Корабль из природных материалов: Корабль из природного материала своими руками — Вектор-успеха.рф

Содержание

Корабль из природного материала своими руками

Инструкция по изготовлению поделки

Подготовьте рабочее место. Стол должен быть хорошо освещен. Хорошо если вы сможете застелить на стол бумагу или клеенку. Отсортируйте собранный материал. Покажите и еще раз напомните малышу названия шишек, семян, листьев. Хорошо если ребенок вспомнит, где был собран материал для поделки. Разложите в отдельные коробочки шишки ели и сосны, семена ольхи, крылатки клена, желуди, каштаны.
Возьмите коробку с пластилином. Маленьким детям работать с клеем еще сложно, поэтому соединять детали им проще пластилином. Понадобиться ножик или точилка. Обстругать непослушный сучек – работа взрослого!

Бабочка из листьев

Природные материалы:

желудь (овальный и небольшой),
сухие листья,
плоды шиповника,
веточки,
проволочка,
пластилин (клей).

Желудь отсоедините от шляпки, она не пригодится в этой поделке.

Но не выбрасывайте, шляпка пригодится в другом изделии. Крылья бабочки – это листики деревьев. Можно сделать два больших крыла – из кленовых листиков. Или делать 2 пары крыльев из листков березы, осины. крылья-листья присоединить к желудю с помощью клея (со старшими детьми) или на тонкий слой пластилина (с малышами).

К желудю подобрать соответствующий размерам бабочки плод шиповника – это голова бабочки. Дети учатся соизмерять размеры материалов (бабочка не должна превращаться в чудовище). Глазки бабочке можно также сделать из пластилина. Ножки – тонкие травинки или прутики (с детьми постарше можно использовать для ножек проволоку).

Петушок из шишки и листьев

Материалы:

шишка,
желуди,
веточки,

перья птиц,
листья деревьев,
крылатка клена,
бумага,
пластилин.

Для головы петушка возьмите крупный желудь. В нем сделайте две прорези (ножом делает взрослый) и вставьте кусочки листьев – получится бородка и гребешок. С маленькими “творцами” вылепите бородку и гребешок петушка из пластилина. Также сделайте глазки. Клювик – заостренная веточка или пластилин. Туловище петуха – удлиненная еловая шишка.

Шилом (выполняет взрослый) в шишке делают отверстия для сучков-ножек, хвостика и шеи. Для ног подбирают изогнутые веточки, лапки – плюски от желудя (можно выгнуть из проволочки). Хвост петушку выполняют из перьев. По тому же принципу можно сделать павлина, цаплю.

Старик лесовик из шишек

Материалы:

каштан,
шишки ели или сосны,
желуди,
скорлупа грецких орехов,
веточки,
семена,
солома или прутики,
клей,
пластилин,
кисточка.

Выбирают еловую шишку, в ней (взрослый) делают несколько отверстий для рук, ног, шеи. Выбирают подходящий по цвету и форме каштан. В каштане также делают отверстие для шеи. Подготавливают веточки для шеи (короткая и толстая) и кривые для ручек и ножек.

Веточку для шеи заостряют с двух сторон, для ручек и ножек заостряют только с одной стороны.

Шляпу лесовичку делают из половинки скорлупки грецкого ореха. Поля шляпы можно выполнить из соломки, травы, или цветной бумаги. Прикрепляют голову к шишке. Шляпу фиксируют пластилином. Глаза лесовичку можно сделать из семян (арбуз, яблоко, айва). Бороду лесовичку ребята могут придумать сами (бумага, трава или мох, соломка, вата).

По тому же принципу можно сделать поделки: деда мороза, зайчика, человечков, сатирика и т.д. Рекомендую родителям чаще заниматься с детьми разнообразными поделками именно из природного материала. Дети эти занятия очень любят.

Рекомендую вам новое интересное видео, которое может быть очень полезным в ваших увлечениях!

Поделки на тему Море и подводный мир

Морские поделки дарят яркие эмоции и радужное настроение даже холодной зимой. Если повезёт собрать коллекцию ракушек во время отдыха, поспешите стать авторами объемных аппликаций, картин, рамок, морского театра или аквариума.

Морские сокровища легко преобразуются в бусы, кулоны и подвески.
Холодный фарфор, соленое тесто помогут дополнить композицию морскими звездочками, кораллами, цветными камешками.

Океан в бутылке — целый подводный мир, позволяющий придумывать различные истории, изучать морских обитателей.
В прохладный день тёплые воспоминания о лете также подарят кораблики из подручных материалов.

Морское произведение искусства

Изготавливая декора на морскую тематику ничем себя не ограничивайте — творите, пробуйте, дерзайте

При изготовлении изделий на тему «море» можно использовать абсолютно любой природный материал

Добавьте вашему дому частичку морской стихии

Изготовление поделки из природного материала Остров сокровищ

Подготовка рабочей поверхности для поделки. Взяли
коробку из-под обуви и пластилин. Максим вместе с племянницей придумывали, кто

будет жить на необитаемом острове и из какого природного материала сделать.
Взяли кукурузу и стали думать, на что она похожа. Решили, что похожа на ствол
пальмы. Дальше необходимо было придумать листья пальмы, посмотрели весь
природный материал, нашли подходящие листья с дерева, которые очень были похожи
на листья пальмы.

Дальше стали обсуждать, что будет на необитаемом
острове? Зачем плывут пираты? И кто там обитает?

Стали обсуждать, что растет на пальме. Выяснили, что
кокосы и бананы, также решили придумать, из какого природного материала их
сделать. Так как шишки похожи на кокосы, прикрепили к пальме. Бананы слепили из

пластилина.

Животные: обсудили, кто живет на пальме и ест бананы?
Какие птицы живут на необитаемом острове. И из шишек и пластилина слепили
обезьяну, попугаев.
Еще был природный материал колючки, сделали из него
хохолок попугаям. Черепахи на пруду из пластилина.

Зачем же плывут пираты? Решили, что за сокровищами.
Сундук и лопату слепили из пластилина, а вот золото решили сделать и круглых
шариков полевого цветка.
Песок на необитаемом острове выполнен из
“сережек” с кленового дерева.
Корабль пиратов. Палуба корабля выполнена из березового
полена. Шишками необычного размера и формы, привезенные с моря, решили украсить

палубу.

Пиратов сделали из обычных шишек, так как решили, что
пираты пузатые и одежда неопрятная (шишки очень похожи на их тело). Долго
думали, из какого материала сделать паруса и нашли старые надувной бассейн, и
сразу поняли вот они наши паруса. Вырезали необходимой формы и размером
лоскутки и разместили на корабль.

От проделанной работы получили заряд энергии и
отличного настроения. Папа вспомнил детство и уроки труда, так как пришлось
вырезать из дерева корабль. Максим был в восторге и счастлив. Потом целый день
обсуждали, что это за остров, что за корабль,
куда и зачем он плывет!

Воспитатель группы Ефремцева Екатерина Валерьевна и
семья Бондаренко Максима

| Комментариев к новости “Поделка из природного материала “Остров сокровищ”. Мастер-класс с фото” уже 0:

Интересное в сети:

Электронная книга “Лучшие мастер классы по рукоделию”.

После этого нажмите кнопку “Получить книгу”.

«Мастерклассы» 2011-2017.
Все статьи на сайте авторские, копирование строго запрещено. При частичном цитировании прямая индексируемая ссылка на сайт «Мастерклассы» обязательна.

Внимание! Запрещено использование выражений в нецензурной и оскорбительной форме. HTML-теги и URL запрещены

Перья для рукоделия

Ими также украшают интерьер, дополняя поделки пайеткиами, блестками, маленькими бантиками из лент и прочим декором.

Окрасив кончики перьев в розовый цвет и объединив их в один букет, вы получите великолепное украшение для вашего интерьера

Несмотря на то что перо — очень капризный материал, работать с ним достаточно просто и легко

Ловец снов — магический талисман притягивающий удачу

Создать невероятно романтическую обстановку можно с помощью декоративных подсвечников, выполненных из стеклянных стаканов и красивых перьев

Чтобы создать подобную красоту понадобится целый набор уникальных широко- и узкоконечных перьев

Важно! Перья птиц могут стать причиной сильной аллергической реакции у человека, поэтому будьте осторожны используя их в качестве декоративного украшение для дома.

Поделки своими руками пошагово

Создавать своими руками поделки из природного материала легко — главное заручиться необходимым инструментом и материалом. Приведенные ниже пошаговые инструкции по созданию универсального декора для дома и дачи помогут вам справиться с этим простым заданием.

Красочное панно

Интересным решением является художественное панно из природных материалов: сухих листьев, соломы, скорлупы орехов, сухоцветов. Его изготовление проходит в 3 простых действия:

Для начала нужно сделать основание. Изготовить его можно из деревянных досок сбитых в щит или куска фанеры.
Далее основание нужно обтянуть материалом из мешковины или сделать поверх него соломенную решетку, на которую будет наноситься аппликация. Сделать аппликацию можно из плоских элементов (листьев, зерен, семян), или получить рельефную поверхность, сочетая объемные детали. Необычным решением будет вплетение в соломенную сетку высушенных цитрусов, мха и листьев.

Финальный этап — создание веревочной или проволочной петельки для крепления панно на стене. Оцените результат на фото!

Совет! При желании к получившейся композиции можно добавить обрамление из коряг либо веточек лозы. Это сделает вашу работу более изящной

Яркий, осенний натюрморт из высушенного лимона идеально дополнит обеденную зону вашей кухни

Панно из природных материалов отличается разнообразием и красотой исполнения

Яичная скорлупа для комнатных растений

Создание небольших вазонов из яичной скорлупы требует особой осторожности, так как сама по себе скорлупа является довольно хрупким материалом и может легко повредиться при неосторожном движении.Порядок действий:

Надколите верхнюю часть сырого яйца и вылейте содержимое в емкость.
Обработайте края до получения ровного среза или оставьте их надколотыми.
Придайте устойчивости вазам, воспользовавшись подставкой или упаковкой для яиц. Альтернативным вариантам может стать пластилиновый жгутик, дополняющий дно скорлупы.
Полученная емкость готова для рассады полевых цветов, зелени, мха, маленьких суккулентов.

Интересно знать! Яичная скорлупа также может стать изящным подсвечником, пасхальной поделкой или миниатюрной цветочной клумбой.

Симпатичные фигурки из яиц которые так и хочется съесть

Посредством обычной яичной скорлупы можно освежить и дополнить интерьер любой комнаты

Чтобы создать свой собственный мини-сад, вам понадобится совсем немного времени, главное все делать аккуратно и придерживаться описанных выше правил.

Сделайте оригинальный подарок для своей второй половины, создав красивую цветочную композицию из скорлупы яиц

Cказочный сад из свежей зелени

Подсвечники из спила

Подготовка эксклюзивного подсвечника из пня или древесного спила займет минимум времени и сил. Заручитесь необходимым материалом и инструментами для выполнения следующих действий:

Пропитайте деревянную основу составами, предупреждающими образование гнили, насекомых-вредителей.
Используя дрель и специальную насадку, сделайте неглубокое отверстие по центру пня, для установки стандартной свечи. Чтобы края не представляли опасность, обработайте их наждачной бумагой.
Украсте изделие мешковиной, подвязанной джутовой веревкой или красивой ленточкой.

Необычно будет смотреться деревянная подставка для 2-3 свечей, сделанная из простой коряги, закрепленной на стене, подвесах или опорах. Столь интересное рукотворное изделие станет лучшим атрибутом для романтических вечеров.

Высверливать сердцевину нужно на глубину высоты свечки, не более

Чтобы подсвечник выглядел привлекательно и эстетично кору с пня желательно снять

Красивый канделябр из веток прекрасно впишется в дизайн стиля кантри

Часы для кухник

Часы для кухни из столовых приборов делаются очень быстро и просто. Для этого нам потребуется:

часовой механизм с красивым циферблатом;
одноразовые пластиковые ложки и вилки;
клей-пистолет.

Необычные часы из ложек и вилок помогут украсить интерьер кухни

Пошаговый мастер-класс

Для начала нужно разобрать часы, отделив механизм от циферблата;
Далее, используя клей-пистолет, приклеиваем импровизированные стрелки напротив каждой цифры таким образом, чтобы ложки и вилки чередовались и шли одна за другой. Так часы будут смотреться гораздо симпатичнее;
Осталось дать клею высохнуть, установить циферблат на место и вставить в часы батарейку. Оригинальный и полезный декор для кухни готов!

Процесс изготовления кухонных часов значительно упрощается, если использовать специально предназначенный для этого декоративные ложки и вилки

Подводим итоги

Декор для дома, дачи, школы, детского сада своими руками сделать несложно, тем более если использовать для этого природный материал, работать с которым одно удовольствие.

Корабль из кабачка сделать самому своими руками пошагово. Поделка из кабачка

Если вы хотите найти новые идеи поделок из природных материалов, стоит обратить внимание на возможности работы с овощами. Например, можно сделать фигурку животного, самолет, поезд, автомобиль или корабль из кабачка своими руками. В этой статье подробно остановимся на последнем варианте.

Карвинг

Использование овощей для изготовления декоративных объектов — это не только направление детского творчества. В ресторанах, на торжествах съедобные украшения используются достаточно часто. Сейчас карвинг весьма популярен. Он представляет собой художественную резку фруктов, овощей, реже рыбных и мясных изделий. Таким способом создаются многообъектные композиции в виде цветов, животных, букв. Они могут выполняться двумя способами:

Вырезанием из целого овоща.
Составлением объекта из подготовленных элементов, сделанных из разных овощей или одного, например кабачка.

Для создания корабля вам могут потребоваться оба метода. Профессионалы работают специальными инструментами, для новичка достаточно будет острого ножа, овощечистки и ножниц. Изготавливая поделки из овощей для школы или детского сада, в любом случае придется порезать какие-то части овощей. Кроме того, это дает большее разнообразие возможностей для творческого процесса. Таким методом можно сделать и самолет, и поезд, и корабль из кабачка своими руками. Причем как объемный, так и рельефный, на поверхности самого овоща.

Данный природный материал у огородников обычно имеется в большом количестве. Используйте его в дело. Формы и оттенки кабачков разнообразны, что опять же дает возможность использовать их в качестве основы для фигурок животных, самолета, поезда, машины. Дети любят создавать что-то новое и необычное из простых форм и объектов. Одних только кораблей из кабачка можно сделать много вариантов. Из разных по размеру овощей у вас может получиться целая флотилия.Вообще из кабачка можно изготовить и другие поделки:

пингвина;
свинку;
зайца;
кошку;
черепаху;
акулу;
лошадь;
крокодила Гену;
целый чайный сервиз;
сувенир в виде тапок;
паровоз с вагонами;
парусник;
самолет-этажерку;
космический корабль.

Список можно продолжать, но лучше перейти к практике.

Подводная лодка из кабачка

Для этой поделки не потребуется практически ничего дополнительно. Главное — подобрать соответствующей удлиненной формы овощ. Далее выполняете следующее:

Изготавливаете рубку из другого кабачка. Возьмите маленький целый овощ и разрежьте его пополам или используйте часть от большого и подровняйте форму.
Лопасти винтов сделайте из двух срезов, соединенных вместе.
Все дополнительные части соедините с основой с помощью зубочисток или спичек.
Постарайтесь установить поделку на прочное основание или подрезать нижнюю часть изделия, чтобы ваша субмарина не качалась и не падала.

Военный корабль своими руками из кабачка был сделан за несколько минут. Чтобы придать большую реалистичность, прикрепите к борту маленькую фигурку водолаза. Ее можно распечатать на принтере и обклеить скотчем.

Поделка из кабачка: корабль с парусами

Для этого варианта придется приложить немного больше усилий. Потребуются дополнительные инструменты и материалы. Итак, вам понадобятся:

один кабачок для основы, другой — для декора;
палочки для мачты;
спички или зубочистки для соединения частей;
нож, ложка.

Корабль из кабачка своими руками пошагово делается так:

Положите овощ перед собой.
Срежьте верхнюю часть вдоль всей длины. Оставьте, таким образом, чуть больше половины овоща.
Ложкой удалите сердцевину, выровняйте внутреннюю поверхность. Семечки не спешите выкидывать. Они могут быть использованы в качестве декора.
Со второго кабачка срежьте тонкий слой мякоти вместе с кожурой. Этот прямоугольник будет полотном паруса. Если их нужно несколько, повторите действие необходимое число раз.
Возьмите подготовленные палочки и проденьте через парус. Отверстия лучше сделать предварительно ножом или острым кончиком овощечистки.
Закрепите мачты с парусами в основании судна. Палочки должны быть тонко заточенными.
Декорируйте корабль своими руками: из кабачка меньшего размера сделайте несколько круглых срезов и закрепите их на зубочистках вдоль борта или вырежьте узор.
Из палочек от мороженого или других элементов похожей формы сделайте весла. Их можно соорудить из зубочисток и семечек, удаленных ранее из сердцевины.

В целом ваша поделка готова. Можно дополнить ее также фигурками людей, находящихся на судне: капитана и его команды.

Если вы хотите сделать современный корабль, тогда придется вырезать на бортах иллюминаторы, поставить трубы и ограждения на палубе. Лучше предварительно нарисовать эскиз будущей поделки или найти готовое изображение реалистичного корабля. Так легче будет соблюдать пропорции и планировать последовательность работы.

Комбинирование с другими овощами и фруктами

Любая поделка из кабачка (корабль, самолет или поезд) будет смотреться эффектнее, если применять сочетание контрастных цветов, фактур и материалов. Для паруса, например, можно использовать капустные, свекольные или другие плотные листья и даже цветы (смотрите фото ниже). Яркий штурвал легко вырезается из кружочка моркови. Декор на борту выполняют из бобов, гороха, ягод. Одним словом, если вы не ограничены конкретным заданием, используйте любые комбинации природных элементов для поделки.

Сочетание с искусственными материалами

Корабль из кабачка своими руками можно сделать с использованием элементов неприродного происхождения, если это допускается в вашем случае. Любые контрасты выглядят эффектно. Например, дополните корабль сетью или парусами из ткани, используйте веревочные лестницы, выполненные из скрученной проволоки.

Вы увидели, что корабль из кабачка своими руками сделать совсем несложно. Добавляя элементы других овощей и объекты искусственного происхождения, можно получить разнообразные оригинальные поделки.

Поделка корабль — Год 2020 Белой Металлической Крысы

Корабли и кораблики. Поделки, мастер-классы для детей

Помните, сколько радости было в детстве, когда Вы научились складывать из тетрадного листочка бумажный кораблик? Это умение, подобно умению кататься на велосипеде, остаётся с ними на всю жизнь. Но данный приём оригами – далеко не единственный способ смастерить кораблик.

Есть много других, не менее простых и эффективных средств создания подобных поделок. На страницах данного тематического раздела раскрывается множество секретов изготовления красивых и гордых кораблей из бумаги, пластиковых бутылок, губок от посуды, солёного теста и прочего бросового или природного материала. Также Вы найдёте здесь немало мастер-классов по созданию аппликаций, картин, панно, которые могут стать замечательными подарками. К примеру, папе на 23 февраля.

Среди «МААМовской флотилии» найдутся и Ваши корабли.

Содержится в разделах:

Показаны публикации 1-10 из 257 .

Все разделы | Корабли и кораблики. Поделки, мастер-классы для детей

Мастер-класс для мам «Подарок для папы-кораблик» Здравствуйте ребята мамы и бабушки. Дорогие наши мамы бабушки мы рады видеть вас на нашем занятии. 23 февраля – красный день календаря! В этот день отца и деда Поздравляет вся семья! Чудесный праздник в феврале Страна наша встречает. Она защитников своих Сердечно поздравляет! У.

Фотоотчет занятия по аппликации «Ручеек и кораблик» во второй младшей группе. Здравствуйте уважаемые коллеги, я представляю вашему вниманию фотоотчет занятия по аппликации”Ручеек и кораблик” во 2 младшей группе. В своем занятии я поставила следующие задачи: 1. Учить детей составлять изображение кораблика из готовых форм. 2. Упражнять в рисовании ручейка.

Корабли и кораблики. Поделки, мастер-классы для детей – Мастер-класс Конструктивная деятельность для детей РАС «Кораблик»

Публикация «Мастер-класс Конструктивная деятельность для детей РАС. » В особой помощи нуждаются дети с аутизмом,имеющие сложные симптомы социальных,коммуникативных и поведенческих нарушений. Для этих детей характерны уход в себя,отчуждённость,ограниченность интересов. Повысить вовлечённость ребёнка в мир вокруг него,помогают наши наблюдения за его.

Корабли и кораблики

Корабли и кораблики. Поделки, мастер-классы для детей – Образование воспитателям – Маам.ру

Источник: www.maam.ru

Корабль своими руками

Корабль своими руками не только отличный подарок, но и интересная игрушка, которой ребенок сможет играть, запускать в пруду, в ручье, в реке, даже в бассейне.

Корабль из бумаги своими руками сделать несложно. Их мы рассматривали в презентациях Ноябрь и Апрель – два варианта – обычный и двутрубчатый.

Бумажный кораблик можно сделать более интересным, если сделать для него мачту и наполнить корабль конфетами.

В презентации Ноябрь мы делали еще один вариант корабля – из пакета от сока.

В приложении к презентации был размещен полный мастер-класс, как сделать корабль своими руками. Такая модель не тонет и отлично держится на воде. Предлагаем рассмотреть и другие варианты. Например, корабль из картона своими руками.

Сделать это несложно. Парусами станут половины рулонов от туалетной бумаги. А вид корабль может иметь разный. Мачта сделана из палочек от воздушных шаров. А картон можно взять от коробок – от техники, от продуктов питания, от подгузников.

Парусные корабли своими руками можно сделать и из спичечных коробков. Такая модель не будет хорошо плавать, но станет хорошим подарком для папы.

Для этой поделки понадобится 3 спичечных коробка, картон, длинная палочка, например, шпажка для шашлыка или палочка для суши. На парусе можно сделать забавную аппликацию, которая поднимет настроение.

А можно сделать вот такой корабль, по нему предоставляется подробный мастер-класс.

Отличная идея – корабль из природных материалов. Такая модель тоже не будет плавать, но будет хорошим подарком. Для поделки своими руками корабль потребуется немного картона, ветки деревьев и бумага. Чтобы корабль хорошо стоял, для него нужно сделать подставку. Для этого отлично подойдет бумажная тарелка.

Кстати, мастер-класс по другим поделкам из веток можно найти в очередной книге от «Горошенки».

А еще папы очень любят сладкие подарки. Поэтому можно сделать парусник на основе шоколадок., как в этом мастер-классе.

Рассмотрим и еще один корабль своими руками, фото:

Эту поделку сделать несложно, особенно, если есть шаблон для вырезания.

А вот еще несколько идей для создания кораблей своими руками.

В приложении к презентации Апрель рассмотрен и еще один мастер-класс. Это создание корабля из губки.

Следующий корабль довольно прост в изготовлении, но, к сажалению, фото этапов не сохранились. Основой корабля является пенопласт, мачта и пушка – из деревянных палочек (можно взять обычные ветки), парус – из рекламной листовки.

А если вдруг возникнет идея сделать особенный корабль, который будет сам плавать, то рекомендуем обратить внимание на

Сайт о развитии детей

Корабль своими руками – отличный подарок папе. Он подойдет и на 23 февраля, и на день рождения, и на день отца.

Источник: goroshenka.ru

Из чего сделать корабль на 23 февраля своими руками? Как сделать корабль?

Какой корабль можно сделать на 23 февраля из бумаги, из пластилина?

Из чего можно сделать корабль на 23 февраля своими руками?

На 23 февраля можно сделать самые разные поделки с изображением корабля. Это поделки из бумаги, из дерева, из пластилина, подручных предметов.

Если говорить о поделках вместе с детьми, то актуально смастерить простой кораблик из бумаги. Для такой поделки нужны плотная бумага, клей, ножницы, шаблоны и немного фантазии.

Корабль с детьми можно быстро сделать из яичных лотков. Необходимо вырезать корабль и приделать мачту с парусом. Корабль еще надо раскрасить.

Оригинальный кораблик можно сделать из газеты. Для корабликов из газеты есть готовые схемы. В завершение приделаем масту с парусом и можно отпустить в плавание или подарить.

Вот готовая схема для такой поделки:

Кораблик можно сделать из ткани в виде нашивки.

Есть простые поделки из палочек, пробки, дерева.

Красивый корабль можно сделать из ниток. Для этого подходит техника “изонить”, “стринг арт”. В этой технике необходимо наметить отверстия в открытке или вбить гвоздики в дерево, а затем натягивать нити в произвольном порядке. Получается оригинальный рисунок из нитей.

Если надо сделать корабль из пластилина, то сделаем по отдельности все части для корабля, а потом надо соединить детали в единую поделку. Делаем дно и боковые стороны кораблика, скрепляем. Продавливаем изнутри отверстие, чтобы вставить “мачту” из пластилина. Делаем парус. Корабль из пластилина готов!

Также можно смастерить съедобный корабль из продуктов, чтобы украсить на праздничном столе салаты, закуски, выпечку.

В качестве сладкого десерта на праздник можно испечь большой торт с изображением корабля.

К 23 февраля оригинальный корабль может стать отличным подарком для мужчины или просто мальчугана (вашего сынишки или племянника))). Такой корабль можно сделать из конфет. Ведь конфетный корабль несомненно превосходит банальную коробку.

Уделив время своему чаду, можно вместе сконструировать пластилиновый корабль, например, вот такую аппликацию из пластилиновых шариков

А вот такой простой кораблик под силу слепить дошколенку

Для тех, кто умело пользуется бумагой и владеет техникой оригами, подойдет вот такой кораблик

Можно дать вторую жизнь пластиковой бутылке, изготовив из нее вот этот корабль

Для талантливых скульпторов, так как 23 февраля приходится на особо лютый месяц зимы, то можно сделать корабль из снега и льда

Поделку в виде корабля (кораблика) на 23 февраля своими руками проще всего и доступнее сделать из бумаги, картона или пластилина. В сети интернет масса примеров поделок корабля своими руками. Примеры кораблика, сделанного из бумаги, пластилина своими руками:

Оригинальный вариант поделки в виде корабля – кораблик из конфет.

Еще простейшая поделка кораблика, которая подойдет для детей маленького возраста:

Очень красиво выглядит поделка корабль в бутылке . Есть суперсложные модели. Ее делают настоящие мастера-левши.

Но есть совсем простенькие варианты. Я как то делала парусник в бутылке с маленьким сынишкой. Все просто в бутылочку приклеивают корпус корабля. Мы верезали из пенопласта. Затем вырезают парус из цветной бумаги и складывают гармошкой.

Дальше разгадка фокуса как его засунуть и приклеить: к верху мачты прикрепляем тоненькую ниточку складываем парус гармошкой, протягиваем через горлышко бутыли. Приклеиваем, а дернув за ниточку натягиваем парус. Кончик ниточки приклеиваем к горлышку, хорошо если нитка будет почти прозрачной. Да, не написала корпус приклеивают на боковую сторону. Бутылка лежит на подставке.

И вот схема парусника с тремя мачтами сделана по такому же принципу. Все манипуляции в самой бутылки проделывают вязальными спицами.

Можно сделать к 23 февраля вот такой потрясающий корабль в качестве подарка, который изготавливается из кусочков пенополистирола и крепированной бумаги. А ещё для этого для этой поделки понадобятся бутылка с вином или коньяком и конфеты и подробный мастер-класс с картинками. Сразу при взгляде на этот шедевр возникает в памяти настоящее море с его неутомимыми волнами и кричащими чайками.

А вот такой кораблик в лампочке может сделать даже школьник по предложенному мастер-классу. Папа или дядя обязательно сохранят такой оригинальный подарок на память.

В просторах социальной сети в одной из групп наткнулась на очень необычную поделку в виде корабля.

Такую поделку можно сделать самому или даже с ребёнком. С ребенком такую поделку будет делать куда интереснее.

На картинке предложено сделать корабль из цветной бумаги. Для такого корабля за основу взяли белую и синюю бумагу. Сначала надо вырезать отдельные детали, их надо заранее нарисовать и вырезать. Сначала нарисуем и вырежем форму корабля который будет белым цветом, а затем и волны которые сделаем из голубой бумаги. Из разноцветной бумаги можно вырезать цветные флажки которые крепят к нитке этим украсим наш корабль. Все детали склеим. Получается корабль на плаву.

Есть и аналогичные поделки корабля из бумаги.

Корабль можно сделать из картона. Для этого стоит воспользоваться шаблонами, по которым вырезаются все детали.

Вырезаем все детали.

Склеиваем, как показано на рисунке.

Можно сделать корабль из конфет.

А если поделки не получаются, но очень хочется подарить корабль, то можно просто его нарисовать.

Можно сделать корабль из кабачка. Паруса сделать из капусты. А можно использовать просто кабачок за основу, а все остальное выполнить из подручных средств – ткани, пластилина, спичек, зубочисток, пластмассовых крышек. Иллюминаторы можно сделать из пластиковых бутылок.

Из чего сделать корабль на 23 февраля своими руками? Как сделать корабль?

На 23 февраля можно сделать самые разные поделки с изображением корабля. Это поделки из бумаги, из дерева, из пластилина, подручных предметов. Если говорить о поделках вместе с детьми, то актуально

Источник: www.bolshoyvopros.ru

В России объяснили причину недопуска кораблей ВМФ в порт Испании: Политика: Россия: Lenta.ru

Испания запретила кораблям ВМФ России входить в порт в Сеуте из-за недопонимания Министерств иностранных дел двух стран. Это является штатной ситуацией. Кроме того, на Испанию могло повлиять давление блока НАТО. Такое предположение в разговоре с Лентой.ру сделал доктор военных наук Константин Сивков.

Министерство иностранных дел Испании ранее запретило двум кораблям ВМФ России — большому противолодочному кораблю «Вице-адмирал Кулаков» и спасательному буксирному судну «Алтай» — зайти в порт в Сеуте. Мадрид затребовал информацию о маршруте и целях плавания российских кораблей. Однако Россия якобы не передала информацию о дальнейшем маршруте, которую запросила Испания.

«На самом деле, ничего особенного не произошло, — считает Сивков. — Наши корабли регулярно заходили в Сеуту, все происходило по плану. На этот раз, еще в начале лета, наш МИД отправил запрос о разрешении остановиться на дозаправку, пополнить продовольствие и просто дать возможность экипажу прогуляться. В принципе, для Испании эта история тоже довольно выгодная: мы закупаем большие объемы топлива на серьезную сумму, закупаем много продовольствия. Да и то, что тысяча моряков будет три дня гулять по городу, тоже могло бы неплохо пополнить бюджет».

Материалы по теме

00:01 — 7 февраля

21:49 — 20 июля

По словам Сивкова, проблема на этот раз оказалась в том, что МИД Испании запросил цели всего похода и маршрут судна, но эту просьбу в России проигнорировали. В другом государстве тоже ничего не ответили, в результате чего, по его мнению, произошло недопонимание.

«Конечно, на испанцев давит еще и НАТО. Им не нравится, что страна слишком тесно сотрудничает с Россией, регулярно предоставляет возможность нашим кораблям заходить в порт. С учетом сильного напряжение в российско-натовских отношений подобное давление вполне естественно», — заметил эксперт.

Ранее в начале июня обозреватель американской газеты The National Interest Питер Сучиу (Peter Suciu) заявил, что Россия предпринимает заметные усилия для наращивания военной мощи, в частности, за счет новых кораблей. Он напомнил, что, согласно заявлению главы российской Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, в 2021 году российскому флоту планируют поставить пять новых и два отремонтированных военных корабля.

Как сделать игрушечный плот. Поделка из природного материала Плот

Дистанционное занятие для учащихся студии «Фитодизайн»
Мастер-класс:
«Символическая флористическая игрушка «Плот/Кораблик»
из природных материалов».
Автор-составитель: Шуленко Лина Валерьевна.
Оборудование и используемые материалы: клеевой пистолет, удлинители, силиконовые стержни, утюг, игла с ниткой, ножницы, пассатижи, секатор, шило или дрель (не обязательно), текстиль или талаш для парусов, бумагакартон тонкий для парусов, шпагат или ротанг, коряжкикорадеревянные палочкипробки для основания, природный материал для декора парусов или всего изделия.

Рустикальный стиль — деревенский, простой. Основные черты этого экологичного стиля: использование природных материалов, естественность, натуральность. Все рустик-элементы точно продуманы, минималистичны в дизайне и использовании материалов. В колористике стиля преобладают простые спокойные оттенки натуральных цветов. Главное правило — максимально избегать ярких цветовых акцентов, контрастов.

Мы живем у моря и морская тема как никакая другая близка нам. Кораблики, лодочки, любые транспортные средства, плывущие по волнам, знакомы нам не понаслышке. Очень близок к кораблю по символике плот. Помните песню Ю. Лозы?

На маленьком плоту, сквозь бури, дождь и грозы,
Взяв только сны и грезы и детскую мечту,
Я тихо уплыву, лишь в дом проникнет полночь,
Чтоб ритмами наполнить мир, в котором я живу.
Ну и пусть будет нелегким мой путь.
Тянут ко дну боль и грусть, прежних ошибок груз.
Но мой плот, свитый из песен и слов,
Всем моим бедам назло, вовсе не так уж плох.
Я не от тех бегу, кто беды мне пророчит
Им и сытней, и проще на твердом берегу.
Им не дано понять, что вдруг со мною стало,
Что вдаль меня позвало, успокоит что меня.
Ну и пусть будет нелегким мой путь.
Тянут ко дну боль и грусть, прежних ошибок груз.
Но мой плот, свитый из песен и слов,
Всем моим бедам назло, вовсе не так уж плох.
Нить в прошлое порву, и дальше будь, что будет.
Из монотонных будней я тихо уплыву.
На маленьком плоту лишь в дом проникнет полночь
Мир новых красок полный я, быть может, обрету.
Ну и пусть будет нелегким мой путь.
Тянут ко дну боль и грусть, прежних ошибок груз.
Но мой плот, свитый из песен и слов,
Всем моим бедам назло, вовсе не так уж плох.

Плот, как и маленький кораблик, — символ жизненных обстоятельств. Плот с надутым ветром светлым парусом символизирует, как и корабль, движение вперед, преодоление препятствий, удачу, новую жизнь и победу над трудностями.

Плыть на нем – к новому делу, которое принесет прибыль и успех.

Если приснилось, что вы сплавлялись на плоту и достигли пункта назначения, то в реальности поменяете место жительства для участия в некоем предприятии и непременно добьетесь успеха.

Практика.

Представляю авторский мастер-класс: «Мой маленький плот». Получился не совсем плот, скорее он похож на ялик или шаланду. Но можно связатьсклеить основание из нескольких палочек или подклеить к коряге-основе веточки с боков, и получится настоящий плот, как на фото ниже. Для основания подойдут и деревянные шпатели, и пробки.

Подготавливаем веточки, раковиныкамушки для основания. Талаш (оберточные листья кукурузных початков) необходимо прогладить утюгом.
Дрелью или шилом проделываем отверстие, куда будет закрепляться мачта. К веточке-основанию можно подклеить камушки для устойчивости. Мачту – деревянную шпажку,- приклеиваем силиконом.
Вырезаем из тонкого картона или белой бумаги парус. Обклеиваем его с двух сторон листьями талаша или другим природным материалом.

Талаш обрезаем, парус утюгом проглаживаем так, чтобы он немного загнулся. Если вы работаете с другим природным материалом, загните края паруса сначала, а потом декорируйте.
По верхнему краю паруса приклеиваем шпажку – мачту. Делаем флажок (у меня из букового орешка). По нижнему изогнутому краю закрепляем ротанг или шпагат. Концы приклеиваем к основанию. Парус ставим немного наискось. Украшаем раковинами, лишайником.

Литература и источники.

Как сделать плот из бутылок своими руками

Для активного отдыха на воде не обязательно использовать профессиональные плавсредства. Фантазия, смекалка и некоторые советы, которые можно найти в нашей статье, помогут построить плот из пластиковых бутылок. Процесс создания альтернативного плавательного средства не только дарит массу положительных эмоций, но и помогает заботиться о природе, сокращая количество не переработанного пластика.

Что из себя представляет плот

Плот – это простая плавательная конструкция, состоящая из связанных между собой бревен, досок или стеблей камыша (Рисунок 1). Можно считать его древнейшим плавательным средством. С помощью плота можно перебраться на другой берег реки или спуститься вниз по течению. Огромным плюсом такого плавсредства является простота изготовления и транспортировки.

Рисунок 1. Самые распространённые варианты плотовКак вязать узел штык: простой, двойной, задвижной

Из каких материалов можно собрать плот?

В наше время совсем не обязательно строить плавсредства из дерева (Рисунок 2). На помощь современному человеку приходят современные материалы, которые всегда есть в шаговой доступности, и не требуют больших финансовых вложений.

Например, пластиковые бутылки. Плавательная конструкция из них будет достаточно прочной и легкой, поэтому не только может выдержать вес взрослого человека, но и очень удобна в переноске.

Для дополнительной плавучести пластиковые емкости можно комбинировать с пенопластом.

Рисунок 2. При выборе материалов для плота сегодня доступно достаточно много вариантов

Постройка плота своими руками будет интересна детям и взрослым, и поможет весело провести время, как в процессе создания, так и после.

Подготовка пластиковых бутылок и других материалов

Для строительства вашего плавательного средства потребуются пластиковые бутыли. В зависимости от литража их может понадобиться разное количество. Также, для работы вам нужен будет водонепроницаемый скотч, а для некоторых конструкций еще и мешки из брезентовой ткани, веревки и доски (Рисунок 3).

Для того чтобы использовать максимальный объем бутылок, необходимо предварительно их подготовить.

Это поможет будущему сооружению лучше держаться на воде. Снимите с пластиковой тары все этикетки, вымойте и поместите открытые бутыли в морозилку на некоторое время. После, достаньте их, и сразу же закрутите крышками. В тепле воздух внутри бутылок постепенно нагреется и расширится.

Такой прием увеличит давление воздуха внутри тары и сделает ее более жесткой и плотной.
Рисунок 3. Основные материалы для изготовления плота из пластиковых бутылок

Если вам важен внешний вид вашего «судна», старайтесь подбирать бутыли одного цвета и размера.

Плот из бутылок своими руками: пошаговая инструкция

Для начала нужно решить, сколько людей должно вмещать ваше плавсредство. От этого зависят размеры судна, его маневренность, а также количество материалов и времени, затраченных на работу (Рисунок 4).

Помните о том, что плотик для одного человека не только проще сделать, но также он будет более крепким, устойчивым и безопасным.

В интернете можно найти множество вариантов постройки лодок из пластиковой тары.

Выберите один из них, или придумайте свой собственный, опираясь на найденную информацию и собственный опыт.

Однако для всех вариантов действует несколько одинаковых правил, которые облегчат работу и помогут сделать ваш плот максимально плавучим.

Рисунок 4. Размер плота зависит исключительно от Ваших потребностей и наличия материала

Внимательно проверьте все емкости на предмет дырок или трещин. Тара должна быть целой, иначе будет пропускать воду.

Каждая бутыль должна быть крепко закручена крышкой, чтобы из нее не выходил воздух. Не стоит использовать сплюснутую тару. Ее тяжелее соединить с другими, да и плавучесть у нее меньше.

Проще всего разделить построение плавательного средства на блоки. Каждый блок состоит из четырех бутылок, образуя квадрат, скрепленный водостойким скотчем. Такая разметка конструкции очень удобна и надежна. Из блоков, как паззл можно собрать форму любого размера, и в случае чего, такие «квадраты» легко заменить при наличии в них повреждений.

При желании, блоки можно связывать не только с помощью скотча, но и веревки. Главное, чтобы бутылки были скручены друг с другом максимально жестко, без вихляний, иначе конструкция попросту развалится.

Следующий шаг в постройке – разделение будущего плота на секции. Они должны состоять из нескольких блоков, и их количество должно определяться вместительностью и размерами будущего плавательного средства (рисунок 5). Такое деление поможет добиться более аккуратной сборки, и облегчит замену тары, пришедшей в негодность.

Используя веревку можно сделать петли-ручки для удобной транспортировки плавсредства.

Рисунок 5. Пример плота с 2-мя и с 8-и секциями

Для максимально устойчивости и крепости судна, можно сделать палубу из деревянных дощечек. Она выдержит вес взрослого человека вместе с его снаряжением.

Возьмите две длинные рейки или доски, и привяжите их по длине конструкции. Далее к ним можно прикрепить либо поперечные планки, либо уложить сверху лист фанеры.

Для того чтобы палуба не намокала от брызг, ее желательно застелить брезентом или плотной клеенкой.

Если вы планируете длительное путешествие, установите для себя небольшое укрытие от солнца.

Варианты расположения пластиковых бутылок

Ниже мы представляем самые популярные варианты по постройке плота из пластиковых бутылок.

Вариант 1: горизонтальное расположение бутылок

Такой способ расположения бутылок является простейшим, и подходит для создания небольшого плота, похожего на надувной матрас (Рисунок 6). Соответственно, лучше не рисковать, испытывая такую конструкцию на прочность, например, сплавляясь вниз по реке. Такое плавательное средство скорее подойдет для отдыха на морском побережье или для развлечения детей.

Для создания такого плота понадобится около сотни пластиковых емкостей, в зависимости от желаемого размера, и изолента либо водостойкий скотч.

Рисунок 6. Горизонтальное расположение бутылок

Соединяйте бутылки между собой способом, который описан выше (деля всю площадь на блоки).

Проверьте, чтобы все бутылки были связаны горлышками в одну сторону.

Можно сделать бортики или «подушку», соединив в блоки не четыре, а шесть бутылок, и расположив их по краям судна.
После того, как вы соедините все бутылки между собой, располагая каждый ряд так, чтобы горлышки бутылок соединялись с донышками последующего ряда, нелишним будет дополнительно обмотать изолентой бока плота, чтобы избежать повреждений о коряги или острые камни.
Помните о том, что без дополнительного укрепления деревянными планками или листом фанеры такой плот, не будет сильно надежен и может быстро прийти в негодность.

Вариант 2: Вертикальное расположение

Для такого способа постройки начальные этапы идентичны предыдущему.

Рисунок 7. Из вертикально расположенных бутылок можно соорудить даже такое плавучее средство

Вам необходимо подготовить блоки из четырех бутылок. Когда нужное количество блоков будет готово, приступайте к сборке секций, но теперь располагайте бутылки горлышками вниз. Скреплять такую конструкцию удобней рядами, а не квадратными секциями.

Вертикальное расположение бутылей позволяет сделать более прочную основу для палубы, которая будет не так сильно прогибаться под весом человека за счет меньшей площади соприкосновения (Рисунок 7).

На донышки бутылок можно положить не фанеру, а например, кусок линолеума или плетеную циновку.

Для того чтобы сделать бортики у такого плота может понадобиться веревка или проволока, которой будут крепиться возвышающиеся бутылки. Такой вариант подойдет для длительных заплывов, обеспечив безопасность пассажирам и их вещам.

Вариант 3: конструкция из крупных емкостей

Крупными емкостями мы посчитаем 20-литровые бутыли или пластиковые канистры. За счет их размера, на скрепление такой тары и постройку плавательного средства уйдет немногим больше часа (Рисунок 8).

Рисунок 8. Пример сооружения плота из пластиковых бочек

Для постройки, помимо бутылей, вам понадобятся доски, проволока, гвозди и лист фанеры.

Из досок нужно собрать простой каркас по типу обрешетки. Пластиковые емкости плотно закрыть и прикрутить к каркасу с помощью проволоки. Сверху зафиксировать лист фанеры, и по желанию накрыть его брезентом или клеенкой. Такой плот будет очень устойчивым, и даже громоздким, но на нем сможет разместиться большая компания.

Вариант 4: плот из очень мелких бутылок

На постройку плавательного средства можно пустить и полулитровые бутылки. Для того чтобы сократить объем кропотливой работы, можно наполнить пластиковой тарой полипропиленовые мешки, вместо связывания бутылок (Рисунок 9).

Рисунок 9. Плот из маленьких пластиковых бутылок

Таких мешков вам понадобится до десятка. Крепко завязав их, свяжите их между собой, или привяжите к деревянному каркасу (такому же, как в предыдущем варианте плота). Привязывать мешки лучше не скотчем, а тонкой проволокой или полипропиленовой бечевкой.

Несколько советов:

Каркас плота можно собрать не только из деревянных реек, но и из крепких веток. Такой способ подойдет, если вы отдыхаете на природе, вдали от города. Скрепить ветки между собой можно с помощью бечевки, скотча или проволоки.

Чтобы управлять плотом вам понадобятся весла. Их тоже нетрудно сделать из подручных материалов. Возьмите длинную крепкую палку, предварительно очистив ее от сучков и мешающих веточек, и вставьте ее в горлышко расплющенной двух- или пятилитровой бутылки. Скрепите их с помощью скотча или веревки. Сделайте нужное количество весел, и смело отправляйтесь в заплыв.

Рисунок 10. Конечный результат фантазии и креатива при изготовлении плота из пластиковых бутылок

Если вы соединяете конструкцию при помощи проволоки, обработайте и спрячьте острые концы, чтобы случайно не пораниться во время плавания.

Что делать если заблудился в лесу

Фантазируйте, придумывайте собственный дизайн конструкции, учитывая именно то, что требуется вам от плавсредства (Рисунок 10).

Дешевизна материалов и их повсеместное наличие позволяет экспериментировать для достижения желаемого результата.

Если вы отправляетесь в длительное плавание, то стоит позаботиться о наличии защиты от солнца и непогоды, а также соорудить специальные крепления или место для хранения вещей.

Отличительной чертой вашего судна может стать небольшой парус или флаг. Сделайте его ярким, или напишите на нем название вашего маленького плавательного средства.

После использования пластиковый плот необходимо достать из воды и хорошо просушить на солнце, иначе материалы могут прийти в негодность. Если вы планируете хранить самодельную конструкцию до следующего сезона, спрячьте ее в сухом месте, где не будет резкого перепада температур. Соблюдая такие условия хранения, самодельным плотом можно будет пользоваться в течение нескольких лет.

Видео процесса изготовления плота из бутылок

Легкий плот из пластиковых бутылок

Говорят, что многие люди, очутившиеся в нестандартной жизненной ситуации, проявляют чудеса сообразительности и изобретательности. Других на различные эксперименты толкает отсутствие денежных средств. Кому-то хочется просто «поразмять мозги» и создать что-то совершенно необычное, заслужив у окружающих звание местного Кулибина.

В результате появляются на свет оригинальные конструкции и сооружения, потрясающие воображение. Такие, как дом, забор, беседка или плот из пластиковых бутылок. Многих отталкивает кажущаяся сложность работы, однако самое непростое – это собрать огромное количество материала.

В некоторых случаях в ход идут маленькие бутылочки, для других изделий понадобятся огромные двадцатилитровые пластиковые бутыли. Как инженер и дизайнер, вы сами должны разработать внешний вид и выяснить количество необходимых компонентов. А после останется лишь складывать да перематывать, соединять и садить на каркас.

Но давайте остановимся подробнее на процессе создания собственного плота. Большого или маленького, тут уж вам решать, – в этой статье есть все варианты.

Мастер-классы: плот из пластиковых бутылок

Вообще плоты, как и дома с беседками, часто возникают после долгого отдыха на природе большой компании.

Не потому, что при этом происходит аккумуляция творческого вдохновения, а по причине накопления большого количества пластиковых бутылок. У вас есть два выхода.

Первый – выбросить всю эту ненужную тару, тем самым продолжив черное дело всего человечества по загрязнению окружающей среды. Второй – сделать из нее полезные для людей предметы.

[aaa1]

Вариант 1. Горизонтальное расположение бутылок

Те, кто сомневается в собственных силах, могут начать с крошечного плавсредства, больше похожего на пляжный надувной матрас. Непонятно, поможет ли он вам переплыть реку с пираньями, однако полюбоваться линией пляжа со стороны моря на нем точно удастся. Для того чтобы его изготовить, понадобится примерно сотня пластиковых бутылок.

В отличие от изготовления садовых фигур вам не придется тщательно отмывать каждую емкость от клея и бумаги. Для плота на скорую руку можно не утруждаться.

Хотя, если хотите получить аккуратно выглядящее изделие, все-таки придется провести данную процедуру, замочив бутылки в ванне с раствором стирального порошка (не используйте растворители, если не хотите получить дырки в пластике).

Обычная пластиковая бутылка немного мягкая, поэтому не годится для постройки плота. Если у вас есть под рукой холодильник, то лучше поместить емкости туда, а затем закрутить крышкой и поставить в теплое место.

При нагреве воздух в бутылке расширится, что придаст ей вид упругого надутого шарика. Такая емкость будет лучше держать на воде.

Если же вы пытаетесь сделать плот на природе, то просто выставьте закрытые бутылки на солнце и подождите, пока они хорошо не прогреются.

Подготовленные емкости нужно скрепить в единое полотно. Для этого понадобится водостойкий скотч или изолента. Плот будет устойчивее и прочнее, если сделаете его из двух слоев пластика. Бутылки необходимо соединить по 4 штуки, квадратом в сечении.

Все горлышки емкостей должны смотреть в одном направлении. Формируем такие заготовки для всего плавсредства. Затем обматываем лентой и делаем единый ряд. Всего понадобится 5-6 таких рядов.

Если вы все же хотите сделать подобие водяного матраца, то в последнем ряду сделайте брикеты из шести емкостей (2 – в ширину, 3 – в высоту). Тогда получится подушка.

Заключительный этап заключается в том, чтобы соединить все ряды в единое полотно.

При этом бутылки из соседних рядом должны быть расположены «горлышко к донышку», чтобы конструкция была более прочной.

Дополнительно обматываем изолентой все бока плота, чтобы защитить пластик на случай столкновения с острыми корягами или крупными прибрежными камнями. Маленький плот из пластиковых бутылок готов!

Как вы понимаете, подобное плавсредство может быть сделано любого размера, стоит только увеличить количество брикетов в ряду и само число рядов. Однако, если вы решили создать большой плот, по которому можно ходить, то лучше положить сверху на бутылки лист фанеры.

Иначе под весом тела отдельные ряды будут слишком сильно продавливаться и могут нарушить единство конструкции. Для крупного «речного транспорта» необходимо сначала сделать деревянную обрешетку, уложить ее на бутылки, а уж затем укладывать ровный лист влагостойкой фанеры.

[aaa2]

Вариант 2. Вертикальное расположение бутылок

Все подготовительные работы в данном случае такие же, как и в предыдущем варианте, причем даже брикеты по 4 штуки связываются точно так же. Потом они переворачиваются, ставятся на землю горлышком вниз и скрепляются в один ряд. После чего соединяются вместе все ряды.

Таким образом, здесь бутылки расположены не горизонтально, а вертикально. Благодаря тому, что крепкие донышки обращены вверх, на них спокойно можно положить покрытие (можно даже обойтись куском линолеума, если нет старой фанеры).

В странах Восточной Азии часто используют для этого легкие и плетеные бамбуковые циновки.

Существуют и усовершенствованные версии таких плотов. Сделав обвязку из проволоки, можно создать плот, края которого будут возвышаться над серединой. Таким образом, плавсредство будет гораздо удобнее для длительных перемещений и безопаснее.

Вариант 3. Конструкция из крупных емкостей

Если у вас есть ненужные 20-литровые бутыли, то плот из пластиковых бутылок можно сделать буквально за час. Для этого понадобится лишь сбить простейшую обрешетку, плотно закрыть емкости и равномерно прикрутить их к обрешетке проволокой. Затем прибить лист фанеры гвоздями к доскам и можно отправляться в плавание!

[aaa3]

Вариант 4. Плот из очень мелких бутылок

В крайнем случае, плот можно сделать и из пол-литровых емкостей. Чтобы не возиться с мелкими брикетами, нужно взять два десятка полипропиленовых мешков («из-под сахара») и набить их бутылками. А затем мешки привязать к каркасу плота полипропиленовой нитью или тонкой проволокой.

Встречаются и совсем примитивные конструкции, такие как на фото ниже.

Как видите, плот из пластиковых бутылок может принимать разнообразные формы и изготавливаться различными способами. Так что, если у вас скопилось огромное количество емкостей, самое время потренироваться в изобретении надежного и практически бесплатного плавсредства.

[aaa5]

Как сделать поделку плот?

Цель.

Познакомить детей с новой поделкой; учить мастерить плот из веточек, соразмеряя их по толщине и длине; развивать глазомер, точность движений; закрепить навыки анализа образца игрушки, представленного в виде модели, умение схематично изображать последовательность работы и пользоваться наглядным планом в ходе изготовления поделки; воспитывать товарищеские взаимоотношения в труде.

Материал: веточки, береста или бумага, нитки, проволока, листы бумаги, карандаш.

Подготовка к работе. До занятия надо подготовить материал: подровнять ножом ветки, чтобы каждые 5 — 10 веточек были одинаковой длины.

Ход работы. Воспитатель показывает детям картину, на которой изображено, как люди переправляются по реке на плоту. Спрашивает, как еще можно переправиться на другой берег реки во время наводнения, кто видел настоящий плот, какой он, из чего состоит.

Объясняет, когда и для чего еще используют плот. Затем педагог сообщает, что на занятии они будут мастерить игрушечный плот, и показывает схематический рисунок (модель) игрушки.

Дети видят, что у плота есть основание, мачта с флагом, палатка; размышляют, из чего можно изготовить плот, как его закрепить, рассматривают приготовленный материал. Все вместе обсуждают, из какого материала лучше всего делать плот, каковы его детали и в какой последовательности ведется работа.

На листках бумаги рисуют схему пооперационного изготовления игрушки и уточняют, каким способом скрепляют детали плота, мачту (см. рис. ).После построения плана-схемы приступают к работе.

Ветки одинаковой длины (желательно и одинаковой толщины) укладывают ровными рядами так, чтобы они до половины свисали над краем стола.

Сверху поперек их кладут одну веточку и связывают ее с основанием плота (в местах соприкосновения палочек) крест-накрест ниткой или тонкой проволокой. В середине плота между бревнами-веточками вставляют мачту-ветку с флагом.

Флаг можно сделать из бересты или из кусочка материи, бумаги, яркого листа дерева. Если дети будут испытывать трудности в работе, нужно помочь им.

Чтобы ребята, играя с плотом, развивали сюжетную игру, на берегу можно поставить палатку из бумаги или бересты. Делается это так: прямоугольный или квадратный лист складывают пополам, затем его распрямляют, и палатка готова.

Как сделать плот из пластиковых бутылок своими руками: видео и фото

Порой в голове рождаются просто сумасшедшие идеи. Одной из таких может быть спуск по реке на самодельном плоту. Не нужно сразу же откидывать подобные мысли, ведь они могут перерасти в замечательное приключение, которое можно будет потом вспоминать всю жизнь.

В общем, стоит серьезно задуматься над такой затеей. Но для такого путешествия понадобится хоть какое-то плавательное средство. Есть одно решение – это плот. Многие задаются вопросом: «»Как сделать плот своими руками?». Благодаря ему можно легко и быстро спускаться по воде.

Как сделать плот, из каких материалов — ответы на эти и другие вопросы в данной статье.

Что такое плот?

Наверняка все в детстве знали, как сделать плот из бумаги. На нем можно было перевозить камушки и фигурки, устраивать соревнования: кто первый проплывет и так далее. Но теперь можно и самому отправиться в путешествие по реке, воплотив детскую мечту.

Плот – это простейшее плавательное средство, благодаря которому можно довольно быстро перебраться на другой берег или спуститься по течению.

Его можно использовать в разных целях: для выживания, развлечения, участие в любительских соревнованиях, в каких-то экологических акциях. Спектр применения плота довольно-таки велик.

В чем его преимущество перед лодкой? В том, что сделать его очень просто, а удовольствия получаешь не меньше. Плот легкий, поэтому его проще перевозить или переносить. Итак, как сделать плот своими руками?

Сделайте простой плот в походе!

Сделать плот своими руками – не так уж и сложно. Чтобы он отлично держался на плаву, понадобятся материалы и предметы, достать которые, никакого труда не составит. Сама конструкция плота простая, и понятна даже новичку. Подробности того, как сделать плот из бочек и досок своими руками, в приведенной пошаговой инструкции.

доски 5 х 15 х 365 см, 4шт.;
доски 5 х 15 х 240 см, 2 шт.;
доски для настила 3 х 15 х 240 см, 24 шт.;
бочку пластиковую пустую , 250 л, 6 – 8 шт.;
веревку для обвязки, 8 м;
Шаг 1

. В данном случае бочки были добыты абсолютно бесплатно, у дилеров автохимии. Хорошо, если у вас такие имеются, в крайнем случае, их можно приобрести.

Бочки нужно подготовить к дальнейшей эксплуатации. Так как они станут воздушной подушкой для плота, их следует законопатить силиконовым герметиком в местах, где имеются отверстия и крышки, а также проходят швы. Дайте герметику время высохнуть.

Шаг 2

. Из досок основания соберите раму. Продольные две доски посередине нужны для усиления конструкции и одновременно они же создадут своеобразный коридор, за пределы которого бочки не будут уходить.

Между продольными досками посередине полученной рамы можете закрепить еще две доски, расположив их поперек и усилив угловыми креплениями.

Доски между собой следует скреплять винтами или саморезами подходящей длины и диаметра. Для каждой точки соединения досок были использованы по три крепежа.

Шаг 3

. Теперь вам предстоит поработать с настилом.

Вначале доски следует просто выложить на раме, не закрепляя их, чтобы иметь представление, на каком расстоянии они будут лежать и сколько их понадобится, точно. Лучше, конечно, использовать террасные доски, стойкие к влаге.

Последствия попадания молнии в человека. Факты и вымыслы.

Мнение эксперта Тарасов Дмитрий Тимофеевич Мастер спорта по альпинизму. Автор научных статей на тему выживания в условиях дикой природы

Их можно укладывать, плотно прижимая друг к другу. Если вы используете обычные доски – оставляйте между ними зазор.

Из-за очень высокой влажности они могут набухнуть, а зазор не даст устланной поверхности покорежиться.
Доски после черновой примерки прикрепите к раме все теми же винтами или саморезами.
Шаг 4

. Теперь ко дну верхней части плота нужно прикрепить бочки. В качестве хомутов используйте веревку. Ее нужно разрезать на части равной длины. Для фиксации одной бочки понадобится два куска веревки.

Один конец нужно зафиксировать в обозначенной заранее точке саморезами. Также следует закрепить и второй конец веревки, обогнув его плотным витком вокруг бочки.

Фото постройки плота из пластиковых бочек и досок для сплава по реке. В последнее время становится популярным такой вид отдыха, как сплав на плоту. Весь процесс проходит следующим образом, по началу строится плот, затем разбирается, перевозится на место сплава где его снова собирают и спускают на воду.

Сплав на плоту это возможность отдохнуть компанией, полюбоваться речными пейзажами и конечно же порыбачить. В конце сплава плот обратно разбирается для перевозки. В этой статье предоставлены фото пошаговой постройки плота из бочек для сплава по реке для небольшой компании.

Автор решил сделать на плоту навес от солнца и дождя, стропила крыши будут изготовлены из гнутой доски.
Для этого ещё сырую древесину зажимают струбцинами и сушат в выгнутом состоянии.
В качестве поплавков использованы пластиковые бочки, по пять штук на каждый борт.
Сборка каркаса, конструкция усилена поперечными перекладинами.
Лист фанеры прижимается струбцинами и крепится шурупами к стропилам.
Сборка плота уже непосредственно на воде.

Петли для фидера. Как вязать фидерную снасть

Дополнительно установлен лодочный электромотор.
Плот окончательно собран и готов к сплаву.
Как вариант, можно идти под небольшим парусом.

Немного про материалы

Как сделать плот, когда нет никаких материалов? А для создания и не нужно много всего. Нужно подумать: какой материал очень легкий, одновременно дешевый и распространенный? Пластиковые бутылки прекрасно подходят под все параметры. Их можно найти даже на берегу той самой реки. После отдыхающих остается много мусора, который бы пригодился для такого дела.

Для придания еще большей плавучести можно использовать пенопласт. Он тоже легкий и дешевый. Наверняка у каждого остались коробки из-под телевизора или холодильника, в которых завалялись куски пенопласта.

Дерево – прекрасный материал для плота. В старину, когда не было пластиковых бутылок, такое плавательное средство делали только из него. Но в наше время делать плот только из дерева необязательно, если есть пластиковая тара. Характеристики этого замечательного материала пригодятся для «палубы» самого плота.

Плот из пластиковых бутылок

Продолжая тему поделок из бросовых материалов, Дмитрий Дубровский расскажет, как он делал плот из пластиковых бутылок.

Дмитрий назвал рассказ: «Водное эко-развлечение». Думаю, Гринпису эта тема понравится.

«А знаете, как разнообразить летний отдых на воде? Построить плот.

Существует множество конструкций плотов. Пока остановимся на одном из них. Он не слишком трудоемкий, а также доступен в изготовлении. Буквально из того, что можно найти на берегу. Предлагаю построить плот из пластиковых бутылок. Да, да именно из них родимых. Будем смотреть правде в глаза: использованные ПЭТ-бутылки сейчас можно найти везде.

Нерадивые граждане всегда берут с собой разные жидкости в пластике и оставляют его на месте отдыха. У водоемов тем более. Надеемся? это не о вас. Используем ситуацию с выгодой. При постройке такого плота вы убиваете двух зайцев: и повеселитесь, и очистите пространство от пластика на какое-то время.

В целом о конструкции: на деревянный каркас крепятся мешки, заполненные пустыми (но с воздухом) пластиковыми бутылками. Чтобы убедиться в действенности способа, закупорьте отслужившую пластиковую бутылку и бросьте ее в полную ванну. Отлично плывет, не так ли?

Разобьем процесс на три этапа. Сначала сбор сырья. Для этого вам понадобятся самые простые «базарные» мешки и садовые перчатки (чтобы не так пачкать руки). Лучше это делать компанией: вместе веселей и быстрей. Следует предупредить, что сбор бутылок займет какое-то время.

Можно попробовать и в одиночку, но тогда придется таскать мешок самому. Некоторые бутылки могут попадаться придавленными. Не беда, их можно заново надуть. Здесь может пригодиться кусок марли или платочек, как мера предосторожности.

Сложенный платочек прикладываете к горлышку «пострадавшей» бутылки и дуйте, что есть мочи. Выпрямилась? Закручиваем крышечку и отправляем в мешок. Чтобы плот выдержал одного человека средней комплекции достаточно 4-5 мешков, заполненных пустыми бутылками.

И кстати, на этом этапе работа пойдет быстрее, если собирать крупную тару — «двухлитрушки».

Переходим ко второму этапу – строим каркас. Для этого вам понадобятся садовая ножовка или пила, пара мотков веревки, топорик. Как уже понятно, каркас будет делаться из дерева. Лес валить не рекомендуется.

Но плот изготовить хочется. Будет экологически корректно, если вы поищете молодые отростки от корней уже старых деревьев. Порой они вымахивают до необходимого размера. Лес не сильно пострадает, если их «состричь».

Выбирайте наиболее ровные.

Плот предполагается прямоугольной формы. Срежьте четыре длинных деревца длинной около 3 м и диаметром 7-8 см. Удалите сучки топором. А теперь нарежьте 8-10 (можно и больше) полутораметровых веток.

Эти могут быть немного тоньше, приблизительно 5 см. Самые длинные палки складываем попарно и параллельно друг другу. Теперь укладываем короткие детали конструкции. Получаем нечто отдаленно напоминающее лестницу.

Вот так:

Все места сочленения частей каркаса нужно скрепить, перемотав веревкой крест-накрест.

После привязываем мешки к «клетке»:

Плот почти готов. Осталось изготовить весло.

Для шеста срубим ветку подлинней, а лопасть изготовим из того же материала, которым набито наше судно. Нужно сплющить ПЭТ-бутылку до самого горлышка. После надеваем ее на шест, предварительно застружив последний по диаметру горлышка. Приматываем веревкой для пущей надежности.

Теперь спускаем на воду полученный «корабль веселья». Но не забудьте оставить несколько метров троса, один конец которого привяжите к плавсредству, а на второй привяжите крупную палку. Это будет якорь. Веслом нужно управляться, как гондольер. Наслаждайтесь!

Презентация на тему «Личное снаряжение туриста»

А теперь внимание! Вдоволь поразвлекавшись, открепите от плота мешки наполненные бутылками и увезите с собой, чтобы выбросить в городе. А лучше отправить на переработку. Так вы докажите свою неравнодушность к окружающей среде.»

Какой плот из пластиковых бутылок получился в итоге у Дмитрия, можете посмотреть в этом видео:Чтобы не забыть адрес страницы и поделиться с друзьями, добавьте себе в соцсети:Еще интересно:

подробные мастер-классы с фото и видео материалами

Среди «МААМовской флотилии» найдутся и Ваши корабли.

Содержится в разделах:
Включает в себя разделы:

Показаны публикации 1-10 из 419 .
Все разделы | Корабли и кораблики. Поделки, мастер-классы для детей

Лепка имеет большое значение для обучения и воспитания детей дошкольного возраста. Говоря о лепке в детском саду, мы имеем в виду изобразительную деятельность, в процессе которой дети изображают предметы окружающей их действительности, создают элементарную скульптуру, пользуясь…

Мастер-класс «Военный самолет», «Солдат», подарок для папы — «Корабль», для совместного творчества детей, воспитателя Мастер-класс «Военный самолет» , «Солдат» , подарок для папы — «Корабль » , для совместного творчества детей , воспитателя. Прошел праздник всех мужчин, день Защитника Отечества. Как мы их можем поздравить? Конечно поделкой своими руками , а как дети любят делать поделки . Они так…

Корабли и кораблики. Поделки, мастер-классы для детей — Аппликация «Кораблик для папы» в младшей группе

Публикация «Аппликация «Кораблик для папы» в младшей…» Вот и подходит праздник «День защитников Отечества». С целью расширения представления о празднике «Дня защитников Отечества», знакомство с «военными» профессиями, военной техникой, воспитывать любовь к папе — защитнику Отечества, к Родине, вызвать радость о созданной поделке…

Библиотека изображений «МААМ-картинки»

Для обогащения предметно-пространственной развивающей среды в рамках проекта «Финансовая грамотность дошкольников» в нашей группе «Почемучки» был сделан макет «Затонувшего корабля». Подводный мир огромен и разнообразен, а у детей вызывает особенный интерес. Данное пособие…

У берегов далеких стран Бывал отважный капитан. На корабле, через моря, Он путешествовал не зря. Запутав якорь в парусах, Улыбку прятал он в усах. Среди селедок и моржей, Среди акул, морских ежей, Черпая днищем вязкий ил, Усами храбро шевелил. Веселый мастер-мореход, Он по…

Приветствую всех друзей и гостей моей странички! Предлагаю вашему вниманию мастер — класс по изобразительной деятельности в рамках изучения лексической темы «ТРАНСПОРТ». Мы будем изображать пароходик в смешанной технике рисования и аппликации. ЦЕЛЬ: Расширение и обогащение…

Корабли и кораблики. Поделки, мастер-классы для детей — Конспект занятия по аппликации в средней группе «Кораблик»

Конспект занятия по аппликации и конструированию из бумаги в средней группе тема « Кораблик. » Цель: Формировать умение создавать изображения предмета из бумажных деталей разной формы и размера. Задачи: — учить детей правильно пользовать ножницами; — учить ровно вырезать…

Фотоотчет по изготовлению поделки из природного материала «Кораблик». Вторая младшая группа. Интеграция образовательных областей: «Познавательное развитие» (конструктивная деятельность, «Физическое развитие», «Социально-коммуникативное развитие». Виды детской деятельности:…

Все детки любят пускать по воде кораблики. Если вы не знаете, как делать кораблик из бумаги для ребенка или хотите сделать бумажный кораблик вместе с ним, наша статья поможет вам в этом.

Мы рассмотрим самые интересные и простые варианты, которые можно сделать только при помощи бумаги применяя метод оригами, используя схемы и пошаговые инструкции.

Для того чтобы сделать простой кораблик из бумаги своими руками, вам понадобится самое минимальное количество подручных материалов. А точнее — лишь бумага. Это может быть как цветная бумага, так и обычный листок из школьной тетрадки.

Простой бумажный кораблик

Приготовьте лист бумаги. Очень хорошо, если это будет лист размером А4 — тогда и кораблик получится большим, плотным, и, разумеется, устойчивым. А значит, долгое время продержится на плаву и все же одолеет соперника.

Этапы создания кораблика из бумаги следующие :

Сложите приготовленный заранее лист бумаги пополам. Согнутой стороной положите его вверх, снова согните пополам.

Верхние углы загните под прямым углом по направлению к центру.
Все свободные края листа загните вверх с обеих сторон.
Все свободные уголки аккуратно подверните вовнутрь. У вас получится треугольник.
Сведите углы у основания фигуры вместе. Таким образом должен получиться квадрат.
Нижние углы квадрата с двух сторон подогните так, чтобы снова получился треугольник.
Углы у его основания сведите вместе — получите квадрат. Возьмите его за верхние углы и аккуратно тяните в стороны, пока фигура полностью не раскроется и кораблик не получится.
Разгладьте стороны кораблика для придания ему максимальной устойчивости.

Лучше разобраться с тем как сделать этот кораблик, вам поможет наглядная схема:

Поздравляем, простой кораблик из бумаги готов! При желании вы можете разрисовать его карандашами, фломастерами и красками и даже сделать дополнительные аппликации на стенках. А изготовленную вручную маленькие мачты, паруса и флаги, аккуратно помещенные на борт, уж точно порадуют детей и сделают кораблик еще лучше. Играть с таким бумажным другом — одно удовольствие!

Для большей наглядности предлагаем вам посмотреть небольшое видео, в котором подробно показан процесс создания бумажного кораблика своими руками

Процесс создания двухтрубного кораблика не так сложен, как может показаться. Вам снова понадобится уже привычный лист бумаги и дополнительный инструмент — ножницы.

Итак, для того, чтобы смастерить двухтрубный кораблик, вам потребуется :

Загнуть нижний левый угол листа бумаги так, чтобы его верхняя сторона полностью легла на правую. Образовавшуюся лишнюю часть отрезать. Развернув лист окончательно, вы увидите перед собой квадрат.
Поскольку одна линия сгиба на нем уже имеется, необходимо сделать вторую, пересекающуюся с ней. Для этого квадрат стоит согнуть по диагонали.
Все четыре угла согните по направлению к центру, чтобы получить небольшой квадрат.
Получившуюся фигуру переверните согнутыми углами вниз. Далее повторите третий пункт — все углы сгибайте к центру.

Квадратный лист бумаги (его легко сделать из прямоугольного, загнув один из углов и отрезав излишки) нужно согнуть по центральной оси и диагоналям таким образом, чтобы получить 16 маленьких квадратиков.
Все четыре угла квадрата сгибать по направлению к центру, а затем совместить два края заготовки друг с другом и с центром.
Подобную процедуру проделать со всеми углами. Заготовку перевернуть и согнуть пополам по диагонали.
Маленькие треугольнички в правой части фигуры соединить между собой. Они предстанут в виде паруса.

Второй способ

Этот способ является традиционным для японцев. Для его реализации потребуется:

Взять квадратный лист бумаги, согнуть его по диагонали.
Два уголка вдоль осевой линии также аккуратно согнуть.
Далее требуется согнуть нижний угол и совместить его с верхним, таким образом образовав горизонтальную линию.
Две боковые стороны вдоль осевой вертикальной линии также согнуть.
Сторону с тупым углом аккуратно отогнуть и согнуть его под углом 90 градусов к горизонтальному листу.
Для пущей убедительности вертикальный лист согнуть немного по бокам.

Японский корабль — парусник готов!

Обычно кораблик-парусник советуют делать из цветной бумаги, ведь так он намного ярче и красивее. Не забудьте разрисовать и украсить его по своему усмотрению, а также сделать еще несколько подобных изделий. Ведь чем их большее, тем интереснее.

Процесс создания бумажного кораблика — парусника показан на следующем видео

Кораблик-лодка из бумаги

Схема создания лодки также является несложной и займет всего лишь несколько минут. От вас потребуется только терпение, аккуратность и внимательность.

Для того, чтобы сотворить из бумаги кораблик-лодку, нужно совсем немного времени и сил. Лист А4 сложите пополам сначала вдоль, а затем поперек. Обратите пристальное внимание на то, что закрытые края должны быть сверху.

Следующий шаг предполагает работу с углами — верхние нужно согнуть к центральной линии, а верхний и нижний края, которые в настоящее время являются открытыми, загнуть вверх.

Затем необходимом перегнуть треугольник. Как только вы это сделаете, перед вами будет квадрат, нижние углы которого открыты. Теперь передний и задний угол загните наверх.

Из полученного треугольника снова сделайте квадрат. Теперь медленно тяните концы верхних углов квадрата в разные стороны, и перед вами появится самая настоящая бумажная лодка.

Бабушки и дедушки не знали о японской технике оригами, но, сами об этом не подозревая, легко делали своими руками как минимум три таких поделки. Оригами – это искусство делать руками самые разные фигурки поделки, путем складывания её из бумаги без использования ножниц и клея. Используя в технике оригами модульный принцип, когда фигуры собираются из множества отдельно собранных бумажных деталей, восточные мастера делают что угодно – от маленьких птичек до огромных драконов.

Японцы делают их из специальной бумаги, а наши родители брали для этих самых популярных в России оригами-поделок любой попавшийся под руку листок с конспектом и складывали для детей самолетик или кораблик. Это умение востребовано и сегодня.
Весной, когда детей радуют первые ручьи и лужи, зимой, когда любой таз дома можно превратить в водоем, не говоря уж о лете и осени, бумажный кораблик поможет развлечь малыша, превратить слякоть в сказку. Ребенок охотно научиться от мамы и папы делать своими руками из бумаги простой кораблик за одно занятие. Это умение развивает мелкую моторику рук, пространственное мышление, а умение читать схемы тоже ему всегда пригодиться.
Начинающим лучше делать простой оригами кораблик из бумаги для детей, тем более, что пошаговая инструкция по схеме будет перед вами ниже. Когда вы освоите этот вариант, можно по фото урокам, схемам и видео в интернете научиться делать кораблик оригами из бумаги с трубами или под парусом. Такой бумажный корабль легко положить в карман, отправляясь на прогулку.

Легкое Оригами. Кораблик из бумаги для начинающих.

Этот классический бумажный кораблик под руководством родителей вполне сможет освоить ребенок старшей группы детского сада. Для создания классического простого бумажного кораблика подойдет любая бумага, но если вы хотите, чтобы ребенку было легко её сгибать, не стоит брать слишком плотную, как картон для поделок. Вместе с тем, если бумага будет слишком тонкой, то ваш корабль слишком быстро размякнет и выйдет из строя, поэтому лучше брать листок средней плотности.

Обычно форматом А4, но если вашему ребенку хочется на выходе иметь БОЛЬШОЙ корабль, то выбирайте формат побольше, главное, чтобы лист был прямоугольным, а действия по схеме будут те же, что и в инструкции ниже.

Итак, смотрим фото и начинаем урок :

Нижние углы нашего ромба вновь загибаем вверх каждый со своей стороны, преобразуя его в новый треугольник.

Тщательно проглаживаем сгибы у получившегося ромба и готовимся перейти к следующему преображению.

Теперь берем за эти уголки и сводим их вместе, в результате получая новую фигуру – ромб.

Уголки завернутых полосок сгибаем с каждого края по направлению друг к другу, чтобы заготовка поделки окончательно приняла вид треугольника.

Оставшиеся внизу края-полоски под получившимся треугольником сгибаем вверх каждый на свою сторону.

По линии сгиба берем за края и загибаем их к центру вниз, чтобы вверху получился треугольник.

Берем лист форматом А4 и складываем его пополам.

Повторяем прием из п.4: взявшись за противоположные края, сводим их вместе, снова, как в сказке, превращая треугольник в ромб.

Наступает самый ответственный момент в нашей сказке. Беремся руками за верхние уголки и не спеша раскрываем ромб, превращая его в кораблик.

Если вы хотите, чтобы кораблик был красивым и неповторимым, можно делать его из цветной бумаги или раскрасить его восковыми мелками.

Можно добавить флажок в центр, но любые дополнения к кораблю должны быть легкими, чтобы он не потерял устойчивости. В Сети вы можете увидеть много фото корабликов, собранных по этой схеме, благодаря интересной бумаге и маленьким дополнениям, ставшими настоящим украшением детской комнаты.

Если хотите, чтобы корабль служил дольше и не боялся воды, окуните его в расплавленный парафин. А можно ребенку сделать по этой инструкции своими руками из красивой бумаги кораблик открытку с поздравлением для папы или дедушки.

Простая схема сборки бумажного кораблика

Теперь, когда вы освоили сборку простого классического кораблика оригами, можно попробовать сделать по схеме инструкции пароход.

Смотрите на фото ниже, выполняйте указания инструкции по сгибанию, обозначенные стрелочками, и у вас получится всё сделать своими руками.

В Сети легко найти видео уроки и по созданию корабликов с двумя трубами, так что, освоив видео инструкции, ребенок может построить целую флотилию из пароходов с одной трубой, двухтрубных, простых лодок и парусников.

Сложная схема с парусом

Для создания парусника, как на схеме ниже, вам понадобиться уже специальная бумага для оригами, или просто вырезать из формата А4 квадрат, иначе ничего не получится.

Разноцветный бумажный кораблик оригами своими руками. Инструкция в стихах для детей!

Мы уже публиковали для вас . Однако создание корабликов-оригами слишком сложно для маленьких детей, да и сами кораблики, увы, недолговечны. Если вам требуется серьезная дачная флотилия, которая всегда будет готова к плаванию в бассейне или ручье, придется поискать материал понадежнее.

Кораблик из скорлупки от грецкого ореха

Прелестные лодочки, которые подошли бы Дюймовочке, можно сделать из скорлупок грецких орехов. В половинку скорлупки помещаем пластилин, заливаем воск или стеарин — что-то, что могло бы удержать мачту-зубочистку. На мачту нанизываем бумажный парус. Идеальная игрушка для маленьких «водоемов», например, для таза с водой.

” Если скорлупок много — наделайте маленьких плавучих свечек для романтического ужина на свежем воздухе. Но помните, что свечки детям не игрушка! Это для вас с мужем!

Маленький плот

На маленьком плоту, сквозь бури, дождь и грозы… Микро-плот из двух-трех винных пробок, стянутых прочной нитью (а если привлечь к делу папу — то нанизанных на проволоку) — отличная безопасная игрушка для детского бассейна, хотя бури, дождь и грозы может и не пережить. Установите на нем мачту с парусом и устройте гонки игрушкам из киндерсюрпризов!

И плот побольше…

Отличное развлечение для детей постарше — соорудить почти настоящий плот из палочек и веточек. Занятие не такое простое, как может показаться на первый взгляд; чтобы плот был устойчив, нужно сначала сделать прямоугольную раму, а потом уже на ней закрепить палочки помоста. Малыши могут работать с палочками размером с их ладонь, ну а дачная компания мальчишек младшего школьного возраста вполне может соорудить действующую модель, которая выдержит и самих корабелов.

” Важно: испытывать его на людях можно только на мелком месте и только под присмотром взрослых!

Корабль-бутылка

Неплохой корабль может получиться из обычной пластиковой бутылки с крышкой. Насыпьте туда немного песка — столько, чтобы лежащая бутылка была заполнена приблизительно на четверть, это обеспечит бутылке в воде устойчивость и не даст ей вращаться. Теперь закройте ее пробкой… Собственно, все, корабль готов! Можно воткнуть в бутылку мачту с парусами, можно сделать даже многомачтовый бриг.

” Главное — позаботьтесь о природе, не отпускайте ваш пластиковый корабль в свободное плавание в природных водоемах; после путешествия он должен обязательно оказаться в ваших дачных доках! Объясните ребенку, что единственная ситуация, когда допустимо отправить бутылку на волю волн — это кораблекрушение и необитаемый остров.

Пенопластовый лайнер

Еще один экологически небезупречный проект: пенопласт нельзя оставлять в реке! Рыбы пытаются его съесть и эта диета плохо для них кончается… Но, если ваш ребенок ответственен и аккуратен, можно попросить папу напилить из ненужных упаковок детали корабля: дно — в виде вытянутого пятиугольника и борта лодки — рамки той же формы. С небольшой лодкой, кстати, справится и мама, канцелярский нож вам в помощь.

Самый сложный момент — склеивание слоев пенопласта. Клей «Момент» и другие клеи, содержащие растворители, могут не подойти, так что пользуйтесь обычным клеем-ПВА для поделок, которые не будут испытывать большие нагрузки, или специальный клей Styroglue, клей для потолочной плитки.

” Если вы нанесли клей на детали, прижали их, но они не приклеились, лучше вырезать детали все заново; засохший клей существенно ухудшает силу прилипания.

Корабль «Три коробка»

Это кораблик не простой — авторский! Его придумала мастерица СанкА, школьная учительница рисования, представляющая поделки, которые мастерит с учениками, на сайте «Страна Мастеров». Мастер-класс подробный и понятный, и уж если она умудряется за урок смастерить с второклассниками 30 таких корабликов, дома вы и подавно сделаете такой с ребенком!

Берём три спичечных коробка.и склеиваем. Теперь отрезаем полоску по ширине коробка по длинной стороне А4. Обклеиваем коробочки полоской.

Любой малыш мечтает о путешествиях, плаваниях, о дальних странствиях и приключениях. У каждой девочки в мечтах есть свой корабль с алыми парусами и прекрасным принцем у штурвала. Здорово, когда эта мечта хоть немножко становится реальностью. У каждого ребенка должен быть свой кораблик. И пусть паруса сделаны из бумаги, но они всегда будут уносить будущего путешественника по волнам мечты.

Картонный корабль

Чтобы сделать кораблик из картона нам, естественно, понадобится толстый гофрированный картон. И еще:

ножницы;
маркеры;
набор цветной бумаги;
клей;
карандаши;
скотч;
линейка.

Порядок выполнения работы

Придумайте модель будущего парусника. Нарисуйте его на бумаге и сделайте чертеж: дно – 1 деталь, борта – 2 детали, корма – 1 деталь, перекладина для мачты – 2 детали. Подставка для штурвала (1 деталь) вырезается по контуру мыса. Она имеет Г-образную форму. Вообще весь такелаж парусника лучше делать в процессе сборки. Теперь надо собрать и склеить нашу модель.

Вы решили делать модель старинного корабля из картона, поэтому украшаем нос и корму соответствующими аксессуарами. Вырежьте голову дракона и хвост. Голова вклеивается между бортами, а для того чтобы прикрепить хвост, сделайте в нем небольшой надрез. Вставьте его в корму и закрепите со всех сторон скотчем.

В центре модели приклейте скотчем две перекладины для мачты, расположив их одна над другой. Сделайте отверстия в обеих, проткнув одновременно острым шилом, и установите мачту. Ее можно сделать из трубочки для коктейля.

Сделайте штурвал. Для этого вырежьте два кружка из гофрокартона и склейте, вставив между ними спички. Подставку под штурвал можно склеить самим, но проще использовать спичечный коробок. Приклейте на него штурвал и установите всю конструкцию в носу модели.

Вырежьте из цветной бумаги парус и, проткнув его в двух местах, установите на мачте. На верхушку фок-мачты приклейте флажки.

Вырезанный из картона якорь подвесьте на нитке к хвосту модели. Разукрасить корабль своими руками, как надо, вы, конечно, не сможете. Доверьте это трудное дело ребенку.

Якорь поднят, пассажиры разместились на палубе. Наш кораблик из картона готов к кругосветному плаванию.

Двухмачтовый корабль

На фотографии хорошо показано, как собрать корабль другой модели по приведенным чертежам.

Для установки первой мачты нужно склеить бухту из нескольких картонных кружков. Иллюминаторы для двухмачтового парусника можно вырезать ножом для бумаги. Все остальные нюансы работы описаны выше.

Как сложить кораблик из бумаги

Кораблик из детства

Возьмите любой лист бумаги и сложите его так, как показано на фото:

пополам;
наметьте середину;
заверните к середине углы;
подверните оставшиеся края вверх;
раскройте снизу внутренний конус и сложите снова по другим граням;
заверните вверх углы, сделав треугольник;
снова раскройте конус и сложите.

А теперь приготовьтесь к чуду. Потяните в стороны за верхние уголки и … появится настоящая лодочка из бумаги.

Точно такая же лодочка, но с укороченными бортами получается, если складывать по другой схеме, показанной на фото 2. Их можно легко сделать парусными судами. Достаточно воткнуть в центр палочку-мачту с бумажным парусом.

Пароход – оригами

Для того, чтобы сложить эту модель, вам понадобится квадратный лист бумаги. Складывайте его, согласно приведенной на фото схеме. Вряд ли этот пароходик далеко уплывет, да и на борт никого взять не сможет, но выглядит даже в миниатюрном исполнении он очень солидно.

Привожу вторую «живую» схему сложения, так как сам процесс довольно сложный.

Парусная яхта

Для этого судна вам также нужно приготовить квадратный листок. Обратите внимание на то, что в первых трех позициях на схеме бумага не складывается. На ней просто делается своеобразная разметка без карандаша, принятая в оригами. Когда намечены все линии, можно легко всего в три приема сложить яхту с парусом, которая долго продержится на глади воды.

Мастер-класс 2. Кораблик из картона:

Кораблик из губки для мытья посуды

Кораблик из губки для мытья посуды – легкая летняя поделка для детей, которую они могут сделать очень быстро и без особых усилий. В жаркие дни с таким парусником можно поиграть, пустить в плаванье в какой-либо емкости с водой, близлежащем водоеме.

Что понадобится для поделки?

Губка для мытья посуды;
Двусторонний цветной картон;
Шашлычная палочка;
Клей ПВА, ножницы.

Кораблик из губки пошагово

Несмотря на то, что эта работа с бросовым материалом, все же для детей лучше подготовить абсолютно новые, неиспользованные губки. Цена их невелика, а в неиспользованном виде у них намного лучше вид и гигиеничность. Кораблик может быть из целых губок, но по желанию, одну сторону можно заострить, сделав уголок, изображающий остроконечную переднюю часть корабля.

Парусник кораблика из губок для мытья посуды

Для него понадобится не очень плотный цветной картон. Цвет дети могут выбрать по собственному усмотрению. Отрежьте большой треугольник, высота которого может быть равна узкой ширине бумаги А4, и даже больше. Сделайте вертел другого цвета. Для него нужно отрезать небольшой ромб. Лучший способ – это сложить картон пополам и отрезать треугольник. Получится абсолютно симметричный ромб.

Завершающий этап

Все простые составляющие готовы, пора приступать к сборке. Нанесите клей ПВА на внутреннюю часть сгиба ромба и немного на одну его сторону. Приклейте к верхней части шампура, но не доходя до самого края. Склейте также и стороны, вертел должен выглядеть как треугольник.

Если картон не очень твердый, можно сразу прокалывать шашлычной палочкой нужные отверстия. Но если бумага плотная, для начала используйте, например, циркуль. Прокалывать нужно недалеко возле верхнего угла большого бумажного треугольника, а также в нижней части, только немного сбоку.

Поместите шампур в отверстия, располагая бумагу в полусогнутом состоянии. И в самом конце воткните острый кончик шашлычной палочки в губку. Все, кораблик из губок для мытья посуды готов к отплытию.

Особо длительного путешествия может не получиться, все же губка имеет особенность впитывать воду, в результате чего парусник промокнет. Но многое еще зависит от самой губки, высоты парусов и даже с глубиной нахождения шашлычной палочки в губке. Экспериментируйте, в любом случае, это интересная творческая деятельность и веселые минуты забавной игры в воде.

Из чего сделаны лодки? (все материалы объяснены для новичков) — Долина лодок

Лодки существуют с давних пор (тысячи лет назад) и сыграли решающую роль в жизни человечества. Лодки обычно плавают на воде, поэтому они должны быть построены из хороших материалов, чтобы хорошо противостоять воде. Итак, из чего сделаны лодки и из каких материалов сегодня строят (строят) лодки?

Сегодня большинство лодок изготовлено из 4 материалов: алюминия, стали, стекловолокна и дерева.Современные корабли (большие лодки) обычно изготавливаются из стали или алюминия, или того и другого, а маленькие лодки — из стекловолокна или дерева, либо того и другого. Тем не менее, некоторые лодки сделаны из других материалов, но эти 4 широко используются.

В прошлом большинство лодок в мире делали из дерева. Но сегодня большинство лодок обычно делают из алюминия, стали, стекловолокна и дерева. Люди начали использовать тяжелые металлы, такие как сталь, и более легкие металлы, такие как алюминий, в конструкции лодок из-за достижений в технологиях.

Теперь мы рассмотрим некоторые материалы, используемые в различных типах лодок, от небольших деревянных лодок до больших военных кораблей, сделанных из тяжелых металлов, таких как сталь, для перевозки громоздкого (очень тяжелого или тяжелого) оборудования и даже самолетов.

Тип лодки	Используемый материал
Каноэ	Древесина, алюминий, формованный пластик, стекловолокно или композит из синтетического волокна.
Jon boat	Алюминий, дерево и стекловолокно.
Рыболовные лодки	Сталь для маленьких лодок и стекловолокно и дерево для больших.
Надувная лодка (шлюпка)	Синтетические каучуки, такие как ПВХ, полиуретан и т. Д.
Моторные яхты	Сталь, алюминий и композитный пластик, армированный волокном (иногда).
Парусники	Алюминий, стекловолокно, дерево и сталь.
Личные гидроциклы (гидроциклы, WaveRunner, Sea-Doo)	В основном пластик, армированный волокном (FRP).
Баржи	Сталь (ныне) древесина в прошлом.
Кризисные корабли	Алюминий и высокопрочная сталь.
Контейнеровозы	Сталь, но также используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно.
Танкеры	Сталь
Военные / пупочные корабли	Специализированный стальной сплав

Когда я говорю, что корабли сделаны из стали, это не означает, что все судно от нижнего киля к верху сделана из стали.Как правило, это означает, что корпуса изготовлены из стали, а палубы и другие элементы могут быть изготовлены из других материалов. Тем не менее, весь корабль можно сделать из стали, но корабль становится тяжелее.

Как правило, большинство крупных кораблей, военных кораблей, контейнеровозов, балкеров и т. Д. Изготавливаются из высокопрочной стали, такой как специальные стальные сплавы, и покрываются антикоррозийной краской (также известной как краска для днища или краска для защиты от обрастания). Лодки среднего и малого размера изготавливаются из стали, алюминия, дерева или стекловолокна.

Небольшие лодки, которыми пользуется большинство людей, в основном сделаны из дерева и стекловолокна. Также используется алюминий. Но сталь не так уж часто встречается в небольших лодках, поскольку сталь тяжелее алюминия, дерева и стекловолокна; Небольшой стальной лодке становится сложно работать в воде.

Знаете ли вы? По данным SCMO, в мире насчитывается почти 30 миллионов прогулочных лодок; среди них около 18 миллионов лодок сегодня принадлежат американцам для использования в рекреационных целях.Это ясно говорит о том, что большинство лодок в мире меньше по размеру.

Мы прошли весь путь от маленькой деревянной лодки, перевозившей 100 фунтов в прошлом, до создания гигантских лодок, способных нести 100 000 тонн веса, как, например, строительство самого большого круизного лайнера в мире под названием «Симфония морей». который несет 100000 тонов. Посмотрите видео ниже: «Самый большой круизный лайнер в мире».

При этом мы теперь подробно рассмотрим материалы, используемые в строительстве (строительстве) лодок «дерево, сталь, алюминий и стекловолокно» по отдельности.

Связанное сообщение — Проверьте мою статью о том, для чего используются лодки? знать 9 распространенных видов использования лодок (включая малые и большие лодки).

Лодки сделаны из дерева?

Раньше лодки традиционно делали из дерева. В настоящее время наряду с деревом также используются стекловолокно, сталь и алюминий. Однако многие люди до сих пор строят и используют лодки исключительно из дерева. При строительстве лодок используются несколько видов древесины: тик, дуб, красное дерево, кедр, фанера и т. Д.

Древесина означает строительный материал, такой как дерево. Бревна — это большие бруски квадратной формы, которые используются для постройки дома или лодки.

Прежде чем изучать типы древесины, их преимущества и недостатки, посмотрите это небольшое видео о том, как современные технологии используются для строительства деревянных лодок, полностью избавляясь от сотен часов на изготовление деревянных лодок в прошлом.

Породы древесины, используемые при строительстве (строительстве) лодок

Различные виды древесины, используемые при строительстве (строительстве) лодок: тик, дуб, красное дерево, кедр, фанера, ясень, кипарис, сосна, лиственница, Вяз, Пихта, Ироко и др.Чаще всего тик, дуб, красное дерево, кедр и фанера используются в строительстве лодок, а не для отдыха.

Эти 5 видов древесины обычно используются при строительстве лодки из дерева из-за их широкой доступности, долговечности и преимуществ. При этом теперь мы быстро увидим некоторые из преимуществ и недостатков этих лесов.

1. Тиковое дерево для постройки лодок (постройки)

Преимущества использования тикового дерева в лодках (строительстве)

Тиковое дерево подвержено как нагрузкам, так и неправильному обращению, поэтому древесину довольно легко согнуть.
Древесина тика довольно твердая, плотная, прочная и содержит натуральные химические вещества, предотвращающие гниение.
Тик делает палубу изолированной от прямых солнечных лучей и, следовательно, делает внутреннюю часть лодки более прохладной.
Тик с маслянистой текстурой с закрытыми порами считается более водостойким и в целом более прочным, чем красное дерево.

Недостатки использования тикового дерева в строительстве (строительстве) лодок

Тиковое дерево стоит дорого, и его обычно не выпускают в больших размерах.
Тиковое дерево очень твердое по сравнению с другими; трудно разрезать на разные формы.
Древесина тикового дерева требует более тщательного ухода и ухода, чем древесина других пород.
В тот момент, когда вы заметите незакрепленную пробку или какую-либо другую пробку в колоде, лучше исправить ее как можно раньше; в противном случае позже это станет еще более беспорядочным.

2. Дуб для постройки лодок (постройки)

Преимущества использования древесины дуба при постройке лодок (постройки)

Дуб — твердая древесина с прямыми волокнами (рисунок волокон, видимый на срезе поверхности древесины) , хорошо служит и хорошо заканчивается.
Дуб особенно используется для изготовления округлых корпусов из-за его удивительной способности принимать желаемую форму после пропитывания паром.
Дуб хорош для обшивки, шпангоутов, килей и вообще там, где необходима прочная древесина.
Древесина дуба более долговечна из-за высокого естественного содержания в ней дубильной кислоты.

Недостатки использования древесины дуба при строительстве лодок

Дубовая древесина склонна к усадке, растрескиванию и разбуханию, поэтому часто требуется надлежащий уход.
Дуб тяжелее других пород древесины, поэтому его сложно носить с собой и пилить.
Если вы не позаботитесь должным образом, древесина дуба может дать усадку, что приведет к образованию трещин.
Дуб легко окрашивается, а морилка может потемнеть и придаст непривлекательный двухцветный вид, если не обработать ее заранее.

3. Древесина красного дерева для строительства (строительства) лодок

Преимущества использования древесины красного дерева в строительстве (строительстве) лодок

Древесина красного дерева часто используется в строительстве (строительстве) лодок из-за своей высокой прочности, и это естественно плотный.
Древесина красного дерева обладает высокой устойчивостью к естественной гниению и разложению, что делает ее хорошим выбором для лодок.
С древесиной красного дерева особенно легко работать как ручными, так и механическими инструментами.
Красное дерево имеет явное преимущество в большей доступности, более широком распространении и более универсальном использовании, чем другие.

Недостатки использования красного дерева при строительстве лодок

Дерево красного дерева тяжелее по сравнению с другими видами древесины, поэтому его трудно носить с собой и резать.
Дерево красного дерева поглощает солнечный свет; цвет древесины со временем становится темнее, если подвергаться постоянному воздействию солнечного света.
Древесина красного дерева дороже из-за большей прочности.
Дерево красного дерева также требует значительного ухода по сравнению с большинством других видов древесины.

4. Древесина кедра для строительства лодок

Преимущества использования древесины кедра при строительстве лодок

Древесина кедра содержит натуральные химические вещества, которые предотвращают гниение, защищают от насекомых и сорняков. используется для обшивки.
Кедр имеет плотную структуру, что делает его пригодным для строительства лодок и с ним легко работать.
Среди всех трех видов кедров (красный, желтый и ливанский) желтый кедр является самым прочным и обладает исключительной устойчивостью к гниению.
Кедр удобен в работе.

Недостатки использования древесины кедра в лодке (строительстве)

Кедровое дерево также требует значительного ухода по сравнению с большинством лесов.
Кедр с годами тускнеет до светло-серого цвета, что может не очень хорошо смотреться на лодках в будущем.
Древесина кедра дорога из-за высокой прочности.
Древесина кедра более токсична, чем другие породы древесины.

5. Фанера для строительства лодок

Преимущества использования фанеры при строительстве лодок

Фанера является наиболее распространенной древесиной, используемой для изготовления небольших лодок (самодельные работы).
Фанера удобна и повсеместна в использовании.
Фанера обеспечивает гладкую поверхность для приклеивания ламината или плоскую поверхность, ее легко полировать или красить.
Фанера дешевле, и ее легко разрезать любой формы по сравнению с другими видами древесины, такими как тик и красное дерево.

Недостатки использования фанеры в строительстве (строительстве) лодок

Фанера не прослужит долго, поэтому ее определенно нельзя использовать для больших лодок.
В фанере больше пустот (небольшие пустоты внутри дерева).
Фанера не долговечна, поскольку пустоты задерживают влагу, ускоряют гниение и физически ослабляют древесину.
Фанера требует более тщательного ухода, чем любая другая древесина, используемая при строительстве (строительстве) лодок.

6. Прочая древесина, используемая в строительстве (строительстве) лодок

Ясень — Ясень обладает довольно хорошей устойчивостью к гниению и хорошо гнется, так что вы можете использовать эту древесину для создания округлых форм. Постоянное воздействие солнечных лучей на ясень определенно приведет к потере естественного цвета древесины и сделает вашу лодку непривлекательной. К тому же у него отличное соотношение прочности и веса.

Древесина кипариса — Кипарис имеет собственное химическое масло (кипрессин), которое придает ему естественную устойчивость к гниению и хорошо подходит для настила. Краска хорошо держится на дереве и держится дольше, чем многие другие породы дерева. Также она хорошо гнется, с этой древесиной легко работать, из нее можно сделать любые конструкции круглой формы.

Сосновый лес — Сосновый лес — еще одна отличная древесина для строительства (строительства) лодок, особенно для небольших лодок. Древесина сосны хорошо гнется, из нее можно сделать любые конструкции круглой формы.Это хорошая древесина, которая также имеет некоторую устойчивость к гниению. Сосновый лес — это древесина хвойных пород, которая достаточно хорошо сгибается и обрабатывается.

Чтобы узнать больше о породах древесины, используемых в строительстве (строительстве) лодок, перейдите по этой ссылке на веб-сайте DIY для лодок.

Посмотрите это небольшое видео о процессе выбора древесины Луи Саузедде, чтобы узнать, почему правильный выбор древесины важен для лодки, чем просмотр названия и покупка его.

Некоторые недостатки использования дерева в строительстве (строительстве) лодок

Деревянные лодки часто подвергаются множеству проблем, таких как гниение, усадка, растрескивание и разбухание древесины; они не прослужат достаточно долго и требуют больших затрат на обслуживание.Однако регулярное техническое обслуживание значительно сократит большую часть затрат на техническое обслуживание.

Деревянная лодка требует регулярного технического обслуживания, чтобы поддерживать и поддерживать прочность конструкции лодки. Трещины, вздутия и гниль на дереве необходимо отремонтировать или заменить как можно раньше, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Иногда такой ремонт может быть дорогостоящим и длительным.

Например, если вы держите деревянную лодку и лодку из стекловолокна, стали или алюминия в воде в течение одного и того же периода времени (скажем, 2 недели), вы можете увидеть рост (слизь, водоросли и т. Д.).) на обоих корпусах точно. Главное отличие в том, что лодку из стекловолокна можно легко и быстро очистить по сравнению с деревянной лодкой.

И удаление ракушек с корпуса лодки не представляет большого труда на лодке из стекловолокна, стали или алюминия по сравнению с деревянной лодкой, потому что при чистке корпуса деревянной лодки нужно быть очень осторожным; в противном случае применение большей мощности может привести к отслаиванию дерева (однако дерево отслаивается не так легко).

Дерево мягкое и недостаточно твердое по сравнению со сталью или алюминием, поэтому металлы служат дольше, чем дерево.Но любой материал требует технического обслуживания в дальнейшем; даже неправильный уход за лодками, сделанными из других материалов, кроме дерева, может привести к повреждению лески.

Лодки сделаны из металлов (стали и алюминия)?

Сталь и алюминий — обычные металлы, используемые в строительстве (строительстве) большинства современных судов (больших лодок). Поскольку сталь весит больше, в наши дни все более популярным становится алюминий. Даже небольшие лодки, такие как рыбацкие лодки, лодки Jon и т. Д., В основном строятся с использованием алюминия в качестве материала.

Кроме стали и алюминия, нет альтернативных металлов, популярных в строительстве (строительстве) лодок. Алюминий и сталь — совершенно противоположные металлы с точки зрения стоимости и веса. Алюминий меньше и дороже, а сталь — больше и стоит недорого.

При этом мы рассмотрим эти два металла более подробно.

Посмотрите это небольшое и быстрое видео о большом круизном лайнере (самых больших), построенном с нуля до конца, чтобы узнать, как тонны металла переносятся и превращаются в гигантскую лодку.

Лодки сделаны из стали?

Большинство крупных кораблей, военных кораблей, контейнеровозов, балкеров и т. Д. В наши дни изготовлены из стали и покрыты антикоррозийной краской (также известной как краска для днища или противообрастающая краска). Суда малого и среднего размера изготавливаются из стали, алюминия, дерева или стекловолокна, но сталь встречается нечасто.

Сталь содержит углерод, что делает ее более твердой, устойчивой к вмятинам и более прочной при нагрузках.Сталь прочна и с меньшей вероятностью деформируется, деформируется или изгибается из-за недостаточного веса, силы или нагрева. Итак, это основная причина, по которой военные корабли, большие контейнеровозы и т. Д. Сделаны из стали.

Лодки также сделаны из нержавеющей стали, и не думайте, что сталь и нержавеющая сталь — это одно и то же. Нержавеющая сталь — это обычная сталь с добавлением в нее значительного количества хрома (как минимум, более 10% хрома). Хром — твердый и хрупкий переходный металл.

Ухоженный корпус, сделанный из стали с хорошей системой покрытия, может служить почти бесконечно долго, если он правильно окрашен и не содержит ржавчины.Нередко можно увидеть, что стальные лодки, которые эксплуатируются в течение 50 или 60 лет, все еще находятся в эксплуатации, если они содержатся в хорошем состоянии и регулярно перекрашиваются.

Если вы хотите, чтобы что-то было построено по-своему, сталь позволяет это сделать по умеренной цене. Он также полностью перерабатывается в конце своего жизненного цикла и, следовательно, является экологически чистым материалом для лодок. При этом теперь мы увидим некоторые ключевые преимущества и недостатки использования стали в строительстве (строительстве) лодок.

Преимущества использования стали в строительстве лодок

Сталь недорога (дешевле) по сравнению с другими металлами, такими как алюминий.Хотя, если добавить к расходам на взрывные работы, окраску и изоляцию, стальное судно с «отделкой под яхту» и большим ожидаемым сроком службы будет стоить намного больше, чем лодка из стеклопластика (GRP).
Стальные лодки служат на дольше, чем лодки, изготовленные из других материалов, таких как стекловолокно, дерево и т. Д. Нередко можно увидеть стальные лодки, которые эксплуатируются в течение 50 или 60 лет, но все еще находятся в эксплуатации, если они содержатся в хорошем состоянии и регулярно перекрашиваются. .
Стальные лодки на прочнее (прочнее), чем лодки, сделанные из других материалов, таких как стекловолокно, дерево, алюминий и т. Д.Содержание углерода в стали делает ее более твердой, устойчивой к вмятинам и более прочной при нагрузках. Сталь прочна и с меньшей вероятностью деформируется, деформируется или изгибается из-за недостаточного веса, силы или нагрева.

Недостатки использования стали в строительстве (строительстве) лодок

Стальные лодки на тяжелее, чем лодки из других материалов, таких как стекловолокно, дерево, алюминий и т. Д. Таким образом, лодка из стали преодолевает меньшее расстояние, чем Алюминиевая лодка того же размера и потребляет больше топлива, поскольку лодка вытесняет больше места в воде, если она тяжелая, и ей нужно отталкивать больше воды, увеличивая расход топлива.Сталь на 70% тяжелее алюминия.
Стальные лодки более агрессивны, чем лодки, сделанные из других материалов, таких как стекловолокно и алюминий. Сталь, напротив, реагирует с кислородом воды с образованием относительно нестабильной пленки оксида / гидроксида железа (ржавчины), которая продолжает расти со временем и под воздействием воды и воздуха.
Стальные лодки требуют большего обслуживания , чем лодки, сделанные из других материалов, таких как стекловолокно и алюминий. Стальные лодки всегда нуждаются в перекраске и никогда не выглядят так же хорошо, как лодка из стеклопластика.Из-за коррозионного характера часто требует перекраски.

Лодки сделаны из алюминия?

Лодки, требующие высоких характеристик, такие как гоночные лодки, катера для сигарет, лодки с корпусом для планирования, рыболовные лодки, такие как лодки Bass, лодки Jon и т. Д., Сделаны из алюминия. Благодаря своей легкой природе лодка весит меньше, чем стальная лодка и другие лодки, что увеличивает скорость и снижает расход топлива.

Алюминий — очень распространенный материал в строительстве (строительстве) лодок, но сравнивать его со сталью — не лучший выбор, потому что оба имеют свои преимущества и недостатки; это зависит от потребностей судоводителя.Но сталь — прочный и прочный материал по сравнению с алюминием.

Например, гоночная лодка, построенная для скорости, делает алюминий лучшим выбором из-за снижения веса и увеличения производительности; для исследовательской яхты или корабля, с другой стороны, потребуется гораздо более прочный корпус, и именно здесь потребуется стойкость стали к абразивному износу.

Преимущества использования алюминия в строительстве (строительстве) лодок

Алюминиевая лодка весит на меньше, чем лодка, сделанная из других материалов, таких как стекловолокно и сталь.Уменьшение веса увеличивает производительность и скорость судна, снижая расход топлива, поскольку оно вытесняет меньше воды, и нет необходимости выталкивать больше воды со своего пути.
Алюминий более устойчив к коррозии, чем лодка, сделанная из других материалов, например стали. Коррозионная стойкость алюминия обусловлена его склонностью к образованию плотного оксидного слоя на поверхности. Образовавшийся оксид обладает высокой устойчивостью к коррозии (однако морская вода может быть опасной).
Алюминий ковкий, означает более эластичный по своей природе, чем сталь.Алюминий может перемещаться в разные места и создавать формы, которые не могут быть у стали, часто образуя более глубокие или более сложные прядения. Алюминий является хорошим материалом, особенно для деталей с глубокими и прямыми стенками.

Недостатки использования алюминия в строительстве (строительстве) лодок

Алюминий на дороже, чем другие материалы, такие как сталь, стекловолокно и дерево. Стоимость тонны за тонну алюминия намного выше стоимости стали. На момент написания этой статьи стоимость тонны алюминия составляла 1 945 долларов, а стоимость тонны стали — 700 долларов, что в 3 раза дороже, чем сталь.
Алюминий менее абразивен, чем другие материалы, такие как сталь. Алюминий — более мягкий и ковкий металл, чем сталь, поэтому алюминий более подвержен истиранию. Таким образом, для устранения любых повреждений часто требуется надлежащее обслуживание.
Алюминиевая лодка требует большего обслуживания, чем лодка, сделанная из других материалов, например стали. Небольшие вмятины в алюминиевых корпусах устраняются легче и быстрее, чем в стальных лодках; однако его сложно и дорого ремонтировать, когда на алюминиевой лодке происходит более серьезное повреждение.

Лодки сделаны из стекловолокна?

Небольшие лодки, такие как реактивные катера, лодки с заливом, катера с центральной консолью, палубные катера, круизеры с каютами и т. Д., Обычно изготавливаются из стекловолокна. Но корабли (большие лодки) обычно сделаны из металлов, таких как сталь или алюминий, поскольку они должны выдерживать больший вес и преодолевать более жесткие условия, чем маленькие лодки.

Стекловолокно имело большие преимущества перед деревом, когда оно было впервые представлено с точки зрения стоимости и долговечности. Например, строительство деревянной лодки стоит 10 000 долларов, в то время как та же лодка из стекловолокна стоит от 3 000 до 5 000 долларов, что дешевле.

Стекловолокно прочнее дерева, и для обеспечения водонепроницаемости его не нужно уплотнять при нанесении подходящего гелевого покрытия. Поскольку стекловолокно прочнее дерева, корпуса лодок можно сделать тоньше, а внутреннюю площадь — больше. Это очень хорошо с точки зрения тех, кто хочет купить лодку для отдыха.

Преимущества использования стекловолокна при строительстве лодок

Лодка из стекловолокна более устойчива к коррозии по своей природе , чем лодка, сделанная из других материалов, например, стали.Поскольку на корпусе нет металла, подверженного воздействию воды, коррозия не возникает на лодке из стекловолокна (но морское образование является обычным явлением).
Лодки из стекловолокна на проще обслуживать, чем лодки, сделанные из других материалов, например стали. Поскольку коррозия не является проблемой для лодки из стекловолокна, она сокращает половину работ и затрат на техническое обслуживание; единственное обслуживание требуется для роста корпуса.
Стекловолокно более пластично, чем лодка, сделанная из других материалов, таких как алюминий, дерево и сталь.Производители могут сделать раму лодки целиком из 1 или 2 частей, отливая в форму стекловолокно, в то время как сталь, алюминий или дерево потребуют тысячи деталей. Уже одно это делает стекловолокно идеальным для производственной линии.

Недостатки использования стекловолокна в строительстве лодок

Стекловолоконные лодки вызывают образование пузырей (осмос) , когда вода проходит через гелькоут и образует куполообразную структуру под гелькоутом из-за некоторой химической реакции между ними. воду и под гелькоут.Это разрушит внешний вид лодки и повредит краску корпуса (если таковая имеется).
Лодки из стекловолокна весят на больше, чем лодки из дерева. Однако лодка из стеклопластика не может быть тяжелее лодки из стали, но есть и прочнее лодки из стали.

Другие материалы, используемые в строительстве лодок (в основном очень маленькие лодки)

Пластмасса армирования волокном (FRP) используется в строительстве гидроциклов (Jetski, Sea-Doo и WaveRunner).
Формованный полиэтилен (пластик) используется в байдарках, а иногда и в конструкции каноэ.
ПВХ и резина используются в конструкции надувных ребер. Если это просто лодка, то используется только резина.

Это некоторые из материалов, используемых в строительстве лодок, кроме стали, алюминия, стекловолокна и дерева.

Основные выводы

В наши дни большинство лодок в основном делают из стали, алюминия, стекловолокна и дерева.Поскольку металлы прочнее дерева и стекловолокна, они в основном используются на кораблях (большие лодки), тогда как маленькие лодки обычно делают из стекловолокна. Однако при строительстве небольших лодок также используются сталь, алюминий и дерево.

Как правило, большинство крупных кораблей, военных кораблей, контейнеровозов, балкеров и т. Д. Изготавливаются из высокопрочной стали и покрываются антикоррозийной краской (также известной как краска днища или краска против обрастания). Суда среднего размера изготавливаются из стали, дерева или стекловолокна.

Новые материалы, которые сделают суда более экологичными и менее шумными для морской флоры и фауны

Использование судов для перевозки грузов вносит значительный вклад в глобальные выбросы парниковых газов, при этом ежегодно выбрасывается около 940 миллионов тонн углекислого газа.В Европе на морское судоходство приходится около 13% всех транспортных выбросов. Само судостроение потребляет энергию и производит отходы в конце срока службы судна, когда только некоторые части судна используются повторно.

«(Суда) отправляются на утилизацию, большинство из них находится в Африке или Азии», — сказал Альфонсо Хурадо Фуэнтес, руководитель отдела исследований и разработок TSI, инженерной компании, специализирующейся на морской деятельности в Мадриде, Испания. «Многие из этих материалов чрезвычайно деградированы и бесполезны, но некоторые из них используются в качестве важного источника сырья на этих континентах.’

Строительство менее тяжелых судов — одна из тактик, которая может помочь сократить выбросы. Например, использование композитных материалов, таких как армированный волокном пластик (FRP) вместо стали, должно снизить вес судна и снизить расход топлива. «У вас есть преимущество в том, что вы потребляете меньше топлива и при этом выделяете меньше вредных газов», — сказал Матиас Краузе из Центра морских технологий в Гамбурге, Германия. «Это также означает меньшие выбросы на каждый транспортируемый килограмм полезной нагрузки».

Кроме того, использование композитных материалов может продлить срок службы судна и, следовательно, сократить ресурсы, необходимые для строительства.Стальные суда часто повреждаются коррозией, и ремонт в конечном итоге становится невозможным, что не является проблемой при использовании неметаллических материалов. По словам Хурадо Фуэнтеса, существует также потенциал для более эффективного повторного использования сосудов, изготовленных из композитных материалов, поскольку они могут быть лучше переработаны в конце их срока службы. Принимая во внимание, что около 34% стальных судов перепрофилированы, считается, что до 75% составных судов можно было бы дать вторую жизнь.

«Мы изучаем различные технологии и технические достижения, чтобы продемонстрировать возможность проектирования, строительства и эксплуатации таких судов.’
Альфонсо Хурадо Фуэнтес, TSI, Испания

Металлические пропеллеры

Краузе и его коллеги исследуют использование новых материалов и технологий для изготовления конкретных компонентов больших судов, от кают круизных лайнеров до рулей, в рамках проект РАМССЕС. Например, они изучают, как можно изготавливать металлические пропеллеры с использованием технологии 3D-печати, которая позволила бы сделать полые и более легкие лопасти. Пропеллер также будет тише и будет меньше вибрировать.«Если вы думаете об экологических преимуществах, это также означает меньший уровень шума, который вреден для морских животных», — сказал Краузе.

Команда изготовила прототипы нескольких частей, таких как корпус корабля из стеклопластика. Работая с верфью в Нидерландах, производящей патрульные суда, им потребовалось разработать новый тип смолы, которая не затвердевала бы слишком быстро, поскольку они хотели создать часть корпуса высотой шесть метров.

Они смогли показать, что их композитный корпус корабля будет иметь меньшее воздействие на окружающую среду, чем если бы он был сделан из стали.Он весил более чем на 24% меньше, что, по их расчетам, снизит его воздействие на окружающую среду во время работы на 25% с учетом таких факторов, как выбросы парниковых газов и образование аэрозолей, которые влияют на качество воздуха.

Композитные материалы также можно использовать для ремонта поврежденных стальных судов и продления их срока службы. Заплата из композитных материалов, например, может быть применена к трещинам или для усиления сварных участков. «Мы изучаем связь между композитными конструкциями и сталью, чтобы иметь более простой способ (выполнить) быстрый и безопасный ремонт на борту», - сказал Карло Кау, координатор проекта и старший научный сотрудник морской исследовательской и консалтинговой компании Cetena в Генуе. , Италия.

В рамках проекта Fibreship изучалась возможность построения всего сосуда из композитных материалов, таких как FRP (армированный волокном пластик). Изображение предоставлено — TSI

Композитные материалы

Другой подход состоит в том, чтобы сконцентрироваться на создании всего судна из композитных материалов, что было целью Хурадо Фуэнтеса и его коллег. Они исследовали возможность строительства больших кораблей длиной более 50 метров из стеклопластика в рамках проекта Fibreship.Их главная цель заключалась в том, чтобы заложить основы для проектирования и строительства этих судов, например, путем разработки руководств по проектированию и критериев эффективности, которых не существовало. «Мы изучаем различные технологии и технические достижения, чтобы продемонстрировать возможность проектирования, строительства и эксплуатации таких судов», — сказал Хурадо Фуэнтес.

Члены команды спроектировали три разных судна FRP: контейнеровоз, научно-исследовательское рыболовное судно и судно, которое может перевозить грузы, транспортные средства и пассажиров, известное как RoPax.Поскольку их конструкция контейнеровоза приведет к более легкому судну, они подсчитали, что при полной загрузке оно сможет перевозить почти на 17% больше груза по сравнению со стальным аналогом. Благодаря конструкции исследовательского судна для рыбного промысла они смогли добиться снижения общего веса на 36%.

Их конструкция RoPax также приведет к значительному снижению веса и, следовательно, расхода топлива. Поскольку этот тип судна движется с гораздо большей скоростью по сравнению с двумя другими судами, для которых требуется большая мощность двигателей, экономия средств также будет наиболее значительной.«Это лучшая инвестиционная возможность по сравнению со стальным судном», — сказал Хурадо Фуэнтес.

Хотя бюджет команды не позволял построить полный прототип корабля из стеклопластика, они построили блок научно-исследовательского рыболовного судна на объектах IXBLUE в Ла-Сиота, Франция. Имея размеры 11 на 11 на 8,6 метра, он содержал нижнюю палубу с частью машинного отделения и верхнюю палубу с помещениями для пассажиров. Команда смогла продемонстрировать возможность возведения больших конструкций из композитных материалов.

«У вас есть преимущество в том, что вы потребляете меньше топлива, а затем выбрасываете меньше загрязняющих газов».
Маттиас Краузе, Центр морских технологий, Германия

Требования

Но есть еще препятствия, которые нужно преодолеть, прежде чем композитные суда станут реальность. Кау и его коллеги обнаружили, что компоненту корабля сложно соответствовать всем различным требованиям. Например, одна панель, которую они создали, была огнестойкой и имела удовлетворительные механические свойства, но не соответствовала стандартам шума и вибрации, что могло снизить комфорт пассажиров на борту.«Есть много аспектов, которые необходимо удовлетворить, и способность удовлетворить все (из них) в одном продукте — это то, что мы пытаемся решить», — сказал Кау.

Необходима также дальнейшая работа по утилизации кораблей из стеклопластика в конце их срока службы. Немногие предприятия в Европе могут перерабатывать композитные материалы, где сначала необходимо разделить волокна, смолы и другие материалы. «Сегодня переработка большого количества элементов из стеклопластика очень дорога», — сказал Хурадо Фуэнтес. «Я думаю, что необходимы дополнительные исследования и инвестиции.’

Для больших судов, полностью сделанных из FRP, основная задача — показать, что они соответствуют стандартам пожарной безопасности, установленным Международной морской организацией (IMO). FRP — это горючий материал, и в настоящее время сложно вовремя эвакуировать судно из FRP, чтобы избежать несчастных случаев. Свойства его материала также не сохраняются при высоких температурах, поэтому сосуд может разрушиться. Производители композитных материалов работают над созданием негорючих стеклопластиковых смол, а конструкция бортового пространства также может способствовать повышению пожарной безопасности.

Хурадо Фуэнтес считает, что большие композитные суда смогут начать плавание примерно через 15 лет, поскольку в отрасли также установлены правила и стандарты для проектирования и строительства. «Это вопрос усовершенствованных технологий, которые сделают эти суда более безопасными», — сказал он.

Исследование, представленное в этой статье, финансировалось ЕС. Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею в социальных сетях.

Обновлено 13 апреля 2021 г .: Добавлено название судостроительных предприятий проекта Fibreship — IXBLUE.

Какие материалы используются для постройки кораблей?

Индия как морская сила в мире развивалась семимильными шагами. Глобальная торговля — один из наших основных источников прибыли, поощряемый судами, проходящими через иностранные воды. Возросший интерес к более быстрым, качественным и безопасным морским путешествиям побудил архитекторов и создателей понтонов оценить различные усовершенствования конструкции лодки для повышения общей эффективности. Типичный производственный процесс для лодок включает фиксированные этапы, такие как проектирование, поиск материалов, обработка, планирование поверхности, установка, отделка, оснащение, испытания на соответствие требованиям безопасности, осмотр и доставка.Для них первым и наиболее важным этапом цикла является процесс проектирования.

Благодаря чрезвычайно высоким налогам с нарушителей закона и, в целом, из-за человеческого чувства ответственности за охрану окружающей среды, стандарты соблюдения особенно актуальны сегодня. Ключевым вопросом в такой ситуации является создание и производство судов с высокой надбавкой за экологичность.

Некоторые из ключевых способов повышения эффективности — это использование экологически безопасных материалов для лодок и повышение консистенции используемого топлива.Сегодня мы исследуем различные виды материалов, используемых в судостроении, и их относительные преимущества и недостатки с точки зрения поддержки.

Материалы, используемые в судостроении

В наши дни, когда мы говорим о массовых производителях, четыре основных материала, используемых для строительства судов, — это сталь, алюминий, усиленный волокном пластик (FRP) и полиэтилен. Давайте поговорим о каждом из этих

более примечательных моментов.

Сталь

Сталь — один из самых известных материалов для судостроения и уже столетие является решающим материалом.Его мощная, прочная конструкция, противодействие царапинам и умеренно минимальные усилия — это одна из основных причин, по которым сталь широко используется в отрасли. Постепенно, при создании современных легких материалов, для сборки судов сравнимого размера и мощности, но существенно меньшего веса, используются более обоснованные и менее дорогие заменители. Это снизило оценку стали при разработке судов, хотя она по-прежнему широко используется для более крупных судов.

С экологической точки зрения, у стали есть цикл сборки, который практически полностью закрыт и исключает расточительство конструкции. В соответствии с этими принципами он полностью пригоден для вторичной переработки по окончании срока службы и, соответственно, является разумным выбором для судов.

Алюминий

Многие производители судов отдают предпочтение алюминию из-за его небольшого веса, особенно в сравнении со сталью. Алюминиевые понтоны становятся все более устойчивыми и безопасными и могут быстрее выходить из строя из-за уменьшения веса.Это означает, что вы увеличите пробег от алюминиевого понтона с таким же количеством бензина. Простая функциональность и его свойства, например, препятствие для содержания и потребления, непроницаемость для притяжения и склонность к пластиковому скручиванию, делают алюминий удивительным выбором для понтонных зданий.

Алюминий запредельно по недостатку. Соответственно, алюминий является легким металлом и в этом смысле становится все более бессильным против царапины. Алюминий подлежит вторичной переработке с точки зрения повторного использования, и это показатель его доброты.Использование экологически чистой краски в отличие от токсичной краски может быть выгодным дополнением к усилению алюминиевого сосуда.

Пластик, усиленный волокном (FRP)

В течение последних двух десятилетий пластик, усиленный волокном, стал основным в подразделении материалов для судов, как правило, на том основании, что это одно из лучших доступных решений. Базовая, меньшая, быстрая, прочная, водонепроницаемая, здоровая и не подверженная эрозии застройка считается идеальной компоновкой.Первоначально представленный для использования в военных целях, FRP проник во все океанические приложения и в настоящее время постоянно используется в качестве заменителя древесины и стали.

Полиэтилен

Полиэтилен — это удивительно адаптируемый материал, который предлагает отличную поддержку судну, работающему в любых морских приложениях, например, при наблюдении, рыбалке для новичков и экспертов, благополучии и т. Д. Существенная природа полиэтилена большой толщины состоит в том, что он имеет высокую пропорцию солидарности к толщине.Улучшенная синтетическая и эффектная стойкость, низкая поддержка и улучшенная легкость делают все идеально идеальным для разработки понтонов. Полиэтиленовые сосуды изготавливаются со вкусом (например, FRP), а не производятся (например, алюминий). Несмотря на то, что эластичность элементов отделки меньше, чем у них, это означает, что сбивчивые планы достижимы. Технологии, используемые при создании полиэтиленовых сосудов, включают вращательное формование и термоформование.

Pipingmart — это портал B2B, специализирующийся на промышленных, металлических и трубных изделиях.Кроме того, делитесь последней информацией и новостями, связанными с продуктами, материалами и различными типами сортов, чтобы помочь ведению бизнеса в этой отрасли.

Почему корабли плавают? — ГАРД

Первый выпуск в «Руководстве для не мореплавателей» от Gard News по постройке и эксплуатации судов.

В связи с растущей специализацией рабочих мест в сфере морского страхования и международной торговли, сегодня многие люди, ежедневно работающие с судами, могут не полностью понимать некоторые практические и технические аспекты торговли.Это часто случается с растущим числом морских руководителей без технической подготовки или предыдущего опыта работы на море. Итак, для всех вас, не мореплавателей, Gard News начинает серию статей, объясняющих некоторые основные аспекты строительства и эксплуатации судов. В первой статье серии объясняется, почему корабли плавают, что кажется очевидным местом для начала.

Плотность
Чтобы установить, почему корабли плывут, нужно взглянуть на принцип плотности.У всех есть представление о том, что такое плотность. Плотность описывает, сколько что-то весит в зависимости от его размера или массы на единицу объема. С технической точки зрения плотность тела определяется как вес (масса) тела в килограммах (кг), деленный на его внешний объем в кубических метрах (м ³). Формула плотности: плотность = вес / объем (кг / м ³).

Вот несколько примеров плотности для различных жидкостей и материалов:
— Пресная вода: 1000 кг / м ³
— Соленая вода: около 1025 кг / м ³ — Некоторые масла: около 850 кг / м ³
— Сталь: 8000 кг / м ³
— Древесина: около 700 кг / м ³

Из вышесказанного, естественно, плавают в воде только масло и древесина.Это связано с тем, что жидкости и материалы, которые плавают в воде, имеют плотность меньше плотности воды. Другими словами, плавучесть объекта определяется его плотностью по отношению к плотности окружающей жидкости.

Применяя этот принцип к кораблям, естественно задаться вопросом, как может плавать корабль со стальным корпусом, плотность которого в восемь раз больше плотности воды. Стальной пруток утонет, так почему бы не корабли?

Архимед
В третьем веке до нашей эры греческий математик и философ Архимед открыл принцип плавучести, отдыхая в бассейне для купания.Когда он вошел в бассейн, он заметил, что вода разлилась по сторонам, и он почувствовал себя легче. Архимед понял, что количество пролившейся воды было равно объему пространства, которое занимало его тело, и пришел к выводу, что объект в жидкости испытывает восходящую силу, равную весу жидкости, вытесняемой объектом.

Поскольку направленная вверх сила равна весу вытесняемой жидкости, объект должен перемещать больший вес жидкости, чем его собственный вес, чтобы плавать.Это означает, что для того, чтобы плавать, объект должен иметь меньшую плотность, чем жидкость. Если плотность объекта больше плотности жидкости, он утонет.

Плотность кораблей
Хотя корабли сделаны из материалов, которые намного плотнее воды, плотность самого корабля — это его общий вес (включая груз, бункеры, запасы, экипаж и т. Д.), Деленный на внешний вес. объем корпуса. Это означает, что внешний объем корпуса должен быть достаточно большим, чтобы придать всему кораблю плотность, чуть меньшую, чем плотность воды, в которой он плавает.Поэтому корабли предназначены для этого. Большая часть внутренней части корабля состоит из воздуха (по сравнению со стальным стержнем, который является твердым), поэтому средняя плотность, принимая во внимание комбинацию стали, других материалов и воздуха, может стать меньше средней плотности воды.

Когда металлический корпус корабля пробивается, вода врывается внутрь и замещает воздух в корпусе корабля. В результате общая плотность корабля меняется, и в зависимости от степени изменения корабль может затонуть.

Надводный борт
В прошлом корабли, построенные и загруженные в Европе, иногда тонули, когда они впервые доходили до тропиков. Груз должен был быть загружен в холодных соленых водах, но затем, когда корабль достигнет более теплого, менее соленого моря, он затонет. Это произошло потому, что принцип Архимеда, описанный выше, не был бы учтен. Когда корабль был впервые загружен, он будет плавать, потому что холодная соленая вода имеет более высокую плотность, чем пресная вода, а это означало, что нужно было вытеснить меньше воды, чтобы равняться массе корабля.Как только корабль вошел в более теплые и менее соленые воды, для поддержания равновесия пришлось вытеснить больше воды. Корабль опустился бы ниже в воду — и если бы он упал ниже ватерлинии (линии, где корпус корабля встречается с поверхностью воды), он бы затонул.

Эта проблема была преодолена в 1870-х годах Сэмюэлем Плимсоллом, который пометил корабли так называемой линией Плимсолла, маркировкой, расположенной на миделе, которая указывает осадку корабля и предел, до которого судно может быть загружено для определенной воды. типы и температуры.

Запас безопасности между палубой и ватерлиней стал обязательным в соответствии с Конвенцией о грузовой марке 1930 года (теперь замененной Конвенцией о грузовой марке 1966 года с поправками). Этот запас прочности создается за счет увеличения внешнего объема корпуса, так что линия палубы поднимается намного выше ватерлинии. Этот запас прочности известен как надводный борт.

Если имеется надводный борт, плотность судна равна общей массе судна, деленной на внешний подводный объем корпуса (включая обшивку корпуса, гребной винт и руль).

Водоизмещение судна
Водоизмещение судна — это объем воды, которую оно вытесняет, когда оно плывет, и измеряется в кубических метрах (м3), а водоизмещение судна — это вес воды, которую оно вытесняет при плавании. его топливные баки полны и все запасы на борту, и измеряется в метрических тоннах (MT, что эквивалентно 1000 кг). Водоизмещение — это фактический вес корабля, поскольку плавучий объект перемещает в воде свой собственный вес.

Любые комментарии к этой статье можно отправлять по электронной почте в редакцию новостей Gard.

Деревянное кораблестроение — Весна 1951 — Национальный музей Великих озер

~
Великие озера… 84% пресной воды континента… в каждой капле разные истории.

Автор: H.C. Дюймы

Во времена деревянных кораблей и железных людей промышленность деревянного судостроения достигла гигантских размеров почти на всем протяжении Великих озер. Это был предшественник наших современных верфей по металлу.

С периода сразу после войны 1812 года, когда было начато ее первое начало, до конца 80-х годов постройка деревянных кораблей доставляла огромное количество рабочей силы, столь необходимой, когда страна вокруг озер была заселена, спрос на древесина твердых пород, помогающая фермеру оплачивать свою землю и расчищать ее, а также за инвентарь и инструменты. Это также давало ему и его лошадям работу в зимние месяцы, когда они вывозили бревна и таскали их на строительные дворы.

Мальчиком я бегал и играл над этими деревянными кораблями, пока они строились.Многие из них были построены недалеко от моего дома, и я каждый день проходил мимо верфи, когда ходил в школу. Я слышал много разговоров об их здании от старожилов, когда они сидели у своих дровяных печей в местных продуктовых магазинах, и на чердаке верфи в те дни, когда они не работали из-за погоды.

Почти все наши ранние суда финансировались там, где они были построены, местными людьми, купцами, зажиточными фермерами, людьми, которые владели всеми или долями в других судах. Иногда капитан, который должен был управлять этими кораблями, иногда брал долю или две.Корабль был местным бизнесом на протяжении всего финансирования и строительства, все дома или поблизости, все дубы из соседнего леса и люди, живущие недалеко от своей работы. Никаких акций не было продано; вместо этого были проданы акции. Вырученные деньги были переданы, когда судно было завершено — все оплачено; и эти корабли всегда оставались гордостью порта, из которого они были спущены на воду, пока плыли по водам.

Корабельный ящик для инструментов плотника

В то время на оборудование и запуск верфи требовалось немного денег.У них не было ни лесопилки, ни лобзика. На верфи были установлены торцовочная пила, длинные судовые шнеки и большие металлические зажимы, чтобы тянуть и прижимать доски и формы к месту и удерживать их там для закрепления. Плотники на кораблях владели и несли на верфи инструменты для обработки дерева, широкий топор, корабельный топор и тесло, а также множество деревянных самолетов и небольших инструментов; поэтому большая часть денег ушла на оплату труда и материалов на местном уровне.

Земля для двора иногда покупалась в тех случаях, когда строители продолжали жить в промышленности.В других случаях земля сдавалась в аренду, когда местные жители хотели построить только один, два или три корабля.

Другие верфи непрерывно строили корабли с самого начала, сразу после 1814 года, до тех пор, пока местная древесина не была исчерпана, и в конце 80-х годов началась эра металлических кораблей. Даже после этого некоторые верфи работали в течение многих лет, делая легкий ремонт или полностью перестраивая судно.

В 80-х ситуация начала меняться. Металлические корабли заменяли деревянные; все больше и больше кораблей требовалось для расширения торговли; строительство кораблей переместилось в более крупные города с хорошими железными дорогами, тяжелой техникой и сталью.

Первые построенные деревянные корабли были построены вручную, без лесопилки с циркулярной пилой для распиливания досок, и их называли не досками, а ленточными. Вебстер называет и кусок бекона деревом, и длинную деревянную полоску. У них не было кондуктора, чтобы вырезать из этих стяжек формы для корабельных шпангоутов или нервюр. Их распиливание называлось кнутом и осуществлялось путем наматывания бревна на двух высоких пильных лошадях, причем один человек находился внизу, а другой стоял на бревне. С помощью торцовочной пилы они пилили от одного конца до другого до тех пор, пока все бревно не разрезалось на лоскуты необходимой толщины.

Большую часть бревен вывозили на двор конными упряжками зимой, когда земля была сильно промерзшей и сани были хороши. На санях было гораздо легче, чем на повозке; Зимой у фермеров было время, также были команды. Эта заготовка леса была полезна для фермера, так как давала хорошие деньги для работы, когда он больше всего в ней нуждался. Это называли суровой зимой, когда плохо катались на санях.

При создании верфи первой мыслью было приобрести участок земли, достаточно большой вдоль набережной, примерно на нужной высоте над водой, чтобы корабль, когда он был готов к спуску на воду, соскользнул с спусковых трапов под собственным весом. .Им также нужен был килевой блок не слишком далеко от кромки воды, а кромка воды не слишком далеко от достаточной глубины воды, чтобы судно могло плавать, когда оно покидает путь корабля.

Я хочу дать некоторое представление об огромном количестве кораблей, построенных вокруг озер, Онтарио, Эри, Гурон и Мичиган, все, кроме озера Верхнее. [Я не знаю ни одного деревянного судна, построенного на этом озере, кроме двух маленьких, построенных в Пойнт-Окс-Пайнс, прямо над Су. Здесь в 1733 году Ла Ронд построил 40-тонный шлюп; в 1793 году был построен 75-тонный шлюп.]

Район озера Верхнее не мог обеспечить хорошую древесину дуба, не мог предоставить товары для грузовых перевозок из-за того, что эта часть страны сильно отставала от других озерных районов в плане заселения и развития. Ни один район не имел монополии на этот бизнес, разросшийся до таких гигантских размеров. Это помогло открыть эту страну вокруг озер. Корабли везли на запад иммигрантов, а также предметы первой необходимости, необходимые для жизни и процветания, и предметы, необходимые для открытия страны и ее развития; а по возвращении возили зерно и пиломатериалы на восточные рынки.

Почему они построили так много деревянных кораблей и быстрее, чем бизнес расширился?

Наши корабли на озерах были сделаны из лучшего белого дуба, с каркасом и обшивкой, ¹, тогда как наши клиперы на Атлантическом побережье, самые быстрые из когда-либо построенных для плавания, были ребристыми из дуба и обшиты южной сосной. Даже при этом наши хорошие дубовые корабли были на высоте всего 15 лет. После этого обычно требовалось почти все, что корабль мог очистить, чтобы поддерживать его мореходность, так как однажды зимой корабль нуждался в ремонте левого борта, а вскоре, вероятно, и правого борта, а после этого — новой палубы.Когда начался распад, Этого не было остановить.

В этих фактах проявляется разница в продолжительности жизни деревянных и металлических кораблей. Двигатели и котлы на наших деревянных судах очень часто использовались на трех разных деревянных кораблях из-за ограниченного срока службы древесины. Кроме того, сгорело очень много кораблей, и их оборудование было спасено и помещено в новый корпус. Я могу вспомнить несколько двигателей, которые жили в трех разных корпусах.

Сегодня некоторые из наших металлических корпусов пережили два двигателя, построенных из металла, как раз обратное тому, что было в эпоху деревянных кораблей.

Я слышал, как старожилы говорили, что по прошествии 15 лет ремонт был постоянным источником проблем и расходов. Деревянный корабль был очень старым — от 20 до 25 лет. Некоторые из них продолжали существовать в том же возрасте и были известны как ванны или плавучие ящики, но действовали в то время, когда фрахтовые ставки были высокими.

Мэнсфилд « История Великих озер», , опубликованный Бирсом, сообщает нам, что в 1869 году у нас было 1860 судов всех типов на озерах. Некоторые из них были в то время большими судами, хотя сегодня их можно было бы считать маленькими.1860 судов в четыре раза больше, чем сегодня, но наши корабли в пять-десять раз больше наших ранних судов, все они приводятся в движение паром и ходят по расписанию. В 1869 году Бирс перечисляет эти суда: 126 бортовых, 140 винтовых, 240 паровых буксиров, 175 барков, 50 бригов и 904 продольных или маршевых шхуны.

Чтобы иметь в эксплуатации 1860 судов одновременно, со всеми потерями каждый год и коротким сроком службы деревянного судна из-за износа, пожара и взрыва, им пришлось строить их быстро и по всему берегу озера и рек.

Почему общие потери каждый год были такими большими? Это некоторые цифры из Beers:

1851 г. — 89 полных потерь.
1859 — 60 пароходов и 30 парусников вышли из учета по всем причинам.
1864 г. — 45 судов, общие потери.
1869 — В сентябре 35 судов было потеряно, а в ноябре того же года в шторме, который длился с 16 по 19 января, 31 судно стало полностью погибшим.
1880 год — год был отмечен как год, совершенно свободный от полных потерь, так как было потеряно только 45 судов, 11 из которых возникли в результате пожара и взрывов котлов.
1885 г. — 77 судов вышли из строя по всем причинам. Деревянные корабли уступали место металлическим, и некоторые из этих потерь были из-за штормов, пожаров и посадки на мель, некоторые были кораблями, брошенными из-за возраста.

Общие потери из-за сильного волнения на море были огромны. Волнорезов было мало. Парусное судно, пытавшееся сделать порт и укрыться, войдя в узкий проход через пирсы, не имело особой уверенности в этом, а если ему не удавалось занять правильное положение, у него не было мощности паровой тяги, чтобы вернуться в озеро и глубже. воды.

У них не было пеленгаторов, гирокомпасов или радаров. Освещение гавани было плохим. Станций туманных сигналов было мало. Все первые мореплаватели имели на борту своего корабля магнитный компас и провод. Если они пропустили вход в гавань, они плыли по ветру и катастрофе. Они были во власти ветра и снежных бурь.

Но несколько парусных кораблей сгорели. Единственный огонь, который у них был, был в камбузной печи, за которой можно было наблюдать. Однако в конце 1830-х годов, когда появилось много пароходов, число катастроф от пожаров росло с каждым годом.В этом нет ничего удивительного, поскольку эти корабли были построены из лучшего материала для разведения огня. Они не знали о противопожарной изоляции, которую можно было бы установить вокруг котлов, и не имели запатентованных ручных огнетушителей. Когда начался пожар, шансов его остановить не было.

Взрывы котлов также сильно пострадали. За один год только по этой причине было девять убытков. Еще через год одиннадцать пошли по этому пути. Почему? У них не было ни средств для испытания стали, ни усовершенствованных предохранительных клапанов, ни строгой и эффективной государственной инспекции котлов сегодня.

Учитывая ограниченный срок службы деревянного судна из-за порчи древесины, убытки, вызванные ветром, огнем и взрывами, а также постоянно расширяющуюся торговлю на озерах, я часто задаюсь вопросом, как отрасль деревянного судостроения удовлетворяет спрос. Металлические верфи со временем взяли верх, когда белого дуба почти не было.

Вот фотография строящегося деревянного корабля, насколько я помню. Первая работа заключалась в том, чтобы выровнять участок земли параллельно воде, поскольку 98 процентов наших кораблей было спущено вбок.Затем килевые блоки были размещены по длине корабля и для этого использовался уровень. После этого уровень убрали, так как ни в этом инструменте, ни в стальном угольнике больше не было необходимости. В конструкции корабля их место заняли наклон и отвес. Если вы посмотрите на чистоту корабля и верхнюю часть палубы, вы поймете, почему это так.

На килевой блок уложена килевая доска шестидюймовой толщины. На озерных судах килевая древесина не выступала под килевую доску, поскольку они ограничивали бы осадку и собственный вес груза до уровня, на который они опускались бы под килевыми досками, а во многих местах есть мелководье.

Затем были собраны рамы или нервюры корабля, и все они скреплены болтами вместе в одну U-образную деталь от верхней стороны к трюму и вокруг под судном и к верхней стороне с другой стороны судна. Их сдвигали поперек и поверх килевой доски, а затем вытаскивали в вертикальное положение блоком и захватом. Они были размещены на расстоянии примерно одного фута друг от друга, перпендикулярно килю по отвесу. Рамы были установлены посреди корабля, сначала двигаясь в сторону обоих концов, после чего стойки и форштевня были установлены на место и закреплены по вертикали.

Обшивка корабля началась по обе стороны от килевых досок. На пилу лошадей ставили большой брус. Макетчик с тесьмой взял его длину для каждой доски. С помощью скоса он взял угол на каждой рамке, поместив номер рамки и линию уровня на небольшую тонкую доску, зажатую на сгибе левой руки. Затем он подошел к стене во дворе и разметил разметку, перенеся углы и ширину на доску.

Два плотника начинали с корабельного топора и тесла, срезая края до меловых линий.После этого его строгали до нужного уровня. оставляя герметичный шов. Это оставит внешнюю часть доски уже по ширине, чем спинка, которая прилегает к раме, оставляя открытый герметичный шов около 1/4 дюйма на внешних краях, проходящий на две трети толщины доски.

Доски на дне обычно были четырех дюймов толщиной с каждой стороны килевых досок и восьми дюймов шириной. Они сузились бы до шести дюймов на трюме; и я знаю одну большую шхуну, David W.Dows, , на трюме которого имелись скуловые доски толщиной шесть дюймов, которые уменьшились до пяти дюймов после поворота на трюме.

Ширина бортовых досок варьировалась от шести до восьми дюймов в миделе, но сужалась по мере приближения к носу и корме. Это было необходимо, потому что каждая полоса досок поддерживалась от носа к корме, а расстояние от вершины носа до передней части стопы составляло примерно половину расстояния от верхней стороны, чтобы удерживать мидель, где обхват был наибольшим. Поэтому ширина менялась на каждом кадре.

Прежде чем обшивка корпуса зашла слишком далеко, были размещены палубные балки из дубовых бревен квадратной формы двенадцать дюймов и закреплены сверху на каждой раме, идущей поперек корабля. На них были уложены доски северной белой сосны шириной шесть дюймов и толщиной четыре дюйма, по краям которых также был наложен герметичный шов. Большая часть этого настила пришла из северного Мичигана. Я видел, как его разрезали на длину до 36 футов без узла.

После того, как палубные балки были установлены и закреплены, настилаются настилы.Комингсы люков размещались вокруг люков; они были из дуба и помещены на доски палубы вокруг отверстий. Их бруса делали 8 на 12 штук. Это была работа для лучших механиков, а их было много. Носовая и кормовая балки были скошены снаружи и подогнаны к отвесу палубы, а поперечная балка — на вершине палубы. У этих бревен не было квадратной стороны или конца, на котором можно было бы использовать стальной угольник. Я видел эти большие бревна, соединенные по углам замковым соединением настолько плотно, что вы не могли бы ни в каком месте вставить сигаретную бумагу.Эти замечательные механики могли выполнять такую работу по дереву и гордиться этим, а также объемом работы, выполненной за день, но сейчас не так.

Пока все это происходило, в днище корабля над шпангоутами строился кильсон из дубовых брусков 12 на 12 по линии от носовой и кормовой частей к корме. Иногда на наших больших кораблях это было четыре фута в поперечнике и пять футов в высоту, все они были скреплены болтами из этих дубовых бревен. Это был костяк и главная сила корабля.

Корабль был обшит изнутри грузовым отсеком досками размером 4 на 12 дюймов. На этих досках не было строганых швов, и швы не были заделаны. Это значительно увеличило прочность судна.

После того, как корабль был обшит досками, от носа к корме и от киля до верха, плотники приступили к работе и заклеили всю внешнюю обшивку. Эти люди хорошо владели этим инструментом и никогда не делали глубоких бороздок в досках. Вместо этого они сделали доски настолько гладкими, что строгание на маленьком рубанке не было тяжелой работой.Это придало кораблю красивую гладкую отделку снаружи.

Теперь корабль был готов к конопатке палубы и внешней стороны корпуса прядью хлопка и тремя нитями дуба. Эти люди были профессионалами, снабжая своими инструментами и своими собственными утюгами и молотками. Это была тяжелая работа: стоять под кораблем, наклоняться с опущенным плечом, гнать дуб над головой или сидеть на низком табурете на палубе, загоняя дуб под ногами.

Молотки, которые они использовали, были другой формы, чем я видел, когда они использовались в любом другом деле.Во время работы они издали громкую музыкальную мелодию, которую можно было услышать за несколько кварталов. Каждый конопатчик старался улучшить звук своего молотка, прекрасно зная, что каждый раз, когда он прекращает свою работу или прекращает работу, каждый во дворе узнает об этом, поэтому он хотел, чтобы его молоток звенел громко и отчетливо. Я аплодирую этим мужчинам. В сухую погоду они водили дубовый орех, а в сырую погоду сидели на чердаке, крутили дубовый орех через колено и складывали в мотки, готовые к погоде, чтобы продолжить движение.

Люди, которые формировали мачты, верфи и гики, также были отличными механиками. Они брали у стола длинные, отобранные бревна белой сосны диаметром 28 дюймов и длиной 108 футов, делали их квадратными, затем делали их восьмиугольными, затем шестнадцатигранными, суженными от пятки до грузовика, а затем шлифовали плоскостью. Я видел, как эти профессионалы стояли на одном из этих бревен, размахивали корабельным топором через плечо и делали отметку мелом. Они тоже гордились своей работой.

Когда на борту корабля были установлены мачты, верфи и гики, такелажники приступили к сращиванию вантов и стоек, сгибали паруса на верфях и гиках, разрезали фалы и расширяли их через блоки.

По некоторым старым бумагам я прочитал стоимость наших первых кораблей. С 1814 по 1820 год они стоили от 15 000 до 20 000 долларов, а некоторые из последних и более крупных построенных стоили от 25 000 до 30 000 долларов.

Первые пароходы стоили от 35 000 до 40 000 долларов в период с 1835 по 1845 год. Великие озера построили первые носовые и кормовые шхуны и использовали парус, называемый raffee, — треугольный парус над квадратным парусом на фок-мачте. баркентин. Этих строителей кораблей я разделил на пять классов, причем ни один класс не был бы важнее других, и ни один класс не был бы лучше остальных:

Корабельный плотник сформировал доски и ребра.
Судостроитель, кабина работа.
Конопатчики загнали дубраву домой.
Изготовители мачт сформировали лонжероны, верфи и гики.
Судовые такелажники сращивали и устанавливали ванты и распорки.

Все эти люди были местными трудолюбивыми людьми, которые строили корабли, когда строительство было оживленным, и которые плавали на этих кораблях, когда строительство было вялым, а зимой уходили в лес, чтобы добывать лес. В 1871 году корабельным плотникам платили 1,50 доллара в день; труд 1,00 $ в день; суперинтендант 3,00 доллара в день и хороший чистый дуб 30 долларов за 1000 футов доски.

Longfellow написал:

Мы знаем, какой хозяин положил тебе киль,
Какие мастера выковали твои стальные ребра.
Какие наковальни звенели, какие молотки били,
В какой кузнице и в какой жаре
Формировались якоря твоей надежды. ²

Я хочу воздать должное этим верным, трудолюбивым мужчинам, которые работали по десять часов в день, шесть дней в неделю, людям, которые очень гордились характером своей работы, гордились и хвастались количеством досок, которые они формировали, и шипов, которые они использовали. проехал через день.

Они владели своими домами, воспитывали своих детей, выращивали сады, клали бочонками муку и свинину, вешали окорока на чердаке. Сарай был завален дровами на зиму.

Когда я был мальчиком, я знал очень многих из этих мужчин, играл и ходил в школу с их детьми, и я знаю, что не было другого призвания, которое включало бы более тонкую группу трудолюбивых, хороших американских граждан или которое могло бы построить лучшее или более красивый и изящный корабль. Эти люди хорошо знали, что безопасность и благополучие их домов частично зависели от качества и объема выполняемой ими работы.Они наслаждались удовлетворением и удовлетворением; это давало им душевное спокойствие и чувство гордости за свою работу.

Итак, это история о прекрасном творении, корабле. В любом месте нет ни единого острого угла, и каждое изменение формы плавно и симметрично переходит в другую. Швы заделки точно сформированы; выступающая обшивка и крышка фальшбортов придают кораблю изящные очертания. Мачта и такелаж создают картину изящества и легкости.

Для любого человека, который любит корабль, видел, как построенные и спущенные на воду корабли, скользящие по дорогам, впервые грациозно уходящие в воду, — именно тогда они, кажется, дышат жизнью и своей собственной индивидуальностью, каждый отличается от других, но все красиво.

* * * *

Корабль стоит на килевых блоках, спусковые пути на месте, и я хочу, чтобы вы знали, что я чувствовал, когда смотрел на корабль, построенный вручную людьми, которых я знал в моем родном городе, стартовал с киля. , собранная древесина за деревом из ближайшего леса, оснащенная до последнего упора и савана и готовая к спуску на воду по команде мастера-плотника. Команда дана, она начинает, и затем влажными глазами я чувствую, как так красиво выразился поэт:
Затем мастер
Жестом команды
Махнул рукой;
И при слове,
Громко и внезапно послышалось,
Вокруг них и внизу,
Звук молотов, удары по ударам
Сшибая берега и отроги.
И посмотрите! Она шевелится!
Она вздрагивает — она движется — кажется, она ощущает
Трепет жизни по ее килю.
И ногой пренебрегая землей,
Одним возвышенным, радостным прыжком —
Она прыгает в объятия океана!
А, 10! из собравшейся толпы
Раздался крик, продолжительный и громкий,
Который, казалось, говорил океану:
Возьми ее, о жених, старый и серый,
Возьми ее в свои защищающие руки,
Со всей ее молодостью и всей ее Чары!

1.Исключением была шхуна Джордж Нестер водоизмещением 790 тонн, построенная полностью из норвежской сосны в Бараге, штат Мичиган, в 1887 году, что было поздней эпохой деревянных судов.

2. Генри Уодсворт Лонгфелло, Строительство корабля.

Подробнее о Inland Seas Online

Об авторе: Джон Борман родился и вырос на Пут-ин-Бей и знал капитана Паркера всю свою жизнь. Джон даже помог вырастить троих внуков капитана Паркера и написал: «Я очень ими горжусь!» У Бормана много теплых воспоминаний о том, как он ехал вместе с Паркером в его рулевой рубке.

Home Sweet Earthship: Построение самодостаточного биодома из старых шин и переработанных банок

Уважаемый EarthTalk, я слышал о чрезвычайно экологически чистых домах и сообществах, называемых «Земные корабли», которые появляются в США. Что это такое?
—Келси Куэн, Киртланд, Огайо

Земной корабль — это разновидность пассивного солнечного дома или сообщества домов, обычно сделанных из натуральных и переработанных материалов, таких как старые шины и переработанные консервные банки.В таких домах используются экологически чистые возобновляемые источники энергии и продуманный дизайн для удовлетворения большинства, если не всех потребностей в отоплении, охлаждении и электроэнергии. Термин «Земной корабль», придуманный самопровозглашенным «биотектом» Майком Рейнольдсом, происходит от домов, находящихся на Земле и на Земле, то есть построенных из земляных материалов и встроенных в землю. Это также относится к жизни на корабле, который требует, чтобы жители были автономными от посторонней помощи (например, от электросети).

Эта концепция распространилась далеко за пределы своих корней в пустыне, окружающей Таос, Нью-Мексико.Помимо того, что это штаб-квартира компании Рейнольдса по производству биотектуры Earthship, область Taos также является домом для нескольких сообществ Earthship, которые генерируют свою собственную энергию, не увеличивая углеродную нагрузку в атмосфере, и используют местные переработанные материалы для минимизации использования ресурсов.

Строительные материалы в домах Земных Кораблей различаются в зависимости от того, какие конкретно переработанные предметы в изобилии и полезны в данной местности. Версии для Нью-Мексико обычно состоят из наружных стен, сделанных из покрытых землей покрышек, сложенных как кирпичи и покрытых штукатуркой или саманом.Эти толстые внешние стены используют «конструкцию из термальной массы» для естественного регулирования температуры в помещении. Зимнее отопление обеспечивается прежде всего компоновкой и ориентацией корабля Earthship с окнами на солнечной стороне здания, пропускающими свет и тепло. Правильно сконструированный Earthship может круглый год поддерживать комфортную температуру воздуха в помещении с обильной естественной вентиляцией, практически без помощи энергоемкого оборудования для обогрева или охлаждения.

По данным сайта Greenhomebuilding.com, некоторые другие общие черты в домах Earthship включают: изогнутые внутренние стены, обшитые переработанными банками, замазанными вместе с бетоном; водосборник на крыше; повторное использование так называемой серой воды для озеленения, орошения и водопровода; компостирующие туалеты; и другие передовые экологически чистые методы и технологии.

Earthship Biotecture предлагает на своем веб-сайте несколько книг и видео, в которых излагаются различные точки зрения на концепцию Earthship, а также практическую информацию о том, как построить свой собственный.Веб-сайт также предоставляет обширную информацию о существующих земных кораблях и помогает тем, кто интересуется концепцией, связаться друг с другом через глобальную сеть строителей и энтузиастов. Это также отличное место, чтобы найти существующий дом Earthship для продажи или аренды. Фирма также предлагает стажировки у Майкла Рейнольдса и других ведущих практиков в новой дисциплине.

Земные корабли сегодня можно найти в большинстве штатов США, хотя Нью-Мексико является лидером, за которым следует Колорадо.Некоторые из них возникли в Англии и Франции, а также в Южной Африке и других странах. И по мере того, как все больше и больше правительств ужесточают свои строительные нормы и правила, чтобы требовать повышения энергоэффективности и более разумного использования ресурсов, Earthships неизбежно станет еще более популярным.

КОНТАКТЫ : Earthship Biotecture, www.earthship.net; Greenhomebuilding.com, www.greenhomebuilding.com.

EarthTalk выпускается E / The Environmental Magazine. ОТПРАВИТЕ ЗАПРОСЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НА : EarthTalk, P.О. Box 5098, Вестпорт, CT 06881; [email protected]. Прочтите предыдущие колонки по адресу: www.emagazine.com/earthtalk/archives.php. EarthTalk теперь книга! Подробная информация и информация для заказа: www.emagazine.com/earthtalkbook.

Энциклопедия гигиены и безопасности труда МОТ

Американский институт нефти

Американский институт педиатрии (API) — ведущая торговая ассоциация США в области нефтегазовой промышленности, которая представляет компании, занимающиеся добычей, переработкой, распределением и другими аспектами нефтяной промышленности.

Подробнее

Канадский профсоюз работников автомобильной промышленности

Канадский профсоюз работников автомобильной промышленности (CAW) — крупнейший профсоюз частного сектора в Канаде, представляющий рабочих практически во всех секторах канадской экономики.

Подробнее

Европейское агентство по безопасности и гигиене труда

Европейское агентство по безопасности и гигиене труда (EU-OSHA) было создано с целью сделать рабочие места в Европе безопаснее, здоровее и продуктивнее. Это достигается путем объединения и обмена знаниями и информацией в целях развития культуры предотвращения рисков.

Подробнее

Канадский центр гигиены и безопасности труда

Канадский центр гигиены и безопасности труда (CCOHS) способствует общему благополучию — физическому, психосоциальному и психическому здоровью — работающих канадцев, предоставляя информацию, обучение, образование, системы управления и решения, которые поддерживают программы в области здравоохранения, безопасности и благополучия.

Подробнее

Канадский трудовой конгресс

Канадский конгресс труда объединяет национальные и международные профсоюзы Канады, федерации труда провинций и территорий и 130 окружных советов труда.

Подробнее

Центр защиты прав трудящихся

Центр защиты прав рабочих (CPWR), ныне называемый Центром строительных исследований и обучения, является международным лидером в области прикладных исследований, обучения и оказания услуг строительной отрасли.

Подробнее

Исполнительный орган по охране труда и технике безопасности

Health and Safety Executive (HSE) — национальный независимый регулирующий орган, действующий в общественных интересах с целью сокращения числа смертей и серьезных травм, связанных с работой, на рабочих местах в Великобритании.

Подробнее

Institut Arbeit und Gesundheit der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung

( IAG — Институт работы и здравоохранения Немецкого социального страхования от несчастных случаев)

Институт труда и здоровья Немецкого социального страхования от несчастных случаев (IAG) является частью Академии DGUV в Дрездене, содействуя безопасности и здоровью на рабочем месте посредством обучения, исследований и разработок, а также консультирования и поддержки Немецкого социального страхования от несчастных случаев. .

Подробнее

Institut fur Arbeitsphysiologie

Исследовательский центр производственной среды и человеческого фактора имени Лейбница ( IfADo ) исследует возможности и риски современной работы на основе поведенческих наук и наук о жизни. Результаты нашего исследования используются для разработки новых правил и руководств по созданию благоприятной и здоровой рабочей среды.

Подробнее

Institut National de Recherche et de Securite

Institut National de Recherche et de Securite (INRS) проводит исследования и исследовательские программы для улучшения здоровья и безопасности мужчин и женщин на работе во Франции, от токсикологических опасностей до физического и психологического благополучия.

Подробнее

Институт медицины труда и гигиены окружающей среды

Деятельность

Института медицины труда и гигиены окружающей среды включает: исследования, экспертизу и обучение в области общественного здравоохранения, медицины труда и оценки воздействия на здоровье окружающей среды, диагностику и лечение профессиональных заболеваний и заболеваний окружающей среды, а также осуществление мер по укреплению здоровья и профилактике заболеваний.

Подробнее

Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail

Основанный в Квебеке с 1980 года, Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail (IRSST) — это научно-исследовательская организация, известная качеством своей работы и опытом своего персонала.

Институт — частное некоммерческое агентство.

Его совет директоров состоит из равного числа представителей профсоюзов и работодателей, что делает его совместным органом.

Комиссия по безопасности и охране труда (CSST) обеспечивает большую часть финансирования Института за счет взносов, которые он собирает от работодателей.

Подробнее

Институт науки о труде

Институт является независимой некоммерческой исследовательской организацией под эгидой Министерства образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии.

Подробнее

Instituto Seguros Sociales

Одна из крупнейших организаций в правительстве Колумбии, Instituto Seguros Sociales, предоставляет медицинские услуги и гарантированные пенсии миллионам колумбийцев.

Подробнее

Международная организация по стандартизации

Международная организация по стандартизации (ISO) — крупнейший в мире разработчик и издатель международных стандартов. ISO — это сеть национальных институтов стандартов 160 стран, по одному члену от страны, с центральным секретариатом в Женеве, Швейцария.

Подробнее

Национальная ассоциация противопожарной защиты

Национальная ассоциация противопожарной защиты — это некоммерческая организация, целью которой является снижение глобального бремени пожаров и других опасностей путем предоставления и защиты согласованных кодексов и стандартов, проведения исследований, обучения и образования.

Подробнее

Швейцарский национальный фонд страхования от несчастных случаев (ныне SUVA)

Suva, некоммерческая компания, ранее известная как Швейцарский национальный фонд страхования от несчастных случаев, предоставляет продукты страхования от несчастных случаев, а также услуги по профилактике и реабилитации промышленных предприятий в Швейцарии.

Подробнее

Тётервейслайтос

Финский институт гигиены труда, FIOH, является исследовательской и специализированной организацией в области охраны труда и техники безопасности.

Подробнее

United Food and Commercial Workers

United Food and Commercial Workers (UFCW) насчитывает 1,3 миллиона членов профсоюзов, работающих в различных отраслях промышленности, большинство из которых работают в розничной торговле продуктами питания, упаковке мяса и птицы, пищевой промышленности и производстве, а также в розничных магазинах.

Подробнее

Всемирная организация здравоохранения

В рамках Организации Объединенных Наций Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) отвечает за обеспечение лидерства в вопросах глобального здравоохранения, формирование повестки дня медицинских исследований, установление норм и стандартов, формулирование вариантов политики, основанных на фактических данных, оказание технической поддержки странам, а также мониторинг и оценку состояния здоровья. тенденции.

Подробнее

Американская ассоциация промышленной гигиены

Американская ассоциация промышленной гигиены (АМСЗ) — одна из крупнейших международных ассоциаций, обслуживающих потребности профессионалов в области охраны труда и окружающей среды и техники безопасности, практикующих промышленную гигиену в промышленности, правительстве, профсоюзов, академических учреждениях и независимых организациях.