повышает расход топлива на 5-10%, а с грузом расход может вырасти на 30%! Так что посчитайте, не выгоднее ли нанять грузовичок формата «Газели», особенно, если предстоит несколько ходок. Тем более, что услуги перевозчиков из-за обилия предложений сейчас сравнительно недороги.

В ПДД перевозке грузов посвящена целая глава. Мы же выделим несколько важных пунктов, которые будут полезны автомобилистам.

• Правила дорожного движения требуют, чтобы поклажа не ограничивала водителю обзор, не затрудняла управление и не нарушала устойчивость транспортного средства, не закрывала внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, не создавала шум, не пылила, не загрязняла дорогу и окружающую среду.
• Груз, выступающий за габариты машины спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен знаками «Крупногабаритный груз». Никаких красных тряпок! Только специальный знак. В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости спереди также нужен фонарь или катафот белого цвета, сзади — фонарь или катафот красного цвета.
• Фактически запрещена перевозка грузов, которые превышают по ширине 2,55 м, а по высоте 4 м от поверхности проезжей части. Для этого нужно согласовать маршрут и получить специальное разрешение ГИБДД. Также ПДД запрещают, чтобы поклажа выступала более чем на 2 метра за заднюю точку габарита транспортного средства.

За нарушение правил перевозки грузов Кодексом об административных правонарушениях предусмотрены предупреждение или 500-рублёвый штраф.

Ондулин или профнастил — что лучше для крыши? Сравнительный обзор

Современный рынок кровельных материалов позволяет выбрать покрытие на любой вкус и кошелек. И есть в нем два очень популярных, с виду похожих, но совершенно разных по сути материала – профилированные металлические и битумные листы.

Стоят они примерно одинаково, выглядят издалека похожими, обладают узнаваемой геометрией и потому часто ставят будущих владельцев домов в тупик: на чем остановить свой выбор? Особенно, если учитывать противоречивые отзывы покупателей.

В таком случае давайте рассмотрим внимательнее те ситуации, где более предпочтителен ондулин или профнастил: что лучше для крыши жилого и холодного чердака дома, северного или южного региона, а также что именно радует и расстраивает в обоих видах кровельного покрытия.

Профнастил и ондулин действительно похожи между собой по внешнему виду, ведь оба представляют собой длинные листы, изогнутые на станке в определенный профиль. Но по сырью оба материала отличаются кардинально:

Основой для изготовления ондулина служит самая обычная макулатура, которую перерабатывают на заводе. Картона в готовом листе получается от 400 до 500 грамм на квадратный метр. В итоге такая масса выглядит, как пористый материал, и представляет собой волокна вторичной переработки синтетического, текстильного и древесного сырья.

И не все так просто, как многие думают. К такому сырью есть определенные требования по качеству: в картоне не должно быть комков, трещин или разрывов. Только ровные торцы и однородный слой, который может в будущем обеспечить равномерную и качественную пропитку расплавленным битумом. Кроме того, картон должен иметь некую прочность на разрыв и влажность не более, чем 6%.

А вот профнастил сегодня выпускают на основе холоднокатаной, но горячеоцинкованной стали. На производстве на стальной лист толщиной от 0,14 до 1,5 мм наносят цинк, слоем около 30 микрометров. Оцинковка сама по себе снижает стоимость материала, но обеспечивает при этом хороший уровень защиты от коррозии. У готового листа достаточно высокая механическая прочность и жесткость на изгиб.

Конечно, само сравнение картона и стали звучит смешно. Как вообще можно говорить о таком серьезно? Именно так многие и думают, и ошибаются. Ведь на самом деле целлюлоза по праву считается одним из самых прочных материалов среди существующих. Посмотрите на старые деревянные дома, которые стоят уже второе столетие, и им не страшны ни ветер, ни дождь.

Все дело в этих гибких и долговечных волокнах, созданных самой природой – целлюлозе. И прочное дерево на практике выдерживает куда большую нагрузку, чем тонкий, как у консервной банки, металл. Потому что все дело в технических характеристиках готового изделия.

К слову, есть такой подвид профнастила, как металлошифер – это тоже профилированный металлический тонкий лист, который отличается только волнистой формой. Смотрится он более гармонично на крыше, чем угловатый традиционный металлопрофиль, но с его качественным креплением и защитой от протечек пока еще есть много вопросов. По внешнему виду такую кровлю издалека уже и не отличить от ондулина.

По данным современных производителей еврошифера, их кровельное покрытие способно выдерживать нагрузку на себе до 960 кг на кв.метр. А вот в случаем с профнастилом однозначного ответа вы не встретите нигде, ведь все зависит от его марки предназначения.

Весь секрет в том, что высота его гофры, в отличие от металлочерепицы, бывает самой разной – от 8 мм до 150 мм. И чем выше волна, тем прочнее материал, и тем более он устойчив к прогибу.

И именно по таким ребрам жесткости металлический профилированный лист делят на отдельные категории:

Для устройства крыши подходят только кровельный и несущий профнастил. Причем, к примеру, если вы хотите подстраховаться, то с ондулином ничего провернуть не получится – тот идет всегда одного формата.

А вот профлист можно приобрести с выбранной на свое усмотрение высотой гофры, и обеспечить крыше практически любую прочность. Ведь такой его вид, как несущий, даже используют в качестве основы для перекрытия целого этажа!

Поэтому, если перед вами стоит вопрос, выдержит ли крыша вашего дома или той же веранды обильную снежную зиму, когда ваш регион славится именно таким климатом, тогда лучше отдать предпочтение профнастилу.

Есть также такое интересное наблюдение за ондулином: в некоторых регионах России его способны повредить дятлы, которые ловят осенью мух. Существуют отзывы, что эти мелкопакостные птицы в буквальном смысле пробивают это покрытие. Хотя ондулин сам по себе умеет восстанавливать свою форму, но такие повреждения ничего хорошего не сулят.

Также вы наверняка слышали, что еврошифер прогибается под ногами. Это частично правда, и бывает такое только в невыносимую жару больше 40 градусов. В таком случае под прямыми с солнечными лучами он способен размягчиться настолько, что от ноги человека действительно провиснет и даже не восстановится.

Тогда задается естественный вопрос: зачем в такой зной вообще ходить по крыше? На самом деле причины есть: поправить антенну, снять шкодливого кота, вернуть залетевший дрон.

Не забывайте также о ветровой нагрузке. Так, и ондулин, и профнастил имеют похожие геометрические поверхности и обладают, как цельные материалы, высокой парусностью. Но профнастил срывает с крыш все-таки чаще. Почему?

Дело в том, что ввиду именно этой проблемы производители ондулина выпускают специальные гвозди с широкими шляпками и резьбой на стержне. Гвоздь забивается глубоко в обрешетку, где сидит достаточно прочно, а широкая шляпка крепежа хорошо удерживает листы. А вот с профнастилом так и используются стандартные саморезы. А шляпка у них не так широка, как у ондулина.

Вот в чем принципиально отличается битумный профилированный лист от металлического:

Битум – природная смола, и ондулин всегда обладал и будет обладать определенной гибкостью и вязкостью при высокой температуре. А потому в самые жаркие летние дни он немного размягчается, что доставляет неудобства хотя бы в том, что ходить по такой крыше временно не разрешается. Но при этом битумные листы сами по себе обладают низкой теплопроводностью, а потому не передают тепло в подкровельное пространство.

Благодаря этому на чердаке или в жилой мансарде с такой крышей летом прохладно, а зимой – тепло. Чего не скажешь о металлической кровле, которая нагревается под прямыми солнечными лучами в считанные минуты, а зимой превращается в ледышку. При этом наличие слоя утеплителя под листами только отчасти решает проблему.

Современный ондулин с лицевой стороны листа покрыт защитно-декоративным красочным слоем на основе светостойких пигментов и полимеров. Качественный ондулин также покрывают высокопрочным акрилом, который значительно увеличивает долговечность листов и защищает от атмосферных явлений. Благодаря всему этому вся грязь, что попадает на поверхность крыши, легко удаляется первым же дождем или сползающим снегом.

К слову, поверхность ондулина шершавая, а потому сама по себе удерживает на крыше шапку снега (дополнительная теплоизоляция, между прочим). А вот для профнастила нужно ставить специальные снегозадержатели, и чем больше, тем лучше:

Как вы видите, это совсем недалеко по свойствам от идеально гладкой поверхности профлиста, на которой грязь не задерживается практически никогда.

Далее, все знают, как плачет зимой металл от конденсата. Металлический профилированный лист не просто конденсирует, а действительно собирает в себе всю влагу и з воздуха.

И мало того, что капли собираются на внутренней поверхности панели, а еще и скатываются прямо на стены. И поэтому при укладке утеплителя нужно обязательно делать вентиляционный зазор, обеспечивать продухи, чтобы вся влага уходила из крыши и не портила теплоизоляцию.

В то же время ондулин настолько не нагревается, а потому не конденсирует, и о таких проблемах нет даже речи. Правда, от солнечных лучей он размягчается и некоторые жильцы даже улавливают запах битума.

Но, справедливости ради, заметим, что есть марки профлиста, которые выпускают со специальным антиконденсатным покрытием на внутренней стороне.  Это решение стало буквально революционным. Дело в том, что профнастил перед продажей часто приходится хранить в холодных помещениях, а так как металл остывает быстрее других материалов, то даже из холодного воздуха находится, что конденсировать на своей поверхности.

Само антиконденсатное покрытие представляет собой что-то вроде ворса, который удерживает мелкие капли на себе, не давая тем собираться в маленькие потоки. А когда температурные условия нормализуются, покрытие самостоятельно высохнет в воздушном потоке:

Что интересно, полимерная пленка на таком профнастила ко всему еще и защищает сам металл от негативных химических воздействий, которых немало, например, в промышленных сооружениях.

Для промышленного строительства все это – важно. Ведь одно только использование сопутствующего материала в виде дополнительных досок и гидроизоляции минимум раза в два повышает трудоемкость всех работ. Как и их стоимость.

До недавнего времени с конденсатом на профнастиле боролись стандартными технологическими решениями. По обрешетке расстилали рулонную гидроизоляцию или кровельную мембрану, делали зазор, затем по контробрешетке уже крепили само кровельное покрытие. Влага из воздуха конденсировалась на внутренней стороне металлического листа, затем капала на гидроизоляцию и просто стекала по ней, если все было сделано правильно.

Это простое физическое явление: водяной пар в воздухе есть всегда, и в разогретом виде он соприкасается с более холодной поверхностью и попросту остывает, превращаясь в капли, в момент, который называется точкой росы. Причем этот процесс происходит ежедневно, каждую ночь. Учитывая, что днем металлическая крыша раскаляется от солнца и подогревает воздух под ней.

Если вам сейчас кажется, что профнастил однозначно проигрывают ондулину, давайте честно и беспристрастно рассмотрим важные недостатки последнего:

Добавим насчет выгорания цвета такое наблюдение. Глянцевый ондулин через год-два становится красивым матовыми, светлее всего на тон и большинству покупателей это даже нравится.

Ондулин достаточно легко перевозить ввиду его небольшого веса (до 6 кг). Наверняка вы встречали стопку битумных листов на крышах автомобиля или в багажнике. Но, благодаря тому, что ондулин гнуть можно, в багажник его положить не составит проблем, а вот профнастил везти можно только на крыше автомобиля, а то и вовсе при помощи специального транспорта.

Далее, если в процессе погрузки и разгрузки листы ондулина поцарапать сложно, то профнастил от малейших повреждений способен начать ржаветь. В чем и минус профнастила, т.к. в процессе транспортировки деталей к месту строительства над металлическими листами нужно в буквальном смысле трястись. 

Ведь если даже вы обработаете потом царапины краской или герметиком, это станет заметно и первоначальный вид крыши будет потерян. Потому и поднимают на крышу такие листы тоже с особой осторожностью. А вот ондулин на невысокие постройки разрешено даже забрасывать руками.

К сожалению, часть типичных проблем с профнастилом возникает еще до монтажа:

Есть существенная разница в монтаже профнастила и ондулина. Так, ондулин разрешается укладывать на кровлях с уклоном не менее 14 градусов. А вот профнастил, в зависимости от высоты его гофры, подходит даже для устройства несущего перекрытия дома. В какой-то степени определенные виды профнастила намного выносливее и прочнее, чем ондулин (чего не скажешь про металлочерепицу).

Когда крыша идеально ровная, на ней прилично будут смотреться и битумный, и металлический профиль. А вот если окажется, что скаты не являют собой ровные прямоугольники, тогда дело плохо.

Чтобы это проверить, для этого не нужно делать пропилы на карнизах и досках фронтонов. Достаточно измерить диагонали, и те должны совпадать. Если окажется, что одна диагональ больше другой у вас есть проблемы.

Ведь металлические листы, в отличие от битумных, вы не сможете ни растянуть, ни сжать, ни «подтянуть» к нужному месту. Вам придется жертвовать еще одним листом, чтобы вырезать из него два треугольника, и разместить каждый по бокам ската – там, где будет пусто и где хорошо будет видно погрешность стропильной системы. Какой после этого будет иметь вид крыша – тот еще вопрос.

А вот с ондулином эти проблемы легко решить своими руками:

Ондулин настолько гибок, что из него делают даже арочные крыши:

К слову, ондулин достаточно гибкий и сам с собой немного нивелирует проблему неаккуратной обрешетки. Но пусть вас это не успокаивает, ведь речь идет все-таки о строительстве крыши. В то же время с профнастилом любая погрешность будет видна, как на ладони.

Это говорит о том, что даже неквалифицированный строитель способен покрыть крышу ондулином достаточно качественно, только лишь внимательно изучив инструкцию и советы нашего сайта. Это важный момент, ведь обученных опытных кровельщиков не так-то и много на самом деле. А чем сложнее технологии укладки, тем выше риск, что с ней напортачат.

Рассмотрим также такой немаловажный момент, как резка кровельных листов. Испортить кровлю из ондулина нужно еще постараться, да и резать битумные листы можно даже обычным канцелярским ножом. Единственное, что резать еврошифер летом можно только утром или вечером, чтобы не размягчался.

А вот разрезать листы профнастила на открытой площадке – задача не сложная. Правда, если будете это делать под прямыми солнечными лучами, металл нагреется до неприятной температуры, дающей жесткое излучение прямо на работающих людей.

Одна из наиболее насущных проблем – это монтаж крепления. Достаточно приложить всего немного лишних усилий, чтобы повредить резиновую прокладку самореза. А вот в случае с битумным материалом можно смело поработать молотком – основание мягкое и податливое, и края шляпки скорее слегка прогнут его, чем сами деформируются:

Это – важный момент. Ведь именно из-за мелких косяков в монтаже профнастила и возникают 99% проблем с ним в будущем: корродирует, протекает и теряет внешний вид!

Следует также брать во внимание тот момент, что при необходимости крышу из профнастила можно осторожно демонтировать и перенести на новое место. А вот в случае с ондулином ее придется выбросить, т.к. гвозди в нем, конечно, можно повыдергивать, но сам вид ондулина уже будет не тот – в местах после крепежа останутся рваные дыры.

В общей сложности, производитель ондулина, как и профнастила, выпускает все необходимые доборные элементы для кровли.

А какой материал пришелся вам больше по душе? Расскажите нам о своем выборе!

Почему для кровли дома лучше выбрать ондулин | Рус дом баня | дома из бруса

Битумный лист ондулин – это оригинальный кровельный и облицовочный материал. Его производят на девяти фабриках во Франции, Бельгии, Испании, Польше, Турции, Малайзии, Италии, Бразилии и России и используется более чем в 100 странах мира на всех континентах.

Волнистые листы ондулина производятся из органических волокон, насыщенных битумом при высокой температуре и давлении. В состав также входят минеральные вещества (наполнитель), резина и минеральные пигменты.

В России  он появился сравнительно недавно, каких-то полтора десятка лет, хотя в Европе он известен с конца 40-х годов прошлого века.

Ондулин представляет собой листовой кровельный материал, волнистой формы. Стандартные  размеры листов ондулина: 2 х 0,96м, – 1,92 кв. м. Толщина листа 3мм. а весит он всего 6,5 кг. Для  справки: лист шифера имеет размеры 1750х1130; 1,98 кв. м.и весит 26,1 кг. Таким образом, лист ондулина более чем в 4 раза легче листа шифера, а по площади они одинаковы. Это одно из главных достоинств ондулина.

Доставка ондулина на стройплощадку затруднений не вызывает. Возьмем такой пример: допустим, площадь двускатной крыши небольшого домика из бруса (6х6 метров) будет равна около 60 квадратных метров. С учетом  нахлеста при укладке кровельного материала потребуется 44  листа. Если крышу покрыть ондулином, то вес всех листов составит всего 286 кг, а шифера – более тонны. Ондулин можно будет легко за несколько рейсов привезти на багажнике легкового автомобиля, а для доставки шифера в любом случае понадобится нанимать грузовой автомобиль.

Работы по покрытию крыши проводятся на значительной высоте, и доставить  легкий лист ондулина на крышу гораздо проще, чем шифер. Это является еще одним неоспоримым преимуществом.

Да и сами конструкционные элементы крыши (стропила)  для крыши из ондулина могут быть  гораздо легче, раз им не нужно выдерживать большой тяжести кровельного материала.

Гарантия на ондулин составляет 15 лет (при условии правильного монтажа крыши), срок службы предполагается 40 лет. Стойкость к перепадам температур. Ондулин способен выдержать снеговую нагрузку, в том случае, если уложен на прочное и ровное основание – обрешетку.

Разложить легкие волнистые листы ондулина на ровной крыше обычно затруднений не вызывает. Однако, подготовить надежную и прочную обрешетку под укладку листов ондулина могут лишь хорошие специалисты. Кроме того, для покрытия крыши из ондулина потребуется немало дополнительных специальных кровельных элементов, таких как конек, щипец, изоляционные ленты «Андутис», заполнитель карнизов, вентиляционные трубы и даже специальные гвозди с закрывающимися шляпками.

Ондулин имеет гигиенический сертификат. В отличие от шифера ондулин не содержит вредного для здоровья асбеста. Ондулин, как битумсодержащий строительный материал отнесен к самому последнему классу (КМ5) пожаробезопасности строительных материалов. При температуре 230–300°С ондулин самовоспламеняется. При горении  битум обладает высокой дымообразующей способностью и скоростью горения. Это накладывает ограничения на  использование ондулина в зданиях с повышенными требованиями к пожарной безопасности (школы, детские сады и др.). Кроме того, ондулин должен укладываться на негорючее основание. В соответствии с правилами пожарной безопасности при устройстве крыши покрытой ондулином должны устраиваться противопожарные рассечки, разделяющие кровлю здания на отдельные сегменты для того, чтобы локализовать возгорание и воспрепятствовать распространению пожара. В отличии от металлической кровли, ондулин имеет хорошую шумоизоляцию.

Как привязать доски к багажнику на крыше

Как крепить груз на крыше автомобиля? 🦈 AvtoShark.com

На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.

Перевозка грузов на своем личном транспорте позволяет максимально быстро, легко и экономично доставить необходимые вещи в нужное место. Часто для этого используется крыша машины. Но, осуществляя перевозку, необходимо научиться правильно крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля, учитывая особенности транспортного средства и багажа.

Способы крепежа

Современные производители предлагают множество приспособлений, с помощью которых можно закрепить груз наверху багажника:

• Резинки (ремни) крепежные. Это единичные или парные резинки с крюками. Чтобы правильно крепить груз на багажнике автомобиля ремнями, рекомендуется покупать изделия длиной более 4 метров.
• Ремни со стяжкой. С их помощью без труда можно регулировать размер крепежа практически под любые габариты груза.
• «Паук». Этот тоже стяжка с крючками, у которой в составе изделия имеется сразу несколько шнуров. Этой паучьей сеткой фиксируют сразу весь багаж.
• Ограничители. Изделия из высококачественного пластика, имеющие кронштейн, предназначенный для установки и фиксации предмета на багажнике.

Крепление груза

Прежде чем искать способ правильно закрепить грузы на верхнем багажнике автомобиля, нужно почитать эксплуатационную инструкцию к авто. На некоторых машинах запрещено ставить рейлинги и поперечины на крышу. Если монтаж верхнего багажника разрешен, то допустимая масса груза составляет 50-70 кг.

Самым надежным способом крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля является применение фиксаторов и натяжителей.

Простые способы закрепить разные предметы на крыше авто

На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.

Огнетушитель

Огнетушитель – предмет, который должен обязательно быть в машине. Но во многих автомобилях даже не предусмотрены отсеки для его хранения, автолюбителям приходится самостоятельно крепить его в удобном месте. Лучше закрепить огнетушитель в багажнике автомобиля, но некоторые креативные водители закрепляют его вне салона.

Крепление огнетушителя

Для крепления средства тушения используют металлические конструкции с двумя кольцами с замками. Баллон надежно фиксируется в кольцах. При необходимости замки быстро отщелкиваются и он легко вынимается. Конструкцию прикрепляют к верхнему багажнику на общее основание с отверстиями для саморезов.

Чтобы дополнительно закрепить огнетушитель на крыше машины, его фиксируют эластичными ремнями, а чтобы он не стучал, обклеивают звукоизоляционным материалом.

Доски

Сложностью в перевозке досок является оценка их веса и неправильное расположение груза. Если положить материал весом 50 кг пачкой, то при езде он начнет вдавливать стойки багажника или вырывать их.

Крепление досок на крыше машины

Крепить доски на багажнике автомобиля следует ремнями или жгутами к поперечинам по краям крыши, где жесткость кузова достигает своего максимума. Во время перевозки водитель не должен превышать скорость 60 км/ч, иначе возникает риск увеличения аэродинамического сопротивления груза, смещения центра тяжести, и на поворотах из-за крена можно уйти в занос и вылететь в кювет.

Лестница

Чтобы закрепить лестницу на багажнике автомобиля, лучше использовать толстую веревку. Лестницу укладывают максимально ровно, чтобы она не двигалась. Для закрепления выбирают как минимум 4 точки стабильности. Веревку привязывают с краев к вертикальным стойкам рейлинга сначала с одного края, потом конец веревки перебрасывают на другой край. У первого крепления веревки делают петлю, в которую протягивают второй конец и затягивают. Также можно закрепить дверь на багажнике автомобиля при перевозке.

Профлист и профнастил

Перед перевозкой профнастил и профлист предварительно соединяют струбцинами или кладут сверху длинный брус, чтобы верхние пластины не поднимались. Аналогично перевозят фанеру. Закрепляют профлисты на багажнике авто резиновыми ремнями, веревками, которые по мере перевозки регулярно проверяют и подтягивают.

Трубы

Трубы располагают не по плоскости поперечины багажника, а собирают в прямоугольную упаковку. Для крепления используют багажные ремни с крюками, которые фиксируют с обеих сторон за выступающий край дуги. Обязательно под материал подкладывают резиновые коврики или куски резины, чтобы трубы не ездили по багажнику.

Лодка

Перевозить на крыше машины можно только малогабаритные легкие лодочки (резиновые, ПВХ). Для их транспортировки потребуется закрепить на крышу автомобиля багажник в виде рамки. Если имеются рейлинги, то к ним докупают необходимые поперечины. Устанавливают ложементы. Это опоры, на которых будет держаться лодка. Без них ее может сорвать порывом ветра.

Держатель лодки на багажнике авто

Сзади между ложементами закрепляют поперечину с колесиками от детской коляски, трехколесного велосипеда. Это необходимо для скольжения лодки во время езды. Лодку располагают вверх дном. Предварительно ее обертывают мягким материалом для предотвращения трения о ремни. Крепят лодку к рейлингам и ложементам при помощи стяжных ремней.

Как прикрепить рейлинги к крыше машины

Рейлинги – это специальные рейки из пластика или легкого металла на крыше машины. Бывают продольными и поперечными, состоят из пары заглушек, двух держателей, основной трубки диаметром 2,5-5,1 см. Прикрепить рейлинги на крышу автомобиля можно своими руками подручными инструментами. Во многих легковых машинах предусмотрены посадочные места для закрепляющих элементов. Они прикрыты заглушками. Их оттягивают в сторону и вверх. Отверстия очищают, обезжиривают, вставляют рейлинги, закрепляют, наносят силиконовый герметик для наружных работ. Если в машине нет посадочных мест, то при установлении рейлингов лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Рейлинги на крыше машины

Довести нужный груз до места назначения на собственной машине – задача ответственная и нелегкая. Но зная, как крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля, доставить поклажу гораздо проще.

Как прикрепить лопаточную доску к машине | ОСТРОВ

Один из наиболее часто задаваемых вопросов нашей службе поддержки клиентов: « Как мне привязать доску с веслом к ​​крыше моего автомобиля? ”Поначалу может показаться сложным прикрепление SUP к крыше вашего автомобиля, но как только у вас будет все необходимое снаряжение, эта задача станет легкой.

Чтобы облегчить вам жизнь, мы создали простое пошаговое руководство по всему, что вам нужно знать о транспортировке доской с веслом на воду и обратно.

Важно : Это руководство предназначено в основном для тех, кто владеет жесткими лопастными досками (эпоксидная смола), а не надувными SUP . Однако вы можете привязать надувную доску к крыше автомобиля (в надутом состоянии), выполнив указанные ниже действия.

Есть два способа прикрепить лопаточную доску к машине и / или внедорожнику:

• Как прикрепить SUP к автомобилю с система багажников на крышу
• Как прикрепить SUP к машине без стеллажная система

Когда мы говорим «система багажника на крыше», мы имеем в виду металлические багажники, разработанные такими компаниями, как Thule и Yakima , которые обычно не входят в стандартную комплектацию вашего автомобиля.Новый набор багажников на крышу стоит от 150 до 300 долларов. Вам понадобятся жесткие стойки, если вы планируете брать с собой доску во все приключения — в дальние поездки или огромные путешествия по шоссе.

Примечание: транспортировка SUP без системы багажников не будет работать / не будет безопасным, если вы планируете путешествовать на большие расстояния по шоссе со своей доской.

Для перевозки лопастной доски вам понадобится:

• Багажник на крышу вашего автомобиля
• Мягкие подушки для серфинга и два крепежных ремня (рекомендуется использовать более длинные подушечки, потому что SUP шире, чем доски для серфинга)
• Одно или два полотенца для предотвращения повреждений, если вы планируете штабелировать два SUP на крыше

1.Откройте липучку на мягких подушечках и плотно закрепите на обеих планках.

2. Положите лопаточную доску лицевой стороной вниз (ребрами вверх) ребром к лобовому стеклу.

3. Оберните ремешок петлей под перекладиной и проденьте оба конца (пряжка и конец) через верх доски к другой стороне (будьте осторожны с концом с пряжкой, так как это может повредить доску).

4. С другой стороны автомобиля оберните хвостовой конец петлей под поперечиной и вокруг нее.

5. Вставьте задний конец в пряжку (всегда вставляйте ремешок через нижнюю часть пряжки) и затяните. После полного затягивания пряжка должна находиться между доской для серфинга и крышей вашего автомобиля.

* ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ * При креплении верха SUP с мягким верхом к крыше, вы могли бы увидеть вмятины на направляющих вашей доски от ремней. Для облегчения возьмите картонный мешок / носок или вставьте картон или пенопласт EVA между доской и ремнями.

6. Скрутите натянутый ремешок, чтобы он не прилегал к верхней части доски, чтобы избежать утомительного жужжания во время вождения.

7. Наконец, откройте дверь машины, оставьте провисающую часть ремня внутрь и закройте обе двери, чтобы они не разлетались по всему месту во время вождения.

8. Повторите шаги 3–6 для второго ремня.

Для тех, у кого нет жестких стоек, есть способ прикрепить SUP к крыше без жестких стоек.В местных магазинах для серфинга можно приобрести мягкие стойки, которые отлично подойдут для вашей доски для серфинга. Тем не менее, этот метод подходит только для , если вы планируете перевозить SUP на месте — это означает, что вам нужно проехать 10 минут через город / город до местного места для гребли. Небольшое движение по шоссе — это нормально (5-10 минут), но не выходите за рамки дальних расстояний на высоких скоростях с помощью только мягких стоек. Вы не хотите подвергать свои доски и другие автомобили риску повреждения / травмы.

Мягкие стойки подойдут для чего угодно: от маленького судана до большого внедорожника.Однако мягкие стойки не подойдут для 2-дверных автомобилей или минивэнов.

1. Откройте все двери вашего автомобиля.
2. Положите мягкие стойки на верх автомобиля так, чтобы нижние ремни свисали с обеих сторон автомобиля.
3. Расположите обе накладки поперек крыши вашего автомобиля (в нескольких дюймах от заднего лобового стекла и в нескольких дюймах от переднего стекла).

Примечание — Если мягкие стойки расположены слишком далеко друг от друга, доски могут легко выскользнуть. Если они расположены слишком близко друг к другу, ваши доски не будут устойчивыми при движении.

4. Выбрав расстояние между стойками, снимите два нижних ремня с мягких стоек, проденьте их через открытые двери и закрепите вместе внутри автомобиля.
5. Положите лопаточную доску лицевой стороной вниз (ребрами вверх) так, чтобы ребро лопаточной доски было направлено к лобовому стеклу.
6. Затяните верхние ремни.
7. Возьмитесь за два подвесных верхних ремня на передней и задней подушках, натяните их через доски и затяните.

Surf Blog — Как прикрепить доску для серфинга к машине

Евро

GBPБританский фунт стерлингов

Доллар США

JPYЯпонская иена

BGNБолгарский лев

CZKЧешская крона

DKKДатская крона

HUF Венгерский форинт

PLNПольский злотый

RON Румынский лей

SEKSшведская крона

Швейцарский франк

NOKНорвежская крона

HRKХорватская куна

RUBРоссийский рубль

TRYТурецкая лира

AUDАвстралийский доллар

BRLБразильский реал

CADканадский доллар

CNYКитайский юань (китайский юань)

Гонконгский доллар

IDRIиндонезийская рупия

ILSI израильский шекель

Индийская рупия

KRW Южнокорейская вона

MXNМексиканское песо

MYR малайзийский ринггит

NZD новозеландский доллар

PHPФилиппинское песо

SGD Сингапурский доллар

THB Тайский бат

ZARЮжноафриканский рэнд

Как правильно выбрать багажник на крышу для вашего автомобиля

Обновлено: 11 января 2020 г.

Может быть, это идеальная погода для уик-энда в лесу или вы запланировали поездку по пересеченной местности. некоторые друзья. В любом случае у вас есть много предметов для перевозки, а не много места для грузовика. Вместо того, чтобы буксировать прицеп или загружать навесное устройство, вам нужно загрузить крышу для беспроблемной езды. Подходящими кандидатами для перевозки груза на крыше являются легкие предметы, которые слишком громоздки, чтобы их можно было положить в багажник, но не большие или достаточно тяжелые, чтобы их можно было буксировать в прицепе, например велосипеды, багаж, каяки, палатки и тому подобное.

Читайте дальше, чтобы узнать, как выбрать багажник, идеально подходящий для вашего автомобиля и ситуации.

Вам необходимо знать, как выглядит крыша вашего автомобиля в настоящее время, чтобы быть уверенным в том, что вы приобретете все необходимое оборудование для перевозки желаемых предметов. Боковые поручни на крыше проходят спереди назад по бокам крыши автомобиля и служат как точкой крепления поперечных балок на крыше, так и удобной точкой крепления для крепления груза. Боковые поручни почти всегда устанавливаются на заводе.В идеале для безопасной и надежной транспортировки на крыше у вас должны быть боковые поручни и поперечины. Некоторые автомобили могут иметь поперечные перекладины, прикрепленные к крыше без боковых направляющих, однако это довольно редко встречается в большинстве стандартных автомобилей и может снизить максимальную грузоподъемность крыши.

 
 Zorlu Center Istanbul — превосходная экологическая степень 
 Центр Zorlu в городе Стамбул, на стыке Европы и Азии, олицетворяет новый современный экологический и социально-экономический дух .Это первый крупномасштабный многофункциональный проект в Турции, выполняющий пять функций: культурный и конференц-центр (Центр исполнительских искусств «PAC»), роскошный отель «Raffles», торговый центр, необычные офисы и эксклюзивные жилые дома. Дизайн основан на четырех характерных башнях, образующих кольцо, окружающих центральную площадь площадью примерно 10 000 м² и парк под открытым небом площадью 12 000 м². Сюда входит пятиэтажный подземный гараж. В общей сложности 72 000 м² обширных и интенсивных садов на крышах приносят процветающую природу и дышащие, расслабляющие места в превосходную архитектуру.
 Стамбул с более чем 14 миллионами жителей — один из самых густонаселенных городов мира, расположенный на уникальном переходе через Босфор, пролив между Средиземным и Черным морями. В Стамбуле преобладала стремительная урбанизация, которая требует новых творческих решений в использовании пространства — не только по экономическим, но и по социальным и экологическим соображениям.
 Центр Зорлу — результат сотрудничества двух отмеченных наградами архитектурных групп.Emre Arolat Architecture (EAA) и Tabanlıoğlu Architects выиграли «Конкурс архитектуры и городского развития Центра Зорлу» в 2008 году в качестве совместного предприятия среди 117 других претендентов. Этот культовый проект, принадлежащий Zorlu Property Group, был создан в течение нескольких лет после конкурса с общим объемом инвестиций более 2,5 миллиарда долларов США.
 Зеленый цвет приобретает все большее значение 
 
 Ландшафтная архитектура в Центре Зорлу была завершена планировочным офисом DS Mimarlık под руководством Dr.Дениз Аслан. Суть проекта заключалась в создании ценного жизненного пространства для людей, а также в компенсации зеленых насаждений в том, что стало, особенно в многолюдных городах, таких как Стамбул, важным маркетинговым аргументом. Зеленые крыши Zorlu фильтруют пыль и загрязняющие вещества из воздуха и улучшают микроклимат. Центр Зорлу представляет собой великолепную зеленую территорию площадью 120 000 м². Почти 60% общей площади (около 72 000 м²) расположено на крышах, что наиболее заметно на рельефе большой кольцевой зеленой зоны площадью 45 000 м², которая поднимается с уровня земли до 33 метров в высоту.В центре большая главная площадь 10 000 м² открывается на город и пролив Босфор. Эта зона также является крышей: под ней находятся подвалы, заполненные разнообразными достопримечательностями торгового центра, а также пятиэтажная подземная автостоянка и подземный пешеходный туннель, соединяющий Zorlu Center с системами общественного транспорта Metro и Metrobus. При строительстве всего комплекса было задействовано около 4000 человек. Только 33 архитектора, инженера и ландшафтного дизайнера и 350 сотрудников работали над зелеными насаждениями.Сейчас по уходу за садовыми участками трудятся 15 человек.
 Богатый ассортимент обширного озеленения 
 В ходе разработки проекта стало ясно, что Стамбул больше всего нуждается в месте для художественных и культурных мероприятий. Таким образом, Центр исполнительских искусств PAC стал ключевым элементом Zorlu Center, с которым Zorlu Property Group проверила свою социальную ответственность. Этот культурный и конгресс-центр, вмещающий 3070 человек, сам по себе является многофункциональным шедевром для мировых театральных премьер, мюзиклов или громких концертов.Крыша из стальной конструкции площадью 8000 м² охватывает концертный зал длиной почти 80 метров. Эта конструкция была адаптирована к средиземноморскому климату с помощью обширной системы зеленой кровли ZinCo «Sedum Carpet» турецкой партнерской компании ZinCo Onduline Avrasya A.S. Основой конструкции является, как и на всех крышах, наличие корнеустойчивой битумной гидроизоляции. За защитным матом SSM 45 последовали элементы дренажа и накопления воды Floradrain® FD 25-E высотой 25 мм, а также системный фильтрующий лист SF.Множество различных разновидностей очитка, а также несколько типичных цветущих средиземноморских видов, таких как розмарин и Delosperma, растут как минимум на 10 см субстрата. За дизайн всех зеленых зон отвечало опытное садоводческое предприятие KARAOĞLU PEYZAJ MİMARLIK MÜH. TİC. LTD. ŞTİ.
 Надежная основа для всего разнообразия 
 Очиток или насаждения деревьев, поверхности для прогулок, зоны отдыха или водные элементы — весь спектр ландшафтной архитектуры может быть реализован на крышах с помощью соответствующих технологий.Для садов на новой главной площади, а также для всех других интенсивных зеленых крыш в Зорлу, была использована система ZinCo «Сад на крыше». Основным элементом здесь является водоотводящий элемент Floradrain® FD 40-E диаметром 40 мм. Как и FD 25-E, он имеет систему каналов с нижней стороны, чтобы лишняя вода могла безопасно стекать в водосточные желоба. При нанесении по всей поверхности обеспечивается дренаж под всеми поверхностями пола. Желоба на верхней стороне элементов Floradrain в случае FD 40-E соответственно больше и содержат больше воды для желаемых посадок.За ним следует фильтрующий лист SF и, в местах, предназначенных для посадки, слой субстрата, который доставлялся в биг-бегах или в виде сыпучих материалов. Глубина субстрата и смеси варьируются в зависимости от уклона крыши и желаемой посадки. В среднем примерно 35–40 см нанесенного субстрата на глубину состоит из смеси органических и минеральных материалов, залитых на минеральный подслой.
 Островки зелени доминируют в образе главной площади, напоминающей большую солнечную террасу. Здесь водная стихия также уместна, и лучи света отражаются от большого центрального бассейна и ряда узких протяженных водных путей.А по всему пространству несколько вариантов сидения приглашают посетителей расслабиться и выпить кофе.
 Частный микромир 
 Как упоминалось ранее, Zorlu Center также является домом для эксклюзивных резиденций в панорамных местах, а их сады на крышах, в свою очередь, содержат свой собственный микрокосм. Создание системы ZinCo с помощью Floradrain® FD 40-E позволяет жильцам свободно проектировать свои частные сады. В зависимости от посадки субстрат насыпают примерно на 20 см высотой грядки. Более крупные кусты, служившие разграничением между этими садами, нашли место в корытах.
 Родные растения 
 
 Также в области интенсивного озеленения в Центре Зорлу можно найти растения, характерные для Стамбула и Босфора. Эти виды адаптированы к средиземноморскому климату и подчеркивают те же культурные особенности.
 Всего насчитывается более 200 различных видов растений, в том числе 68 видов деревьев. Было использовано более 500 000 многолетних растений, 60 000 кустарников и 16 000 комнатных растений. Высота растений варьируется от 30 до 90 см, что обеспечивает богатую структуру.Были выбраны породы деревьев с неглубокими корнями и максимальной высотой от 500 до 600 см. Местоположение участка требовало, в частности, того, чтобы выбранные растения были в целом нечувствительны к ветру. Для защиты от ветра деревья были оснащены специальными зажимами и системами анкеровки. Кроме того, в стальную конструкцию крыш зданий устанавливаются большие саженцы объемом до 45 м³. В Центре Зорлу растет в общей сложности 3750 деревьев, в том числе 2500 вечнозеленых и 1250 лиственных деревьев. Наконец, на самом фасаде на многих уровнях в желобах высажены вечнозеленые растения.
 Все сады на крыше и зеленые насаждения на первом этаже имеют автоматическую систему полива. Дождевая вода хранится в больших резервуарах для серой воды и становится доступной для растений через капельное орошение и дождеватели.
 Отличное качество 
 Зеленые зоны Центра Зорлу представляют собой огромное преимущество для всех объектов Центра Зорлу. Огромный торговый центр, состоящий из 180 магазинов и ресторанов и 14 кинозалов, окружен зеленью.
 В равной степени все компании, расположенные в необычных офисах, приобретают значительную ценность, потому что их сотрудники находят приятную рабочую среду в интегрированной зеленой зоне, что увеличивает их удовольствие и продуктивность.
 Зеленая ландшафтная архитектура — это еще и маркетинговый аргумент сети отелей класса люкс «Raffles». Отель с 181 номером и люксом предлагает своим гостям красиво оформленные открытые пространства с бассейнами и типичным фантастическим видом на Босфор с их высоких высот.
 Центр Зорлу в центре города — зеленый оазис для всех, что делает его очень привлекательным. В Турции нет сопоставимой недвижимости по масштабу и сложности.Центр Зорлу, который, кстати, также был местом проведения 4-го Международного Конгресса Зеленых Крыш в 2015 году, завоевал множество архитектурных наград и представляет собой достопримечательность Стамбула 21 века: вневременной и захватывающий, уникальный и экологичный, это Центр Зорлу в перекресток европейского и азиатского континентов.
  Автор:  Карл-Хайнц Браун, менеджер по экспорту ZinCo GmbH
 Доска сайта 
  Строительный объект:  Zorlu Center, Levazim Mah.Koru Sok. No: 2, 34340 Бешикташ / Стамбул, Турция
  Клиент: 
 Zorlu Property Development & Investment Inc. 
 Zorlu Center Projesi, Zincirlikuyu Caddesi 
 34340 Бешикташ / Стамбул, Турция
  Год выпуска:  2011–2013
  Площадь озелененных крыш:  около 72 000 м²
  Создание зеленой кровли:  Создание системы ZinCo «Сад на крыше» с Floradrain® FD 40-E и «Sedum Carpet» с Floradrain® FD 25-E
  Архитекторы:  Emre Arolat Architecture (EAA) и Tabanlıoğlu Architects, главный офис в Стамбуле, Mesrutiyet Caddesi No: 67, 34430 Бейоглу / Стамбул, Турция
  Ландшафтный архитектор:  DS Mimarlık Dr.Дениз Аслан, Kuloğlu Mh. Başağa Çeşmesi Sk. №: 13, 34433 Бейоглу / Стамбул, Турция
  Подрядчик по озеленению кровли:  KARAOĞLU PEYZAJ MİMARLIK MÜH. TİC. LTD. ŞTİ., Dedeoğlu caddesi sonu No: 78, ubuklu Beykoz / Стамбул, Турция
  Поставщик системы:  Компания-партнер ZinCo Onduline Avrasya A.S., Degirmen sok. Нида Куле №: 12 Кат: 8, 34742 Козятаги / Кадыкёй / Стамбул, Турция
 Гофрированная кровля Ондулин: «Кто-нибудь знает, где мы можем получить Гофрированную кровлю Ондулин… «- Гость (19.10.2004) | Гофрированная крыша | Архив 
 Кто-нибудь знает, где можно купить гофрированную кровлю из ондулина в США? Я в тупике. Единственное место, которое я нашел, это Франция, Австралия и Новая Зеландия.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4388/find/ 
 Это веб-сайт Metal Roofing Alliance. Мы продвигаем использование и осведомленность о металлической кровле. Ондулин — это не металлический продукт, но наши компании-члены производят много очень хороших металлических изделий с похожим внешним видом. Я не знаю, как получить Ондулин.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4389/find/ 
 Ондулин теперь называется Ондура. Звоните 1-800-777-7663
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4390/find/ 
 Я не знаю, почему вы хотите поставить что-то подобное на своей крыше ???  Я думаю, вам следует изучить этот продукт, если вы серьезно к нему относитесь … особенно обратите внимание на то, как часто менялось название компании / продукта — и почему, гарантийные жалобы от людей, которые попробовали продукт, любые судебные разбирательства против компания и т. д…..
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https://www.metalroofing.com/spirit/comment/4391/find/ 
 Я согласен с RayS.Ондулин у нас установлен около 7 лет. Гарантия была 15 лет. Он уже потерял почти весь свой цвет (что мы не особо возражаем, так как он выглядит более естественным, чем стальная кровля), но хуже всего то, что он расслаивается и разваливается. мы попробовали несколько способов восстановить его с помощью ондулина, но агент не хочет иметь с этим ничего общего и утверждает, что никогда не планировалось оставлять его неокрашенным. Они утверждают, что его необходимо регулярно красить, чтобы их гарантия была действительна.это не то, что нам сказали, когда нам продали продукт. Он был продан нам как натуральный продукт, который не требует покраски и прослужит не менее 15 лет. Похоже, теперь нам придется ремонтировать крышу за свой счет. Очень разочаровывающий продукт.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4392/find/ 
 Я настоятельно рекомендую вашему адвокату связаться с ними.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4393/find/ 
 У меня тоже были проблемы с этим продуктом. Цвет потускнел, краска отслоилась, гвозди выступили или утонули в материале, а в самом материале есть трещины. Кажется, проблема возникает и при попадании на него солнца. Компания не выполняет свои гарантии. Насколько я понимаю, эта компания несколько раз меняла название, но продолжает производить и продавать этот материал.Я видел несколько постов с такими же жалобами. Я разговаривал с адвокатом, который готов подать коллективный иск. Сджудд и другие, хотели бы вы принять в этом участие?
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4394/find/ 
 На нашем веб-сайте было бы неуместно продвигать подобную деятельность.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4395/find/ 
 извините, если я был неуместен …. не имел в виду злоупотреблять вашим сайтом.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4396/find/ 
 Это хорошо. Мне просто нужно было указать на это. Я понимаю ваше разочарование!
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4397/find/ 
 Купил дом с ондулиновой кровлей. Здесь его больше нет. Я бы не стал его использовать. Против них уже был подан коллективный иск. В результате была предоставлена ​​краска для повторного покрытия кровли. Мы это упустили. Но мы перекрасили его рекомендованной эпоксидной краской.Думаю, мы будем перекрашивать его вечно.
Джуди
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https://www.metalroofing.com/spirit/comment/4398/find/ 
 Ага.наверное. Металл — это то, что нужно!
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https://www.metalroofing.com/spirit/comment/4399/find/ 
 Мне только что пришлось заменить крышу Onduline через 16 лет.С солнечной стороны здания он катастрофически рухнул. Гофры изделий разрушены. В некоторых листах у меня целых 20 дырок, и дождь не пропускал только строительная бумага. Цвет стерся, и он стал слишком хрупким для доступа и ремонта. Хотя этот продукт пригоден для обслуживания на других участках крыши и с ним легко работать, его долговечность или отсутствие, на мой взгляд, не стоит проблем, которые он вызвал. С распределительной цепочкой нелегко признать, что продукт тоже не работает.Я советую выбрать что-нибудь другое!
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https://www.metalroofing.com/spirit/comment/4400/find/ 
 Спасибо.Читатели — имейте в виду, что Ондулин не металлический продукт.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https://www.metalroofing.com/spirit/comment/4401/find/ 
 У меня тоже возникли проблемы с Ondura.Я установил Ondura в 2000 году профессиональным кровельщиком. Менее чем через 8 лет краска отслаивается и отслаивается. Большая часть повреждений приходится на южную сторону крыши.  Мне пришлось отправить много фотографий и заполнить форму, прежде чем они даже приняли мое заявление. Тебе не с кем поговорить. Они будут иметь дело только с вами по почте; ни электронной почты, ни телефона.  Их гарантийное предложение составляет около 25% от стоимости, чтобы покрыть стоимость их краски, без труда. Я недоволен их гарантией.Предостережение для покупателя.  Мой кровельщик изучает источники краски, альтернативные Ondura. Я хочу краску продукта, чем то, что они предлагают.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4402/find/ 
 Спасибо.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4403/find/ 
 Привет, Тодд;  Я понимаю, что вы эксперт по металлической кровле, но, возможно, вы могли бы указать мне на человека, который разбирается в битумных покрытиях Onduline.  На самом деле я живу в Малайзии (4 градуса к северу от экватора), где я живу, установив ондулиновые листы над автомобильными портами.В определенные дни и при определенных условиях (я полагаю, смесь температуры и влажности) битум будет стекать с материала и оставлять коричневые пятна смолы на всех моих машинах (и 220 других в сообществе). Уговорившись с разработчиками, они подложили под кровлю пластик, чтобы улавливать капли. Поскольку разработчик ничего не делал с этим, я разослал в сообществе листовку с просьбой к тем, кому это надоело, подписать ее и вернуть мне, чтобы оказать давление на разработчика. Теперь разработчик подал на меня иск о клевете, утверждая, что я произвел впечатление, что они являются «заблудшим» разработчиком.Сразу после того, как это началось, и мои мольбы к разработчику остались без внимания, я зашел на веб-сайт в Малайзии и нашел комментарии о том, что это неплохо для теплого климата, но предостережения об экваториальных и «экстремальных» температурных установках. К сожалению, этот инцидент, по-видимому, вернулся в Ондулин, и все веб-страницы СЕЙЧАС читают, что это ВЕЛИКОЛЕПНО даже под самыми жаркими лучами солнца. смешно а?  Через 9 месяцев они, наконец, все заменили, но судебные тяжбы продолжают. Я уверен, что мог бы использовать некоторые экспертные отзывы о том, что этот битумный материал Onduline не подходит для жаркого солнца.(или копии старых веб-страниц, которые предупреждали об этом)  Буду признателен за любые предложения. Прилагаю фото одной из моих машин после ночи, когда капал ондулин.  заранее спасибо за любую помощь, которую вы можете мне оказать.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4404/find/ 
 Я получил сообщение о том, что размер моего файла превышает ограничение в 1 МБ, поэтому здесь фотография разбрызгиваемого утром автомобиля снова в сжатом формате. Конечно, можно было бы помочь отбиться от этого «благородного разработчика».  Благодарность
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4405/find/ 
 Мне жаль. Мы не можем вам помочь. Мы специализируемся на металлических кровлях.
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4406/find/ 
 Вау, я был готов купить продукт Ondura для студии, которую строю, но потом наткнулся на этот веб-сайт и был рад, что сделал это. Я хотел начать с кровли из оцинкованного гофрированного металла, но, похоже, я не могу найти ни одного в своем районе или кого-то, кто хотел бы отправить небольшое количество, которое мне нужно.Мне нужно ок. 4-6 листов размером 4 на 8 футов, и я живу в Фоллс-Черч, штат Вирджиния, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия.  Любое направление, в котором вы могли бы указать мне, будет оценено.  Джон
 Поделиться
 Или скопируйте этот URL:  https: // www.metalroofing.com/spirit/comment/4407/find/ 
 Color Trend представляет новую линейку облицовки и кровли из ондулина 
  ТРЕНД  в направлении более привлекательных складских помещений, промышленных и сельскохозяйственных зданий привел к тому, что компания Onduline Building Products представила новое красочное решение для облицовки и кровли.
 ONDUPLAST COLOR — это непрозрачный лист из стекловолокна со специальной полиэфирной пленкой, которая обеспечивает поверхностный уровень защиты, гарантируя высокую устойчивость к плохим погодным условиям.
 Простая установка 
 Доступный в красном, сером и зеленом цветах, он прост в установке и имеет 10-летнюю гарантию защиты от атмосферных воздействий при правильной установке в соответствии с рекомендованными инструкциями по установке Onduline.
  Технический менеджер по продажам Onduline Грег Хисси сказал:  «Требования к кровельным материалам изменились, и архитекторов и проектировщиков все чаще просят найти решения, которые эстетичны и заботятся об окружающей среде.
 «ONDUPLAST COLOR не только хорошо выглядит, но и не требует специальных инструментов для установки, а его небольшой вес оптимизирует транспортные расходы.
 «Это гибкая система, которая адаптируется к любому архитектурному стилю, а материалы, используемые как для панелей, так и для аксессуаров, не представляют опасности для здоровья».
 Хорошая техническая прочность 
 Помимо приятных цветов, ONDUPLAST COLOR обладает хорошей технической прочностью, отличными ветровыми характеристиками и высокой химической стойкостью.
 Грег добавил: «Несмотря на то, что он совершенно новый, он отличается простотой установки, присущей нашим продуктам, при использовании традиционных аксессуаров и креплений Onduline».
 Подходит не только для промышленного, коммерческого и сельскохозяйственного секторов, но и для самостоятельных проектов, таких как навесы для автомобилей и облицовка садовых хозяйственных построек.
 Для получения дополнительной информации о легких, экологически чистых и долговечных кровельных решениях Onduline посетите этот веб-сайт.
 Реклама
 Размер рынка зеленой крыши | Поделиться | Отраслевые тенденции 
 Размер и прогноз рынка зеленых крыш 
 Согласно проверенным исследованиям рынка, мировой рынок зеленых крыш был оценен в 1,24 млрд долларов США в 2020 году и, по прогнозам, достигнет  долларов США 4,25 млрд долларов США к 2028 году. 16,16% с 2021 по 2028 год .
 Мировой рынок «зеленых крыш» стал свидетелем значительного роста благодаря растущей осведомленности об этих системах в различных областях применения.Кроме того, ожидается, что развитие сектора жилищного строительства приведет к повышению осведомленности о продукции из-за быстрой урбанизации в сочетании с улучшенными условиями жизни, что будет стимулировать спрос в течение прогнозируемого периода. Отчет «Глобальный рынок зеленых крыш» дает целостную оценку рынка. Отчет предлагает всесторонний анализ ключевых сегментов, тенденций, движущих сил, ограничений, конкурентной среды и факторов, играющих существенную роль на рынке.
  >>> Получить | Загрузить образец отчета @ —  https: // www.verifymarketresearch.com/download-sample/?rid=116127
  Чтобы получить подробный анализ:   Загрузить отчет PDF
 Определение глобального рынка зеленых крыш 
 Зеленые крыши иногда называют травяными крышами, живыми крышами или крышами из седума . Он определяется как расширение существующей крыши здания, которое частично или полностью покрыто растительностью и средой для выращивания, засаженное поверх гидроизоляционной мембраны. Он включает в себя минимальную качественную гидроизоляцию и дополнительные слои, такие как система отпугивания корней, дренаж и система орошения, фильтровальная ткань, легкая питательная среда и растения.Системы зеленых крыш могут быть спроектированы модульными, с дренажными слоями, средой для выращивания, фильтровальной тканью и уже подготовленными растениями в подвижных, часто взаимосвязанных решетках, а также свободно уложенными или застроенными, при этом каждый компонент системы может быть установлен отдельно. Он включает в себя создание «закрытых» зеленых насаждений на вершине искусственно созданной конструкции. Кроме того, это зеленое пространство может быть ниже, на уровне или выше, но во всех вышеупомянутых случаях оно существует отдельно от земли. Его можно устанавливать в самых разных зданиях, от промышленных и коммерческих до частных домов.
 Прежде чем приступить к установке зеленых крыш, необходимо принять во внимание два наиболее важных шага. Это предполагает проявление должной осмотрительности силы. Обычная глубина слоя почвы зеленой кровли без особого конструктивного решения составляет от четырех до шести дюймов. Следующим важным шагом будет выбор идеального места для зеленой крыши. Зеленые крыши считаются более простыми в установке и обслуживании на плоской поверхности крыши. Их можно устанавливать на пологих кровлях без стабилизации.С другой стороны, поверхности с крутым уклоном требуют дополнительной системы усиления, такой как лоток для посадки растений или система террасирования, чтобы удерживать почву на месте.
 Зеленая крыша снижает нагрузку на здание на пятьдесят — девяносто процентов, особенно если она застеклена, чтобы действовать как террариум и пассивный резервуар солнечного тепла. Зеленые крыши могут предложить широкий спектр государственных и частных преимуществ, и их активно устанавливают в странах по всему миру. В Северной Америке преимущества технологий зеленых крыш малоизвестны, и рынок остается незрелым, несмотря на усилия лидеров отрасли.Тем не менее в Европе эти технологии стали очень хорошо организованными. Технологии зеленых крыш не только предлагают владельцам зданий доказанную окупаемость инвестиций, но также описывают возможности получения заметных социальных, экономических и экологических выгод, особенно в городах.
  >>>   Спросите скидку @ —  https://www.verifiedmarketresearch.com/ask-for-discount/?rid=116127
 Обзор мирового рынка зеленых крыш 
 Повышение осведомленности GRP о системах в нескольких областях применения, широкое распространение зеленых кровельных материалов, особенно в жилых районах, и налоговые преимущества, предлагаемые частным компаниям правительствами во всем мире, являются основными факторами, способствующими росту рынка зеленых крыш.Возвышающиеся существующие здания и новые здания в городе проходят капитальный ремонт крыш, выполнение правил по установке солнечных фотоэлектрических систем, систем живых крыш. Ожидается, что рынок зеленых крыш будет стимулироваться снижением глобального потепления из-за зеленых крыш. Внедрение и популярность концепции зеленой крыши набирает обороты во всем мире, поскольку она помогает снизить температуру на крышах и тем самым снизить температуру окружающей среды. Это достигается за счет увеличения количества растений на крышах, которые помогают поглощать солнечную радиацию и уменьшают эффект городского теплового острова.
 Рост жилищного строительства и быстрая урбанизация в развивающихся странах являются одними из факторов, ведущих к росту рынка. Например, урбанизация в Индии выросла на 0,98% с 2018 по 2019 год. Кроме того, возможности трудоустройства, предоставляемые образованным и квалифицированным специалистам, которые могут эффективно производить зеленые крыши, являются еще одним фактором, который способствует росту рынка. Однако установка зеленой крыши будет дороже, чем традиционная плоская крыша, так как нижележащую конструкцию, возможно, придется усилить, чтобы выдержать дополнительную нагрузку.Капитальные затраты увеличиваются в два-три раза, когда вместо обычной крыши используется зеленая крыша. Высокая начальная стоимость, безусловно, препятствует широкому распространению зеленых крыш.
 Мировой рынок зеленых крыш в основном обусловлен ростом осведомленности об этих системах в различных областях применения. Кроме того, ожидается, что развитие сектора жилищного строительства приведет к повышению осведомленности о продукции из-за быстрой урбанизации в сочетании с улучшенными условиями жизни, что будет стимулировать спрос в течение прогнозируемого периода.Более того, ожидается, что налоговые льготы, предлагаемые частным компаниям правительствами всего мира при выборе зеленых кровельных материалов, будут способствовать росту рынка в течение прогнозируемого периода. В ноябре 2019 года Департамент строительства Нью-Йорка объявил, что все новые здания и существующие здания в городе, в которых будет проведен значительный ремонт крыш, будут иметь солнечные фотоэлектрические системы, системы живой крыши или их комбинацию. Согласно прогнозам, внедрение последнего постановления приведет к расширению рынка в течение прогнозируемого периода.
 Кроме того, строительство зеленых крыш позволяет обеспечить современное социальное развитие, а также устойчивое развитие по сравнению с традиционной крышей с гравийным балластом, что усугубляет проблему городского теплового острова и нехватки воды, а также поддерживает рост рынка. . Однако ожидается, что нехватка стандартных схем проектирования и руководств по установке зеленой кровли будет препятствовать росту рынка. Тем не менее, налоговые льготы, предлагаемые государством частным компаниям, по прогнозам, предоставят прибыльные возможности для роста рынка зеленых крыш.Кроме того, ожидается, что государственная поддержка по сокращению выбросов токсичных парниковых газов и глобального потепления создаст прибыльные возможности для рынка в течение прогнозируемого периода.
 Глобальный рынок «зеленых крыш»: анализ сегментации 
 Глобальный рынок «зеленых крыш» сегментирован по продукту, применению и географическому положению.
 Мировой рынок зеленых крыш по продуктам 
  Чтобы получить рыночные данные по продуктам:   Загрузить образец отчета в формате PDF
 • Расширенный 
 • Интенсивный
 В зависимости от продукта рынок подразделяется на обширный и интенсивный.На долю Extensive приходилась самая большая доля рынка в 2019 году, и, согласно прогнозам, она будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста в 16,46% в течение прогнозируемого периода. Обширные зеленые крыши покрыты легким слоем растительности и светлее, чем интенсивная зеленая крыша. Как правило, они имеют тонкие слои субстрата (питательной среды), чтобы свести к минимуму глубину и вес. Среда для посадки на обширных зеленых крышах имеет глубину от 1,6 до 6 дюймов и может поддерживать до 25 фунтов растительности на квадратный фут.
 Глобальный рынок «зеленых крыш» по приложениям 
 • Жилой 
 • Коммерческий 
 • Промышленный
 На основе приложения глобальный рынок зеленых крыш разделен на коммерческие, промышленные и жилые. На коммерческий сектор приходилась самая большая доля рынка в 2019 году, и, по прогнозам, он будет расти в среднем на 15,99% в течение прогнозируемого периода. Коммерческий сектор, который включает торговые центры и комплексы, колледжи, рабочие места и правительственные здания, является одной из основных категорий применения зеленых крыш.Системы интенсивной зеленой кровли часто используются в коммерческом секторе.
 Глобальный рынок зеленых крыш по географическому признаку 
  Для получения рыночных данных по географическому признаку:   Загрузить образец отчета в формате PDF
 • Северная Америка 
 • Европа 
 • Азиатско-Тихоокеанский регион 
 • Остальной мир
 На основе регионального анализа , глобальный рынок зеленых крыш подразделяется на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир. На Европу приходилась самая большая доля рынка в 2019 году, и, по прогнозам, среднегодовой темп роста составит 15.72% в прогнозный период. В последние годы, с изменением климата и экстремальными погодными явлениями, европейские политики осознали необходимость изменений и четкого плана действий для предотвращения по крайней мере некоторых последствий безответственных действий человека в прошлом. Европейская комиссия инициировала Стратегию зеленой инфраструктуры для решения таких проблем. Эта стратегия в первую очередь направлена ​​на обеспечение того, чтобы защита, восстановление, создание и улучшение зеленой инфраструктуры стало неотъемлемой частью пространственного планирования и территориального развития всякий раз, когда она обеспечивает лучшую замену или дополняет стандартные нормы.
 Конкурентная среда на мировом рынке «зеленых крыш» 
 Отчет об исследовании «Глобальный рынок зеленых крыш» предоставит ценную информацию с акцентом на глобальный рынок. Основными игроками на рынке являются  Bauder Ltd, 9.4 Green Roof Blocks, Optigrun International AG, Sempergreen Group, Onduline Group SAS и другие .
 Эти основные игроки приняли различные стратегии органического и неорганического роста, такие как слияния и поглощения, запуск новых продуктов, расширения, соглашения, совместные предприятия, партнерства и другие, чтобы укрепить свои позиции на этом рынке.
 Ключевые разработки основных игроков на рынке 
 9036 Новое сотрудничество с группой 9029 Международные партнеры Sempergreen и Knauf Insulation разработали новую инновационную концепцию зеленой крыши под названием Detention Roof.
 Эта защитная крыша вносит важный вклад в решение водных проблем в городских районах.
 НАИМЕНОВАНИЕ КОМПАНИИ 
 КЛЮЧЕВЫЕ РАЗРАБОТКИ 
 ОПИСАНИЕ 
 American Hydrotech Inc.
 Расширение
 American Hydrotech объявила о выпуске подноса с засаживанием InstaGreen GT-4, расширяющего линейку продуктов InstaGreen в портфеле сборок Garden Roof.
 Объем отчета по глобальному рынку зеленых крыш 
 9036 9774
 9036 Базовый год Период прогноза Ключевые компании Основные компании рынок находятся Баудер ЛТД, 9.4 Green Roof Blocks, Optigrun International AG, Sempergreen Group, Onduline Group SAS и другие.
 АТРИБУТЫ ОТЧЕТА
 ДЕТАЛИ
 Период исследования
7
 2017-2028
 2021-2028
 Исторический период
 2017-2019
 Единица
 Стоимость (млрд долларов США)
 Охват сегментов
 Рынок «зеленой крыши» сегментирован по продукту, применению и географическому положению.
 Объем настройки
 Бесплатная настройка отчета (эквивалент до 4 рабочих дней аналитика) при покупке. Дополнение или изменение в зависимости от страны, региона или сегмента.
 Самые популярные отчеты: 
  Размер рынка кровли по типу, по применению, по географическому охвату и прогнозу 
  Размер мирового рынка экологически чистых зеленых крыш по типу, по применению, по географии и прогнозу 
 Методология подтвержденного исследования рынка: 
 Чтобы узнать больше о методологии исследования и других аспектах исследования, свяжитесь с нашим отделом продаж  в Verified Market Research .
 Причины приобрести этот отчет 
 • Качественный и количественный анализ рынка на основе сегментации, включающей как экономические, так и неэкономические факторы 
 • Предоставление данных о рыночной стоимости (миллиарды долларов США) для каждого сегмента и подсегмента 
 • Указывает регион и сегмент, которые, как ожидается, будут свидетелями наиболее быстрого роста, а также будут доминировать на рынке. 
 • Анализ по географическому признаку с выделением потребления продукта / услуги в регионе, а также с указанием факторов, влияющих на рынок в каждом регионе 
 • Конкурентная среда, которая включает рыночный рейтинг основных игроков, наряду с запуском новых услуг / продуктов, партнерскими отношениями, расширением бизнеса и приобретениями компаний, представленных за последние пять лет.