Асфальт укладывают чем: Технология укладки горячего асфальта – пошаговая инструкция с фото и видео

Автор: | 05.01.1982

Содержание

Машины и оборудование для укладки однослойного асфальта

Укладка однослойного асфальта во многом схожа с укладкой многослойного.

В этой статье описаны машины и оборудование, нужные для укладки однослойного асфальтового покрытия.

 

 

Машины для доставки асфальта

Асфальтобетонная смесь(асфальт) нагрета до температуры 130-150 градусов. Поэтому для доставки асфальта используются грузовые автомобили – самосвалы. Для доставки асфальта в условиях города используются мало и средне тоннажные самосвалы с грузоподъемностью до 10 тонн.

Для доставки асфальта при однослойной укладке чаще всего используют малотоннажные самосвалы. Вызвано это тем, что однослойный асфальт применяется на ограниченных площадях – пешеходных дорожках, игровых площадках, стоянках перед небольшими магазинами, где требуется ручное разравнивание и укатывание асфальта. При применении асфальтоукладчиков тоннаж самосвалов напрямую зависит от вместимости бункера укладчика.

На фотографии легкий самосвал КАМАЗ.

КАМАЗ — легкий самосвал для доставки асфальта.

 

Машины для механизированной укладки асфальта

Асфальтоукладчики принимают асфальтобетонную смесь(асфальт) от самосвалов, и равномерным слоем укладывают ее на дорожное полотно. Чаще всего используют самоходные гусеничные и колесные асфальтоукладчики. Гусеничные афсальтоукладчики обладают малой скоростью хода, не превышающей трех километров в час.

Они оказывают меньшее давление на поверхность дорожного полотна и обладают большей манёвренностью, чем колесные. Поэтому доставка до места работы осуществляется на прицепе авто-платформе. Колесные асфальтоукладчики на короткие расстояния могут передвигаться своим ходом.

На фотографии гусеничный асфальтоукладчик Volvo.

Гусеничный асфальтоукладчик Volvo укладывает асфальтобетонную смесь на дорожное полотно.

 

Катки

Машины для механизированного закатывания однослойного асфальта — катки.

Катки бывают легкими, средними и тяжелыми. При укладке однослойного асфальта используют легкие одно и двухвальцовые катки. Такие катки весят одну-две тонны, имеют малый уровень разворота, и способны работать там, куда не помещаются средние и тяжелые катки.

На фотографии российский легкий каток.

Легкий каток используют для укладки однослойного асфальта.

Дополнительные автомобили

  • Грунторезы – выполненные на базе колесной или гусеничной техники, грунторезы позволяют подготовить дорожное полотно к ремонту или укладке нового асфальта. Специальная фреза или цепь, приводимые в действие от двигателя автомобиля, позволяют прорезать любое количество слоев асфальта. Грунторезы незаменимы при ремонте поврежденного асфальтового покрытия дорожного полотна.

На фотографии грунторез на базе трактора МТЗ

Грунторез на базе трактора МТЗ готовит дорожное полотно к ремонту и укладке нового асфальта.

 

  • Грейдеры – использование грейдеров позволяет выровнять основание дорожного покрытия, подготовив его к укладке асфальта. Длинна грейдера позволяет ему очень точно выравнивать поверхность грунта и щебенчатого основания, что незаменимо при строительстве и ремонте дорог с асфальтовым покрытием.
  • Экскаваторы – ни одна подготовительная работа по подготовке основания асфальтобетонного дорожного покрытия не обходится без экскаватора.
  • Бульдозеры – без них не обходится никакой ремонт дороги. Бульдозеры сорвут старое изношенное покрытие, распланируют щебень, выровняют поверхность, очистят от грязи.

Оборудование для ручной укладки асфальта

Не всегда можно стелить асфальтобетон с помощью механизированных средств. Распределение асфальта в этом случае происходит с помощью лопат, а выравнивание с помощью разного вида скребков. При ручной укладке асфальтовое покрытие получается худшего качества, ведь чем больше потрачено времени на подготовительные работы, тем ниже температура асфальтобетонной смеси.

Ручные катки весят от ста до семисот килограмм, поэтому не могут обеспечить такое же качество утрамбовки, как легкие, средние или тяжелые катки.

  • Лопата – лопатой асфальтобетонная смесь раскидывается по нужной территории.
  • Гладилка для разравнивания асфальтобетонной смеси. Она позволяет выровнять смесь, сгладить неровности, заполнить впадины и подготовить смесь к утрамбовке катком.
  • Гладилки бывают различных форм – гладкие и ровные, волнообразные, похожие на грабли.
  • Виброплиты – позволяют выровнять и утрамбовать слой асфальта, подготовив его к уплотнению катком.
  • Ручной каток. Ручные катки бывают с двигателем, и без. Они позволяют утрамбовывать асфальт в местах, недоступных самоходным каткам. Катки без двигателя двигаются одним-двумя рабочими, в зависимости от веса катка. Катки с двигателем приводятся в движение одним оператором.

Ручной каток утрамбовывает асфальт в местах, недоступных самоходному катку.

 

Дополнительное оборудование

Дополнительное оборудование для ремонта и укладки асфальта – воздуходувы, отбойные молотки, смоловарки.

  1. Воздуходувы – позволяют очистить поверхность дорожного полотна от пыли, что улучшит сцепление асфальтобетонной смеси с поверхностью полотна.
  2. Отбойные молотки – позволяют отбивать куски поврежденного покрытия дорожного полотна, чтобы подготовить полотно к последующему ремонту.
  3. Смоловарки – в смоловарках разогревается до жидкого состояния битум. Битум позволяет улучшить сцепление вязкого асфальтобетона с щебенчатым или бетонным основанием, старым асфальтовым покрытием и новым асфальтом.

Не всегда при укладывании однослойного асфальтового покрытия можно применить ту же технику, что и при укладывании многослойного асфальта.

 

Технология укладки асфальта — все об асфальте

Мы все уже привыкли настолько к асфальтированным дорогам и площадкам, что их отсутствие вызывает удивление и недовольство. Покрытия такого типа присутствует почти везде. Асфальтом закатывают не только дороги, но и тротуары, спортивные площадки. Такие поверхности способны выдерживать значительные нагрузки механического характера. Отметим, что особенно востребованным становится этот искусственный материал в период с весны до осени.


Какие виды существуют

Сейчас применяют покрытия только двух видов:

  • Асфальтовые.
  • Дегтевые.

Что касается температуры укладки, то асфальтовые составы подразделяются на два типа:

  1. Покрытия горячего типа. Их укладывают при температуре выше 140 градусов. Для этого необходима специальная техника. Горячее асфальтовое покрытие отличается высокой прочностью, поэтому его применяют для укладки дорог, городских улиц и площадей.
  2. Холодный асфальт. Этот тип смеси еще называют теплой, а готовят ее с использованием битумов, у которых понижена вязкость. Холодный материал укладывают при температуре от 80 до 120 градусов. Асфальтовые покрытия такого рода чаще всего используются во дворах, на детских площадках, тротуарах и других местах, которые не подвергаются большим нагрузкам.

Классификация

Все асфальтовые смеси делятся на три класса по размеру зерен минеральных компонентов.

Первый класс – это крупные зерна. Самые большие из них могут достигать четырех сантиметров. Материал такого калибра подходит для укладки трасс. Он способен выдерживать движение большого количества грузовых автомобилей.

Второй класс – это средние зерна. Самый большой их размер может составлять 25 миллиметров. Такой материал применяют для облагораживания пешеходных улиц и площадей.

Третий класс – это мелкие зерна. Частички смеси в этом случае не превышают размера в пятнадцать сантиметров. Мелкая фракция позволяет добиться плотного прилегания зерен друг к другу. Поэтому в процессе утрамбовывания поверхность получается идеально ровной. Покрытие такого класса подходит для облагораживания дворов и площадок для спорта.

О благоустройстве

У любого покрытия имеются свои достоинства и недостатки. Асфальт не является исключением. Его достоинством можно считать возможность использования специализированной техники в процессе укладки. Отметим, что строительный бетон, к примеру, укладывается только вручную, что невероятно тяжело.

Главным же недостатком этого искусственного материала считается его сильных запах. А все потому, что в составе смеси присутствует битум, который под воздействием высоких температур начинает сильно пахнуть. Это доставляет определенный дискомфорт.

Если говорить об асфальтировании, то этот процесс довольно сложный. Он требует четкого соблюдения технологии. Отметим, что для каждого отдельного этапа укладки существуют свои нормы. Если все правила будут соблюдены, то готовое покрытие прослужит много лет. Стоит также добавить, что в процессе укладки используется разнообразная техника и оборудование. Поэтому мало просто привлечь опытных специалистов и детально изучить технологию. Нужно еще иметь лицензию, подтверждающую, что компания имеет право на предоставление соответствующих услуг.


Кроме того, подрядчик должен знать, как правильно рассчитать толщину будущего покрытия, как выполнить разметку, произвести все необходимые работы. Также он обязан гарантировать качество. Это очень важно, ведь каждый из нас прекрасно знает, как любят отечественные компании экономить на этом процессе. В результате этого дорожное покрытие рассыпается всего за один сезон.

Укладка дорожного покрытия

Итак, укладка асфальта – это многоступенчатый технологический процесс. Выполнять его непросто, особенно в холодное время года. Важно проявить предельную точность и скрупулезность. Если стандарты будут нарушены, то расход материалов значительно повысится, а покрытие быстрее придет в непригодность.


Но для начала давайте разберемся, из чего же состоит асфальтовое покрытие. А входят в его состав следующие компоненты:

  • Щебень.
  • Песок.
  • Битум и битумная эмульсия.
  • Минеральный порошок или каменная мука.
  • Асфальт.

Каждый из этих компонентов берется в строго определенных пропорциях. Ни в коем случае нельзя заменять чистый щебень и песок продуктами камнедробления.

Рабочий процесс начинается с того, что местность тщательно размечают. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Именно поэтому вначале подготавливают сам грунт. Самую рыхлую его часть снимают при помощи бульдозера. Получается как бы ванна для укладки материала. Ее дно засыпают песком, который уплотняют при помощи виброкатка и накрывают особым материалом. Называется он геотекстиль. Его функция заключается в том, чтобы препятствовать проваливанию щебня в песчаный слой. За счет этого повышается уровень прочности.

Сам же асфальт укладывается либо на жесткое основание из бетона, либо на щебневую подушку. Для ее подготовки используют щебень трех видов. Вначале засыпается самый крупный вид, а потом средний и мелкий. По мере подсыпания каждый из слоев тоже утрамбовывается при помощи катка. Когда подушка будет готова, ее необходимо полить эмульсией из битума.

Заключительным этапом является укладка асфальта, который тщательно перемешивают с мелким песком и мукой из камня. Эту смесь нагревают до нужной температуры и укладывают слоями. Каждый из них должен быть примерно семь сантиметров толщиной. В процессе укладки используют асфальтоукладчик. Эта серьезная техника оснащена множеством датчиков и собственным компьютером. По завершению процесса готовое покрытие снова поливается битумной эмульсией.

Отметим, что технология может и изменяться. Все зависит от того, какой тип материала будет использоваться в процессе. К примеру, горячий асфальт укладывают совсем не так, как холодный. Обновление существующего покрытия так же выполняется по иной технологии. В этом случае нет необходимости делать новое основание. Нужно либо просто снять старое покрытие, либо обеспечить качественное сцепление старого и нового слоев. Отметим, что нельзя укладывать асфальт в дождливую погоду. Это приведет к слишком быстрому остыванию состава, что помешает уплотнить его соответствующим образом.

Если же укладка асфальта будет происходить в зимнее время, то необходимо использовать теплый асфальтобетон. Его главное отличие заключается в содержании специальных присадок. Именно благодаря им укладка асфальта в зимнее время становится возможной.

Что касается укладки холодного асфальта, то его, как правило, используют при ямочном ремонте. Дело в том, что холодное покрытие достигает необходимой прочности благодаря сжатию. Другими словами готовую смесь просто укладывают на нужный участок и трамбуют при помощи тяжелой техники. По окончанию ремонтных работ движение транспорта полностью восстанавливается, что тоже способствует повышению прочности уложенной смеси. Холодный асфальт хорошо тем, что укладывать его можно при любых погодных условиях. Более того, такая технология позволяет минимизировать количество отходов. Материал, который останется, можно будет использовать в дальнейшем.


О дефектах асфальтового покрытия и способах их устранения

Теперь давайте рассмотрим, какие дефекты могут появляться на асфальтовом покрытии, разберемся в причинах их появления и в том, как их ликвидировать.

  1. Короткие волны, повторяющиеся через каждые полметра. В этом случае, скорее всего, состав неравномерно подается на шнековые питатели укладчика. В итоге давление выглаживающей плиты на поверхность постоянно меняется. Чтобы устранить изъян, нужно внимательно осмотреть элементы питания асфальтоукладчика и саму выглаживающую плиту. Также необходимо обратить внимание на температуру состава и его стабильность.
  2. Волны длинного типа. Такой брак возникает из-за колебаний состава и его температуры. Также причина может крыться в резких изменениях движения катка. Кроме того, этот изъян может являться отражением неровностей самого основания. Устраняется дефект путем контроля работы укладывающих механизмов и качества рабочего состава.
  3. Разрывы посередине уложенного слоя, по его краям и по всей поверхности. Здесь виноват, скорее всего, сам асфальтоукладчик, а точнее его выглаживающая плита. Также деформирование покрытия может происходить из-за низкой температуры рабочего состава и присутствия в нем посторонних компонентов. Устранить разрывы можно путем строгого контроля работы укладывающего оборудования. Одиночные разрывы латают только путем засыпания горячей смеси непосредственно перед дорожным катком.
  4. Неравномерная текстура поверхности. Этот дефект появляется из-за того, что состав расслаивается, понижается его температура или же он просто неправильно подается на укладчик. Чтобы устранить изъян, нужно определить причину его появления и проконтролировать работу асфальтоукладчика.
  5. Растрескивание. Данный дефект может проявиться еще в самом начале укаточного процесса. Проблема может крыться в чрезмерной пластичности состава или его высокой температуре. Реже поверхность трескается из-за большой температурной разницы между смесью и основанием. В этом случае асфальтовый состав проверяется и корректируется, подправляется уплотняющий режим. Может помочь так же замена звеньев дорожных катков.
  6. Битумные пятна на поверхности. Этот изъян возникает в самом начале эксплуатации. Это может сделать покрытие более скользким, особенно, если идет дождь. Причиной такого дефекта является слишком большое количество битума в составе смеси, ее расслоение, присутствие в ней воды. Возможно, что в самом основании содержится слишком много битума. Устранить этот недостаток можно путем контроля уровня влаги и битума в смеси, изменения ее состава. В крайнем случае, жирные пятна можно посыпать мелким песком.
  7. Низкое качество швов соприкасания полос. Такая неприятность может произойти в том случае, если не соблюдать правила укладки. Естественно, что устраняется она путем строгого соблюдения технологии укладки асфальтового покрытия. Также специалисты рекомендуют разогревать холодные спайки газовыми горелками, а затем подкатывать их катком.
  8. Неодинаковая толщина слоев. Брак такого типа возникает либо из-за того, что выглаживающая плита не отрегулирована, либо из-за того, что сам укладчик ехал слишком быстро. В этом случае необходимо скорректировать работу асфальтоукладывающей машины.
  9. Продольные трещины. Изъян такого рода возникает по причине того, что нижний слой плохо утрамбован. Когда каток движется, то этот слой смещается. В результате этого и появляются трещины. Устранить дефект можно лишь частично, и то пока смесь еще не остыла.

Видео. Как делают асфальт ?

Видео. DYNAPAC SD2500C: потрясающее качество укладки асфальта

В России официально разрешили укладывать асфальт в лужи

Наверняка вы неоднократно встречали, как дорожные рабочие укладывали свеженький асфальт под проливным дождём и прямо в лужи. Многие водители смеялись над этим, считая, что дорожники впустую расходуют бюджетные деньги, так как такой асфальт долго не продержится. Теперь им совершенно официально разрешили ремонтировать дороги в дождь, снег и морозы.

Новые технологии

Российские строители дорог так сильно радуются выделению из бюджета денег на работы, что стремятся побыстрее построить автомобилистам новые трассы и проспекты, невзирая на дождь и снег. Специально для них Росавтодор разработал новые рекомендации — как нужно укладывать асфальтовое покрытие в России именно в плохую погоду.

Теперь можно выполнять работы при температуре воздуха до минус 10 градусов, во время дождя и при лёгком снегопаде. Однако дорожникам предписывают предварительно очистить место укладки нового покрытия от снега, льда, воды и просушить дорогу специальными терморазогревателями. Требование вполне логичное, как будто дорожники этого сделать бы не догадались. Но, видимо, нет, раз выпустили рекомендации.

Не смущайтесь луж

При этом укладка асфальта запрещается, если на дорогу выпало больше 5 мм осадков. Также Росавтодор рекомендует поливать основание будущей дороги битумом, это позволит избежать скапливания на нём снега и льда. При проведении работ в морозы дорожникам посоветовали вдвое увеличить количество одновременно работающих катков.

Чиновники уверяют, что водители совершенно напрасно переживают, всё делается согласно разработанной и проверенной технологии, поэтому укладка асфальты в плохую погоду никак не влияет на качество дороги. Тем не менее, стало известно, что на территории республики Башкирия местные власти вообще запретили укладывать горячий асфальт после 20 ноября.

А столичные водители сетовали на то, что ямочный ремонт проводят зимой. Но в мэрии Москвы автомобилистов успокоили, объяснив это специальными технологиями — дескать, не бойтесь дорожного ремонта зимой, в плохую погоду, дорожники знают, что делают.


Фото с интерне-ресурсов

Почему асфальт укладывают в дождь?

Для любого нормального человека очевидно, что в укладке асфальта в дождь нет никакого практического смысла. Последствия такой работы самые плачевные — меньшие сроки эксплуатации покрытия по сравнению с покрытием, уложенным в сухую погоду.

Укладки в дождливую погоду происходят по нескольким причинам:

— Специфичная бюджетная политика, когда до середины лета чиновники разыгрывают подряды на ремонты, а вторая половина лета и осень ознаменовывается несколькими фразами: «быстрей, быстрей…», «еще вчера надо было сдать объект…». На погоду в таких случая никто уже не смотрит. Всем нужны объемы.

— Есть в нашей чудо стране и такие регионы, где глубокой осенью находятся не потраченные средства, которые нужно срочно «освоить» (как правило между своими) и вот тут дорожные ремонты их «выручают». Дождь, или снег в данном случае никого не пугают, если деньги не освоить, то в следующем году просто меньше выделят.

— От производителя работ так же зависит очень многое, есть реальные профессионалы своего дела, которые никогда и ни при каких условиях не буду проводить укладку в дождь, но таких, к сожалению, становится с каждым годом все меньше.

— Отсутствие контрактов жизненного цикла (когда один и тот же подрядчик проектирует, строит и занимается содержанием дороги) и как следствие отсутствие законодательно закрепленной ответственности. Производителям работ все равно в какую погоду ремонтировать, потому что через год это ремонт может производить совсем другая компания.

  1. Главная
  2. Блог
  3. Заметки
  4. Почему асфальт укладывают в дождь?

Спецтехника для укладки асфальта: каток, грейдер, бульдозер

25 Янв by admin

На небольших участках, в области пешеходной зоны возможна укладка асфальта вручную. Однако, большие объемы работ при асфальтировании пешеходных или велосипедных дорожек, а также укладка асфальта на дорожном полотне требуют применения спецтехники.

Каток

Применение катка при укладке асфальта обеспечивает абсолютную ровность покрытия. Важной характеристикой асфальтового катка считается уплотняющая способность, напрямую влияющая на его производительность. Мощный двигатель позволит технике находиться в непрерывной работе до пяти часов.

Основной объем нагрузки при работе катка приходится на валец. Желательно выбирать катки со стальными вальцами большого диаметра. Впрочем, еще один существенный показатель — это маневренность катка. И как раз меньший диаметр вальца делает каток более маневренным.
При укладке грунта и щебня в работу вводят грунтовой каток. Предварительно базовый слой укрепляют и стабилизируют добавлением в него вяжущих материалов. Таким образом, слой, дополнительно укатанный грунтовым катком, становится высоконадежной основой для последующей укладки асфальтовых смесей. Откосы для стока воды также требуют уплотнения грунтовым катком.

Комбинированный каток универсален. На нем можно менять виды вальцов, что позволяет уплотнять любые грунты и поверхности. Колеса комбинированного катка – пневмоколеса — сконструированы особым образом: шины оказывают значительное давление на укатываемый слой и работают как дополнительные уплотнители.
На участках с большими объемами дорожно-строительных работ удобно применять пневмоколесные катки.

Асфальтоукладчик

Асфальтоукладчик представляет собой дорожно-строительную машину со сложным устройством, распределяющую и укладывающую слои смесей на дорожном полотне. При значительных объемах работ для непрерывной подачи материала в паре с асфальтоукладчиком работает грузовик. В остальных случаях материал может поступать из накопителя.

Из приемной емкости асфальтоукладчика смесь попадает в шнековую камеру. Равномерное распределение смеси зависит от работы шнеков. Уплотнение слоя смеси осуществляется блоком выглаживающих плит.

Современные модели оснащают датчиками, которые регулируют как минимум:

  • подачу смеси в распределительный шнек,
  • уклон плиты,
  • толщину слоя смеси.

Такую систему именуют «автоматикой нивелирования».

Автогрейдер

Встречаются грейдеры, движущиеся самостоятельно и на прицепе. Грейдер, перемещающийся самостоятельно, называют автогрейдером. Этот многофункциональный вид дорожной спецтехники может быть оснащен сменным оборудованием для осуществления погрузочных, бульдозерных, снегоочистительных и других видов работ.

При строительстве дорог автогрейдер часто применяют для перевозки и выравнивания материалов, разрушения покрытий. Это возможно за счет движущегося полноповоротного отвала, а также кирковщика, имеющего от 7 до 11 зубьев. В нижней части отвала располагается нож. За счет гидравлического либо механического управления отвал поднимают на необходимую высоту, при необходимости разворачивая в нужной плоскости.

Бульдозер

Бульдозер на колесном или гусеничном ходу незаменим при земляных работах. Помимо копания, бульдозер перемещает грунт в чаше на небольшие расстояния. Главный рабочий элемент бульдозера – поворотный, неповоротный либо универсальный отвал (щит).
Подъем и опускание, повороты и наклоны щита осуществляются за счет привода. Привод может быть гидравлическим, а также электромеханическим или канатным. Бульдозер становится универсальной машиной при его оснащении рыхлительными зубьями, открылками, откосниками и другим сменным оборудованием.

Вот частичный список работ, которые выполняет бульдозер:

  • срезание слоев грунта,
  • выравнивание грунта и других строительных материалов,
  • перевозка грунта в отвалы и в область работы экскаватора для последующей погрузки,
  • сооружение каналов, насыпей,
  • обработка откосов,
  • обустройство въездов и выездов на насыпях.

Куда жаловаться на укладку асфальта в снег и дождь — журнал За рулем

«Дорожная инспекция ОНФ» обратилась к гражданам с просьбой сообщать об укладке асфальта в снег и дождь.

Материалы по теме

Начался сбор обращений граждан по поводу неправильной укладки асфальта, который ведется в рамках проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог». Согласно техническим требованиям, укладывать асфальт нельзя в дождь, снег и при минусовой температуре.

«Нарушение технологии может говорить о системных проблемах в дорожной отрасли. Ведь вряд ли мы найдем дорожника, которому понравится делать брак, так что всегда стоит разбираться с причинами. А причинами могут быть позднее финансирование, некомпетентное управление или слабые подрядчики, — отметил координатор проекта „Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог“, член Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы Александр Васильев. — Просим всех неравнодушных граждан сообщать нам о случаях нарушения технологии, чтобы мы вместе усилили контроль за дорожными работами».

Сообщить о нарушении технологий можно тремя способами — на сайте проекта, в мобильном приложении, а также в соцсетях.

Для этого нужно на сайте проекта зайти в раздел «Хочу отметить дорогу». В соцсетях (ВКонтакте, Facebook, Одноклассники, Instagram) следует найти страницу проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» и оставить на ней пост (ВКонтакте — через «Предложить новость»), добавив хештеги #УбитыеДороги и #АсфальтВСнег (в Instagram — @dorogirussia). В мобильном же приложении проекта, которое можно скачать в App Store и Google Play, жалобу можно подать в разделе «Асфальт в дождь/снег». Если эти способы неудобны, то можно отправить жалобу на электронную почту [email protected].

Чтобы сообщение было принято и появилось на сайте, следует приложить фотографии или видео, указать точное время и место укладки асфальта.

Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

В Нижневартовске дорожники укладывают асфальт в дождь. Ранее их ловили за укладкой в снег

Видео работ в дождь опубликовали в соцсетях (архивное фото) Фото: Вадим Ахметов © URA.RU

Работников «Северавтодора» уличили в укладке асфальта в дождь на трассе «Нижневартовск-Сургут». Работы снял на видео очевидец, который опубликовал его в социальных сетях. Ранее их уже ловили за укладку асфальта в снег, после чего им пришлось переделывать работы.

«Идет дождь, и опять в лужи кладут асфальт около поста ГИБДД за Алешой», — подписал пост Олег Вартовский. Других пользователей сообщества «Привет, сейчас Нижневартовск» соцсети «Вконтакте» данный факт не удивил. «Пора привыкнуть к этому, они не могут работать в хорошую погоду, они умеют только так», — написала Евгения Лукьяник. «Там надбавки идут, за работу в тяжелых условиях. Они эти дожди ждут и чуть ли не с бубном танцуют», — ухмыляется Григорий Сидоров.

В филиале №1 «Северавтодора» корреспонденту URA.RU заявили, что на этом участке устраняли колейность и, когда оставалось доделать несколько метров, пошел дождь. «Работы не стали останавливать, так как осталось уже несколько метров. Тем более все подготовительные работы, а именно заливка битумной эмульсии, были выполнены в сухую погоду. Если асфальт будет разваливаться, то мы, естественно, переделаем за свой счет», — сказал заместитель главного инженера филиала №1 ГК «Северавтодор» Михаил Иродой.

Департамент дорожного хозяйства и транспорта ХМАО в соцсетях прокомментировал инцидент с укладкой асфальта в дождь. «Подрядной организации, выполнявшей работы по укладке асфальтобетонной смеси на этом участке автомобильной дороги с нарушением требования нормативных документов, этот вид работ не будет оплачен при приемке работ», — написало ведомство.

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и наш канал в Яндекс.Дзен. Оперативные новости вашего региона — в telegram-канале «Югра» и в viber-канале «Югра», подбор главных новостей дня — в нашей рассылке с доставкой в вашу почту.

В чем разница между асфальтом и асфальтом?

Один из наших часто задаваемых вопросов здесь, в Uniform Paving & Seal Coating: «Есть ли разница между асфальтом и асфальтом?» Поскольку здесь, в Соединенных Штатах, эти термины используются как синонимы, это может сбивать с толку, но есть разница. Асфальт обычно относится к основным шоссе и улицам, тогда как асфальт обычно используется для обозначения проездов и жилых дорог. Фактически, асфальт — это разновидность асфальта.

Сначала давайте рассмотрим, как производится асфальт и какие материалы в нем используются. Асфальт состоит из двух основных ингредиентов: щебня и битума. Битум — это черный или темный вязкий материал, скрепляющий камни, который получают путем перегонки нефти. Вы также найдете битум, используемый в кровельных материалах.

Blacktop состоит из тех же ингредиентов, но в другой смеси. Blacktop имеет более высокую смесь камня, чем асфальт. Он также должен быть нагрет до более высокой температуры, около 300 градусов, чем другие типы.

После нагрева асфальт и асфальт предварительно смешиваются перед заливкой в ​​дорожное полотно. На основных автомагистралях автомобилисты ездят по горячему асфальту, и он очень прочный. Blacktop обычно используется для проездов, автостоянок, детских площадок и других мест, где не так интенсивно движение транспорта, как на основных дорогах. Это потому, что смесь асфальтового покрытия, хотя и эффективна, не так прочна, как то, что укладывается на коммерческих шоссе, и не обязательно из-за меньшего трафика.Тем не менее, как асфальт, так и асфальтобетон имеют множество преимуществ и могут быть адаптированы к потребностям местности, на которой они укладываются.

Асфальт создает гладкую, бесшумную поверхность для движения транспортных средств. Это снижает уровень шума в окрестностях и обеспечивает более безопасное перемещение товаров и людей. Это также снижает ежедневный износ транспортных средств, что приводит к меньшему количеству ремонтов и наличным расходам для владельцев транспортных средств.

Скорость, с которой можно укладывать и то, и другое, — еще один фактор, за который тоже следует быть благодарным.В среднем, в зависимости от погодных условий, асфальт можно использовать в течение двух дней после заливки. При использовании бетона в качестве дорожного покрытия для высыхания и заливки требуется в два раза больше времени. Ухаживать за бетоном тоже непросто, и смеси часто могут расслаиваться и вызывать отслаивание. Тем не менее, асфальт можно поддерживать с помощью обычного герметизирующего покрытия, что продлевает срок его службы.

Когда дело доходит до зимних месяцев, асфальт значительно упрощает уход. Поскольку он черный по сравнению с другими поверхностями, он сохраняет тепло от солнца и быстро тает снег и лед.Это повышает безопасность и экономит деньги как частных, так и коммерческих клиентов. Это действительно лучшая альтернатива, чем бетон.

Uniform Paving & Sealcoating предлагает более чем 50-летний опыт работы в нашей отрасли, и мы готовы помочь вам с нашим разнообразием услуг. Мы гордимся своей работой, надежны и внимательны ко времени. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную оценку, и позвольте нам помочь вам с инвестициями в дорожное покрытие!

Бетон против асфальта: что делает дорогу лучше

Фото: istockphoto.com

Если вы устали от выбоин, трещин и пятен на вашей нынешней подъездной дорожке и собираетесь установить новую, вы, вероятно, спорите между двумя наиболее распространенными твердыми материалами: бетоном и асфальтом. Хотя оба материала уложены на гравийную основу, и оба представляют собой смесь песка и камня, для скрепления этих компонентов используются разные клеи: гудрон для асфальта и цемент для бетона. Характеристики этих клеев составляют разницу — как за, так и против — между двумя популярными поверхностями проезжей части.

Как асфальт, так и бетон создают прочные и привлекательные проезды, но выбор между ними гораздо больше, чем просто выбрать более дешевый вариант. Вот почему мы столкнулись с ними лицом к лицу — бетон против асфальта — в сравнении в семи основных категориях. Так что читайте дальше, чтобы узнать, лучше ли подходит для вашего дома асфальт или бетон.

Бетон предлагает больше визуальных возможностей.

В своих основных формах асфальт бывает от темно-серого до черного — отсюда и его обычное название «асфальт», а бетон — бледно-серый.Однако, в отличие от асфальта, бетон хорошо окрашивается или окрашивается практически в любой цвет, который вам нравится. Вы также можете штамповать узоры на бетоне или кистью для текстурированной отделки. Используйте бетон, если вы хотите соответствовать цветовой гамме вашего дома, воссоздать внешний вид кирпича или другого узора или предпочитаете немного интересного в главном подъезде вашего дома. Асфальт — хороший выбор, если вам нужен обтекаемый вид, соответствующий улице.

Свяжитесь с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом.Найдите лучших местных экспертов по подъездным дорогам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

Фото: istockphoto.com

Асфальт может пострадать от высокой температуры , в то время как бетон плохо работает в условиях сильного холода.

При выборе между асфальтом и бетоном главное внимание уделяется климату. Если вы живете в районе с очень жарким летом, вы можете обнаружить, что асфальтовая дорога становится липкой или липкой, когда температура резко возрастает. Цикл размягчения при высокой температуре и повторного затвердевания после остывания асфальта может привести к растрескиванию или провисанию асфальта.С другой стороны, бетон может деформироваться, вздыбиться или потрескаться в самые холодные зимы (особенно, если вы не примете надлежащих мер для подготовки бетона к зиме). Кроме того, соль, используемая для плавления льда, может разъедать бетон, оставлять пятна или пятна, оставляя уродливые следы. А снег и лед тают на бетоне дольше, чем на асфальте.

Асфальт требует герметизации каждые несколько лет, но бетон легче окрашивается.

Через несколько месяцев после укладки, чтобы обеспечить полное отверждение, асфальтовую подъездную дорожку необходимо загерметизировать, чтобы защитить поверхность и продлить срок ее службы.После этого вам нужно будет повторно запечатывать его каждые три-пять лет. (Задача вполне по силам большинству мастеров самостоятельно: вылейте асфальтобетонный герметик на чистую, сухую подъездную дорожку, а затем используйте подъездную швабру, чтобы равномерно распределить его по всей поверхности.) Хотя это не обязательно. для бетонных подъездных путей герметизация бетона помогает сократить выцветание — важную защитную меру для окрашенных подъездных путей.

Когда дело доходит до моторного масла, капель газа, ржавчины и труднопроходимых подъездных дорог, темная поверхность и матовая поверхность асфальта скрывают большинство пятен и очень хорошо изнашиваются.Однако на бетоне видны все следы и разливы, поэтому вам потребуется более агрессивная очистка и обезжиривание, чтобы сохранить его красивый внешний вид.

СВЯЗАННЫЕ С: Все, что вам нужно знать об очистке проезжей части

Асфальт легче ремонтировать, чем бетон, но он требуется чаще.

В то время как и асфальт, и бетон трескаются, асфальт имеет тенденцию к более быстрому ухудшению из-за своей более мягкой консистенции. Однако на асфальте довольно легко отремонтировать трещины и повреждения, а отремонтированные участки обычно хорошо сочетаются с остальной частью проезжей части.Также относительно легко нанести новое финишное покрытие из асфальта, если поверхность сильно поцарапана или показывает свой возраст. Бетон сложнее отремонтировать, и залатанные пятна обычно довольно очевидны, если вы не планируете обновлять всю подъездную дорожку.

Фото: istockphoto.com

Бетонные проезды обычно служат дольше, чем асфальтовые.

В общем, при правильной установке в подходящем климате и регулярном обслуживании бетонная подъездная дорога должна прослужить от 30 до 40 лет, а подъездная дорога с асфальтовым покрытием — от 20 до 30 лет.Пренебрегайте установкой без ровного, стабильного грунта из гравия — или будьте небрежны при надлежащем обслуживании — и любой тип проезжей части может выйти из строя в течение нескольких лет.

По асфальту можно ездить довольно быстро, но нужно дождаться, пока бетон застынет.

Обычно асфальтовую дорогу можно использовать в течение нескольких дней после установки. Если вы используете бетон, вам нужно подождать как минимум неделю, прежде чем он полностью затвердеет, и вы сможете по нему ездить — это следует иметь в виду, если парковка на улице в вашем районе является проблемой!

Бетон стоит намного дороже, чем асфальт.

Как показывает практика, бетонная подъездная дорога стоит от 45 до 50 процентов дороже, чем асфальтовая подъездная дорога. Согласно прайс-сайту CostHelper, домовладельцы сообщают о средней цене 2,24 доллара за квадратный фут для новой подъездной дороги с асфальтом и 4,36 доллара за новую бетонную подъездную дорожку, но цены могут сильно колебаться в зависимости от того, где вы живете, сложности работы и размера подъездная дорожка.

Фото: istockphoto.com

Новая подъездная дорога требует больших затрат, какой бы путь вы ни выбрали.В битве между асфальтом и бетоном нет определенного «победителя»; решение сводится к тому, что лучше всего подходит для вашего климата, вашего бюджета и вашей терпимости к потребностям в техническом обслуживании.

Свяжитесь с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом. Найдите лучших местных экспертов по подъездным дорогам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

Фактура асфальтового покрытия: почему оно не гладкое?

За долгие годы мы создали несколько звездных асфальтовых покрытий. Мы легко можем отличить брусчатку, уложенную аккуратно, и брусчатку, уложенную в спешке.Один из простых способов — посмотреть на текстуру асфальтового покрытия. Если это не так гладко, как вы ожидали, возможно, вам нужна некачественная работа.

Вы не можете торопиться с качеством, и если ваше асфальтовое покрытие неровное, скорее всего, оно было установлено неправильно.

Неважно, была ли это ошибка профессионала или неудачный проект, сделанный своими руками, ухабистый тротуар — это всегда плохо.

Но подождите … ведь гладкий асфальт — это просто эстетика, не так ли?

Важно ли иметь гладкое асфальтовое покрытие?

Если вы оставите асфальтовое покрытие шероховатым и неровным, дождь будет стекать в небольшие зазоры на поверхности.Это может не быть проблемой в летние месяцы, но как только погода станет холодной, вода замерзнет и расширится.

По мере того, как замерзающая вода расширяется, она будет давить на асфальт и оказывать на него большую нагрузку.

Затем, когда лед тает, натянутый асфальт снова встанет на место.

Представьте пластиковую бутылку с водой. Когда вы помещаете его в морозильную камеру, вода при замерзании расширяется и оказывает давление на пластик. Если вы оставите его оттаивать, пластик вернется в прежнее состояние.

Если вы продолжаете замораживать одну и ту же бутылку снова и снова, в конечном итоге пластик треснет.

Точно так же и с асфальтом, ночь за ночью создается и сбрасывается столько давления, что в конечном итоге он начнет крошиться.

Со временем, в процессе замерзания и оттаивания, ваш асфальт разрушится. Вы заметите, что на асфальте появляются трещины, выбоины и ямы на асфальте.

Итак, да — ровный асфальт невероятно важен!

Но почему ваше асфальтовое покрытие получается менее гладким?

3 причины, по которым ваше асфальтовое покрытие не получается гладким.

1. Асфальта недостаточно для связывания заполнителей.

Когда асфальт находится в жидкой форме, он должен иметь густую и жидкую консистенцию. В этом состоянии асфальт используется для покрытия и связывания заполнителя, чтобы он стал твердым и прочным.

Рыхлый асфальт заливается поверх верхнего слоя заполнителя минимум на 2 дюйма. Если вы не соблюдаете это требование, асфальта не хватит, чтобы связать заполнитель.

Если готовое асфальтовое покрытие неровное и биты отслаиваются, это может быть связано с тем, что было использовано недостаточно асфальта, чтобы удержать весь заполнитель вместе.

При повторном укладке в будущем убедитесь, что вы используете достаточно асфальта, чтобы полностью покрыть и связать заполнитель.

2. Недостаточное уплотнение

Если ваш асфальт неровный и по поверхности разбросаны рыхлые камни, или если вы можете отбросить небольшие кусочки асфальта или щебня, скорее всего, ваше покрытие не было уплотнено должным образом.

Это означает, что, когда последний слой дорожного покрытия был закончен, его просто оставили для высыхания и недостаточно уплотняли валиком (или трамбовкой для небольших участков.)

Уплотнение асфальта чрезвычайно важно, поскольку оно удаляет воздух из асфальта. Он сглаживает его и избавляет от зазоров и пузырей, которые могли присутствовать ранее. Это сложный процесс, и у вас будет совсем немного времени, чтобы добиться наилучшей плотности уплотнения для асфальтового покрытия.

Если вы переделываете асфальт и хотите убедиться, что он должным образом утрамбован, вам следует нанять квалифицированного специалиста, который поможет вам.

Здесь, в компании Murphree paving, работают специалисты по укладке асфальта.Свяжитесь с нашей командой сегодня, и мы поможем добиться идеальной гладкости асфальта.

3. Неподходящая смесь заполнителя

Правильная смесь заполнителя играет важную роль в эксплуатационных характеристиках вашего асфальта. Если смесь будет неправильной, асфальт может легко развалиться, и вы получите шероховатый неровный асфальт.

Ваш заполнитель должен быть смесью щебня и более мелких частиц (например, песка), чтобы его можно было плотно уплотнить.

Эти камни не должны иметь гладких кромок, так как гладкие камни не будут связываться друг с другом. Если ваш заполнитель сделан из округлых камней, то он не будет легко уплотняться, и в основании будут образовываться зазоры. Чем больше будет щелей, тем слабее будет асфальтовое покрытие.

Измельченный заполнитель обеспечивает прочность, чтобы удерживать дорожное покрытие, и без него у вашей дорожной одежды не будет ни единого шанса, и она не будет гладкой.

Вам нужна помощь в создании гладкого асфальтового покрытия? Свяжитесь с нашей командой прямо сейчас, и мы поможем решить вашу проблему.


Компания Murphree Paving предлагает высококачественное асфальтовое покрытие, ремонт и обслуживание асфальта для жилых, коммерческих, муниципальных и промышленных предприятий. Если вам нужна помощь в укладке новой асфальтовой дороги, свяжитесь с нами сегодня.

Звоните (662) 844-2331 в рабочее время, чтобы получить гарантированный ответ в тот же день.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное ценовое предложение.

Для асфальтового покрытия выгодно укладывать гравий на толстый

Q.Строим новый дом и устанавливаем подъездную дорожку с асфальтированным покрытием. В заявках содержится противоречивая информация. Один подрядчик хочет установить асфальтовое покрытие толщиной 3 дюйма. Другой подрядчик говорит, что достаточно 2-дюймовой поверхности. Нам с мужем нужна прочная подъездная дорога, которая прослужит долгие годы. Какая ставка лучше?

A. Если вам нужна долговечная подъездная дорожка для асфальтового покрытия, не зацикливайтесь на толщине самого асфальтового покрытия. Само по себе асфальтовое покрытие не является источником силы.Роскошная гладкая черная поверхность, по которой вы ходите и едете, — это всего лишь приправа, которая скрывает мышцы прямо под поверхностью.

Вам следует поговорить с обоими подрядчиками и задать им вопросы о типе и толщине гравийной основы, которую каждый из них планирует установить под асфальтовым покрытием.

Blacktop — это просто форма бетона. Обычно это смесь песка, камней разного размера и жидкого асфальта. Липкий асфальт связывает песок и камень и действует как превосходный гидроизоляционный материал.Вот почему асфальтовые дороги и дороги могут выдерживать годы жестокого обращения со стороны матери-природы и при этом работать.

Но у асфальтового вяжущего есть один небольшой недостаток. Хотя это кажется твердым материалом, на самом деле он может течь или двигаться, когда к нему прилагается давление.

Такая гибкость часто является преимуществом, поскольку щебеночное покрытие может соответствовать изменениям в грунте под дорожным покрытием, которые в противном случае могли бы вызвать трещины в бетонной или кирпичной проезжей части.

Но даже щебень может треснуть.Прочные проезды с асфальтовым покрытием обычно строятся с использованием в качестве основания щебня из угловатого гравия. Этот гравий должен иметь толщину не менее 6 дюймов для движения легких транспортных средств, например автомобилей. Если вы ожидаете, что на подъездной дорожке появятся более крупные коммерческие грузовики, я бы установил гравийное основание толщиной не менее 8 дюймов.

Почва под гравием также должна быть хорошего качества. После того, как подъездная дорога будет вырыта, почву следует утрамбовать перед установкой гравийного основания. Если подъездная дорога находится в зоне с влажной или болотистой почвой, вам следует подумать об установке специальной геотекстильной ткани над почвой перед укладкой гравия.Эта ткань не дает частицам почвы и ила загрязнять гравий и вызывать его потерю прочности.

Уложить щебень слоями. Первый слой должен быть толщиной от 3 до 4 дюймов. Он должен быть достаточно гладким, а затем утрамбован на тяжелой прокатной машине. После завершения установите второй подъемник гравия. Ширина гравийного основания очень важна. Он должен выступать на 6 дюймов за пределы асфальта везде, где это возможно. Это расширенное гравийное основание предотвращает растрескивание краев асфальтобетонных покрытий, когда шина легкового автомобиля или грузовика целуется о край тротуара.

Слой асфальта толщиной 2 дюйма должен быть прекрасным, если гравийное основание установлено правильно. Добавление дополнительной толщины щебенки существенно не продлит срок службы поверхности.

Имейте в виду, что асфальтобетон доступен во многих различных смесях и смесях. Каждая смесь имеет свой рецепт из компонентов песка, гравия и жидкого асфальта. Поговорите с каждым подрядчиком и спросите, какая смесь лучше всего подходит для вашего региона. Если вы получаете противоречивые ответы, вам лучше получить третье мнение.

Если какие-либо траншеи пересекают проезжую часть, убедитесь, что они заполнены гравием или конструкционным наполнителем. Неуплотненная траншея с грунтовым покрытием может в будущем привести к катастрофическому выходу из строя проезжей части.

Спланируйте заранее невидимые заборы для собак и световые столбы. Установите несколько пластиковых трубопроводов под проезжей частью в ключевых местах. Эти пустые трубы пригодятся, если вы захотите проложить кабель или провод под проезжей частью.

Наконец, не закрывайте новую подъездную дорожку с асфальтовым покрытием в течение как минимум одного года.Подъездная дорожка должна выдерживаться в течение нескольких месяцев, прежде чем на ней начнет образовываться твердая поверхность.

———-

Напишите Тиму Картеру через Chicago Tribune, P.O. Box 36352, Цинциннати, Огайо 45236-0352. Чтобы получить список советов по подъездным путям с асфальтированным покрытием, отправьте 3 доллара по указанному выше адресу. Спросите Бюллетень Строителя № 410. Хотите поговорить с Тимом? Звоните ему с 9 до 11 утра по субботам в центральном офисе по бесплатному телефону 888-737-1450. Посижу с Тимом на сайте www.askthebuilder.com. Тим Картер

7 советов профессионалов по температурным требованиям при укладке асфальта

Поделиться — это забота!

При какой температуре можно укладывать асфальт? При планировании укладки или ремонта асфальта жизненно важно, чтобы домовладельцы учитывали температуру наружного воздуха, температуру земли и даже влажность, осадки и другие погодные условия! Экстремальные погодные условия мешают процессу отверждения асфальта, и вам не следует собирать дождевую воду под новым асфальтом или укладывать асфальт на слишком влажную почву.

Хотя вам не нужно ждать хорошей погоды, чтобы заполнить выбоины или запланировать укладку асфальта, вы можете подумать, при какой температуре можно укладывать асфальт и каких крайностей следует избегать. Ознакомьтесь с этими 7 советами по температуре и другим погодным условиям при укладке асфальта и не стесняйтесь обсуждать ваши варианты с ближайшим к вам подрядчиком по асфальту при необходимости.

1. При какой температуре можно укладывать асфальт?

Чтобы узнать, при какой температуре можно укладывать асфальт, сначала обратите внимание, что асфальт смешивается в барабане, обычно при средней температуре 280 градусов по Фаренгейту, а затем укладывается, пока он еще теплый.Это делается потому, что асфальт представляет собой смесь заполнителей или щебня, битума или вяжущих на нефтяной основе и песка.

Тепло сохраняет этот битум пластичным, так что асфальт можно разложить по поверхности, а затем прижать или утрамбовать на месте; по мере высыхания эта смесь затвердевает и становится плотным тротуаром, по которому вы проезжаете! Слишком низкие внешние температуры позволяют асфальту слишком быстро затвердевать, в то время как холодная или мерзлая почва не позволяет прижимать или прикатывать асфальт на место по мере необходимости.

Какая минимальная температура для укладки асфальта?

Чтобы асфальт оставался мягким и позволял правильно катиться и уплотняться, температура окружающей среды и грунта должна быть не менее 50 градусов по Фаренгейту. В холодные месяцы большинство подрядчиков по укладке асфальта будут использовать инфракрасные термометры для правильного измерения температуры, поскольку повседневный внешний термометр обычно не дает точных показаний, необходимых для правильной укладки асфальта.

Когда для укладки асфальта слишком жарко?

В то время как асфальт должен оставаться теплым и податливым во время укладки, наружная температура может быть слишком высокой, так что асфальт не начнет схватываться и затвердевать, как это должно быть после укладки.Чтобы асфальт оставался в хорошем состоянии и чтобы он начал отверждаться после заливки, температура окружающей среды должна быть ниже 90 градусов по Фаренгейту.

Асфальт также может таять, когда температура наружного воздуха достигает 120 градусов по Фаренгейту; Хотя такая сильная жара бывает редко, имейте в виду, что асфальт сам по себе сохраняет тепло! Для обеспечения надлежащей вязкости сам асфальт должен оставаться при температуре 250-325 градусов по Фаренгейту. Если ваш материал становится слишком горячим и не держит переплет, лучше отложить установку или ремонт, пока материал не остынет по мере необходимости.

2. Насколько холодно для асфальта слишком холодно?

Асфальт начинает затвердевать после охлаждения, обычно при температуре около 220 градусов по Фаренгейту; когда температура достигает 185 градусов, асфальт становится слишком жестким и плотным для надлежащего уплотнения. При укладке асфальта или ремонте выбоин важно помнить о температуре окружающей среды и температуры грунта, но сильный ветер и чрезмерно сухая атмосфера также могут преждевременно охладить асфальт, так что он станет слишком холодным для заливки и уплотнения.

Асфальт также начинает остывать после нанесения, поэтому опытные монтажники асфальта начинают уплотнять или раскатывать асфальт сразу после его заливки! Если вы домовладелец и подумываете об укладке асфальта своими руками, убедитесь, что вы работаете небольшими участками, чтобы можно было залить, а затем быстро утрамбовать асфальт, прежде чем он остынет и начнет схватываться или затвердевать.

3. Можно ли укладывать асфальт во время дождя?

Короткий ответ — нет, не следует укладывать асфальт во время дождя. Битум или вяжущие вещества асфальта имеют нефтяную или масляную основу, и, конечно же, масло и вода не смешиваются! Дождь, падающий снег и даже избыточная влажность могут позволить этим вяжущим оторваться от основания асфальта, так что материал начнет крошиться или разваливаться.

Даже если вам удастся уложить и утрамбовать асфальт в дождливую погоду, этот материал может потрескаться или расколоться, и выбоины появятся раньше, чем позже.Масло в этом битуме также может подняться на поверхность, так что на новом асфальте начнут появляться пятна и обесцвечивание. Эта маслянистая поверхность также увеличивает риск растрескивания или повреждения поверхности.

Асфальт также нуждается в прочном твердом основании под ним, чтобы он оставался уплотненным и не допускал расколов, трещин, сколов и выбоин. Влажная почва позволяет асфальтовому основанию оседать, а сама почва также начинает размягчаться во время дождя.

Чтобы поддерживать фундамент или основание в хорошем состоянии, дождитесь окончания дождя и высыхания земли перед укладкой нового асфальта или ремонтом.Если вы заметили выбоины, заполненные водой, чрезмерно влажным заполнителем или почвой, просушите эти участки перед заделкой и засыпкой.

4. В какое время года лучше всего укладывать асфальт?

Весна — лучшее время для укладки асфальта! Семьдесят градусов по Фаренгейту обычно является оптимальной температурой для укладки асфальта, так как это обеспечивает достаточно высокую температуру окружающей среды и земли, чтобы асфальт оставался мягким и податливым для заливки и уплотнения.

Это не означает, что первые 70 градусов тепла подходят для укладки асфальта, однако весна может означать колебания температуры на большей части территории страны! Прежде чем планировать укладку асфальта, дождитесь, пока температура грунта сравняется с окружающей температурой, что обычно происходит в конце весны.

Высокая влажность также может означать, что в асфальте слишком много влаги, что приводит к его разрушению. В то время как теплая летняя погода может сделать асфальт мягким и податливым, это также может означать слишком высокую влажность воздуха!

Для обеспечения оптимальной температуры окружающей среды и грунта, а также надлежащего уровня влажности избегайте жарких летних дней при планировании укладки асфальта, особенно если вы живете во влажном климате. Вместо этого выберите позднюю весну или начало лета, или когда-нибудь осенью, когда температура на улице и уровень влажности начнут падать.

5. Какое время полимеризации асфальта?

Для полного затвердевания нового асфальта требуется от 6 до 12 месяцев. Однако это не означает, что вам нужно избегать парковки или проезжей части в это время! Избегайте езды по новому асфальту в течение трех полных дней и до недели при более высоких температурах; после этого вы можете использовать новое покрытие для стандартного движения транспортных средств, даже если материал продолжает отверждаться.

В течение первого года после укладки нового асфальта избегайте многократной парковки на одном и том же месте.Шины транспортного средства создают концентрированный вес на асфальте; парковка на одном и том же месте часто приводит к появлению мягких участков и повреждению свежего еще не затвердевшего асфальта.

Также важно избегать парковки на краях асфальта во время процесса отверждения, так как края часто становятся особенно слабыми при схватывании асфальта. Смещение шин вбок, когда автомобиль не движется, также оказывает давление на свежий асфальт и может вызвать выбоины и растрескивание.

Если вам необходимо припарковать тяжелый автомобиль на новом асфальте, в том числе коммерческий грузовик, дом на колесах или трейлер, положите немного фанеры! Фанера помогает распределить вес автомобильных шин, избегая вмятин и, как следствие, повреждений дорожного покрытия.

6. Можно ли ускорить застывание асфальта?

Один из способов ускорить отверждение асфальта — охладить его, так как более низкие температуры, как уже говорилось, способствуют затвердеванию и схватыванию асфальта. Хотя вы не хотите сбрасывать лед или использовать замораживающие химические вещества для асфальта и рисковать тем, что он потрескается и сломается, промывание нового покрытия из шланга — отличный способ для асфальтового покрытия остыть и застыть быстрее, чем обычно.

Для небольших пятен можно также использовать фен на прохладной установке! Используйте его в течение нескольких минут и убедитесь, что вы сконцентрировали воздух в середине пластыря, где он часто самый теплый и дольше всего застывает и застывает.

Сушилки для краски промышленного класса также могут помочь высушить битум или вяжущие в асфальте, ускоряя процесс отверждения. Убедитесь, что вы следуете инструкциям для этого оборудования, чтобы не повредить новый асфальт, и помните, что вы все равно хотите соблюдать осторожность, когда речь идет о проезде по только что уложенному асфальту.

7. Почему асфальт такой горячий?

Асфальт нагревается во время его компоновки, чтобы он оставался податливым и, как уже говорилось, легко растекался. Однако темный цвет асфальта и его плотная природа позволяют ему удерживать тепло, поэтому в процессе укладки он становится опасно теплым.По мере того, как асфальт уложен, он выделяет часть тепла, поэтому часто лучше оставить эту работу профессионалам; даже подойти слишком близко к асфальту может означать ожоги, раздражение носовых пазух и другие опасности.

Дополнительный совет: асфальт и щебеночное покрытие — одно и то же ?

Термины «асфальтобетон» и «асфальт» часто используются как синонимы; однако технически асфальтовая смесь относится к асфальтовой смеси с более высокой концентрацией щебня. Этот камень придает асфальту более блестящий вид, а также увеличивает сцепление с дорогой.

Детские площадки, тротуары, баскетбольные и теннисные корты и другие подобные зоны часто вымощены асфальтовым покрытием, а не асфальтом, чтобы уменьшить занос и скольжение во время игры и обеспечить более безопасное покрытие для пешеходов. Движение тяжелых транспортных средств может вытеснить эти добавленные камни, поэтому асфальтобетон обычно используется только на дорогах с легким движением, а не на стандартных городских дорогах и шоссе.

Если вы предпочитаете укладку асфальта, а не асфальт, обратите внимание, что и для того, и для другого требуется правильная температура окружающей среды и грунта для укладки, а затем правильная установка.Вы можете спросить своего подрядчика по укладке дорожного покрытия, при какой температуре можно укладывать асфальт и асфальт, и он посоветует лучший выбор для вашей собственности и внешних погодных условий.

Слово из асфальта Даллас

Эту информацию с гордостью представили профессионалы компании Dallas Asphalt Paving. Если у вас есть дополнительные вопросы о правильной температуре для укладки асфальта или вы хотите купить высококачественный асфальт и асфальтовое покрытие в районе Далласа, позвоните нам сегодня! Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЕ расценки и беспрепятственные встречи без каких-либо обязательств и поддерживаем всю нашу работу с полной гарантией, которой вы можете доверять!

Достаточно ли 2 дюймов асфальта для проезда? Толщина асфальтового покрытия

Когда дело доходит до толщины асфальтового покрытия, существует несколько точек зрения.Некоторые подрядчики по производству асфальта выберут более тонкий готовый продукт, чтобы сэкономить средства и взимать меньшую плату с клиентов за свою работу. Отсюда и пришла идея, что для проезжей части достаточно двух дюймов асфальта. Итак, достаточно ли 2 дюймов асфальта для проезда? В некоторых случаях да. Однако мы никогда не рекомендуем использовать только 2 дюйма, потому что этого недостаточно, перепады температуры в Колорадо с большей вероятностью повредят асфальт, а в некоторых районах разбухающая почва может намного легче разорвать 2 дюйма асфальта.

Для подъездной дороги с асфальтовым покрытием в жилых помещениях компания Colorado Pavement Solutions всегда рекомендует использовать 4 дюйма асфальта для проезжей части. Четыре дюйма асфальта достаточно прочны, чтобы выдержать перепады температур в Колорадо и вес большинства личных автомобилей. Итак, откуда пришла идея о необходимости 9 дюймов асфальта?
В разных муниципалитетах действуют разные стандарты для муниципальных дорог. Мы считаем, что отсюда и возникло это заблуждение. В некоторых частях муниципальных дорог Aurora CO требуется асфальт от 9 до 11 дюймов.С другой стороны, большинству компаний Lakewood CO требуется 6 дюймов для проезжей части. Шесть дюймов асфальта — это также наша стандартная рекомендация для коммерческих парковок.

Современный асфальт представляет собой смесь побочных продуктов переработки нефти, таких заполнителей, как камень и пыль, и различных химических связующих. Для оптимального смешивания и поверхности этих компонентов вам потребуется минимальная толщина. Количество заполнителя, слоев и компонентов асфальта зависит от региона, потребностей дороги и многого другого.

Можете ли вы сделать 2 дюйма для проезжей части? Конечно.Бывают ситуации, когда рекомендуется использовать 2 дюйма, если это разрешено вашей компанией по производству асфальта. Замена двух дюймов может сэкономить ваше время, энергию и деньги.

Фрезерование / покрытие — Если производитель асфальта считает, что ваш слой вяжущего находится в хорошем состоянии, вы можете выбрать покрытие.

Есть два варианта обновления поверхностного слоя, наложения или фрезерование и наложение. Наложение — это только добавление нового поверхностного покрытия, в то время как фрезерование и наложение включает фрезерование предыдущего поверхностного слоя перед укладкой двух дюймов нового асфальта.

Накладку можно выбрать только в том случае, если асфальт имеет умеренный или умеренный износ. Если асфальт сильно поврежден, потребуется фрезер и наплавка, что дороже, чем просто наплавка. Ваш подрядчик по асфальту может помочь вам определить правильный способ укладки асфальта.

Два дюйма — это промышленный стандарт для асфальтовых покрытий и слоев покрытия, поскольку он должным образом связывает слой покрытия с слоем связующего. Если слой покрытия слишком тонкий, у него не будет площади поверхности и других свойств для правильного сцепления, что приведет к растрескиванию, растрескиванию и другим проблемам с асфальтом.

Есть много проектов «сделай сам», которыми домовладельцы могут заняться, но замена или установка нового асфальта — это не то, за что мы рекомендуем браться. Заливка нового асфальта требует квалифицированных расчетов, правильного планирования и безупречного исполнения. У большинства домовладельцев нет знаний и оборудования для укладки нового асфальта, поэтому обратитесь к профессионалу.

Colorado Pavement Solutions отмерит правильное количество асфальта, выберет подходящие материалы на ваш вкус и бюджет и установит красивое новое асфальтовое покрытие.Если вы готовы к новому асфальту, будь то новая укладка или покрытие, позвоните нам или напишите нам сегодня же.

разницы между асфальтом и битумом | Битум против асфальта

В чем разница между асфальтом и битумом? Что мне следует использовать: битум или асфальт?

Битум на самом деле представляет собой жидкое связующее, скрепляющее асфальт. Термин битум часто ошибочно используется для описания асфальта.

Дорога, покрытая битумом, покрыта слоем битума, который распыляется и затем покрывается заполнителем.Затем это повторяется, чтобы получить двухслойное уплотнение.

Асфальт производится на установке, которая нагревает, сушит и смешивает заполнитель, битум и песок в композитную смесь. Затем он наносится через машину для мощения на месте в виде твердого материала номинальной или требуемой толщины в зависимости от конечного использования. Асфальт позволяет получить более гладкое и прочное дорожное покрытие, чем асфальтированная дорога.

Что такое битум?

Битум — вяжущее, получаемое из нефти.Битум известен своей прочной адгезией и устойчивостью к повреждениям от воды и разливов нефти. Это делает битум идеальным вяжущим для асфальта, потому что асфальт обычно используется в качестве покрытия для дорог, автостоянок и проездов.

Битум может производиться с различными спецификациями в зависимости от того, как он будет использоваться, но во всех случаях битум создается путем перегонки сырой нефти. Этот процесс удаляет более легкую жидкость и оставляет густое липкое вещество, которое, в случае асфальта, будет удерживать тяжелые заполнители, такие как камни и гравий с песком.

Битум также можно спутать со смолой, которая представляет собой еще один связующий агент, который при смешивании с заполнителем образует гудрон.

Распространенные орфографические ошибки битума: bitumin, bit umin, bitch umen, bitchumen, bitch umen, bitchamen, bitch amen, bichement, bichement, bichman, bich man, bitchamin, bitch amin, bitchemen, bitche men, bitchimen, bitchi men, bitchimin, bitchman, bitchimum, bitchi mum, bitchmen, bitchomen, bitcho men, bitchumin, bitcumen, bitcumen или bituman.

В чем разница между асфальтом и битумом?

Битум часто неправильно используется как термин при описании асфальта и может сбивать с толку многих людей.В Великобритании большинство людей говорят «битум», когда описывают смесь битума, камней или гравия и песка. В Австралии мы называем смесь асфальтом.

Хотя битум в основном используется в смеси, его также можно использовать в качестве вяжущего для дорог. Поэтому иногда можно услышать термин «битумная дорога». Это относится к слою или слоям битума, который используется на дороге для приклеивания или герметизации других слоев.

Битум против асфальта, что использовать?

Если вы хотите покрыть или перекрашивать подъездную дорожку, автостоянку, площадку с твердым покрытием или коммерческую площадь, вам нужен асфальт.Асфальт — это композитная смесь, которая обеспечивает прочную и гибкую поверхность для автомобилей, тяжелых транспортных средств и техники.

Битум используется только коммерческими поставщиками в качестве связующего или герметика для других продуктов.

Посмотреть наши асфальтовые проекты

Ознакомьтесь с нашими прошлыми проектами, чтобы увидеть, как мы укладываем асфальт. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нашей командой сегодня или запросить бесплатное ценовое предложение на месте.

Получите расценки на асфальт для вашего проекта в Перте

Если ваша работа — 150 м 2 или более и в Перте или прилегающих районах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.