Двухколесный фото: D0 b4 d0 b2 d1 83 d1 85 d0 ba d0 be d0 bb d0 b5 d1 81 d0 bd d1 8b d0 b5 картинки, стоковые фото D0 b4 d0 b2 d1 83 d1 85 d0 ba d0 be d0 bb d0 b5 d1 81 d0 bd d1 8b d0 b5

Автор: | 15.12.1983

Содержание

Первый велосипед: история создания велосипеда

В современном мире велосипед является одним из самых популярных транспортных средств. И это неудивительно — машины обладают сравнительно небольшим весом, компактным размером, не требуют топлива, экологически чисты и безопасны.

♥ ПО ТЕМЕ: На этой картинке 16 кругов, вы их видите?

Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы. Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега» (Laufmaschine).

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей.

По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»). Изобретение пришлось по нраву большому количеству британских производителей карет, которые начали выпуск своих самокатов.

Авторство названия «велосипед» принадлежит французскому изобретателю Жозефу Нильсефору Ньепсу, который таким образом обозначил самокат Дреза, оснащенный регулируемым седлом.

В 1839-1840 годах шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан модифицировал дрезину, снабдив устройство педалями и седлом. В результате получился велосипед, походивший на современный.

♥ ПО ТЕМЕ: Говорящий попугай: какие птицы говорят, легче всего учатся и как научить говорить.

Принцип работы изобретения заключался в следующем: педали толкали заднее колесо, к которому крепились металлическими стержнями с помощью шатунов. Руль отвечал за поворот переднего колеса, а сам велосипедист располагался между передним и задним колесами. К сожалению, конструкция Макмиллана не получила признания и оказалась невостребованной.

В 1845 году британский инженер Р.У. Томпсон запатентовал надувшую шину для велосипеда, однако его разработке не доставало технического совершенства.

Спустя семь лет француз Пьер Лалман доработал «денди хорз», оснастив педалями переднее колесо, которые в отличие от изобретения Макмиллана нужно было крутить, а не толкать. В 1863 году мастер создал велосипед, похожий на нынешние модели.

Годом позже промышленники из Лиона братья Оливье в содружестве с  инженером Пьером Мишо запустили массовое производство усовершенствованных «денди хорз». Именно Мишо пришла в голову идея заменить деревянную раму металлической.

Считается, что инженер также придумал название «велосипед». Лалман недолго сотрудничал с Мишо и братьями Оливье, в 1866 году он переехал в Америку, где и запатентовал свое изобретение.

 

Судя по всему, именно Лалмана следует считать фактическим изобретателем велосипеда.

♥ ПО ТЕМЕ: БелАЗ-75710: 1 300 литров топлива на 100 км и другие 7 фактов о лучшем самосвале мира из Беларуси.

В 70-х годах 19 века начала приобретать распространение так называемая система «пенни-фартинг», где размер переднего колеса значительно превышал габариты заднего, что собственно, и определило название системы.

Педали располагались на переднем колесе, почти прямо над ними находилось седло. В связи с большой высотой сидения и смещенным к переднему колесу центром тяжести ездить на таком транспорте было довольно небезопасно.

В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей.

Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Велосипед назывался Ровер, а его выпуск начался в 1885 году. Конструкция велосипеда включала руль, два одинаковых по размеру колеса, цепную передачу и считалась безопасной. В России такие устройства назывались бициклетами (от фр. bicyclette), но позже этот термин перестал употребляться.

В 1888 году широкое распространение приобрели каучуковые шины, запатентованные шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Благодаря им передвигаться на велосипеде стало гораздо комфортнее, а сами устройства избавились от прозвища «костотрясы».

Начиная с 70-гг девятнадцатого столетия стали появляться многочисленные модифицированные варианты велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед, которым можно управлять лежа.

♥ ПО ТЕМЕ: Что такое сусеки, почему ножки курьи, а не куриные и из чего сделана лубяная избушка: слова из сказок, о происхождении которых вы могли не знать.

В целом двухколесный транспорт 1890-х годов весьма походил на современные велосипеды, но из-за использования компонентов из ржавеющей стали (нержавеющая сталь тогда еще не производилась) требовал постоянной чистки, смазки и промывания бензином или керосином для поддержания рабочей формы.

В конце 19 века появились педальные тормоза и механизм свободного хода. Тогда же были изобретены ручные тормоза и первые складные и алюминиевые велосипеды.

Конструкция велосипедов продолжала развиваться, и в первой половине 20 века были представлены первые механизмы переключения скоростей, хотя они были несовершенными. В конце минувшего века в производство вошли титановые велосипеды и машины из углепластика (1974-75 годы), в 1983 году был представлен первый велокомпьютер, а несколькими годами позднее — системы индексного переключения скоростей.

В начале 20 столетия популярность велосипедов пошла на спад в связи с появлением первых автомобилей, однако в конце 60-х годов того же века интерес к двухколесному транспорту снова возрос из-за популяризации здорового образа жизни и пристального внимания к экологическим проблемам.

Смотрите также:

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Детский велосипед Batler двухколесный — «Лёгкий, качественный, удобный!»

Всем привет!

 

Долгое время дочка просила двухколесный велосипед, бабушка ей пообещала ко дню рождения приобрести.

 

🌸 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 🌸

 

▶ Цена: 33 тысячи тенге, это около 80 долларов

▶ Пол: унисекс

Рама: алюминиевая.
Руль: регулируемый по высоте от 55 до 130 см.
Защита цепи: есть
Колеса: диаметром 16, надувные.
Обода: алюминиевые.
Приставные колеса: съёмные, полиуретановые.
Крылья: есть.

Где купить

: олх, market . kz, satu . kz

Производитель: Китай

 

❤ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

 

Стильный и яркий велосипед, который обязательно будет радовать ребенка не один сезон. Байк подойдет даже для тех малышей, которые не могут еще держать равновесие на велосипеде.

Удобная заниженная рама, позволяющая ребёнку легко садиться и слезать с велосипеда, которая изготовлена из высокопрочной стали.

Установлены надежные ножные (педальные) тормоза. По бокам велосипеда установлены дополнительные съемные колеса для обучения катанию. крылья, защита цепи, багажник, звонок.

Диаметр колес — 16″ дюймов.

Общие характеристики

Количество скоростей 1

Педали Пластик

Обода Одинарные, алюминий

Возраст 5-8 лет.

 

❤ УПАКОВКА

 

Упакованы велосипеды только на складе, нам собрали и доставили уже в собранном виде.

 

❤ ВНЕШНИЙ ВИД И КАЧЕСТВО

 

Внешне выглядит велик стильно, очень лёгкий, около 6-7 кг весит, дочке ехать не сложно, в магазине пробовала на другом потяжелее, так и не получилось у нее поехать, потому что велосипед был тяжелый.

руль

Цвет выбрала, конечно же, розовый, это наш любимый)).

Цветовая гамма там скромная: синий, красный, розовый, черный.

Руль с нескользящими ручками,

справа установлен простой звоночек.

Педали пластиковые, за время использования пока целые, ничего не отвалилось)).

Съемные колёсики в темноте светятся разноцветными огоньками, скорее поэтому дочка не разрешает их снимать.

 

ДОСТОИНСТВА:

 

  • легкий
  • удобный
  • качественный

 

НЕДОСТАТКИ:

 

  • не обнаружила

 

❤ ВЫВОД

 

Детский велосипед Batler двухколесный я рекомендую, отличный, лёгкий, качественный, удобный, дочка с удовольствием катается, такой велосипед можно вполне с трех лет брать, устойчивый, вместо трехколесного, маленькие колеса еще не снимали, не дает, говорит, с ними ей удобней, хотя катается уже месяца три.

 

Буду рада, если мой отзыв был вам полезен!

 

Возможно, вам будет также интересно:

 

Игольчатый конструктор

 

Настольная игра «Меморики Винни Пух»

 

Матрёшка 5 «Микки Маус»

 

Бусины с алиэкспресс

 

Спасибо за внимание, оценки и комментарии!

международный миланский салон двухколесных видов транспорта

https://az.sputniknews.ru/20211125/devushki-skutery-mototsikly-78-y-mezhdunarodnyy-milanskiy-salon—436611305.html

Девушки, скутеры, мотоциклы: 78-й Международный миланский салон

Девушки, скутеры, мотоциклы: 78-й Международный миланский салон

EICMA проходит в Милане ежегодно с 1914 года. Абсолютно новые модели ведущих производителей мотоциклов можно будет увидеть не только на стендах, но и в… 25.11.2021, Sputnik Азербайджан

2021-11-25T11:00+0400

2021-11-25T11:00+0400

2021-11-25T11:00+0400

мотоцикл

фото

милан

салон

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07e5/0b/18/436610701_0:0:3073:1728_1920x0_80_0_0_95e05360bb3c4aed382126c9f4797b71.jpg

милан

Sputnik Азербайджан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Эльвин Ахмедов

Эльвин Ахмедов

Новости

ru_AZ

Sputnik Азербайджан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

https://cdnn1.img.sputnik.az/img/07e5/0b/18/436610701_0:0:2731:2048_1920x0_80_0_0_dc3d33323f465a09049a90ffeb8542ed.jpg

Sputnik Азербайджан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Эльвин Ахмедов

мотоцикл, фото, милан, салон

Подписаться на

Эльвин Ахмедов

Все материалы

EICMA проходит в Милане ежегодно с 1914 года. Абсолютно новые модели ведущих производителей мотоциклов можно будет увидеть не только на стендах, но и в действии — во время потрясающего шоу-представления.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модель представляет мотоцикл Kawasaki Ninja h3SXSE на EICMA.

Модель представляет мотоцикл Kawasaki Ninja h3SXSE на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Женщина стоит рядом с моделями Piaggio Vespa, демонстрируемыми на EICMA.

Женщина стоит рядом с моделями Piaggio Vespa, демонстрируемыми на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модель представляет Ducati Panigale от Team Go Eleven на EICMA.

Модель представляет Ducati Panigale от Team Go Eleven на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модель представляет мотоцикл Suzuki Katana на EICMA.

Модель представляет мотоцикл Suzuki Katana на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Посетитель смотрит на шлемы OMD, представленные на EICMA.

Посетитель смотрит на шлемы OMD, представленные на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модель представляет мотоцикл Yamaha XSR900 на выставке EICMA.

Модель представляет мотоцикл Yamaha XSR900 на выставке EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Мужчина фотографирует выставленный мотоцикл Honda на EICMA.

Мужчина фотографирует выставленный мотоцикл Honda на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модели представляют скутеры Vespa на стенде Piaggio на EICMA.

Модели представляют скутеры Vespa на стенде Piaggio на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модели представляют мотоциклы Aprilia на EICMA.

Модели представляют мотоциклы Aprilia на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модель представляет Kawasaki Ninja h3SX на EICMA.

Модель представляет Kawasaki Ninja h3SX на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Мужчина фотографирует модель, представляющую мотоцикл MV Agusta на EICMA.

Мужчина фотографирует модель, представляющую мотоцикл MV Agusta на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Мужчина фотографирует мотоцикл MV Agusta на EICMA.

Мужчина фотографирует мотоцикл MV Agusta на EICMA.

© AFP 2021 / PIERO CRUCIATTI

Модель представляет мотоцикл Suzuki на EICMA.

Модель представляет мотоцикл Suzuki на EICMA.

В снегопад на велосипеде: блогер-путешественник из Нижнего Новгорода посетил ЕАО (ВИДЕО)

Блогер-путешественник посетил ЕАО. Фото: инстарам: @povelikin_vlad

В метель и снегопад он едет на велосипеде. Блогер-путешественник Владислав Повеликин добрался на двухколесном транспорте до Биробиджана. Парень держит путь из Нижнего Новгорода до Владивостока. Ради своей экстремальной затеи он уволился с работы, расстался с девушкой и съехал с квартиры. Велосипед, на котором путешествует, блогер собрал сам. Преодолевает сотни километров не только на двухколесном транспорте, но и автостопом, сообщает ИА ЕАОMedia.  

Владу 29 лет. Вот, что он рассказывает о своем необычном путешествии подписчикам в инстаграм:

«1 июня 2021 года я начал новое путешествие на велосипеде длиной 13 тысяч км, которое продлится более полугода. Вместе со мной ты увидишь, как много красивых мест находится в самых дальних уголках нашей необъятной России! На пути от Нижнего Новгорода до Владивостока я покажу тебе горы Алтая, холмы и озёра Хакасии, буддийские храмы Тувы, природу Уральских гор и воды могучего Байкала. Каждый день ты будешь наблюдать как я кручу педали и продвигаюсь в сторону своей цели. Это самый захватывающий тревел-сериал 2021 года.

Блогер-путешественник посетил ЕАО. Фото: инстарам: @povelikin_vlad

Это путешествие наедине с собой. Такой путь имеет цену. Перед путешествием я отсек все якоря. Уволился с работы, расстался с девушкой, съехал с квартиры и продал лишние вещи.

На своём пути я встречаю только хороших людей! Мир вокруг — это отражение меня. Если в моём сердце живёт любовь, а на лице улыбка, то вселенная дарит мне тепло и положительную энергию через других людей.

ТОП интересных фактов обо мне:

  • Питаюсь растительной пищей.
  • Никогда не пробовал алкоголь.
  • Своими руками собрал велосипед, на котором путешествую.
  • Проехал 6500 км на веле от Нижнего Новгорода до Байкала.
  • Преодолел автостопом 5000 км.

Проеду через города: Йошкар-Ола, Ижевск, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Горно-Алтайск, Абакан, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Благовещенск, Хабаровск, Владивосток». 

Жители ЕАО пристально следят за перемещением велопутешественника, в комментариях под видео в аккаунте @eaomedia поддерживают парня и предлагают помощь. 

«Какая у вас позитивная аудитория! Кайф. Все поддерживают и желают добраться», — написал Влад. 

Блогер-путешественник посетил ЕАО. Фото: инстарам: @povelikin_vlad

Ночевать путешественнику приходится порой в экстремальных местах. В Благовещенске для ночевки выбрал бункер. По рассказам Влада, спать приходилось даже в ковше экскаватора. 

«Заброшенная военная часть на границе с Китаем. Ночной снегопад завалил все дороги до Благовещенска, пришлось тащить велосипед по лесным завалам.

Каждое утро, открывая глаза, я не знаю, где проведу следующую ночь. Это называется доверие к миру. И так уже полгода. А впереди вся жизнь…» — рассказывает блогер. 

Электросамокаты: транспорт будущего или опасная игрушка

Долгое время пространство казахстанских городов было разделено между пешеходами и, так сказать, тяжёлой моторной техникой (автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи). Первые передвигались по тротуарам, а вторые властвовали на дорогах. 

Но несколько лет назад ситуация начала стремительно меняться: на улицах мегаполисов стало намного больше велосипедистов, а также людей на электросамокатах, мопедах и скутерах.

В борьбе за жизненное пространство 

Ни основная часть горожан, ни отечественное законодательство не были готовы к такому повороту событий. И пользователи двухколёсного, или по-другому, микромобильного, транспорта оказались вынуждены в буквальном смысле пробивать себе дорогу – лавируя между автомобилями и распугивая пешеходов. 

ДТП с участием нового микромобильного транспорта моментально оказывались в центре общественного внимания, провоцируя раскалённые дискуссии, в которых настойчиво звучали требования запретить распространение новых средств передвижения.  


Читайте также:


Автомобилисты считали, что велосипедистам и самокатчикам не место на шоссе, пешеходы – что на тротуарах. Но строительство отдельных велодорожек и велополос тоже не всем пришлось по вкусу. Особенно жаловались владельцы коммерческих заведений, расположенных на улицах Кунаева и Байтурсынова в Алматы. Они утверждали, что создание велоинфраструктуры на этих улицах сократило количество парковочных мест для машин вместе с прежними клиентами и тем самым нанесло удар по бизнесу и в целом по экономике города. 

С этим утверждением могли бы поспорить представители иных сфер бизнеса, которые как раз очень сильно выиграли от развития велоинфраструктуры. Это в первую очередь поставщики и розничные реализаторы двухколесных средств перемещения, шеринговые сервисы и курьерские службы. 

По информации специалиста по городскому транспорту Романа Барабанова, летом 2020 года наблюдался небывалый ажиотаж на рынке двухколёсных средств передвижения, и казахстанцы смели всю имеющуюся в стране продукцию. 

Правила необходимы

Перед дальнейшим развитием микромобильности в Казахстане стоят серьёзные препятствия. В их числе отсутствие в казахстанском законодательстве самого понятия микромобильного транспорта, пока ещё невысокая культура вождения и использования этого транспорта, недостаточно развитая инфраструктура, а также высокие пошлины на эти транспортные средства. 

Разработка правил сейчас стоит на первом месте по важности: где, когда, как, с кем, на какой скорости можно передвигаться на новом транспорте и как его называть.  

Для урегулирования всех этих моментов летом этого года была основана Ассоциация экологичного транспорта, куда вошли основные игроки рынка – компании, предоставляющие сервис по аренде самокатов и велосипедов. 

Накануне, 25 ноября, ассоциация организовала встречу, в ходе которой представители общественности, бизнеса, госорганов и экспертного сообщества могли обменяться мнениями. 

В ходе мероприятия прозвучали следующие инициативы: ввести в законодательство новый термин –  средство индивидуальной мобильности (СИМ), к которым будут отнесены ролики, самокаты, сигвеи, моноколёса, но не будут относиться мопеды и скутеры. Второй момент – необходимость законодательно добиться ограничения скорости для самокатов до 25 км/ч, чтобы снизить вероятность ДТП с участием микромобильного транспорта. Также предложено внести норму, по которой вес СИМ не должен превышать 40 кг.

Президент Ассоциации и сооснователь Jet Серик Успанов привёл статистику по компании Jet: за весну-осень 2021 года на 1 200 000 поездок зарегистрировано всего 18 происшествий. И все они произошли, когда на самокатах передвигались сразу по два человека, что запрещено правилами.

Ещё один важный момент, на который обратили внимание участники встречи, – это возможность для пользователей микромобильного транспорта использовать прицепы, коляски, тележки для перевозки детей, животных, вещей, продуктов. В ряде зарубежных стран это повсеместное явление, как и так называемые «каргобайки» – специальные грузовые велосипеды с электромотором или без. 

«Сейчас это в Казахстане запрещено. Но если запрет снимут, это может кардинально изменить расстановку сил и придать новый мощный импульс развитию микромобильности», – отметила специалист в области транспортной политики Елена Ерзакович.

Транспорт будущего

По мнению архитектора и урбаниста Жанны Спунер, сейчас у Алматы есть шанс стать самым передовым городом в сфере развития микромобильности – в Казахстане, в Центральной Азии, даже в мире. 

«Меня радует, что общество, бизнес, акимат, банки развития готовы к новым решениям. Время изменений пришло, и все готовы объединиться, чтобы сделать этот город лучше. Мы начинали с жалкой велодорожки по улице Абая, начинающейся из ниоткуда и уходящей в никуда, и посмотрите, что уже есть сейчас. Мы привыкли критиковать акимат, но похоже, там взялись за это серьёзно. У нас есть возможность не просто изменить к лучшему инфраструктуру города, но улучшить ситуацию с атмосферным воздухом», – подчеркнула эксперт.

А замдиректора представительства ЕБРР в Казахстане Бахтиёр Файзиев сообщил, что отныне эта международная организация прекращает поддержку любых проектов, связанных с использованием дизельного топлива или природного газа, и уделяет внимание развитию электротранспорта. 

По итогам встречи под эгидой Ассоциации экологичного транспорта создана рабочая группа, в которую могут войти все желающие.


Читайте также:


 

У смоленских велосипедистов отобрали дорогу

Постоянные читатели SmolDaily.ru прислали фотографию, снятую на улице Николаева.

На фото видно, что остановка общественного транспорта установлена прямо на велодорожке.

Смоленским велосипедистам приходится съезжать с полосы, предназначенной для движения двухколёсного транспорта, что повышает риск аварийных ситуаций.

Общество

26.11.2021, 07:29

Сергей Эсальнек: Есть ли будущее у Смоленщины?

Для председателя Смоленской районной Думы данный вопрос носит исключительно риторический характер. Работая в системе местного самоуправления Смоленского района более 10…

Общество

25.11.2021, 09:24

В Смоленской области в пятницу будет гололедица

В пятницу, 26 ноября, в Смоленской области будет облачно. Ночью осадки прогнозируются лишь местами в виде небольшого мокрого снега и…

Общество

25.11.2021, 08:56

В Смоленской области под меднаблюдением находятся 14559 человек

По состоянию на 25 ноября в Смоленской области зарегистрировали 76175 случаев заболевания COVID-19, прирост за сутки – 489 случаев. Всего…

Общество

25.11.2021, 08:20

Вклад в укрепление единства народов

19 ноября в рамках II Всероссийского форума «Народы России» состоялась торжественная церемония награждения победителей Первого Всероссийского конкурса национальных видеороликов –…

Общество

25.11.2021, 07:49

Национальная политика государства

18 — 19 ноября в Москве состоялся II Всероссийский форум «Народы России», который способствовал «изучению и выработке механизмов укрепления общероссийской…

Общество

25.11.2021, 07:29

Смолян приглашают к участию в II Всероссийском диктанте по энергосбережению в сфере жилищно-коммунального хозяйства «Е-ДИКТАНТ»

Принять участие в Диктанте, организованном Фондом образовательных проектов «Стратегия будущего» совместно с государственной корпорацией – Фондом содействия реформированию ЖКХ, можно…

Общество

25.11.2021, 06:59

В смоленском музее появилась монета времён княгини Ольги

Во вторник, 23 ноября, в Историческом музее Смоленского государственного музея-заповедника состоялась торжественная передача уникальной исторической монеты, найденной в Смоленской области….

Общество

25.11.2021, 06:16

В Смоленской области назначили 6 членов избирательной комиссии

Депутаты Смоленской областной Думы назначили 6 членов избирательной комиссии Смоленской области нового состава. Соответствующее постановление принято на 33-м заседании регионального…

Общество

25.11.2021, 06:11

Островский рассказал об участии в отчётно-выборной конференции регионального отделения ОНФ

На своей странице в социальной сети губернатор Алексей Островский сообщил, что принял участие в отчетно-выборной конференции регионального отделения ОНФ. Глава…

Общество

25.11.2021, 05:41

Смоленский депздрав прокомментировал информацию о платных справках в детской поликлинике Гагарина

Местная жительница в социальной сети рассказала о платных справках в поликлинике. Она рассказывает, что пришла в детскую поликлинику, чтобы получить…

Общество

25.11.2021, 05:29

В Смоленской области в первом чтении приняли бюджет на 2022 год

В ходе 33-го заседания Смоленской областной Думы шестого созыва в первом чтении принят бюджет региона на 2022 год и на…

Общество

25.11.2021, 05:23

Смоляне жалуются на нехватку маршруток

Сегодня, 25 ноября, в сети местные жители опубликовали гневный пост. Смоляне сообщили, что школьникам приходится долго ждать маршруток: транспорт ходит…

Общество, Происшествия

25.11.2021, 05:09

В Смоленске на остановке умер мужчина

Сегодня, 25 ноября, мужчина, находясь в салоне маршрутного такси, почувствовал себя плохо. После этого 71-летний мужчина вышел из автомобиля в…

Общество

25.11.2021, 04:48

В Смоленске установили новые дорожные знаки

Сегодня, 25 ноября, специалисты установили новые дорожные знаки. Их установку выполнили сотрудники МБУ «Дормостстрой» на улицах Маршала Соколовского и Московское…

Лучшие сумки на колесиках для фотоаппаратов [обновлено в 2021 году]

Если вы новичок в фотографии, или даже осмелюсь сказать, но не профессиональный фотограф, исследование сумок на колесиках, вероятно, не в верхней части вашего списка дел!

Признаюсь, мне интересно, почему так много фотографов используют эти странные двухколесные приспособления, особенно когда доступно так много великолепных обычных сумок для фотоаппаратов.

Таскать фотоаппарат за собой в сумке было неудобно.Неужели лучше всего носить все это на спине или даже на одном плече ?!

Выбор редакции

Think Tank Airport Take Off

Самая легкая и самая компактная переносная сумка для фотоаппарата на колесиках на рынке также хорошо спроектирована, прочна и хорошо выглядит.

Проверить текущую цену

Даже если вы не хотите покупать сумку для фотоаппарата на колесиках, я рекомендую вам прочитать это руководство. Серьезно, если вы регулярно носите с собой несколько корпусов фотоаппаратов, сумка на колесиках может быть лучшим решением, которое вы когда-либо принимали для своей спины.

Мы все стремимся к долголетию в этой карьере, поэтому давайте кратко рассмотрим мою подборку лучших «роллеров» года.

Лучшие сумки для фотоаппаратов на колесиках 2021 года

Целью этого поста было не найти одну сумку для фотоаппаратов на колесиках, которая лучше всех остальных. Это невозможно, поскольку потребности у всех разные — например, тяжелая и непрактичная сумка для фотоаппарата на колесиках для одного фотографа может быть идеальной ударопрочной и прочной сумкой для фотоаппарата на колесиках для другого.

Вместо этого я хочу продемонстрировать, какие, на мой взгляд, лучшие сумки на колесиках на рынке в этом году.

Все они используются по-разному, и вам нужно сначала оценить свои потребности, прежде чем принимать решение о том, что подходит именно вам, но все они отлично справляются со своей задачей, позволяя вам хранить и перемещать ваши фотоаппараты.

Зачем нужна сумка для фотоаппарата на колесиках?

Прежде чем я перейду к этому обзору лучших сумок на колесиках для фотоаппаратов, возможно, необходимо будет немного объяснить, почему роллер — такой отличный вариант для переноски и хранения вашего фотоаппарата.

Раньше я задавался вопросом, почему фотографы предпочли использовать непривлекательные, громоздкие сумки на колесиках для фотоаппаратов в пользу красивых рюкзаков для фотоаппаратов или наплечных сумок для фотоаппаратов.

Когда я впервые попытался поехать за границу с рюкзаком для фотоаппарата, мое мнение быстро изменилось. На рейсах в США, где не было ограничений по весу ручной клади, моя спина все еще ломалась после того, как я подняла, положила и перевезла более 10 кг снаряжения. На других рейсах с более строгими ограничениями я был вынужден разделить свое снаряжение на две сумки: одну несла на спине, а другую — в руке или на плече.

Тогда я понял очевидное — наличие сумки на колесиках, предназначенной для переноски оборудования, в буквальном и переносном смысле было огромным весом с моей спины. Я больше не буду пытаться втиснуть все свое фотоаппарат / другое оборудование в один рюкзак, скорее, у меня будет фотоаппарат в сумке для фотоаппарата на колесиках, а моя одежда — в другой сумке.

Если у меня возникнут проблемы на стойке регистрации, я смогу перетасовать предметы, чтобы мое самое важное оборудование для камеры могло путешествовать рядом со мной в качестве ручной клади в сумке для камеры на колесиках, и я мог проверить свою одежду и небьющуюся одежду. камера передач.Сумка для фотоаппарата на колесиках позволила бы мне с комфортом перемещаться по аэропорту, защищая при этом все, что находится в ней.

Серьезно, если вы никогда не использовали багаж на колесиках в качестве оборудования для фотоаппаратов, вы упускаете возможность t , наиболее удобного и эффективного путешествия.

Еще одним преимуществом сумки на колесиках для фотоаппарата является ее способность одновременно размещать и «демонстрировать» все ваше оборудование, без необходимости снимать предметы, чтобы увидеть другие (что часто бывает необходимо с сумками и рюкзаками.)

Дома, когда я не использую, мне нравится, как мои фотоаппараты хранятся аккуратно уложенными в сумках на колесиках, так что все видно, когда передняя крышка открыта.

Рекомендуемая легкая сумка для фотоаппарата на колесиках

Think Tank Airport Advantage

Размеры: 7,3 x 12,7 x 19,5 дюймов (18,5 x 32 x 49 см)
Вес: 6,2 фунта (2,8 кг)

Мой первый набег в прокатных сумках для фотоаппаратов был взлет Think Tank Airport Take Off (см. ниже.Выбор Think Tank был для меня легкой задачей — их качество, гарантия и функциональность не имеют себе равных. Конечно, может быть гораздо больше привлекательных сумок для фотоаппаратов, но серьезный профессионал всегда выбирает продукты Think Tank.

После года использования я понял, что почти половину моей ручной клади (7 кг в Австралии) занимает сама сумка. Ремни рюкзака Think Tank Airport Take Off do иногда и могут пригодиться, но они также увеличивают вес.

Воспользуйтесь преимуществами Think Tank Airport. Это небольшая и легкая сумка для фотоаппарата на колесиках, которая заставляет задуматься о выборе снаряжения. Чтобы быстро понять, что это за чехол, посмотрите видео ниже:

В 2021 году Think Tank Airport Advantage определенно будет более тонким, чем большинство других сумок на колесиках, представленных на рынке, но это не так. Скажем, вам нужно пойти на компромисс с количеством оборудования, которое вы носите с собой — вот то, что я поместил в свой:

Nikon D750 x2
Sigma 24mm f / 1.4 ART
Nikon 35mm f / 1.4
Nikon 85mm f / 1.4
Nikon SB-700 x2
Magmod Kit
Yongnuo YN-622 x2
Светодиодная панель Neewer CN-160
WD My Passport Pro
Holdfast Money Maker двойной кожаный ремешок для камеры
Sirui T-005 Tripod
Macbook Pro 13 ”

+6 батареек, гелей, визиток и других мелких безделушек.

Think Tank Airport Advantage имеет настраиваемую подкладку на липучке, которая позволяет настроить интерьер по своему усмотрению. Одна небольшая проблема, которая проистекает из преимущества Think Tank Airport Advantage по размеру / весу, заключается в том, что по краям глубина варьируется (из-за расположения колес / ручки для переноски).

Однако при некотором творческом расположении снаряжения обычно есть способ поработать с этим. В моем случае я размещаю вспышки так, чтобы нижняя «заостренная» часть находилась в нижнем «колодце», а верхняя часть поддерживалась более высокой «стеной».

Think Tank Airport Advantage также включает в себя два внутренних полупрозрачных отделения на молнии. Качество как застежек, так и пластика отличное.

Мне особенно нравятся детали на молнии, которые позволяют убрать металлическую часть молнии, чтобы предотвратить царапины на вашем фотоаппарате, когда крышка закрыта.

Что касается того, как работает Think Tank Airport Advantage, я не могу себе представить, чтобы это было лучше.

Он гладкий, устойчивый и прочный — колеса изготовлены из пластика высокой плотности, который можно найти на роликовых коньках, а это означает, что Think Tank Airport Advantage будет скользить, как лед, по полу аэропорта, а также уверенно прыгать по более грубым наружным поверхностям. .

Выдвижная ручка Think Tank Airport Advantage также великолепна. Его легко вытаскивать и вставлять, и он достаточно длинный, чтобы гарантировать, что мой рост 12 футов не ударит его, когда его потянут (мой рост 194 см с длинными руками!)

Самым большим преимуществом Think Tank Airport Advantage является его размер и вес.Некоторые из сумок для фотоаппаратов Think Tank на колесиках рассчитаны на то, чтобы их можно было носить с собой, но их вес часто означает, что вам придется пойти на компромисс с оборудованием для фотоаппаратов.

Think Tank Airport Advantage в настоящее время является самой легкой сумкой для камеры на колесиках Think Tank и, возможно, даже самой легкой из доступных среди производителей в 2021 году.

Размер может быть недостаточным для тех из вас, кто любит носить с собой армаду снаряжения , но, наоборот, вы можете оценить ограничения, которые заставляют вас серьезно задуматься о необходимом вам фотоаппарате.Даже мой выбор вышеперечисленного оборудования не является обязательным на все 100% — например, штатив и световая панель используются только для 1% свадьбы, а часто и вовсе не используются.

Сумка меньшего размера побудит вас серьезно подумать о выборе снаряжения, что позволит вам быть более свободным и эффективным в день съемки.

Сумки для фотоаппаратов на колесиках должны выдерживать некоторые злоупотребления в худших случаях, когда вы вынуждены регистрировать их в аэропорту. Преимущество Think Tank Airport — это идеальный баланс между защитой и размером / весом.

Если вы ищете сумку для фотоаппарата на колесиках, которая имеет практичный размер / вес и гарантированно прослужит вечно, я настоятельно рекомендую вам рассмотреть возможность использования Think Tank Airport Advantage.

Рекомендуемая прочная сумка для камеры на колесиках

Pelican 1510-SC

Размеры: 19,75 x 11 ″ x 7,6 ″ дюймов (49 x 27 x 19 см)
Вес: 12 фунтов (5,4 кг)

Для тем фотографам, которым нужны самые прочные чехлы для фотоаппаратов, чтобы выдержать практически любой уровень жестокого обращения, Pelican долгое время не использовался.1 имя в отрасли.

Помимо тех немногих путешествующих фотографов, чье снаряжение необходимо часто защищать от моря и в целом грубого обращения, многие фотографы выбирают сумки на колесиках Pelican исключительно из-за их внешнего вида.

Как и в случае с часами G-Shock, массивные и прочные корпуса Pelican весьма привлекательны для нас, фотографов. Кроме того, зная, что если с этой вероятностью 0,1% мы находимся в центре зоны боевых действий, приятно знать, что, по крайней мере, наша камера будет защищена!

Из всех чехлов на колесиках Pelican, на сегодняшний день мне больше всего нравится Pelican 1510-SC (подробный обзор здесь).

Если вы ищете невероятно прочную сумку для фотоаппарата на колесиках, которая также является 100% водонепроницаемой сумкой для фотоаппарата, Pelican 1510-SC — это идеальный баланс между размером, весом, прочностью и функциональностью.

«SC» в названии относится к «Studio Case», поскольку в крышке Pelican 15010-SC есть небольшой сюрприз. Помимо обычных настраиваемых отсеков на липучках, которые позволяют размещать оборудование для камеры там, где вы хотите, на крышке Pelican 1510-SC есть мягкий чехол для ноутбука и еще один мягкий чехол для дополнительных аксессуаров.

Те, кто раньше пользовался чехлами для фотоаппаратов Pelican на колесиках, знают, что они довольно простые — не в плохом смысле слова, а, скорее, в них есть только самое необходимое для выполнения работы.

Вот почему наличие дополнительных мягких отделений в крышке Pelican 1510-SC так освежает. Как будто Пеликан наконец понял, что фотографы могут захотеть носить с собой что-то, кроме фотоаппаратов и объективов, в сумках на колесиках!

Вот то, что мне удалось втиснуть в чехол для камеры на колесиках Pelican 1510-SC:

Nikon D750 x2
Nikon 20mm f / 2.8D
Nikon 35mm f / 1.8G
Nikon 35mm f / 1.4
Nikon 85mm f / 1.4
Nikon SB-700 x2
Светодиодная панель Neewer CN-160
Yongnuo YN-622 x2
Macbook Pro 13 ”

+6 батарей, гели, визитки и прочие мелкие безделушки.

Что касается того, как катится Pelican 1510-SC, скажем так, он надежный. Ручка изготовлена ​​из цельного куска пластика высокой плотности, без движущихся частей, которые можно согнуть, сломать или поцарапать. Либо вверх, либо вниз.

Я обнаружил, что длины ручки достаточно для моей рамы (194 см в высоту с длинными конечностями) — пятки моих ног иногда стучали по передней части футляра, но не настолько, чтобы меня раздражать.

Колеса также сделаны из сверхпрочного пластика и легко катятся по большинству поверхностей. Это такие колеса, которые невозможно представить, потому что они такие прочные и… простые.

Настоящая черта Pelican 1510-SC и многих других продуктов Pelican — это герметичное уплотнение при закрытых защелках. И как приятно закрывать эти защелки!

Это похоже на то, что вы запираете двери космического челнока с помощью двухпозиционного запорного механизма, который дает вам уверенность в том, что ваше снаряжение заблокировано как от воздуха, так и от воды.

Pelican 1510-SC обеспечивает гидроизоляцию при погружении на глубину до 1 метра в течение 30 минут, но, поскольку мешок сразу всплывет на поверхность, это значение давления не так важно.

Там, где это действительно пригодится, это в грузовом отсеке самолета, где внешнее давление воздуха не нанесет ущерба чувствительной камере внутри, благодаря встроенному клапану выравнивания давления.

За такой уровень прочности, конечно же, приходится платить — нельзя отрицать, что Pelican 1510-SC — это тяжелая сумка для фотоаппарата на колесиках.

Если вы собираетесь пройти регистрацию на Pelican 1510-SC или ваша авиакомпания снисходительна к ручной клади, это не будет проблемой для вас, но для всех остальных, учтите, что Pelican 15010-SC может быть больше половины вашего веса.

Суть в том, что если вы путешествуете на тропический остров для работы с фотографией, вы будете нервничать, увидев, как ваша сумка с фотоаппаратом зажата под 20 другими на носу лодки, и ее забрызгивают волны.

Однако, если бы ваша камера была в Pelican 1510-SC, скорее всего, вы бы просто наслаждались поездкой 😉

Рекомендуемый рюкзак для камеры на колесиках

Think Tank Airport Take Off

Размеры: 23 x 16 x 10 дюйм.(58 x 40 x 25 см)
Вес: 13,5 фунтов (6,1 кг)

Несмотря на то, что существует несколько рюкзаков на колесиках (посмотрите лучшие рюкзаки для фотоаппаратов 2019 года), существует большая разница между сумкой для фотокамеры на колесах и сумка для фотоаппарата на колесиках с ремнями для рюкзака. Взлет аналитического центра в аэропорту — это последнее, и это важно.

В этом обзоре лучших сумок для фотоаппаратов на колесиках я хотел продемонстрировать только прочные сумки для фотоаппаратов, а не просто старые сумки для фотоаппаратов на колесиках.На мой взгляд, их использование совершенно иное.

(Кстати, второе место в этой категории лучшего рюкзака для камеры на колесиках занимает Vanguard Heralder 51T, который также является очень популярной сумкой.)

Think Tank Airport Take Off — это редкая разновидность прочных чехлов для фотоаппаратов на колесиках. который также можно удобно носить в качестве рюкзака.

Ремни рюкзака — это далеко не последствие — они представляют собой хорошо продуманное решение, когда земля становится слишком неровной, чтобы вытащить «Think Tank Airport Take Off» с помощью колес.

Вот краткое вводное видео, чтобы вы могли понять, что такое этот чехол для камеры на колесиках:

Я буду честен — за тот год, что я использовал Think Tank Airport Take Off для своего свадебные фотографии, я, вероятно, использовал ремни рюкзака менее чем на 5% свадеб. Однако за эти несколько свадеб я был искренне благодарен за то, что не изо всех сил тащил свое тяжелое снаряжение по песку или, что еще хуже, переносил его вручную по камням.

Я также использовал Think Tank Airport Take Off в качестве рюкзака всякий раз, когда мне нужно было ехать на скутере на свадьбу — на самом деле это была основная причина, по которой я хотел, чтобы моя сумка для фотоаппарата на колесиках имела функцию рюкзака, и я настоятельно рекомендую этот метод переноски, если вы используете аналогичный транспорт.Например, свадебным фотографам на Бали это понравится!

Задние ремни Think Tank Airport Take Off хорошо спрятаны за прочным клапаном, когда они не используются. Половина клапана сделана из более мягкого нейлона, чтобы его можно было сложить, а другая половина — из прочного, устойчивого к царапинам пластика для защиты.

Когда ремни камеры обнажены, клапан складывается под сумкой и удерживается на месте прочной липучкой. Задняя панель под ремнями снабжена набивкой, обеспечивающей удобную посадку, когда Think Tank Airport Take Off переносится в качестве рюкзака, а сами ремни имеют мягкую подкладку и даже имеют удобный зажим для грудины.

Если говорить об удобных ремешках и ручках, то набивка на рукоятках Think Tank Airport Take Off действительно не имеет себе равных. Они губчатые, но при этом остаются цепкими, и за них приятно ухватиться.

Think Tank Airport Take Off — это ручная кладь для большинства авиакомпаний, но все же в нее помещается множество фотоаппаратов. Вот то, что я поместил в свой, и у меня все еще было свободное место:

Nikon D750 x2
Sigma 24mm f / 1.4 ART
Nikon 35mm f / 1.4
Nikon 85mm f / 1.4
Nikon SB-700 x2
Magmod Kit
Yongnuo YN-622 x2
Светодиодная панель Neewer CN-160
WD My Passport Pro
Ремешок для двух камер Holdfast Money Maker
Sirui T-005 Штатив
Macbook Pro 13 ”

+6 батареек, гелей, визиток и других мелких безделушек.

Переднее отделение для ноутбука Think Tank Airport Take Off настолько велико, что вы сможете поместиться в те устаревшие 17-дюймовые ноутбуки, которые некоторые из вас, возможно, все еще используют! Или, как и я, у вас будет 13-дюймовый Macbook Pro, беспроводная клавиатура, мышь и пара бумажных книг для полета.

Как и все продукты Think Tank, Think Tank Airport Take Off создан, чтобы прослужить вам всю жизнь в качестве фотографа. Часть цены на продукты Think Tank связана с их беспроигрышной пожизненной гарантией. Если вы инвестируете в взлет аналитического центра в аэропорту, он буквально переживет вас.

Другие приятные особенности Think Tank Airport Take Off включают в себя водонепроницаемый чехол, подставку для штатива / монопода / ремешок и встроенный замок с тросиком.

Если кто-то действительно хотел украсть ваше фотоаппарат, достаточно было бы быстро разрезать его кусачком для проволоки, но для странной ситуации на съемке, когда вы хотите оставить свое оборудование, пока идете в туалет, этот замок с тросиком действительно полезно — просто проденьте его через молнии на Think Tank Airport Take Off и вокруг тяжелой ножки стола или другого неподвижного объекта.

Другие приятные детали, характерные для сумок на колесиках Think Tank, включают держатель визитной карточки / таблички наверху сумки, прочные молнии YKK с ручками для вытягивания для использования в холодную погоду, чехол для выдвижной ручки, когда она не находится в использовать прочные брезентовые крючки на сумке — я использую их, чтобы продевать эластичные шнуры, когда прикрепляю Think Tank Airport Take Off к задней части моего самоката.

Выдвижная ручка такая же, как и на других сумках для фотоаппаратов Think Tank на колесиках, она гладкая, прочная, легкая и быстро / легко выдвигается / убирается.Я бы хотел, чтобы он был на дюйм длиннее для моей долговязой фигуры, но здесь я просто придираюсь к мелочам.

Суть в том, что если вы находитесь на грани покупки сумки на колесиках, так как беспокоитесь, что она может ограничить вас только на гладких поверхностях, Think Tank Airport Take Off с его отличной трансформируемостью рюкзака должен быть включен. ваш радар.

Это действительно впечатляет, и если бы не было более легкого Airport Advantage (рассмотренного выше), я бы все равно тянул его за собой на каждой съемке.

Рекомендуемая универсальная сумка на колесиках на колесиках

Lowepro Pro Roller x200 AW

Размеры: 23,5 x 9 x 15,4 дюйма (59 x 23 x 39 см)
Вес: 12,7 фунта (5,7 кг)

«Многоцелевой» может быть немного расплывчатым описанием в этом списке лучших сумок на колесиках, но вы поймете, что я имею в виду, когда мы поближе познакомимся с довольно необычным Lowepro Pro Roller x200 AW.

Начиная с обычных характеристик Lowepro Pro Roller x200 AW, сборка отличная, как и у всех продуктов Lowepro.

Твердый корпус выполнен из высококачественного баллистического нейлона, который обеспечивает защиту независимо от того, берете ли вы чемодан как ручную кладь (в зависимости от размера) или вынуждены регистрировать его во время путешествия. (См. Здесь несколько советов для фотографов.)

Как и большинство других чехлов для катящихся камер, Lowepro Pro Roller x200 AW остается относительно незаметным по своему внешнему виду, просто выглядя как обычный чемодан для неподготовленного глаза.

Это должно дать вам уверенность в том, что он не привлечет ненужного внимания, несмотря на его несомненно дорогое содержимое — i.е. ваше фотоаппарат!

Настоящая хитрость в рукаве Lowepro Pro Roller x200 AW и причина его включения в этот список лучших сумок на колесиках для фотоаппаратов — это то, что Lowepro назвало Резервным парком.

После быстрого расстегивания молнии из внешнего футляра все ваши вещи теперь хранятся в удобном рюкзаке.

Это оказывается бесценным, когда вас останавливают из-за сверхнормативной ручной клади при регистрации во время путешествия — сняв внешнюю оболочку Lowepro Pro Roller x200 AW, вы можете сбрить ценные килограммы, позволяя вам протиснуться ниже ваш предел веса.

Еще одно использование может быть перед съемкой, когда вы можете оставить несколько громоздкую вращающуюся часть Lowepro Pro Roller x200 AW в машине, в то время как вы надеваете резервный пакет и переносите его в качестве рюкзака по пересеченной местности к себе.

Наличие этих двух совершенно разных вариантов переноски делает Lowepro Pro Roller x200 AW поистине многофункциональным и одним из самых инновационных чехлов на колесиках, которые я когда-либо встречал.

Одно небольшое предостережение — сумка Reserve не предназначена для длительного использования.На тыльной стороне рюкзака нет прокладки, а ремни довольно простые. Если вам нужен настоящий рюкзак для камеры на колесиках, я все равно рекомендую Think Tank Airport TakeOff (рассмотренный выше), несмотря на то, что он тяжелее.

Другие изящные особенности Lowepro Pro Roller x200 AW включают всепогодный чехол, который можно мгновенно развернуть из заднего кармана, чтобы защитить ваше снаряжение от непогоды.

Кроме того, «закрывающиеся» передние карманы для организации вещей позволяют действительно организовать свои дорожные вещи и иметь их все под рукой.

Подробные варианты организации вашего оборудования без камеры (паспорт, проездные документы, ключи, визитки и т. Д.) На Lowepro Pro Roller x200 AW действительно превосходят другие сумки на колесиках в этом обзоре.

Даже внутренние карманы на молнии предоставляют достаточно места для хранения вещей, позволяя разделить свои вещи для облегчения доступа.

Наконец, есть прочная, легкая выдвижная ручка, ремни для переноски штатива на боковой стороне корпуса, чехол для ноутбука и удобная ручка, когда вам нужно держать Lowepro Pro Roller x200 AW как чемодан.

Легко понять, почему Lowepro Pro Roller x200 AW так популярен, а конкурентоспособная цена делает его очень привлекательным вариантом.

Рекомендуемая сумка на колесиках для осветительного оборудования

Think Tank Production Manager 50

Размеры: 12,6 x 17,3 x 53 дюйма (32 x 44 x 134 см)
Вес: 29,1 фунта (13,2 кг)

Теперь мы переходим к более специфическим сумкам для фотоаппаратов на колесиках, предназначенным для крупномасштабных производств, где требуется надежная и эффективная транспортировка осветительного оборудования.

Если вы фотограф, которому нужно путешествовать с Elinchrom, Broncolor, AlienBee или любой другой полупортативной студийной осветительной установкой, вам понадобится сумка на колесиках большего размера, такая как отличный Think Tank Production Manager 50.

Как самый крупный из постоянно используемых аналитических центров, Think Tank Production Manager 50 имеет очень специфическое применение — то есть, он должен быть забит снаряжением для перехода к более крупномасштабному производству.

Многочисленные разделители на липучках с мягкой подкладкой, конечно, позволяют расположить камеры и объективы в чемодане, но реальное использование Think Tank Production Manager 50 с его более глубокими «колодцами» — это транспортировка осветительного оборудования.

Примером переносимой нагрузки может быть 3-4 головки вспышки, 2-3 блока питания, моноблоки, зонты, большие софтбоксы и большие световые стойки C-стоек.

Очевидно, что Think Tank Production Manager 50 при полной загрузке будет довольно тяжелым, и именно здесь прочность и надежность продуктов Think Tank действительно играет важную роль.

Вместо стандартных уретановых колес, которые можно увидеть на меньших сумках для камеры на колесиках Think Tank, Think Tank Production Manager 50 оснащен нестандартными амортизирующими колесами, которые широко установлены, чтобы свести к минимуму переворачивание сумки при вытягивании.Колеса действительно прогибаются, когда сумку натягивают на неровности, обеспечивая максимально плавный ход вашего снаряжения.

На задней стороне кейса есть защитные рельсы для дополнительной защиты при транспортировке Think Tank Production Manager 50, позволяя с легкостью загружать и выгружать кейс из автомобиля.

Прочные мягкие ручки со всех четырех сторон позволяют переносить чемодан, а не тянуть его, когда это необходимо. Эргономичная верхняя ручка достаточно широкая, чтобы два человека могли одновременно перекатывать чемодан, когда груз становится тяжелее.

Комбинация жесткого корпуса и усиленных перегородок обеспечивает безопасность и защиту хрупкого осветительного оборудования, а высококачественные материалы, такие как молнии YKK RC Fuse, баллистический нейлон 1680D и суперпалка велекс, обеспечивают долговечность Think Tank Production Manager 50.

Другие особенности включают держатели осветительной стойки с обеих сторон, замок для троса, несколько внутренних карманов, идентификационную табличку для регистрации пользователя, заменяемые пользователем колеса и оборудование, а также подставки, чтобы крышка оставалась открытой, что позволяет добавлять и снимать снаряжение быстро и легко.Есть даже (гигантский!) Герметичный чехол от дождя, обеспечивающий защиту вашего драгоценного осветительного оборудования от любых непогоды.

Как я уже упоминал в начале этого обзора, Think Tank Production Manager 50 — это нишевый продукт для фотографов, которым необходимо перевозить более крупное осветительное оборудование. В чемодане ничего особенного, но он отлично справляется со своей задачей по переносу и защите хрупких предметов.

Заключительные слова

Как я уже упоминал в начале этого обзора, сумки для фотоаппаратов на колесиках, возможно, сейчас не на вашем радаре, но в какой-то момент вашего фотографического путешествия они, вероятно, начнут выглядеть действительно очень привлекательно!

Возможность без усилий тянуть камеру за собой, а не таскать ее на теле, действительно освобождает, особенно если вы снимаете в более теплом климате.

Каким бы ни было ваше решение, я надеюсь, вам понравился обзор — я буду добавлять к нему в течение года, так что обязательно проверяйте наличие новейших дополнений.

Есть ли у вас какие-то рекомендации по хорошим роликам, которые я пропустил?

Заявление об ограничении ответственности: все рекомендации беспристрастны и основаны на опыте пользователей, без предвзятого отношения к продуктам или бренду. Продукты в этом посте могут содержать партнерские ссылки.

Встреча лондонских двухколесных курьеров — фоторепортаж | Лондон

Посыльные для велосипедов и мотоциклов работали в Лондоне долгое время, но вначале было всего несколько компаний, которые в основном доставляли документы на Квадратную милю.Современное общество увеличило спрос на эту услугу, благодаря стартапам и солидным компаниям, создающим рабочие места, подходящие для людей из разных слоев общества.

Резкие изменения и ограничения нашего образа жизни, вызванные пандемией Covid, сделали эту профессию ключевой услугой. Курьеры доставляют еду, покупки, лекарства и другие товары миллионам клиентов, вынужденных оставаться дома. Против дождя, холодного ветра, под жарким летним солнцем они помогают лондонцам, рискуя своим здоровьем и долгие часы работая в пробках.

  • Антонио, гонщик из Италии. Несколько лет он работал в компании по доставке еды, в основном в центральном и восточном Лондоне

Я потерял большую часть своей работы фотографом-документалистом во время первого карантина в Великобритании, поэтому я был вынужден найти новый доход и решил начать работать райдером. С тех пор, как я начал эту работу, я разговаривал с другими гонщиками, которые делились своими жизненными историями и опытом работы. Как фотограф-документалист, я очень хотел изобразить их, чтобы подчеркнуть и похвалить то, о чем иногда забывают о важности их работ.

Натили из Южной Бразилии может свободно работать курьером.

Валентина: «Я собираю и сдаю анализы на Covid три дня в неделю. Я преодолеваю около 70 миль и останавливаюсь около 10 раз, чтобы забрать их и доставить в больницу. Наша работа в качестве перевозчиков предлагает очень важную услугу лондонцам, но я чувствую, что многие люди не понимают ценности того, что мы делаем, насколько это может быть сложно и с какими рисками мы сталкиваемся каждый день в дороге ».

Адам, велокурьер и фотограф, много лет работал наездником днем ​​и ночью.Он пытается сэкономить, чтобы осуществить свою мечту — проехать весь путь до Австралии.

Дэвид: «Блокировка определенно была проблемой для меня и других гонщиков, с которыми я общаюсь изо дня в день. Радиус падения увеличился, чтобы охватить офисных работников, которые живут недалеко от центра, что приводит к большему количеству поездок за аналогичную оплату. Кроме того, исчез доступ к основным удобствам во время вашей смены, и это иногда могло быть серьезной проблемой. На более легкой ноте, я любил кататься по городу без движения.”

Алекс, родители которого из Колумбии, родился и вырос в Хакни и является талантливым графическим иллюстратором. За последние три года он работал в нескольких компаниях, развивая свою творческую карьеру.

Дебора и Найара: «Мы поженились в Бразилии и сразу после этого отправились в континентальную Европу, где провели несколько месяцев, прежде чем переехать в Великобританию. Мы прилагаем все усилия, чтобы сэкономить деньги на новое жилье в Лондоне и поехать в нашу страну, чтобы как следует отпраздновать брак в кругу семьи.”

Али родом из Туниса и имеет троих детей.

Шейк из Узбекистана сам построил свой электровелосипед. Он работает полный рабочий день, пока учится на бакалавра делового администрирования. Клаудия пользуется услугами Uber Eats с сентября.

Курьеры в Лондоне имеют разное происхождение и все возрасты. Алфи — британец, 25 лет, из восточного Лондона.

Джонатан работает в Uber Eats и Deliveroo в районе Square Mile. «Это работа не для всех; это утомительно, и езда на велосипеде по Лондону временами может быть опасной.Но его гибкость и привлекательность быть самим себе боссом делают его идеальной работой для многих лондонцев ».

Мужчины с двухколесной тележкой (stolkjaerre), Норвегия (Принт № 14397636)

Фотопечать мужчин с двухколесной тележкой (stolkjaerre), Норвегия

Мужчины с двухколесной телегой, запряженной лошадьми (stolkjaerre), Норвегия. Он имеет переднее сиденье для двух пассажиров (и их багажа) и заднее сиденье для водителя. Дата: около 1910-х годов

© Коллекция Розари / Библиотека изображений Мэри Эванс

Идентификатор носителя 14397636

Stolkjaerre

1910-е Животное Животные Корзина Тележки Нарисованный Водитель Передний Обуздать Лошадь Лошади Норвегия Норвежский На открытом воздухе Пассажир Пассажиры Люди Задний Поводья Скандинавия Скандинавский Сиденье Транспорт Колесо Колеса

10 «x8» (25 x 20 см) Печать

Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для обрамления

check

Pixel Perfect Guarantee

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Изображение без кадра 25.4 x 18,3 см (прибл.)

check

Профессиональное качество отделки

check

Размер продукта 25,4 x 20,3 см (прибл.)

Водяной знак не появляется на готовой продукции

Напечатано на бумаге архивного качества, обеспечивающей непревзойденную стабильность изображения и яркую цветопередачу с точной цветопередачей и плавными тонами. Напечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г / м2. 10×8 для пейзажных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к бумаге, используемой в дюймах.

Код товара dmcs_14397636_676_0

Фотографическая печать Плакат Печать Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Художественная печать Печать в рамке Установленное фото Стеклянная подставка Коврик для мыши Премиум обрамление Сумка Подушка Металлический принт Стеклянная рамка Акриловый блок Стеклянные коврики

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляется на несколько дней позже.

Фотографическая печать (8,50–121,62 долл. США)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

Печать плакатов (13,37–72,97 долларов США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

Печать в рамке (54,72 доллара — 279,73 доллара)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Пазл (34 доллара.04 — 46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долларов США)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Canvas Print (36,48–304,05 долл.)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Репродукция изобразительного искусства (36,48 — 486,49 долларов)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Это лучшее, что может быть лучше оригинальных произведений искусства с мягкой текстурированной естественной поверхностью.

Печать в рамке (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

Фото (15,80 — 158,10 долларов)
Фотопринты поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом, готовом к обрамлению

Glass Coaster (9,72 доллара)
Индивидуальная стеклянная подставка под столешницу. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и подходящие термостойкие коврики также доступны

Коврик для мыши (17,02 доллара США)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой.Работает со всеми компьютерными мышками.

Премиум обрамление (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные фоторамки премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на вашу стену

Большая сумка ($ 36,43)
Наши сумки-тоут сделаны из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Подушка (30,39 $ — 54,72 $)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Metal Print (71,76 — 485 долларов.28)
Изготовленные из прочного металла и роскошной техники печати, металлические принты оживляют изображения и добавляют современный вид любому пространству

Стеклянная рамка (27,96 — 83,93 доллара) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

Acrylic Blox (36,48 — 60,80 долларов)
Обтекаемая, современная односторонняя привлекательная настольная печать

Стеклянные коврики (60 долларов.80)
Набор из 4 стеклянных ковриков. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также доступны подходящие подстаканники

Двухколесный фотограф — Fuji X Passion

«Моя страсть к фотографии проистекает из жизни в яркой культуре скейтбординга и велосипедных сообществ. Я стремлюсь задокументировать красоту своего окружения, от пыльных проселочных дорог до заброшенных зданий и своих наблюдений на дороге ».

Меня зовут Густав Викинг, я живу в Мальмё, на юге Швеции.Мне сорок лет, и я живу с женой Софи и нашей собакой Фарфар. Как и многие другие, я потерял работу, когда разразилась пандемия Covid, и поэтому в настоящее время я провожу много времени в нашем маленьком раю в городе, на нашем участке, занимаюсь садоводством и столярными работами. Кроме того, я тратил время на фотографирование, длительные поездки на велосипеде и поиск работы.

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 6.4. 1/1000 ″. ISO 320

Одно из моих самых больших увлечений, помимо фотографии, — это езда на велосипеде.Велоспорт всегда был большой частью моей жизни. Изначально я был привязан к фиксированной передаче и шоссейным велосипедам, но в последние годы я нашел свое истинное призвание в гравийных велосипедах. Мне нравится ощущение свободы, которое дает езда на велосипеде, особенно когда вы едете по грунтовым дорогам и тропам в лесу. Нет машин, нет людей, только вы и мать-природа, и это отличный способ очистить голову. Я предпочитаю качественный немецкий бренд под названием Bombtrack, и в качестве повседневного велосипеда я использую односкоростной.

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 10. 1/250 ″. ISO 500

Хорошо, позвольте мне рассказать вам о моей фотографии и о том, откуда этот интерес. Моей первой камерой была Pentax. Это был классический 35-миллиметровый пленочный фотоаппарат наведи и снимай. На самом деле я не помню, когда у меня это получилось, но я знаю, что мой интерес к фотографии и визуальной документации начался еще тогда, когда я начал кататься на скейтборде.

При катании на коньках очень распространено документировать действие как движущимися, так и неподвижными изображениями, поэтому я и мои друзья обычно снимали короткие видеоролики и снимали трюки.Отсюда и мои корни в фотографии. Когда я окончил школу, дядя подарил мне первую «настоящую» камеру. Это был Nikon FM, и это вызвало у меня еще больший интерес к фотоаппарату.

Но когда я получил свою первую цифровую камеру, Olympus, я начал носить ее с собой повсюду. Позже я купил Canon 7D, который мне очень понравился, и именно эта камера подтолкнула меня к тому стилю, который я люблю снимать сейчас. Однако через несколько лет я почувствовал, что он слишком неуклюжий из-за своего размера.

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 2.8. 1/125 ″. ISO 400
Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 2.8. 1/250 ″. ISO 640

И вот он, Fujifilm X-E3, просто выкрикивающий мое имя. Я получил комплект с объективом 18-55 мм (кстати, он действительно хорош), но вскоре понял, что скучал по блинчику, который был на моем Canon, поэтому мне пришлось купить и 27 мм. Мне очень нравится размер Fujifilm X-E3 с этим объективом. Он очень легкий и не привлекает к себе внимания, когда вы снимаете на улице, а также установку, которую мне легче брать с собой во время велосипедных прогулок.

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 5,6. 1/2000 ″. ISO 250
Fuji X-E3. Fuji XF18-55mmF2.8-4 @ 39 мм. f / 5.0. 1/1600 ″. ISO 400

Я тоже рассматривал серию X-T, но мне больше понравился дизайн линейки X-E, и я все еще люблю. Это превосходная камера по действительно хорошей цене. Я считаю, что размер довольно удобный, хотя я понимаю, что некоторым он может показаться слишком маленьким. Я в основном снимаю с помощью электронного видоискателя, а не с помощью дисплея, и он мне очень подходит.Я тоже отключил большинство функций сенсорного экрана, потому что они не для меня.

У X-E3 отличный дисплей, который удобен для просмотра снимков. Система меню очень хорошо продумана и удобна для пользователя. Кнопки легко запрограммировать, чтобы можно было вносить изменения, глядя в электронный видоискатель. У меня возникли только незначительные проблемы с камерой; У меня небольшая проблема с переключателем включения / выключения.

Это довольно близко к переднему колесу настроек, поэтому я время от времени случайно выключаю камеру, а колесо компенсации экспозиции легко случайно сдвинуть, когда камера висит через плечо.Но для меня это мелочи, и в целом это отличный фотоаппарат!

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 2.8. 1/60 ″. ISO 4000

Что касается 27-миллиметрового объектива, я ценю его за его размер и вес, а также он делает отличные фотографии. Мне очень нравится снимать с фиксированным объективом, потому что это заставляет задуматься о том, как вы кадрируете свои фотографии. С другой стороны, 27-миллиметровый объектив немного борется с автофокусом, когда становится темнее и не защищен от атмосферных воздействий.Однако это отличный объектив, и я использую его почти все время. Ходят слухи, что скоро будет выпущена обновленная версия, и я очень рад увидеть, что она принесет.

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 5,6. 1/250 ″. ISO 800

Мое общее впечатление от вышеупомянутой комбинации таково, что это очень хорошая установка для повседневной фотографии и отличное соотношение цены и качества. Я видел много исключительных фотографий, сделанных этой камерой.Я считаю, что X-E3 невероятно удобен в использовании, и что делает его уникальным, так это то, что он подходит как для новичков, так и для профессионалов.

Размер и вес позволяют легко брать его с собой практически куда угодно — просто закиньте через плечо или в карман — и вперед. Несмотря на то, что это довольно маленькая камера, это отличная сборка. Автофокусировка довольно быстрая (я успешно пробовал ее на скоростных чайках!), Однако он может немного усложнять работу при переключении со светлого на темное.

Но нет ничего плохого в использовании ручной фокусировки, верно? Не забудьте упомянуть симуляторы фильмов, они мне тоже очень нравятся.С ними снимать становится веселее, и для меня в этом вся суть фотографии.

Моя пост-продакшн выполняется довольно быстро. Я использую имитацию пленки Classic Chrome большую часть времени, а затем я использую предустановку ‘Gammaldags’ (переводится как ‘старомодный’) или ‘мягкий контраст’ в Adobe Lightroom Classic и немного настраиваю их, чтобы почувствовать, что я хотеть.

Для черно-белых фотографий я часто начинаю с предустановки «пейзаж», а затем немного подстраиваю ее, или я просто использую сразу переход к настройке.Я бы очень хотел узнать больше о пост-продакшене в будущем.

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 5,6. 1/1600 ″. ISO 400
Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 2.8. 1/60 ″. ISO 8000

В заключение я очень рекомендую X-E3 с объективом 27 мм. Это мощная камера, которую легко носить с собой. Тем не менее, мне не хватает защиты от атмосферных воздействий, поэтому я перейду на X-Pro3 в конце этого года с Fujinon XF 23mm f / 2.0. Я с нетерпением жду возможности использовать еще более надежную камеру для будущих приключений с байком, катания на скейтборде и, конечно же, на участке.

www.instagram.com/framedbygustaf/
www.instagram.com/gustafwiking/
www.instagram.com/pipsvangenck/
www.facebook.com/FramedByGustaf

Fuji X-E3. Fuji XF27mmF2.8 @ 27 мм. f / 7.1. 1/2000 ″. ISO 1000
Fuji X-E3. Fuji XF18-55mmF2.8-4 @ 55 мм.f / 5,6. 1/640 ″. ISO 320

«Меня зовут Густав Викинг, я живу в Мальмё, на юге Швеции. Мне сорок лет, и я живу с женой Софи и нашей собакой Фарфаром.

Искусство итальянских двухколесных фотографий

Это винтажная красотка

Просмотр галереи 25 Фотографии

1 из 25

2 из 25

3 из 25

4 из 25

5 из 25

6 из 25

7 из 25

8 из 25

9 из 25

10 из 25

11 из 25

12 из 25

13 из 25

14 из 25

15 из 25

16 из 25

17 из 25

18 из 25

19 из 25

20 из 25

21 из 25

22 из 25

23 из 25

24 из 25

25 из 25

Реклама — продолжить чтение ниже

Александр Георгий Главный редактор Как главный редактор, Александр курирует все редакционные материалы журнала Popular Mechanics в цифровом, печатном и видеорекламе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Segway, чтобы отказаться от двухколесного транспортера, который был популярен среди полиции, но не среди населения Оклахома-Сити.Segway заявляет, что прекратит производство своего одноименного двухколесного балансировочного личного транспорта, популярного среди туристов и полицейских, но, возможно, наиболее известного своими громкими авариями. Компания, основанная в 1999 году изобретателем Дином Каменом, откажется от производства Segway PT 15 июля. (AP Photo / Sue Ogrocki, File

Segway, который смело заявлял, что его двухколесный личный транспортер произведет революцию в способах передвижения людей) прекращение производства одноименного автомобиля

Segway PT, популярный среди туристов и полицейских, но, возможно, более известный своими громкими авариями, будет снят с производства 15 июля, говорится в заявлении компании.

«В течение первого десятилетия своего существования Segway PT стал основным продуктом безопасности и правоохранительных органов, рассматриваемым как эффективное и действенное личное средство передвижения», — сказала Джуди Кай, президент Segway, в своем заявлении, отметив, что за последнее десятилетие он приобрел популярность. с отдыхающими в крупных городах Северной Америки, Европы, Азии, Южной Америки и Ближнего Востока.

Но сегвей, который перевозит стоящего пассажира на широкой платформе, в прошлом году составил менее 1,5% выручки компании.Компания заявила, что 21 сотрудник будет уволен, еще 12 сотрудников останутся на срок от двух месяцев до года, а пять останутся на заводе в Бедфорде, штат Нью-Гэмпшир.

«Это решение было принято нелегко, и хотя текущая глобальная пандемия действительно повлияла на продажи и производство, она не стала решающим фактором в нашем решении», — сказал Цай.

Транспортная революция, которую изобретатель Дин Камен предвидел, когда основал компанию в 1999 году, так и не произошла. Первоначальная цена Segway около 5000 долларов была препятствием для многих покупателей.Также было сложно ездить, потому что гонщик должен был балансировать под определенным углом, чтобы автомобиль двигался вперед. Если вес всадника слишком сильно сместится в любом направлении, он может легко выйти из-под контроля и сбить всадника. Они были запрещены в некоторых городах, потому что пользователи могли легко потерять контроль, если они не были должным образом сбалансированы.

«Что они думали о рынке, когда строили это, когда проектировали?» — спросила Мэрианн Келлер, директор компании Maryann Keller & Associates.«У меня сложилось впечатление, что они говорили об этом как о личной мобильности. Как вы могли подумать, что такая большая и дорогая вещь может быть личной мобильностью?»

Через десять месяцев после покупки компании в 2009 году британский миллионер Джим Хезельден, заработавший себе деньги, скончался после того, как сегвей, на котором он ехал, упал с 30-футового утеса недалеко от его загородного поместья к северу от Лондона. Ему было 62 года.

В 2003 году президент Джордж Буш избежал травмы после падения с сигвея в летнем доме своих родителей в Кеннебанкпорте, штат Мэн.

Оператор на сегвее наехал на Усэйна Болта в 2015 году, когда ямайский спринтер сделал победный круг после победы в 200-метровом забеге в Пекине. Болт не пострадал и позже пошутил над инцидентом.

В 2017 году Segway занялся производством самокатов, так же как легкие, недорогие и простые в управлении двухколесные велосипеды захватили городские улицы. По данным Национальной ассоциации работников городского транспорта, в 2018 году водители совершили 38,5 миллиона поездок на общих электросамокатах.

Набег Segway на создание легких скутеров, возможно, был знаком того, что дни его оригинального PT были сочтены.

«Вероятно, он был чрезмерно разрекламирован, прежде чем он был запущен, и когда он был запущен, это было похоже на то, что это не сработает на городских тротуарах», — сказал Келлер.

HD обои: крупный план серой фары, велосипеда, двухколесного транспортного средства, старый

HD обои: крупный план серой фары, велосипеда, двухколесного транспортного средства, старый | Обои Flare Public Domain крупным планом фото серой фары, велосипеда, двухколесного транспортного средства, старого, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 5745x3830px Размер файла: 1.92 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение опубликовано без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA), пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 «, MacBook Pro 15.4»:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

. 1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

; 1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

; 1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола планшета Surface и Android или экрана блокировки:

Похожие обои HD

  • 5675 Икс 3715 px

    Всеобщее достояние байк, двухколесный транспорт, ностальгия, ржавчина, старый, цикл, винтаж
  • 3200 Икс 1974 г. px

    Всеобщее достояние черный стандартный мотоцикл, включенная фара мотоцикла Royal Enfield
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние старинный синий автомобиль, классический автомобиль, свалка, свалка, borgward
  • 2404 Икс 3537 px

    Всеобщее достояние Vespa, ролик, мотороллер, автомобиль, классика, ретро, ​​прожектор
  • 2738 Икс 1825 г. px

    Всеобщее достояние Заделывают деталь педалей гоночного велосипеда и кривошипа, колеса, велосипеда
  • 5760 Икс 3840 px

    Всеобщее достояние шоссейный велосипед, винтаж, ретро, ​​городской, тренд, колесо, старый, хипстер
  • 4245 Икс 2819 px

    Всеобщее достояние Фотография коричневого и черного рулевого колеса крупным планом
  • 4128 Икс 3096 px

    Всеобщее достояние зеленый автоматический самокат у бутылок, Toscana, Vespa, Roller
  • 2284 Икс 1446 px

    Всеобщее достояние выключенная фара, ягуар, олдтаймер, красный, авто, классика
  • 4460 Икс 2509 px

    Всеобщее достояние Крупный план лампочки в стиле Эдисона с несколькими другими такими лампочками на размытом фоне
  • 4928 Икс 3264 px

    Всеобщее достояние мотоцикл, марочный, старый, автомобиль, велосипед, олдтаймер, ретро, ​​исторически
  • 4608 Икс 3072 px

    Всеобщее достояние ржавый классический серо-красный автомобиль в окружении деревьев, авто
  • 5650 Икс 3768 px

    Всеобщее достояние красный автомобиль интерьер, авто, олдтаймер, кадиллак, автомобилестроение
  • 4608 Икс 3072 px

    Всеобщее достояние Разрушенный красный автомобиль посреди леса, авто, кладбище автомобилей
  • 5352 Икс 2507 px

    Всеобщее достояние черный и серый поезд колесо в дневное время, локомотив, пар, двигатель
  • 5760 Икс 3840 px

    Всеобщее достояние Фотография крупным планом мотоцикла Фара, велосипед, хром, классический
  • 3000 Икс 4500 px

    Всеобщее достояние черный поезд в окружении деревьев, паровой двигатель, дым, железнодорожные пути
  • 4266 Икс 2843 px

    Всеобщее достояние припаркованная машина у деревьев, авто, автомобильное кладбище, олдтаймер, ржавчина
  • 4345 Икс 2896 px

    Всеобщее достояние зеленый Volkswagen Beetle coupe возле деревьев, авто, кладбище автомобилей
  • 5312 Икс 2988 px

    Всеобщее достояние двигатель, старый, трек, поезд, пар, локомотив, железная дорога, транспорт
  • 6000 Икс 3841 px

    Всеобщее достояние крупный план фото биплан, самолеты, пропеллер, пропеллерный самолет
  • 5775 Икс 3928 px

    Всеобщее достояние черный городской велосипед, велосипед, старый, колесный транспорт, двухколесное транспортное средство
  • 3504 Икс 2336 px

    Всеобщее достояние vespa, piaggio, ролик, мотороллер, культовый, flitzer, ретро
  • 4608 Икс 3072 px

    Всеобщее достояние мотоцикл, honda, puch, мопед, мотоцикл, двухколесный, транспорт
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние крупным планом классический коричневый автомобиль Mercedes-Benz, олдтаймер
  • 1365 Икс 2048 px

    Всеобщее достояние красный мотороллер, припаркованный у стены, vespa, забава, культ, транспортное средство
  • 4608 Икс 3072 px

    Всеобщее достояние классический черный автомобиль, авто, автомобильное кладбище, олдтаймер, ржавчина, нерж карре
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние черный Форд Мустанг фото крупным планом, авто, old, old car, oldtimer
  • 3456 Икс 5184 px

    Всеобщее достояние винтаж, мотоцикл, классика, мотоцикл, дорога, путешествие, забава
  • 4896 Икс 3264 px

    Всеобщее достояние велосипед, двухколесное транспортное средство, старый, выключенный, ржавый, руль велосипеда
  • 2200 Икс 1467 px

    Всеобщее достояние черная кнопка звукового сигнала мотоцикла, дроссельная заслонка, хром, технологии
  • 4608 Икс 3072 px

    Всеобщее достояние крупный план бирюзового автомобиля, авто, jaguar xk, автомобилестроение, олдтаймер
  • 5760 Икс 3840 px

    Всеобщее достояние черный и серый руль транспортного средства, камаро, автомобиль, тире, интерьер
  • 5638 Икс 3171 px

    Всеобщее достояние колесо, машина, ржавчина, трактор, транспорт, автомобиль, поезд
  • 4032 Икс 2688 px

    Всеобщее достояние Крупным планом античный черный и хромированный автомобиль Cadillac, крупным планом, винтаж
  • 5184 Икс 3456 px

    Всеобщее достояние старый велосипед, винтаж, байк, ретро, ​​ностальгия, велосипедный звонок, старый велосипедный звонок
  • 6000 Икс 4000 px

    Всеобщее достояние черный крейсер мотоцикл фотография крупным планом, транспортное средство, транспорт
  • 3695 Икс 2463 px

    Всеобщее достояние Крупным планом античный черный и хромированный автомобиль Cadillac, крупным планом, винтаж
  • 4606 Икс 3070 px

    Всеобщее достояние авто, кладбище автомобилей, олдтаймер, ржавчина, нерж. карре, ржавый
  • 5097 Икс 3583 px

    Всеобщее достояние три клапана из коричневой стали, колесо, обогрев, линия, поворот, промышленность
  • 4332 Икс 2888 px

    Всеобщее достояние старинные автомобили в окружении деревьев, авто, автомобильное кладбище, олдтаймер
  • 3448 Икс 2789 px

    Всеобщее достояние крупный план серой части поезда, паровоз, дует
  • 3000 Икс 1776 г. px

    Всеобщее достояние серо-черный поезд возле зеленой высокой косы, локомотив, путь
  • 2586 Икс 1914 г. px

    Всеобщее достояние фотография в градациях серого локомотива, локомотива, двигателя, дизеля
  • 4059 Икс 3264 px

    Всеобщее достояние черно-серый проигрыватель виниловых пластинок, коричневый и серый виниловый проигрыватель на полу
  • 4000 Икс 3000 px

    Всеобщее достояние крупным планом фото коричневой деревянной повозки, крытой повозки, деревянной тележки
  • 4608 Икс 3456 px

    Всеобщее достояние крупный план наземной камеры, фотоаппарата, agfa isolette
  • 6000 Икс 3376 px

    Всеобщее достояние крупный план орнамента капота ягуара, автомобиль, эмблема, классический автомобиль
  • 3872 Икс 2592 px

    Всеобщее достояние коричневый велосипед, припаркованный у кирпичной стены, велосипед, нержавеющая сталь, старый
  • 4104 Икс 2736 px

    Всеобщее достояние Крупным планом античный черный и хромированный автомобиль Cadillac, крупным планом, винтаж
Загрузка обоев .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.